【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
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【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 86に至っては、布施駅出発時点で遅延なんてこともあるからな・・・ 終点から折り返しで遅延なんて
大阪シティバスではよくあることじゃないか 本日は市バスをご利用いただき有り難うございます
次は 大正橋 大正橋
不動産のサンコー駅前支店前
スピードプリントのジョイカラーへ
お越しの方はお降り下さい
現金または回数券でご利用の方で
新千歳 大正区役所前 弁天町バスターミナル方面へ
乗り継ぎされる方は乗継券をお取り下さい
現金でご利用の方で支線を経由して地下鉄へ乗り継ぎ
される方は お降りの際に乗継引換券をお求め下さい 次は 歌島橋バスターミナル 歌島橋バスターミナル
福井整形外科クリニックへお越しの方はお降り下さい
このバスは引き続き 幹線37 号系統
井高野車庫前行きを運行します 井高野車庫前方面へ
お越しの方は そのままご利用下さい
定期券以外でご利用の方で 大阪駅前 野田阪神前方面へ
乗継ぎされる方は ゾーンバス乗継券をお取り下さい
現金でご利用の方で 幹線を経由して地下鉄へ乗継ぎ
される方は お降りの際に地下鉄乗継券をお求め下さい
またレインボーカード 回数カードでもご利用いただけます 次は 中野中学校前 中野中学校前
東住吉森本病院へ お越しの方はお降り下さい
現金または回数券でご利用の方で 住道矢田方面
へ乗り継ぎされる方は 乗継券をお取り下さい 次は 針中野一丁目 針中野一丁目
現金でご利用の方で 地下鉄 谷町線へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に乗継引替券をお求め下さい
駒川 でも乗り継ぎができます 次は 駒川 駒川
現金でご利用の方で 地下鉄 谷町線へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に乗継引替券をお求め下さい 次は 東住吉区役所前 東住吉区役所前
南田辺一丁目 早川福祉会館前です
現金または回数券でご利用の方で 地下鉄あびこ 矢田四丁目方面へ
乗り継ぎされる方は 乗継券をお取り下さい
現金でご利用の方で 支線を経由して地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に 乗継引替券をお求め下さい 本日は 市バスをご利用いただき有り難うございます
次は 天王寺西門前 天王寺西門前
高級線香お香の香霖堂前です 次は 六万体町 六万体町 地下鉄四天王寺前
現金でご利用の方で地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に地下鉄乗継券をお求め下さい
また レインボーカード 回数カードでもご利用いただけます 次は 上本町九丁目 上本町九丁目 天王寺区役所前
ヤングカジュアルショップ エスティバへ お越しの方は
お降り下さい 次は 上本町八丁目 上本町八丁目 大阪国際交流センター前
由利眼科へ お越しの方はお降り下さい 次は 上本町六丁目 上本町六丁目
コンタクトの専門店メニコン大阪 漢方相談処方箋調剤のイキミ薬局へ
お越しの方は お降り下さい
地下鉄へ乗り継ぎされる方は 続いて止まります
上本町六丁目で お降り下さい 続いて 上本町六丁目 上本町六丁目 近鉄前
近鉄線は 乗り換えです
現金でご利用の方で地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に地下鉄乗継券をお求め下さい
また レインボーカード 回数カードでもご利用いただけます 本日は市バスをご利用いただき 有り難うございます
次は 上本町四丁目 上本町四丁目
お茶石本川口軒前です 次は 上本町一丁目 上本町一丁目
市バス 地下鉄今里 弁天町バスターミナル方面は乗り換えです 次は 大阪国立病院前 大阪国立病院前 地下鉄谷町四丁目
現金でご利用の方で地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に地下鉄乗継券をお求め下さい
また レインボーカード 回数カードでもご利用いただけます 次は 馬場町 馬場町
地下鉄谷町四丁目 家庭裁判所前 NHK前です
現金でご利用の方で地下鉄へ乗り継ぎされる方は
お降りの際に地下鉄乗継券をお求め下さい
また レインボーカード 回数カードでもご利用いただけます >>768
素直に布施から放出駅行きに乗れ
バス停は阪東大橋の鶴見区側。
橋の真ん中に駅へ行く道がある。 G20、渋滞発生せず=「交通量5割減」達−阪神高速封鎖で懸念も・大阪府警
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019063000380&g=soc
6/24・25の夢咲トンネルの大渋滞は、無かった事になっているな。 バスも、遅延や欠便が出るかもってアナウンスもあったけど、
バス自体が通行止めに巻き込まれた場合を除き、ほぼほぼスムーズに動いてたみたいだな シティバス懲りずにリムジン参入だね
しかし遜色リムジンだこと >>772
どうせならエルガの郊外型で良かったのにな笑 >>779
あ〜、まあ西JRバスは高速バスの拠点が大阪ですし、今は京都の梅津が高速乗務員への下積みみたいになってますもんね。 西日本ジェイアールバスと大阪シティバスは業務提携してるからね。
京都市交通局との委託は5年後には撤退か、更に縮小するようだ。 リムジンバスっていっても市内各ホテルへのインバウンド向け不定期輸送だけでしょ今は 長居公園東筋北詰、未開通区間の工期期限が繰り上げになってた
7月31日までになってるがあの区間に路線バスが運行されることはなさそう?
26系統、20系統いずれもだったしね >>785
今回は中型の新車が入りそうですね。2001年式、酉島のエアロミディ3台と、中津・井高野のレインボー3台は確定? 国産のフルフラットバスがないなら導入無いかな
スカニア製は日本の基準に合わせてるんだろうが BRTが中川西公園(コリアタウン)〜地下鉄長居(長居スタジアム)へBTS輸送に貢献 万博特需で別枠で何かしらのことするだろうね。
多少なり話題性狙いも加味すると、連接とかフルノンステとか低公害とか・・・etc何か
お高いやつでもどうせその時、シティバス自身が金出すわけじゃないし 大阪シティバスの営業所って、北東部と南西部に偏ってるのはなぜ?
スの営業所って、北東部と南西部に偏ってるのはなぜ?
特に住吉と住之江の間は3kmしか離れていない。
でも、住吉と守口の間は15kmも。
住之江じゃなくて東成に営業所を置いておいた方がバランスが良かったんじゃないか?
東部から南部にかけては、古市、森之宮、東成、生野、加美、長吉、長居と多くの営業所があったのだが。 それ何度も言われてるよ
東成を潰したのはどう考えても間違いだったと
とはいえ、なってしまったものは仕方がないので、
復活させるか、今の営業所で何とか回していくかしかないんだが・・・
幸いにして駐車場の部分は今でも転回場として使っているので、
地下鉄事業に取られてしまっている事務所スペースを何とか確保できれば、
比較的簡単に復活は可能ではあるのが救いか 何も考えずに運用できるわと
発着系統の無い営業所を単純に潰しただけ? >>794
物凄く大雑把に言えばそういうこった。
運転手が高給取り!なんとかしろ!のとばっちりを受けてこうなった。 逆に言えば港潰して大正の鶴町だけで地元路線がなんとかなってたのが意外!(スの76以外) 東成を潰すなら古市を残しておくべきだったし
いかにもちぐはぐ。 (ヒ)大阪メトロ今里乗務所
(港)研修所?
(古)マンション
(木)太平の湯?
では、(ナ)(ア)の跡地はどうなりました?
ついでに、南港BTは駐車場、歌島橋の跡地は? >>798
長吉の跡地は入口付近が仕切られて転回場所になってる以外は放置(大分行ってないけど)阿倍野支所は敷地を縮小して、今もあべの東転回場になっていますよ。 ぼくのかんがえたさいきょうのたんとうえいぎょうしょ
(東成が残り、一部を民間に売却した場合)
井高野→阪急:27・37・50・58・93・95・97
守口→京阪:21・22・31・34・35・45・46・78
中津→運輸振興:8・10・11・41・53・57・60・69・83・88
酉島→運輸振興:38・39・42・43・51・56・59・75・79・81・82・84・92・98
東成→近鉄:1・12・13・18・19・30・35A・36・73・86
住吉→南海:2・3・5・6・24・25・54・62・63・64・65・66・67・89
住之江→運輸振興:4・9・14・15・16・17・29・33・48・49・52・61・76・85
鶴町→運輸振興:55・70・71・72・80・87・90・91・94 >>799
48 52 80が転回する場所が元(ア)だったんですか??? >>801
そうです。昔は三明町一丁目方面から直接入る側道があって、いまの看護専門学校の辺りまで車庫の敷地でした。 >>801
今はリムジンバスの転回にも使われている BRTあべの線、ガラガラどころか席無いぞ
今里で8割埋まり、西公園で立ちが発生て状況 大池、田島5では若干降車有りも、
それ以上乗って来た
杭全は乗降無しで、満員のまま阿倍野へ
確実に定着してきてるな (ア)は、給油設備はなかったので
(ナ)で給油したな さて、>>800の突っ込みをしていこうか
その前に、
17は北港観光バスに譲渡してもよいのでは?
なぜなら、この系統だけ他の系統に接続しないから。 世界遺産周遊バス運行予定との記事出てるが官主導で運行すると
大阪ワンダーループの二の舞になりそうだ
しかも年末運行開始予定と遅すぎるだろ >>808
確かに
弁天町からの直通も無くなった今、シティが南港北エリアに残る意味はもはやほぼ無い
17だって今や平日朝夕に申し訳程度に走ってるだけだし(北港バスのピストン輸送に比べれば無いも同然レベル)
いっそのこと全面撤退してもいいんじゃないかなぁとは思うんだけどね
まだ市営時代なら、いやいや一応全市的なサービスを、って建前もあったんだろうけど、
形だけでも民営化した今、その建前も必要ないし 自分が使わないからって好き勝手言い過ぎ
だいたい民営化後10年は路線いじれないんだろ 導入するバス20台は「EDSS」がある新車なんかな それか、北港の路線・車両・乗務員をシティが引き取るかやな。
では、>>800の突っ込みを始めます。
(井)南海委託辞める?
(ヒ)35Bが正解、36は効率悪い、いれるなら85
(住)住之江公園発着は(ス)にまかせれば良い >>814
35Aで合ってるぞ。昔、早朝に1本だけ地下鉄今里→守口車庫前があった時は35Bだったが。 もし今里筋線の建設費を長堀鶴見緑地線鶴町延伸に充てていたら
70、71、91あたりを廃止して地下鉄に誘導することができる。
今里筋線建設しても、完全に並行する35すら廃止に追い込めていない。
大阪市はあほちゃうかと思う。 >>815
そうなんだ。
守口車庫―杭全が35
守口車庫―地下鉄今里が35A
地下鉄今里―杭全が35Bとずっと思ってたわ。
かつての支98は確かFまで枝番があったし、支1もEまであったような、、、 >>819
すまん。少し書き方が悪かったわ
東成が閉鎖されるまでは35Aは守口車庫〜地下鉄今里だったが、閉鎖されて旧35Aが廃止になってからは旧35Bが新35Aになった 支1では甲と乙併記だからアルファベット表記は伸びすCまでかな
漢字を止めてアルファベットが増え1で1Fまで >>816
長鶴線が鶴町まで伸びても、なんば、梅龱、天王寺にも直通行けなくなるから多分バス廃止したら暴動モンだよ 余程乗務員が足りないのか…地方都市まで採用活動するくらいだからか。澪つくしマークの時とは大違いだな >>823
支1はゾーンバス制度が無くなってからは1A 1Bになり、クラフトパーク経由便が1C 1D、さらに長吉六反止まり(または始発)が1Eだった記憶が、、、 >>826
乗務員は減っていきサービスは下がるばかり。これがハシゲが望んだ民営化 >>816
70の存在意義がわからないような輩は
発言をする資格などない
急行が91よりも70の方が多いという現実を
どう解釈してるのやら 地下鉄を大運橋交差点まで伸ばしたうえで、
末端部の鶴町〜船町間を結ぶシャトルバスを運行
なんて妄想もしたけど、どうにも中途半端になりそうだ 35、84、85他で失敗した地雷の方策な気がする… 36を大減便した件か あの時は、積み残し凄かったとかで >>829
東船町、中船町、西船町の乗降者数の比率ってどれくらい?
中山製鋼所の本社の最寄りは東船町みたいだね。 地下鉄が延伸されたら鶴町の営業所は廃止になるかな?
55→中津
70→酉島、住之江
71→酉島、住之江
72→廃止
80→住之江
87→酉島
90→ドーム発着に短縮、酉島へ
91→廃止
94→酉島 岡山・広島で説明会とは余程 求人出しても地元じゃ集まらないようだな
両備・広電あたりが土壌汚染に来ると黙ってないだろ そういえば、総合操車制を廃止した後で、34で守口以外、71で鶴町以外が入ったケースってどれくらいあるのだろう。
俺が覚えている範囲では、こんなのがあった。
34:井高野・東成・中津
71:港(九条)・木津・東成・住吉・住之江 >>838
71に(住)が入ったことあったんか、、、 >>840
(木)が廃止後、それまで(木)が担当していたなんば操車の系統は(ス)に移管した。
幹70 71 73 85 5がそれ。
今思うと(木)の車両全車を(古)に行かせた理由が分からないが。
あと同時に(ア)も無くなり、(住)と(ナ)に車両、担当を振った >>836
広電はそこそこ人手が足りてたような気がする。 ここ20年位で、井高野に他営業所の車両が乗り入れてたのって、古市くらい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています