【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 76便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
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https://www.bus-dnavi.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>169
そういう職場があれば、この仕事も少しは地位あがるんだろうけどなあ…
ごく一部の都心部の優良な事業体くらいだよなあ。
地方では皆無だね。 俺は今独身だけど結婚する事になったら流石にやっていけないし辞めるわ つか、今以上に稼げる職にありつけるなら、さっさと辞めればいいじゃん 東京とか人口増加地域以外の地方のバス会社はもうジリ貧だから今後良くなることはない
若い運転手もまだ若くて転職できるうちに他業種へ移ったほうがいい
若いうちは差も少ないが、年取れば取るほど差がついてくる
年収休日労働時間
年取ると転職が困難になるからな
後悔する前に >>169
既婚者子供2人だけど年収で見たら共働きなら並以上の生活はできるんだわ
既婚者ならお金の問題というか拘束時間で嫌になる人が多いと思う 他の仕事をしてみれば今のありがたさが分かると同時に、他の仕事のキツさが分かるよ
でもありがたさが分かれば戻ってくるのは簡単
人手不足だから
本当に一度転職してみることをお勧めする 運転仕事したこと無い人間は、ノルマなく運転していれば良いという事を思いついて事故起こしたら警察沙汰確定になるという事をわかっていない、過失割合とかもな
運転以外の仕事では不可抗力うっかりミスって警察連れて行かれ業務上過失致死傷害免停免取罰金刑務所行き前科つくなんてまずあり得ない
底辺無能が民間バス年収400〜500ﾏｿ程度にかじりつきどれだけ奴隷になれるかな？ 車内事故起こしたら自分がバスで引いたと同じ様な扱いになるのを知らないんだろうな、運転しない奴には 飲食、建築関係、IT土方、営業とか今だと色々ブラック有るし転職出来るならやってみるのも良いと思うね
リスク言うけど重大事故の割合なら大手の会社だと人数割すればそこまで高いわけではないしなあ
ブラック飲食なんぞやって車通勤で居眠りで人をひくとかの方がよっぽどヤバイ >>174
>>既婚者ならお金の問題というか拘束時間で嫌になる人が多いと思う
ウチはどっちも問題なんだよな。
残業30時間位しないと大卒の初任給に届かないんだよ･･･
実働は7時間だけど、休憩やら出勤・退勤時間をいれたら9時間拘束の上に残業もしないといけないからそりゃ辞めるよねって
しかも年間休日80日以下 現役ドラでcpap 利用してる方いますか？
SASと診断されてcpap使いだと、観光や夜行高速は無理ですかね… >>181
俺は会社で、簡易検査に引っ掛かる→泊まりで精密検査→SASと診断→シーパップの流れで現在に至る。
俺は路線だけど、うちはシーパップすることを条件に高速も常務可です。
ただ、新たに採用試験受けて、検査なり自己申告した場合採用されるかは不明。 隠れSASより治療中CPAPのほうがマシ
入社前からCPAPだとあれだけど途中から判明→加療中ならうちでは問題ない
ただ泊仕事の時に電源確保出来るよう注意が必要 営業所の検診みたいなので軽度の睡眠無呼吸症候群とか言われたけど大丈夫なのか >>183
>>185
レスありがとうございます。
やはり、移籍はかなりハードルが高いようですね…
今、ローカルの零細なんでも屋に在籍してて、路線のウンザリして転籍も考えたんだけど
健康体でないと厳しいですよね… >>186
要観察? 要精密検査? どっちなのかによる
前者ならしばらく様子見で問題ないけど
後者は一日入院か一日記録装置身につけっぱなしで後日提出して検査は必須
まともな会社なら検査行かせてくれるよ
>>188
ぶっちゃけ受け入れる会社次第だからなあ、うちだと治療中ならまあ可だと思うけど
採用担当ではないので断言はできないなあ、そういう人が試験受けてたのは見たけど
(実技試験はたまに担当します) 年収がー年収がーっていうけどAラン大卒総合職以外似たようなもんだろって思ってたけど時給と出勤日数で見たら悲惨やった 海外出張ばかりの業界から転職考えてるけど、日本にいられるだけマシだって思うのは俺やられてんのかな 関西でバス運転士になりたいのですが
面接または入社後、20年ほど前の免停や違反とか調査されますか？ だまってりゃわからん
調べようがないやん。
新聞乗るほどの大事故ならわからんが >>193
運転手なら絶対ない！
ただ、有り得ないだろうけど経営陣に加わることがあり得ないだろうけどあればその前に他の事も含め調べられることはある。
有り得ないだろうけど一応心しておくように。 >>193 とある会社(路線・観光の老舗系)にエントリーして一次選考をクリアした時に頂いたメール。
以下一部抜粋。
運転記録につきましては、選考に進んだ段階で取得していただきますが、
5年以内に事故または違反が4件以上ある場合、累積が3点以上ある場合は、
今回ご応募いただくことはできません。
（飲酒に関する違反、人身事故は1件でも不可要件となります）
参考になれば。
普通に考えて五年以上の運転経歴を調べるのは、かなり難しいかと個人的には思います。
ただ、刑罰の前科持ちは厳しいと聞いた事あります とりあえず免許センター行って運転履歴書(だっけ？)を発行して貰え
1週間したら家に届くからそこに変な事書いてなかったらいいやろ 過去5年以上の違反歴はどうやっても調べられないから大丈夫だよ！
運転記録証明書と同時に『SDカードを提出』という会社の場合は無事故無違反の期間がバレてしまうから注意ね！
免許取消の場合、免許の取得年月日と履歴書の職歴からバレる可能性あるけどね。 各バス会社には警察OBがいて、昔は犯罪履歴や違反履歴を内密で調べたそうですよ
約20年前に元警察OBに警察官が情報提供し、見返りに謝礼を受け取っていたことで問題になるころまでの話だそーです 同僚が某社へ移ったのだが
身辺調査というか、勤務中の会社に問い合わせの電話があったとか
バス会社でもそこまでやるもんなんだと感心した 経営陣に身の危険を感じてる人がいる会社がやってるんだろ
過去によほど恨まれるようなことでもしたのか >>201-202
前職への問い合わせ自体は昔は普通にやってた、特に同業他社
だから変な辞め方をすると悪し様に言われるから跡を濁さないように辞めたほうがいいと言われてた
今だと個人情報保護法の絡みで(簡単には)出来ない
必要なら出来るけどハードルが高くなった 高槻市営バスが募集を開始してますが、勤務内容や正社員に上がれるかなど内情わかる方おられませんか？ 前歴は、会社は調べなくなったが運転手の情報網は凄い。
10年位前に死亡事故を起こしたやつが
隠して入社受験しに来て採用された。
しかし隣県の会社だから大丈夫と鷹をくくったが、運転手仲間からの情報でバレて解雇された。 >>206
脂肪事故起こして運転手に戻る神経が凄いわ 某バスみたいに営業係だのサービスプロバイダーだのになるのか？ 人手不足で休みや睡眠が取れないので
3日ほど下痢に悩まされています。
みんなも体に気を付けて乗務してね！ まぶたの痙攣が止まらないんだけど、これも疲労かなぁ？ 瞼の痙攣も何度かありました。
ぴくぴく勝手に動くので医者へ行った。
寝不足で脳が興奮状態が続くと自律神経が制御出来なくなりなるそうです。
あと海馬が小さくなり記憶力が落ちるので睡眠は取るようにしてね。 睡眠不足は、精力も落ちるし、成人病になるリスクが高くなる
健康診断で糖尿や太りすぎを指摘される
同僚が多い。 都内住みでバス運転手に転職考えてるけど、やはり無難に都営バスにしとくべきかな？？ >>216
>都営バスにしとくべきかな？？
なれるならね
その場合は間違っても委託先受けないように 都営は複数回受けなきゃ受からないしこのご時世に驚きの圧迫面接してくるぞ >>216
簡単に考えてるけど割と対策しっかりやらないと受からないぞ なんか自信が無くなってきました(T ^ T)
筆記の知識は高卒程度で良いのですかね？？ なぜに路線バスに乗りたがる？
過酷な勤務実態に車内環境に道路事情。
リスクばかりなのにさ？
貸切とか高速路線バスで12m乗ってる方がカックイイのにさ 自分にとって高速は眠気が怖い
常に緊張感ある路線の方が生に合っている 高速も貸切も一般路線も一通りやった上で、じゃあ一般路線で行くっていうのならわかるけど
バスで高速運転したことない、12mすら乗ったことない人が、高速や貸切の仕事についてあれこれ言うのはどうかと思うんだよね 一通りやった結果、高速がベストだと俺は思うな
観光は仕事楽しいけど、初見の狭い場所とか夜間のワンマンバックとか、雪の峠道とかリスク大きい
一般路線はいろんな意味でストレスしかない あと貸切は人間関係や相部屋宿泊がある
お勉強も大変だ、洗車も面倒
でも仕事自体は楽しい
バスの運転手になったからには一度はやっておいて損はないと思う
積める経験が路線とは段違い
高速はバス運転の最大リスクの車内事故がない
クソ狭い道走ることが少ない
ストップゴーが少ない
高速流すだけならかなり楽
高速かなぁやっぱり 貸切や高速やった人が自ら進んで一般路線やる話はあまり聞かないな
一般路線って仕事中ストレスばかりだからな
バスでも高速走ってるとスッキリするよ
止まらなくて良いだけでも違う >>228
チラ裏に書いとけよ
誰もお前の意見なんて興味ねーよ バス停ごとに止まって、車内見て、年寄りの動向確認して
これを1日何百回
市内路線は発車に一番気を使う
反面全員着席で基本止まらない高速運行
その発車が少ないだけでも疲労度は全然違うのだが 一般路線しかやったことなくて、それしか知らないなら自分の仕事にケチつけられてるようで腹が立つかもしれんね
老害っぽいからもう書かないけど
バスの仕事は一般路線だけじゃないよ
選り好みせずにチャンスがあればやってみればいいのに >>233
長ったらしいから3行にまとめてくれよ
あと誰もまじめに見てないから早くチラ裏に書いといてくれ 路線から高速上がって最終的に定観やってるけど一番ラクだな
高速より給料は下がったけど精神面は向上した >>235
定観専属ですか？
走るところも決まってるし観光客は無理難題言わないし、しかも明るいうちに仕事が終わる
いいですね 今だと高速だって人手不足でヒーヒー言ってるしニュースになってる東武の開かずの踏切が有って逆走しちゃうみたいな
ろくでもない仕事が有る高速の営業所になったりしたら辞めたくなるかもしれんよなあ 路線ディスのあいつとか妙に必死なこいつとか観光高速好きって変なの多いよね
梯団仲間とか長距離の相方になる人可愛そう >>236 某黄色いバスの定観は朝から晩までですが何か？ｗ 個人的には、高速で渋滞に巻き込まれるより路線の方が楽かなぁ 路線で３年
高速で３年
修行してから
観光じゃ！バカモン 観光なんて泊まりあるし上下関係めんどくせーのによくやるわ
バス運転手の人間関係気楽ってメリット無くなるくらいならIT土方やるわ 町バス、高速路線+夜行、観光、やって今は先輩に誘われてインバンやってる、観光みたいに威張る奴も、隊列組む必要もないからめちゃくちゃ気楽、金も良いし体も楽。
町バスの頃は体が辛かったけど、観光の頃が１番嫌だった。 路線高速観光それぞれ一長一短あるけど、どれをやるかじゃなくてどこに入るかが一番重要だと思うよ
最強なのは公営正職貸切専属かなって思うけど中々ね… 一番楽なのは夜行高速。
ただし、昼でも何の問題なく眠れる人。
眠れない人には逆に最悪になる。
一般路線、観光の煩わしさが一番少ない（と言うかほとんどない）
ただ、大手ではなく一般路線を持っていないようなところは給与（時間単価）が少ない。 夜行は確かに体は一番楽だけど、一緒に行く運転手次第でストレスと仕事内容が変わる。 >>247
客層悪いぞ、でもまあ京成の人のダイヤ見たことあるけど都営の方が余裕はある 夜行って新幹線や飛行機使えない貧乏人が乗ってくるから路線に比べて少ないだろうが多少トラブル有ると思ってたけど違うの？救急車呼ぶとかは少ないかな そこ通らないで1つ前で右折するルートにできないのかね こんな流れでなんだけど、修善寺から伊豆中央道でめんたいパークや道の駅は、トンネル出て橋を渡って市場のとこ右折で行くのが良いですか？
看板の誘導だとガソリンスタンドから戻って左折で入れみたいになるから寄らないんだけど、市場のとこから右折で入れそうな道を見つけました >>250
合わないとかならまだいい、オカマな人なら合わないどころじゃ済まない。
仮眠室でなんかしてそうだし、
宿泊先が同室ならオチオチ風呂も入れないし寝てもいられない。
でも実際にそういう人がいるからなぁ。 高速路線やってるけど楽じゃない。
走行車線はトラックが80km/h以下で走ってて追越車線に出れば乗用車が100km/h以上で煽ってくる。あおり運転は犯罪じゃないのかよ！すごいストレス。
あと荷物の積み下ろし、SA出発時の人数確認、改札、不乗証明書紛失証明書の発行、出発時のアナウンス（車内での注意事項、到着予定時刻、自己紹介）
やること喋ること多すぎ。一般路線バスで運転席から降りることあるか？車椅子の時くらいしかないよな。しゃべることだってドア閉めます発車しますありがとうございました の3つの単語しか言わないよな？
一般路線に戻りたいよ >>258
高速バスが合わない人は路線バスに戻ればいいよ！
誰でも得手不得手があるから。
ちなみに、高速やりたいならMM運行のない近距離を多くもっている会社がいいと思うよ！
MMは相方に合わせないといけないから疲れるよ。それもしょうもない内容なの。
パーキングで喫煙所に近いところに停めないで怒ったり、タダメシ食べたくてモーニングの時間内に到着しなくて怒ったり…… >>230
チラ裏ってｗ ここはそういう現役運転手の生の声を聞くスレッドだろｗ >>260
誰も聞いてないのに自分語りはチラ裏にどうぞ >>258
煽り乗用車なんか、全く気にならないけどな。気にしすぎじゃね？
自分が他の車を追い越し中なら、堂々と追い越ししてれば良いんだよ。
というか、乗用車の煽りが凄いストレスになるなら、路線なんかもっとストレスを感じるはずだが？
路線バス運行してると、常時煽られてるみたいな感じにならね？制限40ｋｍのところを40ｋｍでちんたら走るんだし。 煽りを高速と路線バスで比較するのは良いけど高速道路だと比較的にかなり安全だから
一般道じゃ出来ないエゲツない煽りかませるからねえ
慣れれば一緒だろうが視界に入るとイライラはするかもね 40km/h制限を50で走ったり、横断歩道や交差点内にバス停があるのはウチの会社だけ？
ブラインドカーブの途中にあるバス停とかヒヤヒヤするんだけど。 昔の基準だと交差点内でもバス停OKだったからそのままの危ないバス停はいっぱい有るよ
横断歩道はバス停用に作られたっぽい感じのもたくさん
昔っからバスは優遇されてたから甘えて適当やってたけどそのせいで東武の逆走動画upみたいになっちゃう 交通量の多い片側三車線の交差点手前20m位手前にバス停があって、すぐ目の前の交差点を右折するルート止めてほしい。 >>265
でも一般車もこういう時、同じ行動してるのよね >>262
ありがとう
今日は堂々と追越車線を走ったよ。
一般路線ではドアの開閉やら着席確認やらで忙しくて後ろから煽ってくる乗用車は全然気にならないんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
