【49 平林北一】大阪シティバスを語ろう
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【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1527444235/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>245
井高野6守口4くらい
朝ラッシュ時は7、3やぞ >>246
湯里〜長居が多いのは別にいまざとライナー関係ないからなw いまざとライナーは今里筋線建設推進派を黙らせるための社会実験のようなものだから仕方ないわな 長居〜湯里は、城南シャトルだな
学休時は、この区間でさえ空気輸送だわ >>252
4号乗客も本数も減ったよな
昔は続行出してたのに いまざとライナーは天王寺延伸のためのツールだろう。長居はバーターだよ。 34号系統に連節バスは早期導入して欲しい
積残便がちょっと多い 連接バス導入、高速バス参入、市外延長、民間共同運行を検討が
いつの間にか定期観光、深夜バス、座席指定バスの計画にすり替わったw 定期観光なんか失敗する未来しか見えないのに。スカイビスタ、ワンダーループ…。
大阪の見どころなんてせいぜい限られるし、バスで巡る都市ではない 18の最終だけ玉造のおりばが変更になったりすうるのかな?
そのままだと鶴橋まで行かないと営業所に帰れない
客居なくて出戸BT通過して処分されたウテシもいたし 地下鉄9号線の様子見だったら
せめて千躰まで営業運転するか
住之江公園へ行っても良かったかもな
住之江公園で守口を見るのはニュートラム長期運休以来かも 野田阪神で、車内の照明はLEDだし、行先表示はフルLEDの青い車体のバスがきたんだけど、こんな新車も走ってるのね。ちなみに中津営業所だった。 バスドライバーの引き抜き、スカウトは実際存在するのであろうか? >>265
一昨日大阪で見かけたけど、あれ単色の白色LEDだよね。
なんでフルカラーLEDを導入しなかったのか…もしかしていまざとライナーもフルカラーじゃなくてこれと同じ? >>267
色分けで系統やら経由を表してないからフルカラーの必要無いと思う
新塗色は青とか青/白とか緑とか何パターンかあるみたいだな あの新塗色、色がバラバラだと初めて乗る人が混乱しないかどうか心配なんだが 流石に10分間隔だと空いてるな
実験は1年で終わるわけじゃないみたいだし調整するだろうけど 1558が車検でもないのに某所に入場中とあるが
このバスがシティバス カラーリング変更第1号車がないのか? >>273
それな!
乗車案内放送でデンジャラスアイランドって何やておもうわ 4月から、車内放送に一部英語案内と、『次の交差点を〜』の前になる注意音?が、メッチャ早い(笑) >>277
交差点を曲がるのがメイン路線の場合に言うよ!
境川で51の弁天町/天保山行きとか >>276
以前は「キコンキコンキコン!」って感じのキツいチャイムだったけど、4月からはクイズの正解みたいな「ピポピポピポピポン」になりましたね(笑) 今日は、いまざとライナー長居ルート 杭全〜湯里間 定点観測 座席が埋まるほどの大盛況ぶり
おそらく、長居公園へのお花見とサッカー観戦であろう 平日1本だけある野田阪神発酉島車庫行きって、乗客居るんか?てか、必要なのか? >>285
38か39の最終1本前を営業運転させてるっぽいのか。
ロータリー〜北港通の僅かな距離の免許維持・・・な訳ないかw
車内放送の英語案内を初めて聞いたけど、デンジャラスアイランドってあれは何を言ってるんだ…? >>286
危険物、の英訳だから
アイランドと聞こえるのは、アイテムと言ってるんじゃないかと
dangerous items
それとも別の単語かな >>285
>>286
酉島担当58からの入庫。
大型車だった 長居は混んでるが
いまざとライナーは空席多かった
あべの橋も次の路線バスの乗客だし いまざとライナー長居西二到着後は住吉車庫に向かってるのですか?
あべの橋だと天王寺駅の公園側にシティバスの待機ですか?
今里駅北で運転士は交代 >>292
千躰付近で何回かすれ違ったから回送してるんじゃないかなと。 >>292
長居ルートは、住吉車庫まで回送
始発4分前に住吉車庫から出庫
あべのルートは
あべの操車場まで回送
今里(北)で両方ルートの運転士の着替え有ります 東成区民センター内にある操車場で折り返しも出来るようです 先週、4月からの増発、58と75に乗ったが、正直増やす必要有ったか?くらいの客しか乗ってない。結局、中津の余剰人員を使っただけなのか?それなら、36・97の増便の方が良かったのでは? バス停留所の修繕工事どこかでしてますか?
毛馬中央公園、井高野小学校前停留所の日よけ壊れたままで放置
長柄西は歩道工事終えたのに停留所は簡易的なまま 75はなにわ筋→なんばの流れがあるから
鶴町ゆき復活は堪忍して欲しいわ55に乗ってくれ
確かに今回の増便は75大増発より40分ヘッドのところを
覚えやすい30分ヘッドにするほうがよかったと思う >>300
要するに80以外は大正通を通るすべてのバスを大正へ行かせたいのでしょ? 維新勝利で、後扉の音色も、降車ボタンの音色も、車内放送の継ぎはぎババァもそのままか。
いまざとライナー乗ってせめて降車ボタンだけは変わってるか?と思ったが。 そのいまざとライナー、乗車口のカードリーダーをスルーする人続出
しかも見てたら、降車口のカードリーダーはそれでも反応してしまうという…
これでは意味ないだろ あくまで「乗る時もタッチしてくれたら助かる」ぐらいのもんだからな
回数カードや現金ではタッチのしようもないし 市長知事共、維新の勝利で退職続出なるか。減便欠便ラッシュを覚悟せよ いまさらライナーは乗るときにもタッチしないといけないのか? >>308
社会実験だから利用状況を(乗降データ)知りたいんだろ だからあと9年は減便できないんじゃないの?
つか、降車ボタンとか車内放送とかまで維新を絡めてくるなんて反維新は相当イカれてますね >>311
発想が全く逆。反維新なら市営時代のままの方がイイんだから。
アホみたいに降車ボタンまで変えたがるのが維新派だよ。 意外に阿倍野ルートが乗り場を見れば空いてる
長居が需要強い見たいよ これでは非効率にすぎるから、
いずれ始発と最終だけでも住吉担当なんてテコ入れがあるかもな
車両の営業所シールは引っ剥がしてしまえばいい >始発と最終だけでも
じゃあその便だけのために専用車置くわけ
一括で管理したほうが良さそうだけどね。 >>316
長居西に23:50くらいに到着やもんな…。始発のあべのに6時過ぎも、結構辛そう… >>313
乗ってみたけど長居〜湯里の需要があるだけ。
ここは元々需要があるからいまざとライナーは関係ない。 どうでもいいけどネットに載ってる写真を見た限りいまざとライナー用の車両は
つり革が白い丸形で、それ以外の新車は従来通り茶色の五角形なんだな >>313
だよな
あべの橋ルート、何回か乗ったけれど片手で数えられるくらいしか客がいない いまざとライナーは
日野ハイブリッドバスでしたが
通常バスの新車も同タイプですか?
中津営業所と住之江営業所で新車確認
○スは住之江? >>303
後扉の音色も、
あれ、これからの新車は問答無用で小さい赤ランプ付きの低いピンポンーになると思ってただけに意外だったわ。 山田さん
>>332に座布団10枚あげてください! さくらバス走らないのはシャーないとしてネモフィラバス走らんのはマズイ気がする ベイエリアは、北港バスの独壇場だからなぁ
シティとしては、むしろ撤退してもいいくらいかもしれない かと言って北港バスだけじゃ確実にパンクするからなぁ
今年は西九条や桜島の駅前が阿鼻叫喚になりそうだな・・・ シテイバス募集してるけど運転手さん不足気味なんかな? なんか大変そう… シティバスに限らずこの業界は
どこの会社も運転手不足な訳だが… >>335
パンクなんかせーへんで、50円やタダでバス乗ってる人らが
お金払わな行くのやめよかって、こーへんようになるだけやw >>316
それは今に始まった事ではない。
市営時代から36の最終車が門真南から回送で中津まで戻っていたのは午前1時前だった。 大阪メトロ・大阪シティバスを阪急阪神ホールディングス株式会社に売却します。 >>320
ネーミングライツで
常翔ライナーでオナシャス おおさか東線全通時は、34の急行運転を検討するかもな おおさか東線は全通したよな。
多分、うめきた新駅乗り入れのことが言いたいんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています