都営バス総合スレ 〜その28〜
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>>446
昨日あたりから
見かけるようになったかな。
渋谷や深川で見かけるフルカラーLEDは北区界隈ではまだ違和感あるね。 >>444
交通局幹部のキャッシュカード暗証番号。 >>446
NはD366とD367しかない
22日はD366が東43でD367が王57だったのでD367と見間違いしたんじゃね? そんなくだらない改造のために無駄な時間を
かけていたのかよ>ウィンカーレバー 都営バス運転士の仕事って1日何時間位の拘束時間、労働時間なの? 相変わらず夕方以降の上23平井行きは変な客いつも居るな。
バス停で並ばずガードレールの車道側で待っててバス着いたら割り込みとか。
とりあえず「ガードレールの車道側でのバス待ちはお断りします。歩道上でお待ち願います」的な看板が必要だな。
そういうのは看板読んでも守らんのだろうが。
なんでS-1存続強く希望。 >>454
向島の場末や平井の奥地を走るんだ
察してやって >>441
スカニアの玉突きとかで除籍される車があるかも 江戸川のSORAはいつから営業運行を開始するんだろう? スカニアなんかは
5年くらいでつかいものにならなくなりそうだしな
そのころにはもう路線縮小か >>458
スカニア厨乙
国内勢がまともなバスを作らないから
海外からの輸入に踏み切ったんだろ
整備ノウハウなら関連会社(はとバス)が
持っているので苦にならんだろう
公営だから海外勢は有り得ない
そうタカを括っていたメーカーは
多そうだ 今日日章旗立ってたけど、祝日じゃないよね
何かあったのか? ここ最近、古参も稼働率低くなったな。扁平がうじゃうじゃ居る渋谷の栄光時代も終わりを迎えてきてる。 >>464
木11「安心と信頼のPJ代だな・・・」 扶助を受けてる=乗客じゃない
乗車は「お願いします」
降車は「ありがとうございます」
口に出せとは言わないが、ありがたく
思って罰はないよ。 またまた、電通グループの部落解放同盟が喜びそうなネタ満載だな 東22 終バス(東京駅22:00) クレーマーじじいがうるさいのなんのって。クレーマーうるさい ってこの野郎が降りるときに言ったw 今時IC化されてない印刷物の定期なんて使ってる人殆ど居ないから。
ウテシに見せるもので中年層以下ならほぼなまぽ。高校生なんかにも居る。
シルバー世代でシルバーパスで無いのもなまぽ。
障がい者風の人はそれ用のパス。 地方じゃナマポとかシルバーパスどころか割引も無いし障害者も半額でキッチリ運賃取ってるからな
都内好き放題バス乗って移動できるだけいいだろ
うらやましいわ 障害者施設や作業所ってワザとバスや地下鉄沿線に構えてる所多いよね 練馬が大打撃を食ったんだ
都営の新江62廃止→西武の練48に置き換え
都営の無料乗車券等が使えなくなった
練馬区のコミュニティーバス化かな >>473
紙のタダパスだと色分けされてるからね、アウアウアーが一番シカトするよ関わりたくないから。保護にはオゥ!て答えてるよシルバーは1000円なり10000円なり払ってるからお客様って考えに変化したよ >>480
目黒区も全く使えなくなったな。
三田線(南北線)の目黒駅も品川区だし。
最強は荒川区。
バス・都電・日暮里舎人ライナーで利用可能。
地下鉄もバスで浅草か西巣鴨に行けば乗れる。 都営バス運転士の仕事って1日何時間位の拘束時間、労働時間なの? >>484
拘束は13時間、労働は9時間ぐらいじゃないか?知らないけど。 なんか胡散臭い健康食品のラッピングバス走ってるけど大丈夫なのか? >>487
増務すれば簡単に拘束13時間なんか超えるし、普通に中休やっても超えるよ。 >>477
シルバーパスIC乗車券書き込みにしないのかな
他の都営フリーパス系にも言えるけど >>489
自分のダイヤだけだったら1日の拘束何時間位?
中休ダイヤって月に何日位ある? >>490
icシルバーだと運転手がありが…どぅぞ!!ってタイムラグが生じるから反対たまにic定期券のやつにも見た目でどうぞ!って言っちゃってごめんね、見た目がゴミだったもんで、逆に小綺麗な姉ちゃんがic乗車券て表示されたら、けっ!って反応してるけど >>492
あんた、メトロやJR発行の東京フリーきっぷ見せて拒否した鳩委託運転手だろw 鳩委託で思い出したが東新小岩の
操車所って昔から呪われてるな
昔 とある重大事件
今 寝過ごした客から財布を窃盗 >>473
磁気券の色で分かるよ
青なら生活保護(一年更新)
黄色は障害者(二年更新)
紫が発達障害(?)だったはず
あと、緑と赤があるんだが忘れた 都01もようやく世代交代を迎えたな
X代やA代は皆無状態だがLV290が定位置になった >>499
ふそうを捨ててあんなの受け入れるとは見損なった >>465 田87は今でもK代が多いような
さすがに都01はB〜D代を見ることが増えたけどね 某A営路線で指導員と研修生のコンビで実走していたが、指導員はシルバーが乗車する度に席を譲ってと声掛けまくり高校生とか無理やり立たせる。
まるで乗客の指導員みたいだ。 B-T188の前面に「グリーンエコー」のステッカー貼ってあるけど、前から貼ってあったっけ? >>503
そりゃそうだろ。研修生の慣れない運転で年寄り転んだら困るだろ。 >>502
田87は昔から古参車が集まる場所だからね 今朝D903が研修中表示で東京駅八重洲に居たw
昼は1億円の水素燃料バスS-C104が見れて好い日でありましたw >>495
中休ダイヤが毎週2回もあるの?
中休手当あるの? >>510
中休は週の最初の2日
拘束は約7〜15時間 >>502
都01と組みダイヤのRH01も忘れないでください。 千住のK代除籍になったのかな?
介護系のラッピングがB台車になってたんだが・・・・・ >>514 この前千住車庫行ったらK代エアロが5台くらいナンバー外して留置してあったよ >>473
>>496
確かあれって有効年度を示す色じゃないの?
障害者等の区分けではない筈 今年の前期募集も10倍以上か。
川崎の募集枠が多いからそっちに行くと思ってたが甘かった。 >>488
にんじ○ちゃん?
京都市営でも載ってると聞いたよ >>519
一回落ちると以降の募集に再応募してもまず不合格
地下鉄もそうだけど一発勝負だな 都バスも人が足りないから積極的に採用してる模様
ただ合格基準に達してる人材が少ないらしい
変なの採用して問題起こされたら困るからね
1回落ちたら受からないのではなく合格基準に達していない人間は何回受けても受からないだけの話 やはり都バスの採用基準って性格(人柄)重視なんですかね?? >>524
身辺調査しつこくやるらしいけど、これは東京周辺の民間バスも同じ
人手不足といっても変なのやペーパーはできるだけ採りたくないから。
都電廃止のときにやみくもに採ったらあのざま >>528
信用情報なんか見ないから安心しろよ。
本人の承諾なしに開示されたらそれこそ違法。 ただ試験受かったら武道館近くの法務局に行って書類の申請させられるよ。
マトモな人生送ってる人間なら痛くも痒くもないが面倒臭い。
民間と違って提出する書類が多い多い >>521
俺は複数回受けたぞ。
面接で、何度目ですか?
とも聞かれた。
むしろ複数回受けてる方が都バスに固執してると思われるんじゃ無いか?年季浅いのに退職者もいるからそーゆー人間の方が採りやすいだろ。
無論一発合格してる奴もいたが多くは複数回受験者が多かったぞ >>531
それな
登録されていない証明書ってなんだろう >>533
過去の経験証明や年金記録を辻褄合わせられるならやってみれば >>533
普通は無職と書く。
同期でフリーターは何人かいたよ。
正式な書類を書く時に年金記録や保険記録との齟齬があれば突っ込まれるから調べて書かないと駄目だよ。 彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
彡⌒ミ
( ´・ω・) …
https://i.imgur.com/1ZKwPhF.jpg 0032 名無しさん@ご利用は計画的に 2019/03/02 00:45:53
10年位前に派遣会社の登録に行ってアンケート書いて面談始めたら健康保険料支払ってないの突かれて不採用確定してたっぽい。
一応型だけの面談はやってくれたが。 ラッシュ型配置というゴミ仕様を積極採用する都営は何を考えているのか
奥まで詰めて欲しいならツーステップに戻すべき >>542
>>541
嫌ならバスに乗らなきゃいいだろ!
時代遅れな事 言ってんじゃねぇよ! >>541
都営だけじゃないぞ。
織田や等急でもあるぞ。
満車時に奥の座席への入れ代わりでどれだけ時間が掛かるか、運転手の立場になったらラッシュ型は必要。 >>520
それもだけど催眠商法やってる酢もやばいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています