★四国発着の高速バス★１８号車

2019/02/03(日) 10:13:40.80

引き続き四国地区発着の高速路線バスについて語りましょう。

前スレ
★四国発着の高速バス★１７号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1466304435/

2019/11/17(日) 21:28:17.33

>>404
阿南の貸切大手の紫や緑でも自社催行してるのに、、、
特に紫は徳島市にもきちんと拠点がある。
海部の下請けだった竹取はしらんが。

2019/11/17(日) 21:34:06.47

>>407
阪神高速8号なんてもう存在しないぞ
そのくらい調べてからプレスしろよ。清水
https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/files/310304_NEXCO.pdf

2019/11/17(日) 22:15:39.15

>>409
単にコピペしただけなのだが。

チョンボは伊予鉄の清水社長より運行管理者だろ。

今は　阪神高速8号京都線　けずったら済むだけだろうよ。

2019/11/18(月) 14:56:53.62

京阪、松山から撤退したいのに。

2019/11/19(火) 10:41:50.39

>>411
今、京阪は冬休み。
だから、年末年始も休み。

今のところJRは徳島、高松だけ天王山対策するみたい。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/19-11-18/01.html
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/11594/

2019/11/19(火) 13:20:58.78

>>391
じゃあどうしろと？

2019/11/19(火) 19:41:15.74

>>413
写真撮って送ってあげたらいいんじゃない？

2019/11/19(火) 21:32:56.90

一応写真は撮っとる。
10月某日、深夜1時過ぎの8904。

でも、乗務員が出てきたところを撮影したわけではないので証拠にはならないし、陸運にも送らない。

甲南PAは旧ツアーバスや西日本JRの立て続けの休憩だからバスヲタはお腹いっぱいになる。

2019/11/20(水) 08:12:49.88

まぁ客降ろしての休憩じゃなかったら、PA内の通路くらいならガミガミ言わなくてもええよな
大型枠にへーきで駐める乗用車のせいで大型（バストラトレーラー）が駐めれないないこともあるし（深夜は逆に大型が占領のパターン多いけど）

2019/11/20(水) 23:20:44.17

JR松山は客扱いしてないからね。

2019/11/21(木) 09:33:43.18

京阪はいずれ徳島以外の四国と岡山からはマジで撤退しそう
まあ自分達のメリット第一でがっぽり儲け主義の門川市長の京都文化を象徴してるだけあるわ

2019/11/21(木) 10:15:08.95

>>418
高松・岡山はやるやろ。日帰り可能だし
高知と松山は泊まりになるからな。高知は撤退したし、松山もカウントダウンでしょう
岡山みたいに子会社運行にして松山維持するか、伊予鉄単独になるか
とりあえず、1便辺り30人も利用ないんだから3列シートにしてくれ

てか人手不足、商売なんだから京都文化に限ったことじゃねーし

2019/11/21(木) 17:04:09.45

そりゃあ儲けないなら撤退するしかないものなあ

2019/11/21(木) 20:29:26.07

>>420
京阪は西日本JRの犬みたいなこばかりとやってきたから、自力で儲かる路線なんてないんだよ(笑)

2019/11/23(土) 23:30:03.29

この前、朝8時頃に南海の徳島行きが中国道の西宮山口を北神戸線方向に
行ったんだけど、朝の徳島行きって中国道-北神戸線はしるんだっけ？
そのとき神戸線、湾岸線も3ｋｍ位の渋滞しかなかったけど

2019/11/28(木) 11:57:11.68

>>422
西宮山口→布施畑
　　7号北神戸線経由　55分　49.9㌔
　　中国道経由　　　　 45分　57.8㌔
湾岸は全然徳バス見ないね。
この日は新御堂通った？11号池田線通った?

海部のフローラ休憩室は床下だが特異。
https://matomake.com/I0000207

2019/11/29(金) 20:56:08.94

高松大阪間のJR西日本バス、二人席の間に肘掛無いのきついなー
ポジショニングで苦労して、全く眠れなかった

2019/11/29(金) 22:57:22.64

>>423
徳バスって過去の経緯から昼間の阪高3号神戸線の路線免許持ってるから、
よっぽど激混みとかないと湾岸線走らないって聞いたことあるけど、ほんと？

2019/11/29(金) 23:11:35.81

>>425
ほんと
逆に他のバス会社が3号走ると徳バスから運輸局に通報される

**422** (ﾜｯﾁｮｲ 6eee-YC6P) · 2019/11/30(土) 13:41:27.83

>>423
その日は宝塚から境港まで日帰りで買い物に行くとこだったんで中国道までは
池田線か新御堂かどっちかわからなかったけど、あの時間に南海バスが
中国道を走ってることにビックリで、前に入ってバスの方向幕見たら徳島行き
西宮山口で北神戸線方向に行くのでさらにビックリだった

2019/12/01(日) 17:31:22.00

>>426
通報する理由って何？
もちろん違反なのは分かるが

2019/12/01(日) 22:40:47.71

>>428
そりゃ違反だからでしょう

2019/12/02(月) 02:49:06.21

交通公害訴訟関連で新規乗り入れ会社（JR四国、四国高速バス等）は湾岸線運行。

それ以前から　大磯港 - 須磨港　阪神高速３号神戸線　に乗り入れていた
阪急、阪神、南海、徳バスの４者が大阪-徳島線は既得権でうんこしている。

2019/12/02(月) 11:05:17.86

>>429
でもいちいち通報する意味が分からんのですよ

2019/12/02(月) 11:25:58.54

>>431
そりゃ競合相手にダメージ与えるためさ
経路違反頻発→通報で運輸局監査入ってボロが出る→車両や営業停止等処分
まぁよっぽどじゃないと口頭か文書警告で終了だけど

2019/12/06(金) 12:55:58.60

>>430
全国レベルでも3号神戸線走れるのは徳バス大阪線だけなの？

2019/12/06(金) 12:59:12.89

>>430
本当に3号神戸線を走る系統は徳バス大阪しかないの？阪急や阪神も他系統は湾岸線？
スレに即して言えば阪急は中国道と聞いてるけど、徳バス系でも阪急幹事の四交大阪はそうしてるのかな？
あと阪神ならいしづちライナーとか。

2019/12/06(金) 16:36:35.41

阪急と淡路の大阪洲本も３号

2019/12/06(金) 16:40:15.60

途中送信すまん
阪急と淡路の大阪洲本も３号だし、判決前に路線とって変わってない路線はそのままなんだろうね。

2019/12/06(金) 19:50:32.79

>>434
今治や宇和島の昼便の阪神バスは3号だったり5号だったり混み具合で選んでる感じあるね
相方の瀬戸内運輸や宇和島自動車は昼便は通行止めとかない限りもちろん5号湾岸しか見ない

2019/12/06(金) 22:39:24.65

阪急は高松線は湾岸線が多いな。徳島・阿波池田は3号神戸線。
高知松山線の大半は空港線・中国道だったと思う。
阪神は3号神戸線が多いように思える。

2019/12/06(金) 22:49:18.13

瀬戸内はフットと同じで大開から下道で梅田に行っているね。

2019/12/06(金) 22:56:55.46

来月、西船場渡り線完成、ことでん伏石駅高速バス停車で高松大阪線　梅田→難波→高松から難波→梅田→高松になりそうな予感

2019/12/07(土) 01:23:27.75

話は変わるが、坊っちゃんエクスプレスって料金設定高くない？
松山ー高速善通寺が学割3110円で、マドンナエクスプレス松山ー鷲羽山北が学割2880円。
距離が近い方が料金高いってどうゆうこと？

2019/12/07(土) 20:10:56.81

>>438
阪急の高知便はUSJ関係のない昼便の最終は
阪神高速京橋インター～
ハーバーハイウエイ、16号湾岸線、海老江JCT～阪神高速淀川左岸線の島屋か大開かで降りて淀川左岸線。

USJ通る上下便とほぼ同じrootが基本。
たぶん距離と燃費のため(渋滞時は分からない)

2019/12/07(土) 20:31:59.64

442です。訂正。
淀川左岸線、島屋～淀川左岸、ではなく

淀川左岸線の大開か正蓮寺川か、島屋かで降りて、一般道の此花通り
経由だったと思う。

2019/12/07(土) 21:43:00.50

>>443
2号淀川左岸線正蓮寺川は北港JCT方面とは出入りできないので、梅田界隈とは大開で出入りしてるね
で北港通〜野田阪神〜梅田

2019/12/08(日) 09:15:19.18

16号は大阪港線やろ…

2019/12/09(月) 07:15:01.22

>>442
湾岸線は5号だろ。

阪急の安芸線はツーマン?

それとも1便で高知に着いて安芸まで回送?
安芸便のバスは桟橋か一宮まで回送で高知で泊まり?

折り返しが4時間くらいしかないので。

2019/12/09(月) 09:45:31.12

オレンジライナー八幡浜発着みたいにワンマンで安芸まで下って休憩、折返しの上り夜行便を安芸から桟橋営業所まで運行して交代、終業じゃろ？

2019/12/09(月) 17:02:38.23

>>447
日出町　→　梅田　→　安芸　→　桟橋
拘束16時間、走行距離600㌔（昼便なので高松道・山陽度y迂回もOK）、
桟橋での次回までの休憩8時間はすべてクリアできとるの。
実際はどうなんだろう。

2019/12/09(月) 23:10:13.91

12月6日からドリーム高松にてDD車復活香川230あ9904
ドリーム高知徳島にてDD8950 高知230あ8950
運行中
プレミアム→4列シートに改造
改造後ついに２台動き出しました。

2019/12/10(火) 13:58:07.84

大阪徳島線、徳バス、阪急、阪神、南海とも十日戎のなんば休止アナウンスしてない。
発車オーライネットは対応済みだけど

フットは早々とアナウンスしとるね。

2019/12/10(火) 14:53:37.65

なんで休止してるのか最近になって現場行って知ったわ

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H39-RkVd) · 2019/12/10(火) 16:01:20.13

>>440
ならないよ
車庫が梅田方にあるんだから

2019/12/11(水) 19:33:06.65

四高のNさんとかSさんって態度悪すぎ

2019/12/11(水) 20:46:47.47

それよりもコトバスのT。

2019/12/11(水) 23:55:38.89

八幡浜行きオレンジライナー、松山まで休憩三回あるのね。室津、吉野川、石鎚山。

2019/12/12(木) 10:10:41.89

>>455
逆の梅田行きは桜三里PAで停車
松山や川内から乗ると、「出てすぐかい！」となる

2019/12/12(木) 11:36:43.95

イタチだが、ことでんバス元日のうんこほとんど休止。
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/bus/new/2019/nenmatsunenshi2019/index.html

2019/12/12(木) 12:39:19.08

>>456
伊予鉄（南予委託）は上りも石鎚山で休む
阪急が桜三里

2019/12/12(木) 14:02:13.36

>>457
これはひどい

2019/12/12(木) 14:09:57.56

八幡浜行きって、伊予鉄南予が梅田から八幡浜まで運転するの？
下り石鎚山の休憩は、法令順守のため、五分程度の休憩でした。

まあ、四国ではないけど、中国JRバスの大阪～広島の昼特急が大阪でて40分ほどの淡河パーキングで休憩するのと同じかな。。

2019/12/12(木) 16:16:10.07

>>458
了解
昔は松山市内を朝8時台に出る伊予鉄上りが桜三里だったんだが、
近年になって担当会社か場所が変わったんだな

2019/12/12(木) 16:58:11.05

>>460
伊予鉄担当便は、伊予鉄南予が八幡浜―梅田を通し運行
たただし夜行八幡浜行きだと大阪での休息時間の関係で夜間ワンマン500km規定が無理なので400km規定に収まる様に西宮北で交替して八幡浜に向かってるね
阪急も上り夜行は同様に室町で交替
>>461
昔は室津・吉野川、で室町で少し時間空けてから八幡浜向かったりしてたこともあるよ

2019/12/12(木) 17:05:05.52

>>462
西宮北-日出町は阪急?

2019/12/12(木) 17:09:32.24

>>454
そのTって少し前に言ってた元四高の奴？

2019/12/12(木) 17:21:23.77

>>464
そだよ。フットにも一時期いたよ。

くわえたばこで運転。

2019/12/12(木) 20:08:40.49

>>463
10号を八幡浜から大阪、で豊中営業所まで行って休憩、15号を豊中から梅田まで回送して西宮北まで運行
6号で八幡浜から上ってきた運転士が豊中で休息後、西宮北まで社用車で移動
そこで運転士交替
西宮北で降りた乗務員は豊中へ移動して終業、翌日の11号で八幡浜まで運行
だったはず

2019/12/12(木) 20:40:27.66

>>465
自分が想像しているあのTかな？
1～2年前、改札も態度が悪く、変速が下手すぎて運転も下手な人がTだった。

2019/12/12(木) 20:50:14.16

>>433
徳バス大阪線も舞子に停車する数便は、湾岸経由だったような。

2019/12/12(木) 20:59:37.93

>>467
フットの時?

2019/12/12(木) 23:38:19.86

>>469
四高乗車時

2019/12/13(金) 00:00:37.50

松山エクスプレスはどういう運用しているんだ？
西J　大阪駅6:30→松山支店12:33、休憩後松山支店15:13→大阪駅21:24？

2019/12/13(金) 06:20:26.80

>>470
1～２年前はフットにいたはずだが。
背は小さいやつ？

2019/12/13(金) 08:59:54.88

>>471
それだと始業終業点検、管理所―大阪駅回送含むと、拘束16時間超えそうじゃない？

2019/12/13(金) 11:48:31.85

>>472
自分の想像しているTとはたぶん別人だわ

2019/12/16(月) 02:18:55.83

>>474
T畠かな？
もう一人はここでは有名なT井でしよ？

それよりNとSがわからんな。

2019/12/16(月) 08:37:50.77

西讃観光の高松空港リムジンバス、ローザでの運行には驚いた。

2019/12/16(月) 09:30:20.18

どっかの高松や高知を結んだリエッセ高速バスを思い出す

2019/12/16(月) 13:23:46.34

中国バスのリエッセ使ったオーシャンライナー懐かしい

2019/12/16(月) 14:31:04.94

>>471
片道300キロ超で6時間超だから、松山で泊まり2日で往復する運用だろ。

2019/12/16(月) 23:16:57.86

>>475
N口とS篠

2019/12/17(火) 14:46:19.28

http://www.yonkou-bus.co.jp/news/%e3%80%90%e4%b8%b8%e4%ba%80%ef%bd%9e%e7%a5%9e%e6%88%b8%e3%83%bb%e5%a4%a7%e9%98%aa%e7%b7%9a%e3%80%91%e5%a4%a7%e9%98%aa%e5%ba%9c%e4%b8%8b%e3%81%ab%e3%81%a6%e7%b7%8a%e6%80%a5%e4%ba%a4%e9%80%9a%e8%b7%af/

これって四高の　梅田→丸亀が影響ありとのことだが、
同時刻発の阪急の　梅田→高松は影響がないのだろうか？

2019/12/17(火) 19:09:15.98

481でつ。
阪急HPにはUPされてないが、影響あるみたい。

他社の日交でも多少影響ありとのこと。

四高の該当便は、阪神前でつかまる可能性が。

2019/12/19(木) 17:03:41.22

12：10　阪急梅田発　JRなんば駅　12：30発で
阪急と四高競争させたら室津到着はどっちが勝つのだろう？

2019/12/22(日) 19:01:39.01

徳島バスの第九ラッピングまだ走らせてるんだな
※去年が周年だったから

2019/12/23(月) 23:46:38.07

四高の夜行バス、東京・福岡線と名古屋線の車両雲泥の差があるみたいだね。

こないだ、旧福岡線の車両（３３８）が徳島線に入っていた。

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 176e-yXM9) · 2019/12/24(火) 11:43:49.25

四高の島内路線も車両の差が激しいぞ
高知線・徳島線には1989(新車)、2977、338、478がよく入るが、松山線には540、519とかしか入らないからな
個人的に
高知＞徳島＞＞＞＞＞＞松山

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 Sdbf-If8b) · 2019/12/24(火) 13:10:27.86

>>486
3日前に1989が松山来てたぞ

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 97f5-yXM9) · 2019/12/25(水) 00:27:37.63

>>487
松山に1989って初じゃないかな
高松9:50発/松山14:50発？

**名74系統 名無し野車庫行** (中止W 9fa2-roDG) · 2019/12/25(水) 11:18:29.03

>>485
雲泥ってほどか？
名古屋は2873 2874 3080 でローテーションじゃない？
3年前のバスが泥なら、四高は毎年新車導入するしかないね。

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 MM4f-prDO) · 2019/12/25(水) 18:52:23.90

>>489
いつの間にかセンタートイレ、乗務員休憩室付きに変わっていた。
でも、プライバシーカーテンがないね。

以前の後部トイレのイメージがあったので。

2019/12/27(金) 01:34:08.84

>>489
何年前の話だか。
プライバシーカーテンもあったはずだが。
HPの情報と想像で判断せずに、たまには乗車しましょう。

2019/12/31(火) 21:46:28.51

京都-四国って　新名神や近畿道、第二京阪迂回してる？

2020/01/01(水) 00:42:21.19

高松ー大阪で続行便出さないのって、出しても席があまり埋まらないのかな？
あと、燃料費高騰や乗務員不足とかもあるのかな

最後に続行便見たのは2006年末だったか

2020/01/01(水) 06:09:54.27

>>493
フットは続行便出しとるよ。

2020/01/01(水) 21:16:03.15

フットは出てるんだけどね
JR四高の系統の話
昔は阪急観光や貸切車でガイド車掌が乗務してたり、懐かしいなと

2020/01/01(水) 21:38:15.45

>>495
ことでんバスみたいに働き方改革だったりして。

続行便出しても片道空気輸送だったら儲からんのじゃないか。

徳バスも神戸・大阪線続行便出しとるよ。

2020/01/01(水) 23:03:51.60

>>495
阪急観光は今は阿波池田や出雲にはよく続行入ってるイメージ

2020/01/01(水) 23:18:26.66

せとうちも続行よく見かけるが。

2020/01/02(木) 05:58:34.90

いしづちライナーは客多くて、乗合収入の半分を叩き出すほどのドル箱だから、
増便で10往復まで増えたのに更に気合入れて続行出してるね

あと今年は宇和島自動車がローカルバス年末年始運休で乗務員の休日やり繰りができたのか、
4日上り夜行は8台運行になってる。昼行は続行付けてないけど

2020/01/02(木) 11:10:47.84

西JRの帝産や日交増発は、今年もやってるのかな？

2020/01/02(木) 11:17:17.08

高知は日交だよ。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/8828/

2020/01/03(金) 09:55:01.33

そのうち働き方働き方と言うばっかりすると、G20の時のような感じで真っ先に繁忙期の高松ー京阪神は全面運休になりそう
収益面や明石大橋の渋滞、サンデードライバーの交通マナーの悪さと合わせて
その期間だけ瀬戸大橋高速バスの復活や徳島ー神戸・大阪の集中増便（続行）となったりして

2020/01/03(金) 10:06:05.61

>>495
四高も丸亀には続行出してるだろ

2020/01/03(金) 10:54:17.20

>>503
ほんまや。
今日から5日までの丸亀→大阪　13：17発　3号車まで。

今日から4日までの高松→京都　8：35発　2号車まで。
折り返しも客扱い。

2020/01/03(金) 13:30:54.73

>>499
距離的にも時間的にも3列座席車にしたらいいと思うが、まあしないだろうなぁ。

2020/01/03(金) 19:41:24.07

>>505
自分も3列なら乗るのになあ。。と思う。4列で隣がいるとかなりきつい。大阪まで買ってても神戸で降りる。

2020/01/03(金) 23:54:06.42

丸亀―神戸・大阪が3列なのに、いしづちライナーはなぜ4列なんだ？