都営バス総合スレ 〜その28〜
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なんか胡散臭い健康食品のラッピングバス走ってるけど大丈夫なのか? >>487
増務すれば簡単に拘束13時間なんか超えるし、普通に中休やっても超えるよ。 >>477
シルバーパスIC乗車券書き込みにしないのかな
他の都営フリーパス系にも言えるけど >>489
自分のダイヤだけだったら1日の拘束何時間位?
中休ダイヤって月に何日位ある? >>490
icシルバーだと運転手がありが…どぅぞ!!ってタイムラグが生じるから反対たまにic定期券のやつにも見た目でどうぞ!って言っちゃってごめんね、見た目がゴミだったもんで、逆に小綺麗な姉ちゃんがic乗車券て表示されたら、けっ!って反応してるけど >>492
あんた、メトロやJR発行の東京フリーきっぷ見せて拒否した鳩委託運転手だろw 鳩委託で思い出したが東新小岩の
操車所って昔から呪われてるな
昔 とある重大事件
今 寝過ごした客から財布を窃盗 >>473
磁気券の色で分かるよ
青なら生活保護(一年更新)
黄色は障害者(二年更新)
紫が発達障害(?)だったはず
あと、緑と赤があるんだが忘れた 都01もようやく世代交代を迎えたな
X代やA代は皆無状態だがLV290が定位置になった >>499
ふそうを捨ててあんなの受け入れるとは見損なった >>465 田87は今でもK代が多いような
さすがに都01はB〜D代を見ることが増えたけどね 某A営路線で指導員と研修生のコンビで実走していたが、指導員はシルバーが乗車する度に席を譲ってと声掛けまくり高校生とか無理やり立たせる。
まるで乗客の指導員みたいだ。 B-T188の前面に「グリーンエコー」のステッカー貼ってあるけど、前から貼ってあったっけ? >>503
そりゃそうだろ。研修生の慣れない運転で年寄り転んだら困るだろ。 >>502
田87は昔から古参車が集まる場所だからね 今朝D903が研修中表示で東京駅八重洲に居たw
昼は1億円の水素燃料バスS-C104が見れて好い日でありましたw >>495
中休ダイヤが毎週2回もあるの?
中休手当あるの? >>510
中休は週の最初の2日
拘束は約7〜15時間 >>502
都01と組みダイヤのRH01も忘れないでください。 千住のK代除籍になったのかな?
介護系のラッピングがB台車になってたんだが・・・・・ >>514 この前千住車庫行ったらK代エアロが5台くらいナンバー外して留置してあったよ >>473
>>496
確かあれって有効年度を示す色じゃないの?
障害者等の区分けではない筈 今年の前期募集も10倍以上か。
川崎の募集枠が多いからそっちに行くと思ってたが甘かった。 >>488
にんじ○ちゃん?
京都市営でも載ってると聞いたよ >>519
一回落ちると以降の募集に再応募してもまず不合格
地下鉄もそうだけど一発勝負だな 都バスも人が足りないから積極的に採用してる模様
ただ合格基準に達してる人材が少ないらしい
変なの採用して問題起こされたら困るからね
1回落ちたら受からないのではなく合格基準に達していない人間は何回受けても受からないだけの話 やはり都バスの採用基準って性格(人柄)重視なんですかね?? >>524
身辺調査しつこくやるらしいけど、これは東京周辺の民間バスも同じ
人手不足といっても変なのやペーパーはできるだけ採りたくないから。
都電廃止のときにやみくもに採ったらあのざま >>528
信用情報なんか見ないから安心しろよ。
本人の承諾なしに開示されたらそれこそ違法。 ただ試験受かったら武道館近くの法務局に行って書類の申請させられるよ。
マトモな人生送ってる人間なら痛くも痒くもないが面倒臭い。
民間と違って提出する書類が多い多い >>521
俺は複数回受けたぞ。
面接で、何度目ですか?
とも聞かれた。
むしろ複数回受けてる方が都バスに固執してると思われるんじゃ無いか?年季浅いのに退職者もいるからそーゆー人間の方が採りやすいだろ。
無論一発合格してる奴もいたが多くは複数回受験者が多かったぞ >>531
それな
登録されていない証明書ってなんだろう >>533
過去の経験証明や年金記録を辻褄合わせられるならやってみれば >>533
普通は無職と書く。
同期でフリーターは何人かいたよ。
正式な書類を書く時に年金記録や保険記録との齟齬があれば突っ込まれるから調べて書かないと駄目だよ。 彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
( ´・ω・) …
https://i.imgur.com/1ZKwPhF.jpg 0032 名無しさん@ご利用は計画的に 2019/03/02 00:45:53
10年位前に派遣会社の登録に行ってアンケート書いて面談始めたら健康保険料支払ってないの突かれて不採用確定してたっぽい。
一応型だけの面談はやってくれたが。 ラッシュ型配置というゴミ仕様を積極採用する都営は何を考えているのか
奥まで詰めて欲しいならツーステップに戻すべき >>542
>>541
嫌ならバスに乗らなきゃいいだろ!
時代遅れな事 言ってんじゃねぇよ! >>541
都営だけじゃないぞ。
織田や等急でもあるぞ。
満車時に奥の座席への入れ代わりでどれだけ時間が掛かるか、運転手の立場になったらラッシュ型は必要。 >>520
それもだけど催眠商法やってる酢もやばいんじゃね 都営地下鉄は民営化の噂あるけど、都営バスは安泰かな 都営バスも、はとバスに委託してるみたいだけど
どうなんだろう はとは請負だし、待遇悪いのが知られてるから人が集まらん
どう逆立ちしても本体の直雇用には勝てんよ 受かっても、ボーナス貰う前に辞めなきゃならないから受けないしようかな? >>548
京都市営が委託問題で赤字転落になるが、
都営や横浜は子会社だからな〜。
川崎の方がキツそう。
練馬とか鳩にまかせるじゃ無いの >>553
練馬ネタはしばし上がるけど採算良好
今後も直営だよ 練馬は石神井とか大泉まで足を伸ばしてた頃はあれだったけど、宿62を廃止して王78を
杉並一本戻してからはだいぶ身軽になったと思う。それに白61も池65も結構乗ってるもんな 委託の必要性ないない
車庫を分断する路地はどうにか方がいいが ま、あまり赤字営業所を委託すると、京都市みたいに痛い目に合うからな。
採算取れる路線だけ直営で、赤字は民間押し付けって、いくら公務員様でもそりゃあ問屋が卸さないぜ。
京都市はその所為で民間にガチギレ撤退されて、赤字必至の職員大量募集(爆笑) >>558
>>553が言うようにはとバスの筆頭株主が東京都だから問題ない >>558
みなさん指摘のとおり京都市営と都営と
では民間委託といっても全くの別物
都営の民間委託は、民営バス事業者で
流行った労働条件の違う(劣悪な)子会社で
運転手を採用して不採算路線を運行
させるもの
都営では「関連会社」という呼び方を
している「はとバス」が子会社 スカニア右でウインカー操作するように
改造したの? ということは錦27-3は江戸川車庫を
出入庫するダイヤなのか 民営化だったら同地域の民営に移譲でいいんじゃ
青戸、江戸川、臨海→京成(タウン含む)
南千住、千住→東武セントラル
北、巣鴨→国際興業
早稲田、新宿、小滝橋→関東バス
港南、品川→京急バス、東急バス(トランセ含む)
江東、深川→鳩
コレで良くね? >>564
江戸川運用だよ。
27-3から西葛20か新小21の深夜バスに車両は流れる。 >>560
都営→鳩
横浜市営→交通開発
これらは子会社。
京都市営、川崎市営は民間のバス会社に委託。
民間の場合は料金が大幅に上がったり委託契約が終了したりするのでその場合が大変。
京都市営は10年で100臆赤字とか試算出してたな >>570
西武バス・西東京バス→都営バス
既にそういう状態
かくして母体の杉並が消滅(委託)するも
しぶとく青梅が生き残るのであった 青梅は(譲渡条件が)良くて西東京最悪イーグルでしょ
元々赤字で西武が都営に投げた路線網だし 梅70はかつて阿佐ヶ谷まで、さらにその前は新宿まで来てたってな
そんなのを西武がやってたんだ・・・ >>573
新宿までは来てないよ
新宿〜八王子との混同かと 有明かあ
オリンピック終了の途端に委託拠点化
充填に難がありそうな燃料電池バスの
一大拠点の一つに(予測) >>576
当面有明営業所は水素ステーションやらんよ。
維持費、管理者、広さの問題からやらないと書いてある。
水素ステは、有明、辰巳、新砂に現在はある。
豊洲、葛西に大型水素ステ建設中。
臨海部で増えるからFCバスが走るのは有明、深川、江戸川がメイン。
委託の臨海も隣の下水処理場に水素ステができるので可能性はある 京急は来年羽田に水素ステーションが出来たらもう一台追加予定。
補助金で8000万出るから購入だけなら普通のバスと変わらない、維持管理費は解らないが水素はまだ高い >>572
西東京はあり得ない、良くて立川バスだろ >>580
モノレールの箱根ヶ崎延伸後を見据えて拝島、瑞穂の営業所を福生に統合した立川バスにそんな余裕はない 西台駅の地下鉄車庫敷地内に
水素バス大量に置いてあったがあそこで何してるん? >>582
パチ屋出店騒ぎで揉めた工場跡地が
偶然にもバス営業所に好立地だから
移転したんだと思っていた。 >>584
パチ屋って立川バスが経営してるやつ?
今はあるのか解らんけどかつては立川駅北口近くと砂川七番にあった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています