■ 神戸市バス [10 板宿→三宮(磯上公園)] ■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>505
2系統から石屋川が撤退
その補完に南(神姫委託)新設
魚崎(振興)持ちだった東灘区内の系統に石屋川が参入
魚崎(振興)の運転手不足が要因 >>507
魚崎の運転手不足が原因なのはわかるけど、
なぜ16、36系統の移管とか石屋川単独化じゃなくて、東灘系統への参入だったんだろ。 神戸市バスって8営業所のうち直営は3営業所だけで、あとの5営業所は全部民間委託なんだろ?
もう民営化しちまえよ
市バス乗ってて態度悪いのは大体直営だし
今居る50代の運転手の定年退職を待って、残りの職員はは民営化で交通振興にスライドじゃダメなのかな?
お隣の大阪市は出来たんだからさ というかそのたった3つを直営でやる意味が知りたいわ
実際に振興阪急神姫に委託して何とかなってるんだから、別に運転手まで公務員にする必要はなかろう? >>508
一路線丸ごと移管ではなくて、スターフを移管させた故の措置なのでは
16、36の持ち分も一応は増大してる
全て民間にぶん投げられるならもうとっくにしてるんじゃないかな
昔より路線も運転士の人数も減ったけど、何せ運行範囲がまだまだ広すぎる
神姫も阪急も、神戸市の我が儘に付き合わされてるせいで運転士の数全然足りてないんやで >>511
そのうちに京都市みたいに委託先から拒否られるな >>512
会社的には委託金がたんまり入ってくるから拒否する理由はないんだな
現場の意向なんてガン無視よ >>510
民営化する意思はない
委託は率があって全て委託はできない 神姫も阪急も振興も委託を受けて受託金をもらうほうが楽やから委託を続けたいやろうけど人手が足りないし、自社路線の維持の方が優先やから市バス受託からいつ撤退してもおかしくない
もう民営化できるタイミングじゃなくなったな
振興以外にも神姫バスでも人手不足で西神営業所のスタフ1枚分を垂水に差し戻したりしてる(西神271が垂水に転属したとき)
民間の給与水準じゃ人手確保は難しい 交通局も委託の限度を越した脱法的なやり方で委託量を増やしてるけど、市議会とかで是正しろとか言われてるし、人手不足も相まってある程度は直営に戻りそう
来年度の新規採用も若干増えそうな感じやし そもそも8箇所(中央南含む)営業所があって、内5箇所も委託ってのがまずおかしいだろw 返信ありがとうございます。要は魚崎の人手不足を玉突きして他路線の委託で間に合わせてるって訳ですね。
神姫には相当余裕が有るんですね…まあそれもいつ契約解除されるかわかりませんけど…。
あとやっぱり休止路線の大量増殖による大幅委託は議会でも言われてるんですか…?
どこも大変ですね… 24系統とか75系統とかが共同運行になったから委託の割合は若干減ったかもしれない 神戸市バス、物損事故でまた不祥事を起こしたようですね。
自分は神戸市民ではないので分からないのですが、神戸市バスは神戸市民から見てどのような存在なのでしょうか?
やはり、直営がどの営業所か、委託がどの営業所か判断して非難しているのですか?
頑張っている委託の運転手がかわいそうで…。 >>518
委託に関しては交通振興と松原の労働環境が取沙汰されるくらい
休止路線は前にニュースにされて以降「何で廃止届出さんと放置しとん?」と度々指摘されてる >>522
廃止にしたら委託は維持できない
ズルいことしてる 中央に昔ルイージの兄弟さんっていたけど、もういないのかなぁ。
呉さんとかいう渋い兄さんもいた。
なんで覚えてるかっていうと、この人のバス、いっつも左に曲がりますが
左左左って、音声が壊れていたんだよね。あれはなんだったんだろ?
三宮でやらかした、事故魔のおっさんも見たことあるわ。
昔、2系統の案内おしていた白豚みたいなメガネ豚!
名札は裏返しで態度はデカくてクズを絵に書いたようなやつだったね。
もう死んでるかな? 30年度は23, 32, 66系統が黒字転換で11, 50, 171系統が赤字転落 新設の41系統は営業係数274、180系統(摩耶・六甲急行バス)は333
ちなみに営業係数ワースト1は45系統の809 赤字路線は廃止か黒字になる運賃に値上げしろよ
赤字は税金で埋めてるんやろ 決算書見る限りでは税金どころか補助金も微々たるものみたい。
そりゃあエコファミリー、乗り継ぎ、福祉乗車料も市から満額貰えてないからそりゃあ赤字になるわなw >>529
赤字の補填は?
借金として焦げ付いているのか?
経費人件費委託料を税金で補填しているんでしょ?
決算書のトリックやろ? >>530
営業収支のうち賄えない部分は一般会計でカバーしてるって会議で言うてる 45系統は3月までで休止
廃止にはしないトリックをまだまだやるんだ 標柱だけ立てといて放置はあるあるだからなー
このまま頓挫したら面白い >>528
赤字路線の値上げは乗降客数を更に減少させる。
赤字路線の乗降客数up作戦は1km100円運賃を導入させる。 3系統って六甲駅から三宮駅をハイソな山手住宅地域を走る路線だろ
歩いて駅まで行くには厳しいものな
そりゃバスに乗るだろうから黒字だよな 3系統って営業係数だけ見れば数字悪いな〜で済むけど年間9000万の赤字垂れ流してるから中々害悪やぞ 市バス89系統の新設について
ttp://www.city.kobe.lg.jp/a71810/kurashi/access/kotsukyoku/bus/shinsetsu20191201.html >>545
どうせ空気輸送でそのうち休止やな
廃止やなく休止 ええ加減にせえよ
ここの奴らってネガティブなことしか言われへんのか?
神戸市バスは俺らの最高の生活パートナーや
実際に神戸には住んどらん連中がギャーギャー喚いてんねやろ
神戸市バスがなくなったらどうなるか少しは考えろアホ共、カス 今日乗ったバスが女子大生ばかりで女臭かった
降りて確認したら
女子大行きの専用バスだったわ 89系統とか新設せんと88の一部便を中型運用にして派生をつくったほうがええんちゃうか。
廃止もしやすいし。 昼間ならともかく朝晩の88を中型にするわけにはいかん
積み残し出るわ 昨日の六甲登山口付近の火災で36系統が迂回運行してるのにHPの運行状況が通常運行のまま
できないならやめちゃえば?
役立たずのお役所仕事 >>553
これ神大の教授が同じことをツイートしてた ということは553=寝台の教授
・・・んなわけないかw >>557
松原の方が落合とか魚崎より早い導入なんや 新車 小さいエンジンでショボイな
坂ばかりの神戸で大丈夫? 山陽バスもバンバン新型を投入してるけど頑張って走ってるから大丈夫じゃない?
魚崎管内は微妙そうだけど。 ttps://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201912/sp/0012962710.shtml
どうせ中央がやらかしたんやろ
と開いてみたらやっぱりそうだったわ
一番学習しなきゃならん管轄が何やってんだか 松の新車には客が押す非常停車ボタンが装備されとおらしいな
酔っ払いやらアホに押されへんようにせなあかんな 態度だけは一丁前
中央営業所の雲助
昔からだけどね。 だって、
所詮雲助
まっとうに勉強して進学してたら
就かない職業
まっとうでも
事業を潰して負債、自己破産とか事情が有るケースは稀
ほとんどは所詮雲助w 石屋川と中央のバスに何本か乗りバスしたけど、石屋川の接客が大分良くなった。けど、中央がダメになりすぎてる。中央の運ちゃんって色付きのカッターシャツ着てグラサンに髭の人多い。ただ、良い人は良い。 ロン毛の見るからに変な奴いるよね
普通じゃない
接客以前 >>566
また中卒ニートがなんか言ってるぞ(笑) まあ、所詮雲助だからね。どれだけ逆立ちしてもさ。
中央は昔から名札裏返しとか、制服のズボン履かないメガネのブタとかいたもんね。
あのメガネのブタとか態度デカすぎだったよ。
運転手風情がw >>571
雲助の分際で偉そうに人に口きくなや。
今まで人生ブラブラしてきた怠け者風情が。
ちゃんと働いていますが? >>572
素直に負けを認められないクズニート(笑)
生きてて恥ずかしくないのか? まあでも市バスの運転手には給料では勝てないでしょ。金をたくさん貰ってるもんが結局は勝ち。 >>575
直営の公務員だけな
中央と石屋川と垂水だけな
他は委託 同じ仕事で薄給 >>574
残念ながら収入でも負けはあり得ませんね。
あの人雲助だから。。。
って言われる人生はどうですか?
あ、聞こえませんよね、みんな避けてるからね
おい、雲助!(爆笑 >>578
はいはい、バス運転手、運転手
一生駕籠かき
お前前科者だろ?普通そんな仕事しないわ。恥ずかしいw 直営の平均年収は約730万やで。それに勝っとるんか?こんなとこでイキっとるやつには到底無理やろ ここで運転手の分際で偉そな口聞いている卑しい奴がいるけどな、
ようは、逆に不愉快を与えない身なりできちんと接客をしてりゃ、多少事故があってもみんな文句は言わへんのや。
ようは、雲助の普段の態度がなってないちゅうことや。 >>580
悪いな、もっと貰ってる。
雲助でそれは貰いすぎやな。 >>579
>>581-582
まあネットでなら何とでも言えるわな(笑)
どうせ無職か介護飲食みたいなド底辺職のくせに(爆) >>583
バス運転手しかできない賎民より下はありませんよ。
介護飲食に謝りなさい。
籠かき風情が。宅間も、運転手でしたね。
職業運転手なんて恥ずかしくて言えへんわ。それも事故ばっかりするポンコツ集団。
よー生きとるわ。雲助が偉そうに。 運転手さんをこけおろしてるくせにバスのレスに書き込むってなんか草 >>581
ほんそれ
高い給料貰ってても、みんなが愛想よく丁寧な運転で好印象なら、ここまで叩かれない
クソみたいな荒い運転で、客からのありがとうもガン無視。もちろんマイクなんか一切使わないお飾り
そりゃ潰れてまえっ!って誰もが思うわ
中には(若い人中心に)良い運転士さんも居てるけど、ほんの一握り
それも、民間で言えば中の上クラス こんにちは。運用年数の延期で今年は2001年式が廃車なんですよね。それなのに2002年式のtypeBが廃車なのは変な気が。多少使いづらいにしろ1年早く廃車ってどういうことなんでしょうね。
そっちが廃車になる割には2001年式のワンステが一切廃車にならないのも気になります。
個人的には深緑の方が好きなので廃車にならないでほしいのですが。笑
19/39も結局ノンステ走れるみたいですし、唯一ワンステがある三菱を入札に指名すらしてないことからしてもう新規ワンステはあり得なさそうですからね。 >>592
2001年式のワンステはMTやし排気量が大きいので使いやすいので残して、ダメダメなATを捨てたのでしょうね。
ふそうが入札しなかったのは、前扉の仕様が折戸を指定されてたのでふそうはその仕様がないので入札ができなかったんでしょうね。
今後はワンステが入る確率はゼロに等しいですけど、25系統用のワンステは可能性がありかも。 バスの接客は早よAIに任せる時代になって欲しいわ。 5系統は以前ツーステのお古の溜まり場やったんよな…
ノンステは若草で擦るかもしらんという理由で長年放り込んでこらんかったんやけど、検証して行けるとなったらほとんど全便に放り込んでワンステがレア扱いに… 相変わらず日野のワンステだけはよっぽどじゃないと入らんらしいが >>596
ブルシチワンステは視界が悪いみたいやから5系統の狭隘区間は走りにくいらしい >>598
19、39系統のほうが5系統より厳しいけど、魚崎のワンステはブルシチが多いからブルシチを入れざるを得ない。 2001年式の富士重UAのATは廃車されるが
扁平エアロスターATノンステは残るのか KL代のATはZFが悪評すぎてアリソンが好評だからエアロスター は残るんでしょう バックカメラが全営業所に広まったけど急になんでやろ。 この前111系統でふそうのワンステ(ロング車)を見たけど、こんな運用もあったんやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています