【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
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【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 1558が車検でもないのに某所に入場中とあるが
このバスがシティバス カラーリング変更第1号車がないのか? >>273
それな!
乗車案内放送でデンジャラスアイランドって何やておもうわ 4月から、車内放送に一部英語案内と、『次の交差点を〜』の前になる注意音?が、メッチャ早い(笑) >>277
交差点を曲がるのがメイン路線の場合に言うよ!
境川で51の弁天町/天保山行きとか >>276
以前は「キコンキコンキコン!」って感じのキツいチャイムだったけど、4月からはクイズの正解みたいな「ピポピポピポピポン」になりましたね(笑) 今日は、いまざとライナー長居ルート 杭全〜湯里間 定点観測 座席が埋まるほどの大盛況ぶり
おそらく、長居公園へのお花見とサッカー観戦であろう 平日1本だけある野田阪神発酉島車庫行きって、乗客居るんか?てか、必要なのか? >>285
38か39の最終1本前を営業運転させてるっぽいのか。
ロータリー〜北港通の僅かな距離の免許維持・・・な訳ないかw
車内放送の英語案内を初めて聞いたけど、デンジャラスアイランドってあれは何を言ってるんだ…? >>286
危険物、の英訳だから
アイランドと聞こえるのは、アイテムと言ってるんじゃないかと
dangerous items
それとも別の単語かな >>285
>>286
酉島担当58からの入庫。
大型車だった 長居は混んでるが
いまざとライナーは空席多かった
あべの橋も次の路線バスの乗客だし いまざとライナー長居西二到着後は住吉車庫に向かってるのですか?
あべの橋だと天王寺駅の公園側にシティバスの待機ですか?
今里駅北で運転士は交代 >>292
千躰付近で何回かすれ違ったから回送してるんじゃないかなと。 >>292
長居ルートは、住吉車庫まで回送
始発4分前に住吉車庫から出庫
あべのルートは
あべの操車場まで回送
今里(北)で両方ルートの運転士の着替え有ります 東成区民センター内にある操車場で折り返しも出来るようです 先週、4月からの増発、58と75に乗ったが、正直増やす必要有ったか?くらいの客しか乗ってない。結局、中津の余剰人員を使っただけなのか?それなら、36・97の増便の方が良かったのでは? バス停留所の修繕工事どこかでしてますか?
毛馬中央公園、井高野小学校前停留所の日よけ壊れたままで放置
長柄西は歩道工事終えたのに停留所は簡易的なまま 75はなにわ筋→なんばの流れがあるから
鶴町ゆき復活は堪忍して欲しいわ55に乗ってくれ
確かに今回の増便は75大増発より40分ヘッドのところを
覚えやすい30分ヘッドにするほうがよかったと思う >>300
要するに80以外は大正通を通るすべてのバスを大正へ行かせたいのでしょ? 維新勝利で、後扉の音色も、降車ボタンの音色も、車内放送の継ぎはぎババァもそのままか。
いまざとライナー乗ってせめて降車ボタンだけは変わってるか?と思ったが。 そのいまざとライナー、乗車口のカードリーダーをスルーする人続出
しかも見てたら、降車口のカードリーダーはそれでも反応してしまうという…
これでは意味ないだろ あくまで「乗る時もタッチしてくれたら助かる」ぐらいのもんだからな
回数カードや現金ではタッチのしようもないし 市長知事共、維新の勝利で退職続出なるか。減便欠便ラッシュを覚悟せよ いまさらライナーは乗るときにもタッチしないといけないのか? >>308
社会実験だから利用状況を(乗降データ)知りたいんだろ だからあと9年は減便できないんじゃないの?
つか、降車ボタンとか車内放送とかまで維新を絡めてくるなんて反維新は相当イカれてますね >>311
発想が全く逆。反維新なら市営時代のままの方がイイんだから。
アホみたいに降車ボタンまで変えたがるのが維新派だよ。 意外に阿倍野ルートが乗り場を見れば空いてる
長居が需要強い見たいよ これでは非効率にすぎるから、
いずれ始発と最終だけでも住吉担当なんてテコ入れがあるかもな
車両の営業所シールは引っ剥がしてしまえばいい >始発と最終だけでも
じゃあその便だけのために専用車置くわけ
一括で管理したほうが良さそうだけどね。 >>316
長居西に23:50くらいに到着やもんな…。始発のあべのに6時過ぎも、結構辛そう… >>313
乗ってみたけど長居〜湯里の需要があるだけ。
ここは元々需要があるからいまざとライナーは関係ない。 どうでもいいけどネットに載ってる写真を見た限りいまざとライナー用の車両は
つり革が白い丸形で、それ以外の新車は従来通り茶色の五角形なんだな >>313
だよな
あべの橋ルート、何回か乗ったけれど片手で数えられるくらいしか客がいない いまざとライナーは
日野ハイブリッドバスでしたが
通常バスの新車も同タイプですか?
中津営業所と住之江営業所で新車確認
○スは住之江? >>303
後扉の音色も、
あれ、これからの新車は問答無用で小さい赤ランプ付きの低いピンポンーになると思ってただけに意外だったわ。 山田さん
>>332に座布団10枚あげてください! さくらバス走らないのはシャーないとしてネモフィラバス走らんのはマズイ気がする ベイエリアは、北港バスの独壇場だからなぁ
シティとしては、むしろ撤退してもいいくらいかもしれない かと言って北港バスだけじゃ確実にパンクするからなぁ
今年は西九条や桜島の駅前が阿鼻叫喚になりそうだな・・・ シテイバス募集してるけど運転手さん不足気味なんかな? なんか大変そう… シティバスに限らずこの業界は
どこの会社も運転手不足な訳だが… >>335
パンクなんかせーへんで、50円やタダでバス乗ってる人らが
お金払わな行くのやめよかって、こーへんようになるだけやw >>316
それは今に始まった事ではない。
市営時代から36の最終車が門真南から回送で中津まで戻っていたのは午前1時前だった。 大阪メトロ・大阪シティバスを阪急阪神ホールディングス株式会社に売却します。 >>320
ネーミングライツで
常翔ライナーでオナシャス おおさか東線全通時は、34の急行運転を検討するかもな おおさか東線は全通したよな。
多分、うめきた新駅乗り入れのことが言いたいんだろうけど。 大阪メトロを阪急阪神ホールディングスに売却した方が良い
大阪府立大学を常翔に売却しようとしたようにさ(笑) お花見の季節は天満橋のバスターミナルから見える桜がとても綺麗、ウットリ >>348
維新という組織を理解すれば、無理だということが… >>351
泉北高速をハゲタカファンドに売却しようとしたからな >>355
豊崎神社止まるくらいならスーパー銭湯にくる客が多い長柄西に止まる方がいいような気がする。 >>355
城北公園前も通過かよ
菖蒲園輸送どうするんだ >>355 妄想は自由だけど平日の朝と夕方のラッシュ時間帯に乗ってみたら停車するバス停を見直ししないといけないと分かるからねw >>355
> >>353
> こんな路線妄想してみた。
> いまざとライナーの城北公園通版。
> https://road.chi-zu.net/4713.html
谷町線をこのルートで作ればよかったんじゃないかな 谷町城北新線を造るか
城北経由と高殿経由で太子橋今市で合流だな >>361
地下鉄メトロ社会実験、BRT3系統しろきたライナー新設だな どこよりも先に大正をBRTにしろと思うのは自分だけ? 大阪市の言うBRTでなら、大正区では何十年も前から走ってるともいえるがな
いまざとライナー、BRTなんて大層な名前付いてるが、ありゃただの急行バスだよ うん、新潟市のやつといまざとライナーはBRTとは言えん 城北ってじょうほくって読んでたわ
しろきただったんだな 大正区のはテラス張り出し型バス停だからね
南泉尾〜永楽橋の間が残念だが 新車中津営業所と住之江営業所3台ずつですか
※中津営業所3色確認 北大阪のこのへんのバス路線の方がよっぽどBRTか・・・
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/timetable/107503_1.pdf
バス優先レーン、PTPSでバス優先信号操作、優等種別運行って >>369
それって条件だけ見ると大正じゃね…?
新潟のはゾーンバスと快速バスを足して3で割ったようなものだよなぁ…。 昨日いまざとライナー乗ったけど、確かに急行バスだね。でもモニター表示は色々凝ってた。
早着だったのか一度抜いた杭全行きバスを次の停車停留所手前で止まって先行させたりとか面白いね。
すぐ抜き返したけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています