【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
!extend::none
★スレ立て時↑ が3行になるようコピペして下さい
前スレ
【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>573
路上教習の期間で不採用になる人が多いみたい。
舞洲の教習車の運転手を見ていれば、その後独車出来たかどうか数か月後わかるよ。 >>575
説明会行ったけど、殆どの人が独り立ちしてるって聞いたよ
辞めてもらった人もゼロではないと言ってたけど
どこの会社も通年採用してるっぽいし人員不足はどこも変わらんのでしょう G20で一般道路も交通規制がかかるみたい。
運行体制どうなるか?
特に、大阪駅に乗り入れる系統はどこまでの短縮または運休か? >どうなるか?
時期に発表あるんだから待てば分かるでしょ。
それとも予想合戦が聞きたいの? そういえば今年度入った新型エルガのシートってメーカー使用の小ぶりなバケットシート
じゃなくて旧型エルガと同じタイプの形をしているけれど、あれはシティバスの特別仕様なん? 10年たったら個タク開業できるしな。そっちの方が儲かるし。 いまざとライナーの、地下鉄今里→神路公園→地下鉄今里って、降りずに乗り通せるのでしょうか?
今度今里から長居方面に行く際、初めて乗るので折角なら神路公園も通りたいと思うのですが、その後別のバスに乗り継ぎ予定なので、一度降りて支払いが発生するのであれば素直に南行きに乗るので、ご存知の方がいましたら教えて下さい。
(路線図ではループしてますが、途中に他のバス停を挟んでないので、79みたいな扱いになるのかと思いまして) 乗ったバス停違うが降車ボタン押し無かったら出口は開かない
ループととらえていいのでは? >>582
前に神路公園で降りたけど、そのまま乗ってる人もいたし運転手も何も言わなかった。
車道も歩道も狭いからまず全員下車がちょっと難しいかなと。 そもそも神路公園は終点じゃなく
→→地下鉄今里→神路公園→地下鉄今里で終点でしょ。
だから、地今里発の時刻表で神路経由の地今里方面がある。
https://www.osakametro.co.jp/news/library/20190212_brt_dia/03subwayimazatokita_I.pdf
で、神路からの客も居るから、ここを乗り通せるという形(一部はここの今里止め) なるほど、神路公園は乗り通せるんですね。
今度乗る際、一回りしてみたいと思います。
皆さんありがとうございました。 大阪シティバス 2キロ未満 定期券で菅原バス停から乗り継いでいまざとライナーにも
乗りに行けるが2キロぐらいで下車して乗り継ぎをしたら大阪市内ならどこでも行けそうですが
大阪シティバスの新車にまだ乗ったことないが乗ってみたいが
阪急バスの新型 エルガに乗車はほぼ毎日 通勤で乗車していますが
大阪シティバス 2キロ未満 定期券もまた買おうかなと思います。 大阪シティバスの感謝祭は今日ですか?
土佐堀1交差点を中津営業所車3台が西へ
新車2台と100周年
整備回送でした >>577
中之島・夢洲・南港の路線を走る北港観光バスは、運休を発表したよ。 >>588
行ってみたけど、何と言うかショボすぎてなんだかなぁ
バスは新塗装3台にいまざとライナーとか展示やらデモ用含め8台程度、物販は少しのグッズと飲み物に食べ物はパンだけ。一旦出て近くのコンビニ出るのがマシ?
30分もいれば十分ですぐ退出したから他の賑わいとかはわからん。
場所といい内容といいシティバス単独では無理があるなぁ、何かのイベントに乗っかって大阪城公園とかでバス展示と物販だけでも良さげな感じ >>589
ってことは、シティも17と53は運休確実
その他影響が出そうな路線としては、55、75、88あたりもあり得るか 規制って終日だっけ?17って、催しやりそな時間に走ってないんだけどな… >>577
南海バスも大阪駅・難波駅発着の高速バスは運休。 >>592
南港は、ほぼ終日全車両検問で車の中をチェックするから、
北港観光バスのサークルバスも運休になった。
ミズノや日立造船の本社も臨時休業。 >>591
まず、市バスが大阪駅に乗り入れ出来るのかね。 IKEA梅田便も危なそうだけど、もっと迂回するか運休か短縮運行かな 新車が73に就いているのを見た人っていない?
1週間に2回ぐらい73を利用するのに一度も載っていないしすれ違うバスにも
見かけないから、もしかして73には入らないのかなと気になったんだけど。 73は、住之江担当になってから BRCも入らない
新車も外してのかなぁ
出戸に3、4では現れるな 昨日一斉にバス各社の運行計画発表したけど、大阪駅、梅田三番街やOCAT発着はほぼ全便運休みたい。
一部の神戸や京都経由便でそれぞれ折り返しなる模様。 >>599
と、言うことはスレチになるが、KATEとOKKも全便運休になる可能性が出てきたね。 伊丹や関西空港のリムジンは今のところ告知なし。
ターミナル周辺一般道規制は、要人がホテル〜高速ランプ通過のみの一時的規制だから通常運行で大幅遅延可能性ありの告知程度かもね。
運休の可能性あるのは南港通る系統かと。 南港・中之島は完全アウトとして、微妙に規制区域にかかってる大阪駅・あべの橋をどう対処するか。
名目は一時規制とは言え警察の口ぶりからほぼ恒常的な規制だしなぁ。
しかし、スレチになるけどOKKの大阪方面が全面ストップしたら大阪モノレールがパニックになりそうだな・・・ >>603
大阪駅は十三からのバスが阪急前しか使えない状態になるね。
中津から出区するバスもそこしか使えないし、59と41は北区内のほぼ全域が規制区内だね。 >>603
伊丹〜大阪市内は阪神高速豊中南までしか行けないから運休が濃厚かと。 >>602
関西空港交通は、四国・岡山・姫路方面は、発表あるよ。 新大阪〜日出町〜大阪空港の路線バスも
ぎゅうぎゅう詰めかな >>604
おおさか東線が出来たとはいえ代替の利きにくい34が無傷なのがまだ救いだね。
>>607
下道が慣れてるとは言え空港線や新御堂は停滞状態になるだろうし運転させたら通常の何倍時間がかかるやら。
それはそうと。
電飾式のバス停、バスが近づいて来たら電球が光る部分。
シティバスのロゴの真ん中に穴があけられていて何だ?と思ったら中に防犯カメラが。
千代崎橋では新しい横書きのフォームの時刻表が貼られていたし、いつの間にこんなのが出来たんだ…。 G20の運行計画、発表されたね。
17以外は迂回・運休込みで通常運行。何処までダイヤが乱れるか…。 交通規制に合わせて適宜その時間の便だけ運休、て感じだな とは言え、南港団地に住んでる人らは、車で出掛けるだろうに… ・長い! 全長18m「連節バス」発売 いすゞと日野、2年かけ開発 街の風景変わる?
https://trafficnews.jp/post/86537
国産登場で導入しやすくなるから、大阪駅前ー門真南駅間や大阪駅前ー住吉車庫間などに導入してほしい 36は茨田大宮の住宅街で曲がれないでしょ。住道行き復活なら 連節バスのタイヤは前輪の位置をトレースするように後輪が動くから茨田大宮程度ならば問題はない >>615
1 4 34 37 60 71 88 97辺りにも導入すると良いんじゃない? 連節守口営業所に入れる?
後大阪駅でなんかあった時出口側から連節行ける?
ノーマルでさえ出口から進入は時間かかってたのに 通勤ラッシュ時の連接バスはありがたい@34系統ユーザー 昨日、上六を肌色の教習車が北上して行ったわ。いよいよ62も共管になるかな? >>624
一時期(ス)と共管はあったが、やはり(中)とかな? >>624
一昨日は38のルートを走ってたわ。
38に大型車なんか入らないだろうに・・・ 西鉄B高あたり、大阪シティバスに移籍すると面白いだろうな
近距離高速運用等 適材適所であるわ >>626
支38だったころ、幹38との連続運行便で(春)(酉)の大型車を見たことあるが? オリンピック招致ラッピングが走ってた時なんかは、旧41や現27なんかにも大型走ってたよ。 隠れ大型運用は他に52や2, 21, 45Aぐらい? 屋根上に
OSAKA
CITY
BUS
34-0540
…て書いてるバス さっき見ましたわ >>641
わからん。
本来は、神路公園を右折、次の信号右折して22の経路を東中本3で左折して今里筋へ出るが、ワシが昨日見たのは、神路公園左折、東今里二丁目交差点左折、緑橋交差点左折して今里筋へ入ったと思われる。
本来の経路が渋滞してたのかも知れん。 舞洲で観光バスタイプのを見たけどUSJ線に使うのかな? 乗合じゃないようだから、とりあえず貸切でしょ。
貸切車が路線バスタイプばかりでは競争力に欠けるからとか何とか言って 情弱&ビギナーなんで教えてください
スに新車入ったそうですが、玉突きで廃車が出ますよね?
もしそうなら、廃車されるのはどの世代番号あたりの車体たちですか? >>646
確認していないので何とも言えないが、11-0228 11-0229の二両しか考えられない 冊子では新車6台導入とあったがそれ以降は増えてないのでしょうか? 大阪でもこういうの見てみたいな
停車順は「愛のままに→わがままに」 B'z鹿児島ライブ、市営バスの「粋な計らい」に反響
https://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/290035.html >>650
シティバスの場合、それが出来ないからなぁ。
造幣局や御堂筋のイルミネーションの臨時バスでのデコもバス自体が無くなっちゃったし… そもそもバスでないと行けないライブ会場ってのがない
やるとしたら来年以降のネモフィラ祭り…だけどそんなやる気があるか 普通の民間の会社ならナイナイで済ますところを律儀に公表するからな
この厳しさで年収400いかないからな
また、運転手が一人減ったわ
ここにいる運転手に厳しい視線で監視してるオタ達もめぐりめぐって自分の首しめることになるのに気付いた方がええよ シティバスの中の人いわく今里ライナー相当ヤバイらしい。
「伸び代無いしどうすんだこれ・・・」って雰囲気のようだ。 >>659
やっぱり、今里での乗り換えの利便性を考えても、急行バスにしてもそんな需要はなかったという事ですかね。通常バス路線で対応できるかなぁ。地下鉄掘らなくて良かった・・・。 空気輸送 いまざとライナーなど即刻廃止してそのバスを他系統増発に
有効した方が市民は喜ぶよ 今難波バスターミナルにいるが、
昼でも薄暗く不気味なここが、夜には一層居心地悪いな
横の飲み屋が営業始めて明るくはなったが、
それだけに、余計にターミナル側の暗さが強調されてやがる 社会実験が終わるとに一般塗装にして一般路線に入るのかな
5年後だとしたら、06年式の置き換えか まだ3ヶ月も経っていない。
5年は続けるし、減便は出来ない。
私が思うには担当を(守)にしたのがそもそもの間違いのような気がする。
(住)の方が良くない?
あと、18 19を(守)に移管するのなら、22を移管すれば良くなかったな?と思う。 無計画に営業所を潰した歪だわな
あの時、東成じゃなく守口か井高野を閉めておけば、
こんないびつなことにはならなかったはずなのに
いまざとライナーだって、誰もが真っ当に思う東成担当ですべて丸く収まったはずだ 港営業所なんか移転して10年くらいで潰れたんちゃう? (住)なんてバスどこに置くところあるねん
(守)(井)の廃止も34や37的に非現実的
(ヒ)の廃止は確かに早まった気はするが
回送経費より営業所維持の方が金かかるって
判断だったんだろ >>670
>(守)(井)の廃止も34や37的に非現実的
と言いつつ、今ですら78の全便と34の約半分が井高野に回ってきてるんだが?
今の東成跡地と同様、折り返し場所としての転回地だけ残せば、営業所機能自体は潰しても問題ないと思うがな >>670
(住)担当分を他の営業所に回せば良いだけ
例えば
1・5・6は、(ツ)80で送り込み、(ス)→3または4で送り込み
30→(ス)出戸発着のローカル系統と一括操車
62→(中)と共管
ただ、これを機に担当系統を整理した方が良いかもしれないね。
営業所の新設・復活も含めて (守)と(井)を潰したとして、現状の守口車庫・井高野車庫発着をどこにする?
守口車庫行きは大日駅だと思うが、井高野車庫行きの代わりが思い付かない。
上新庄駅は手狭だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています