【バス運転士】現役ウテシへ質問 76便【になりたい!】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ウテシへ質問 75便【になりたい!】
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https://www.bus-dnavi.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured これをスレ立ての時に一番上の行に入れるとワッチョイに加えてIPも出るので便利
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 前スレで知ったかのアホが偉そうに言ってるが悔しいかったらどこか採用されてからな。糞ガイジが >>9
9dさんチーッス
色々弄ってやりたいけど今から系統走らないといけないからまた後でな >>9
お前、人をどこにも採用されないとか繰り返してるけど、そんなこと繰り返し言っていたら、自分がバス会社どこからも相手されてないのまるわかりだよw
バッククランク云々の前に、自分の性格直しなよ。
さて、俺もそろそろ出庫だから。じゃーな。 川越観光自動車、東武バスの子会社朝日バスのまた子会社。
事故も必然と言えよう。 自転車屋に入店したかったんかね?
非常扉から脱出するときは、ウチの会社は客席シートの座面を取り外して
踏み台兼クッションにする作業基準だったと思ったが、非常扉使う事故は殆どないから忘れた
ドラはケガして動けないんか、写真の杖ついた爺さん降りるの大変そうだな 最近路線バスのこんな事故が各地で多発してるけど
国土交通省は過労運転や勤務インターバルとか動かないのかね?
軽井沢事故みたいに多数の死者出る事故じゃないとダメ?
貸切ばかり規制強化してるけど乗合も十分非常事態だと思う。 国は勤務インターバルとか規制強化しても人数足りないから本数減らされたら困るとか調子の良い事思ってそうだがはてさて 貸し切りの規制は厳しすぎるので少し緩和して欲しい。 >>16
俺も研修でそう習ったんだけど実際やると足場がふかふか過ぎて逆に足挫きそうで怖かったんだよね
今度研修所行った時聞いてみようと思ってたのに忘れてた… >>21
国は睡眠不足の運転士に乗務させてはいけないと規制しつつも、具体的に何時間が睡眠不足かは明示していない。睡眠不足を回避するには、インターバルを今よりも長くするしかないが、
あなたが言われる通り、具体的にインターバルや睡眠時間を規制したら、運転士が足りなくなるのがわかってるんだろうな。 >>20
うちは今の休みを維持するには、インターバル九時間半が限界だとか。
それでも九時間半にしたら、中身キツキツになるのは目に見えてるし、微妙なんだよな。
8時間1分とか空いていない系統があるから、しんどいんだよな、確かに。 政府の働き方改革では勤務間インターバルの努力目標を11時間としている。
(ただし運輸や医師は対象外)
EU加盟国は労働時間指令で11時間のインターバルが定められていて、バス運転手もインターバル11時間で働いている。 EUを話しのネタに出すのは良いけどEU基準導入するから
失業率もEU並みでいくからって言われるとそれもまた困るんだよなあ… >>12
こいつあほやで。カストラが一人前の事言う前に採用されてからな 足りないならダイヤ減らせばいいだろ的な流れになってるしな
足りない言う割にバス自体は沢山走ってるし
会社が多すぎなんじゃないの >>28
カストラってwwwww馬鹿の言葉は分からない。
お前は、阪急の人事に電話したといっていたよな。
と、いうことはお前は無職。
無職は一人前の事言う前に採用されてからなwwwww ダイヤ減らしたら給料も減るに決まってんだろ
そして人が辞めていき仕事がきつくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています