【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ10便【意見交換】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 75便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1545870903/
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ9便【意見交換】
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埋める前に次スレ立てろし。
荒らしはﾇﾙｰ。
観光が上だの路線が下だのの話は不毛だからやめろし。 A09セレガは60人+荷物満載で2速発進できなかったわ。2TG規制車で。ESは便利だが下りだと効いたり効かなかったり >>434
jは現行MC前までのはピッがうるさいから使いたくないね
担当はふそうQRGだけどこっちは常に入れっぱなしだな
>>444
新しい型はふそうと同じで踏み込んで制御かかるタイプだろ？勾配関係あんのか？ >>443
マウント取らないと気がすまない老害だから放置してあげて
貸切はこういう思い込みの強いのが梯団の中にいると邪魔なんだよなあ… >>430
第2方面のバスレーンからゲートくぐったら一番左の陸橋をくぐる道へは入れなくなってるけど
乗用車レーンからは直接Ｐ3にいけそう
https://www.naa.jp/jp/20190221-Terminal3-busstop.pdf >>445
今のはそうなのかな？
以前のは下り坂では効かない
＞ESスタート（日野）：勾配がある場所でブレーキペダルを用いて車両を停止させた場合（勾配センサーにより平坦地では作動しない為、平坦地での信号待ちなどでは、注意が必要） 今月でうちの所は夜行から完全撤退やで
客が2〜3人とかあってたししゃーない >>450
この2〜3年で大きく変わった会社さんですか？お疲れ様でした >>449
今朝バスと乗用車が接触して横転したのはこれか？ 貸切実車中PA休憩で、横着してバス専用エリアのコーンを車体でどかして入ったら、
後から営業所に通報されてしまって始末書１。でもドラレコ確認されて、上手にどかしてるな
と褒められたｗ 俺もPAのコーンの間をすり抜けて入った事はあるが… >>456
ガイドのいない路線車にとって、あのバイロンほど邪魔なものはないよ！
まあ、普通にすり抜けてバックで駐車するけどね。 AMTのふそうエアロやATのいすゞエルガなど最近の新車はブレーキの癖が強すぎる。
開発した人に一度滑らかに止まる見本を見せてもらいたいものだ。 自分の大切なバスをわざわざモノに当てに行く感性が理解出来んな
俺はそんなチンピラになりたくないから降りて退かす >>458
油圧複合ブレーキに似せたフルエアーブレーキだからな。昔のフルエアーブレーキはこんなんじゃなかったよ。 セレガショートは特にひどい。AMTなってマシになったのかな？ >>462
AMT乗ったほとんどのドライバーがMTに戻せやゴルァってレベル てかオートマなんていらんから最新型でもマニュアルミッションをくれ 新車でもまだオプションでMTがあったと思う。
AMTって走り出しの加速悪くないですか。 教習車がある限りMTがない、載せられないという言い訳は通用しないな 走り出しで一瞬失速するの直してくれ
それくらいできるだろ！？ >>467
MTの教習車は、いすゞもふそうももう作っていない
いすゞは290になってから、ふそうはPKG-を最後に生産していない >>466
ふそうは全車AMT
Jは12mが標準でMT、オプションでAMT
ショートが全車AMT
確かこういうラインアップ >>471
新車のメーターモニター付きのMT教習車見たからあるかと思ったわ
あれは旧エルハイの代だったんね
じゃあ今後教習車はどうなっちまうんだろ ATの存在意義がいまいちわからん。別にMTで何の苦にもならんだろうに。 令和か…
うちの日報、平成印刷のがたくさんあるんだが
5月からこれをいちいち訂正しないといけないとなると憂鬱だな。
半年くらいで使いきればいいんだが… >>441
鍛冶橋か？
確かに日曜使ったが入口に訓練場のやぐらあったな 高速こそMTでもいいけど
路線で下道走るときはATだと疲労感が全然違うw >>367
ふそうのAT ノンステだとたまーに乗り物酔いみたくなるんだけど俺だけ？合わないんだよなぁー。 ATたしかに癖すごいけど路線だと間違いなく楽だよな
いつもAT車のダイヤでMTだった時めちゃくちゃ疲れる いまは貸切専門だけど、路線のとき乗ってたアリソンのトルコンATは確かに運転しやすかったな
現行エルガのAMTはどうなの？ 新型ハイブリッドのAMT も慣れると速いし快適なもんだな。
ホールドを上手く使うことで痒いところも手が届くとかそんな感じ。
物は使いようとは正にコイツの事だと最近思った。 >>483
俺路線だけど、乗用車との離合もままならない狭い道ある。
そこが小学生の通学路になっていて、特に雨降りなんか気遣いまくり。
そんな路線はATだと本当に助かる。でも、中型でそこは走るんだけど、中型は圧倒的にMTなんだよな。
大型はほぼATだけど。 俺もMT派だなと思った。AT だと超低速での速度調節ムズくね？市街地、繁華街走る路線こそATが生かされるかと俺は思ってる。 市営のコミュニティバス運転してて思うんだけど乗り降り多い場所がパチンコ前のバス停でワロタ
9時50分くらいにそのバス停止まるとじーさんばーさんごそっと降りてワロタ バス運転士、やめました
https://youtu.be/mllEBUnR0d0
ユーチューバーの人退社したのか 都バスだとしたら採用でかしけん外さなかったのはスゴイな
当てずっぽうだがなんか他の気がするが 2 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 4f46-uVcG)[sage] 投稿日：2019/04/02(火) 21:08:27.63 ID:QRo4tPX40
有能定期
3 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW abde-72eQ)[] 投稿日：2019/04/02(火) 21:09:04.02 ID:j9nW5Der0
事故を防げたな
24 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 9fde-k/P3)[] 投稿日：2019/04/02(火) 21:12:48.37 ID:RdFdb2bN0
健康的でよろしい
25 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 0f21-hs0A)[] 投稿日：2019/04/02(火) 21:13:05.57 ID:CHD0kld20
こういうのでいいんだよ 【悲報】高速バス運転手「もう無理…少し休ませてください」 → お客そのままで8時間爆睡 [324064431]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1554206891/1 走る本数減らせば問題無いから給料はそうそう上がらんだろうね 自分も観光だけどめっちゃ忙しいよ、てか今桜の花見シーズン うん忙しい
どーせトラベルインとかオリオンのスキーツアーメインでやってたんだろ？ 15年目だけど運転指導員やってくれないかって言われたよ
やったほうがいいのか迷ってる >>508
指導手当で10万円昇級するならやるわ！ >>508
うちの指導は会社寄りの人間にならないといけないからね。
系統変更や残業休出基本断れない。
だから成り手がないんです。
他の運転士からも指導というだけで、嫌がられるし
あなたのところが、そういうしがらみかないならやったら良いと思います。
やりがいがあるしね。 >>508
一応会社から評価されたってことでいいんじゃないの？
あとは手当の金額が仕事量に見合うかどうかじゃね 他の運転士の模範になる行動が出来るヤツがならないとな
単に給料が欲しいだけで、人間性的にも全然向いてないヤツがなっても迷惑なんだよな >>508
いまのバス運転手になりたいとか言って教習所卒で入ってくるやつ
マジ下手くそばかりで指導していて怖くて指導していられない
俺のところは指導員手当として任期期間中毎月2500円と指導1日500円
事故れば叱責と始末書、今なり手がいません。 >>515
教習所あがりなんて下手に決まってんだろ老害
少しでも使えるようにすんのがお前の仕事だろアホか >>517
嘘だろ、今年入ってまだ休み2日しかないわ。
でも最近インバン専門会社何社が、日本人相手の国内観光やりはじめたね。 >>518
この前見た
インバンかと思ったら日本人乗せてたわ、ヒュンダイの白いバスに >>516
ほんこれ。最初から100%期待通りに走れるなら指導員なんていらんわ
指導が下手くそだから人材が育たないんだよ
うちにもいるよ。ろくな指導もできないのに新人いびってすぐ辞めさせる老害が 教育って良い教えを受けた人が更に教えられたことを改良して下に教授するみたいな
良い循環が出来てれば良いけど昔の岩盤規制で客からボッタクリウハウハでやってきた業界に
そんな良い教育体制が脈々と受け継がれてるわけなかった
だからろくな教育出来なくても仕方ない
やばい教育体制なら危険感じて向いてないやつ辞めるから良いことも有るｗ 内輪差引っ掛けるような致命的にセンスない奴はともかく
それ以外は指導の方法が下手なだけだぞ プライド高くて言うこと聞かない人も居るけどな
そういう人は早々に消えてゆくが 去年、徳島の高速バスであったな。中途採用の新人が指導員の指導に従わず途中で運転放棄したやつが >>523
その内輪差云々のセンスが無い人以外もちろん論外だけど、逆にそこまで酷くなかったら、運転なんて教えて上手くなるもの？
俺は、指導の仕事は接遇とハート面を教えることだと思ってるけど。
これ、煽りとかじゃなく、俺は指導じゃないけど、いつもそう思ってるんだけど。
やっぱり教え方一つで上手くなるのかな？ >>526
野球や水泳みたいなスポーツだとそれなりに練習の仕方やそれこそコーチのやり方さえ確立されてるんだから
バス運転でも同じメソッド使えても良いと思うんだよねえ
人間のタイプに合わせて3タイプくらい教え方が有っても良いと思うんだが
頭でっかちな知識タイプにはコレとか直感タイプにはコレみたいな感じで
どこかの会社にはそこら辺体系的にまとめられてたりするのかねえ >>526
教習所での指導と実車でやる事は全く別物だから、教習所卒素人から新米運転手ぐらいに運転上手くさせることは可能
そこから成長するには本人のやる気と場数踏むしかないけど プライド高い奴なんてバスに限らずどこにでもおるやろ 【横浜】「なんで俺が立たなあかんねん」 高齢者に譲るべきか、子ども優先か バス座席でおじいちゃんと母親が罵り合い★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554377527/1 京王バスの養成ってさ、普通免許からの場合、教習所では「大型一種」を取らせるのな。
そのうえで、自社バスを使って車庫内や路上で練習させて、試験場で大型二種を受けさせるのな。
京王みたいな大手だから出来ることなんだろうけど、興味深いね。
試験場でのチャレンジ回数なんかも決まってるのかな？3回受けてダメならサヨナラとか。 ただのコスト削減だろそんなの
だいいち大型に全く乗ったことがない人に対して大型車を運転させるなら、まずトラックなんか運転させないで
最初から教習所でバスを運転させてバス独自の感覚を覚えさせた方がよっぽど上手く育つよ
普通に養成やってるところで取ればいいんじゃない コスト削減ねー。でも自社で教えるのだって養成中でも時給払うし、
自社バス使って教えるのにかかる諸々のコスト考えると
普通免許からの大型二種、一種の差額がおおよそ10万ちょいだから
あんまりメリットないように思えるけど。
もしかしたら教習所で変なクセつけてくるより、自社で初めてバスを運転させて
徹底的に「京王流バス運転術」みたいなの（あるかわからないけど）を仕込みたい
のかなとか。
あとやっぱり大型二種取って独車したんだけど、規定年数達成できずにすぐ辞めたときに
返済が10万ちょいでも少ないほうが双方にとって良いとかね。
ウチの会社でも養成やってるけど、辞めてもちゃんと返済できないヤツとかいるみたい。
けど、会社はあんまり追い込みはかけないって聞いたな。 京王は３ヶ月の養成期間内に免許とれないとサヨナラの規定らしいけど、実際は泣きの延長があるから、最終的にはほとんどの人が取れるらしいでw >>539
京王じゃないけど最初から教習予定組まされんだよな養成
んでどうしても休まないといけない用事入っちゃうと下手したら次の教習が1ヶ月先になっちゃうとかあったら何だかんだで4ヶ月かかったわ 教習期間延びた一月は何の仕事やらされてたのか気になるなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
