【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
★スレ立て時↑ が3行になるようコピペして下さい
前スレ
【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured なんか、古市が榎木橋や平野区役所まで遠征し出した時くらいから、おかしくなっていったな… 今でも、52の酉島とか73の住之江とか19の守口とか、
なかなか違和感がある担当はあるがな >>70
(住)の負担軽減のためだが、19は(住)のままでも良かったかも?
あとの2つは(ツ)でも出来る。 >>71
結局、61の言うように東成復活がベストなんだろうな
古市、東成、長吉と南東エリアの営業所ばかり潰せば、そりゃこうなるわと 守口と住吉は車両の貸し借りをするほど仲が良い関係だし
守口車が、いまざとライナーが折り返しのため住吉車庫で行うのであれば
住吉車が、35号運用し守口車庫で折り返すのもありかな みおつくしマークの時はあまり募集して無かったが、今やバスの後ろに乗務員募集のステッカーが貼られてるくらい本当に人手不足なんだな。大阪シティも将来減便だろうな… >>75
もっと早く万博決まってたら民営化は阻止されてたかな? >>75
ほかの会社は運転手不足を理由に減便や廃止をしているけど、
この先10年はそれもできないし、働き方改革で時間外労働も減らさないといけないし。。 >>77
中津止めたら、梅田発着の系統どうやって捌くんだよ
東成復活と引き換えにどこか閉めるなら、
それは守口と言うことになる
現状でも、井高野にかなり助けてもらっている上、
東成復活なら35も19も受け持てるから問題なし
逆に井高野を閉めてもいいのだが、
南海との契約の問題があるだろうからな >>79
港営業所が13年で閉鎖されたのを見ると、営業所の新古はあまり関係ないのかなと思いますが、井高野は今新庁舎の建設中ですね。
東成営業所跡地は事務所がメトロ今里乗務所になってしまったので、バス営業所を復活するには事務室スペースを用意する必要があります。そもそも営業所減らしすぎですよね、やっぱり・・・。
一時は閉鎖するなら守口だろうなんて噂が出た時もありましたよね。結局東成が閉鎖された訳ですが。港はまぁ・・・トレーニングセンターになったけど、難波周辺に一ヶ所欲しいですね。木津営業所の復活は、南海のなにわ筋新線の関係で現実的じゃないかな・・・? >>80
木津は今住宅だったかな?桜川バスターミナルを鶴町の派出所にしても良さそうな 歌島橋バスターミナル完全になくなったのか
まあJR東西戦できたからいらないか >>65
(ヒ)閉鎖後、35の初発と最終は(守)と杭全の間を片道だけ回送している。
それと、35Bの一部が(住)から(守)に移管されて以降、平日早朝の中型車に
杭全始発の35Bの送り込みとして(守)と杭全間の片道回送が新しく設定された。 この住所が一時期は、交通局自動車部への転用されるとか噂になっていた
実現していれば杭全・阿部野橋・北巽発着系統は移管されていたのだろうか
場所的には、杭全方転地から西へすぐ しかし東成縮小(支所)または廃止で
こんな場所を候補地に入れたのか?
大阪市東住吉区杭全1丁目6−28
他にもいく例かあるかいずれも環境局使用地からの転用目立 いまざとライナーが、中野中学〜東住吉区役所〜播磨町ルートで教習してた
早朝設定の地下鉄長居までの回送ルートでの教習だと思われる >>87
電車並みの初発終発時刻(まぁ、少し電車よりは遅いけど・・・)だからですが、守口車庫から今里筋を延々中野中学校・南港通で播磨町・あべの筋へ入って千躰左折、長居西二丁目まで回送って・・・すごい距離ですよね(^_^;) 昨日十三大橋渡る元横浜教習車見かけた
阪急バスに白色表示機なければ いまざとライナー、一般車の代走とかあったら面白いな! 台数的に一般車の代走ありそうですね。
一般車LED表示に限定されそうですがROMの準備はありそうですね できればスレタイ
49 泉一 鶴町四がよかったな… いまざとライナーが走るんだったらいっそのこと全車両放送装置を更新して
車内案内表示もLCDに交換(京都市バスみたいに2か所あるみたいなタイプ)
にしてくれたらいいのに…。 ワイド画面のPBPのほうが安いし真ん中切れないからきれいなんだが 横浜中古5を野田阪神駅前で目撃
教習車で行先表示機は大阪シティバスで隠してます
座席一番前側左右に教習用のミラーを取付てありました >>94
前扉と中扉付近にもLCDがあることをいってるんじゃない?
城北公園前駅に名称変わるらしいがアナウンスはまだないな >>94>>94
ホムペ見たら、4月1日ダイヤ改正とあるが、名称変更が公表されているのは、勝山中学校前→生野中学校前(18)のみ。 3月16日から新しい時刻表公開
とはいえ、増便できるほど人材繰りに余裕があるとも思えず、
自民党との約束で減便も運休も出来ない約束だから、わずかな微調整程度にとどまるかな イルミネーションは走らなかったからさくらバスもヤバイかな? >>104
さくらバスは36号系統で間に合う
あと、バスだと出口側に着いてしまうから行きはかえって不便だった
あんなたくさん本数走らせる必要もなかった 運転手不足のこの状態でダイヤを維持は流石に無理じゃないか
犠牲になるのは安全、運転手とバス利用者の命だぞ俺 「4月1日からバスIC定期券を発売しています」
これ去年のだよなぁ…そろそろ変えようや >>101
昔みたいに行き帰りでルート変えてた方が良かったかな? BRTの一般車両代走はありえないわ
BRTはICカード2タッチ方式になるみたいだから 649 ななしやねん 2019/03/06(水) 20:38:09 [MWoftGLg] ID:sp49-96-15-75.mse.spmode.ne.jp
昨年まで開催していた舞洲ゆり園は終了し、
今年は同じ場所で4月中旬〜ゴールデンウィークまでネモフィラ祭りとして開催。
内容的にはあまり変わらないけど西九条からの直行バス運行はしないと。
昨年末のイルミネーションバスも運行中止もあり担当していたシティバス酉島営業所の運転手不足してるんだな。 >>109
桜島駅からの北港バスがまた混雑なりそうだな。 鶴町の1700は、今季も無事にオリックス新仕様になりました(笑) >>111
あそこは爆走されるレアなウテシさんから超絶安全運転のウテシさんまで個性派揃いやね〜 地下鉄接続駅では、いまざとライナー乗り換えの車内放送が追加されるのかな? 住吉車庫に来てみたけど、正面の門の横のBRT車両専用待機スペースになる場所、前の塀が撤去されて工事用のフェンスで仮囲いになってる。
ただでさえ住吉車庫は62・67がバックで着停したり構内の動きがややこしいから、BRT車両がそのまま前進で外に出られるよう、門を拡張したのかな。 駅頭で配布してるバス路線図で現在のものは2018年10月現在なので、
大阪シティバス最初の平成30年(2018年)4月現在のものを貰い損ねた・・・と思ってたら、
引き出しの奥から出てきた。
いい記念になるよ。 新名神の三重県区間開業に伴うダイヤ改正のお知らせが出ないところを見ると、余裕時間の確保に回すつもりなのだろうか?
まぁ、現行ダイヤはしばしば遅れ気味だからちょうどよいのかもしれないが 大阪シティバスで本数多い路線は
大阪駅〜守口車庫、大正橋〜大運橋あたりですね。 >>117
大正通りは複数系統の合算で、単独だどれもそんなには多くない
71も意外と減ってる
単独だとやはり34かな
ついで71か37、どっちだろ 久しぶりに川口からバスに乗ろうとしたら鶴町より天保山行のほうが本数多かった
バスしかない大正区よりも、地下鉄のある港区のほうが本数あることが哀しかったわ >>120
川口から鶴町行きの90号系統は野田阪神からくるバスで、もともとそんなメイン系統ではないんですよ。
対して天保山行きは地下鉄はあるけど完全に重なったルートではなく、港区()から大阪駅や難波に直行できるので昔からメイン系統なんですよね。地下鉄だと乗り換えが必要ですから。 >>118
昼間の91を71に統合したのにいつのまにか91復活しとるしorz >>121
昔は大阪駅、なんば、あべの橋行きもありましたな! >乗ったっきりだな
乗ったっきり で彼が降りる所を誰も見たものはいない。
いまもまだ 彼は車内で彷徨っているのだろうか >>126
俺も同じく渡船巡り兼全停留所巡りで1回乗っただけだな
船町地区って工場街だけど、その工場群が縮小してるんだろうかねぇ、これほどまで路線が衰退するってことは ブラックレインロケ地 元滑走路の直線道路と名所なんだが 最近じゃ「工場萌え」の人びとの隠れた聖地になってるみたいだけど<船町 >>130
こち亀の工場萌えの回に出てきてたな!何巻か忘れたけど!東〜中船町の直角カーブの所! 船町ってそんなに人を見かけないよ
工場も倉庫になったし、人が集まるってことはなさそう >>134
全部が無くなったわけじゃないの、わかりにくい書き方してゴメンね
倉庫になったのは中山の一部だったかな
病院も無くなっちゃったし、不景気のせいなのかな 新時刻表が発表されたが、目立った変更のある系統ある?
HPでは、53,58,75の増便をでかでかとアピールしてるけど、それ以外に
これらが増えたということは、余波で減ってる系統があってもおかしくなさそうだが・・・ この状況で、まだ中津の負担増やすのか?運転手回せるんか? 各営業所の担当系統変更は当然含めてだろう
BRTも新設だし、全市的にごっそり入れ替わってもおかしくないかと しかしこれで少し一安心
シティバスは、人材繰り冴え目途がつけば積極的に増便による活性化を図る姿勢であるというのが見えたからね
今後は、12.13.37,56.59.60.71.88
あたりの増便にも期待 >>139
53・58・75はいずれも中津と酉島のダブル受け持ち系統というのがミソだと思う。シティバスに一元化されて、新人さんをどこに配属するのかというのがあるけど、3つとも酉島の負担が増えていそうな感じがする。
本社の姿勢としては、やはり元交通局のベテランさんが多い中津・守口・住吉には直接新人を入れたくないという(交通局的な色に染めたくない)というの、まだあるのかなぁ。
守口がいまざとライナーを担当する分増員が必要だろうから、守口は新人さんの配置はあり得るだろうけど。 どうせ思ったように客は増えず次の改正でもとに戻すでしょ これもしかしてスマホじゃ改正後のダイヤは見られないのかな? >>145
スマホやアプリは、改正当日からしか見られませんね。(スマホでブラウザをPCモードにすると見られます。) 話ぶった切ってすまん
スに滞泊してるバス列の各車番号を確認したいんだけど、
バス停側から見たら、左の屋根付き列&右前例は何とかプレートを目視可能だけど
左の後列が確認できません
側道や向こう側から見れる隙間はありますか? 147訂正
「右後列」です
バスのりば側から見たら、右だけ縦列2台ですよね
その後部側のケツってどっか隙間から確認可能ですか この前上本町1で62を待ってたら中型が始発で来た
35の運用を終えて車庫に戻る運用かな
62は区間便だけで4種類もあるのか 34に乗ってるが、確かにやや客が減ってる
前は通路までびっしりだったのに、今は若干の立ちがでる程度だな
これはもしかしたら若干の減便改正あるかも 34が神崎橋・加島西、二の舞になりそうだ
特にウメキタ直通時がヤバイ 大阪駅に着いたが、34の乗り場の待ち列は明らかに短い
向かいの56や59の待ち列と大差ないわ 定期が切り替わる4月にならないと今後の見通しはわからないな YouTubeでいまざとライナーの動画を見たけれど、シートのデザインがメーカーの
新型エルガ標準仕様(っていうのかな)じゃなくて旧型エルガと同じタイプの座席
なんだな >アフリカンをテーマにヒョウ柄の座席を採用した内装デザイン
これ分かってやってるだろ中の人たちwwwwwwwwwwwwwwww
ステレオタイプな大阪のおばちゃんwwwwwwwwwwwww トンキン連中の紋切り型イメージ
もしくはそれを嬉々と迎合する大阪の人間(悪癖) 午前中34号系統大阪駅行大東町で積残が発生
毛馬2、毛馬橋とバス乗客多め
バス・地下鉄乗継ぎ割引あるから影響はないんかな どうでもいい話題性を狙い、奇をてらって1台1台デザイン変えてるようだけど
14種類もあるとネタ切れしないのか?あるいはそれ故に無茶なやつもあるんじゃないかな。
車内なんか落ち着ける空間が一番なのに、中には派手派手しくして目が疲れるようなものもあったりすると
本当にわざわざ余計な思いつきでしかないわ。 >>160>>161
板違いだけど「京都ぎらい」がベストセラーになった井上章一の「大阪的」はいい本だったよ ホームページの鉄道駅から時刻表検索ではJR城北公園通が入ってないな
赤川1の時刻表が見れるようにしてもいいと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています