都営バス総合スレ 〜その28〜
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
西新井のウテシで「ください」という所を、「くだっ、、さい」と間を置いて喋る奴が居る。
やたらシューシュー破擦音が耳障りで、 こいつのバスに当たるとイライラする。無理に喋らなくて良いから。 >>392
へえ、営業に就いたんだ
御徒町行ったから運行情報見ればよかった
まああまり走らないでいると劣化するからだろうなあ
>>393
だいたい西新井の運転士って何だよ? H代エルガは中古でもやっぱ長持ちしそうにない感じね 臨海(D337〜339)と港南(D364)が入ったか。
臨海はD339でD代エルガ投入終了か。 >>404
D300〜の納入順20数台はスカニアがてこずってるから変則的になったのではないかな。
スカニア入ったら転属したりして? >>316
有明は勤務する奴の駐車場が立体駐車場だろ 来年度までふそうのK代がかなりの台数生き残りそうだな。 玉突き車種も中型ロングはもう後が無いし
ハイブリッドを直営が今後どう扱うか? これから高齢化社会がどんどん進むのだから、バリアフリーを優先するなら
一人でも多く座れる車体を採用してほしいわーー 詰め込みなら3ドア車導入して中と後ろから
降りれるようにすれば良い。
後方に行かないのは降りれなくなる不安が要因。
全車でなくともラッシュ時に運用する両数だけで良い。 >>413
都庁が新宿に移った辺りに走ってたろ、「爆死」したけど 乗車率高い路線はイス無くして3ドアにしたら良いのにな >>413
全ての停留所のガードレールや街路樹、歩道の改修が必要になるので難しいと思う。 国土交通省に車両規制緩和の働きかけを。
バリアフリー車は全車ではなく毎時6本以上は
非バリアフリー車も認める。
例えば5分置きに走っている系統なら現行車両とバリアフリー規格外の交互運行を認めるなど。
都営バスなら現行車の座席は中扉より後ろは2人掛けにしたものとワンステ3ドアオール1人掛けの車両を交互に走らせる。
東22東陽町発着なんてこんなのでいいと思うが。 >>420
緩和するなら東京より急勾配を走る長距離路線こそノンステ排除してほしい。
伊豆、箱根、長崎、広島あたりからノンステを追放したい。 フルフラットは改良しながら今後さらに導入するらしいから
国産車種が無い以上はスカニアと協力しながら増備することになるのでは いすゞはあのままHRサイズ19.5インチ
のタイヤに変更&ディスクブレーキに
すれば、結構いいのではないかな。
リターダはフットブレーキ連動で。 >>426
三菱が落札する気がないぼったくり価格出してくるから
締め出されると面倒だから応札してるアピールだし 三菱落成だと、クーラーはどうするんだろ?
標準装備のデンソーは新型クーラー(より角張ったタイプ)になったし、三菱重工クーラーはそのままだけどまだ立川バスの新車とかが採用してるし >>429
ふそうも年々価格下げて入札きているから、いすゞも以前より高値の入札ができなくなっている。 >>430
重工製は効かないからせめて電機製にして はっきり見えなかったけど
スカニアのウィンカーレバーは左側にある? まもなくD代エルガの投入も完了か。
渋谷と南千住のK代エアロスターは生き残りそうだな。 臨海のD321号車、希望ナンバーで1900って数字取ってるけどどういう意味なんだろ? 西台に行ったらスカニア留置車が減っていた
それといま公式見たら、都02でD902とD903両方とも稼働中 既出かもしれんがあえて訊く、16:20頃王57乗車中岩淵町あたりでN-D365とすれ違ったがいつ導入されたのよ? >>446
昨日あたりから
見かけるようになったかな。
渋谷や深川で見かけるフルカラーLEDは北区界隈ではまだ違和感あるね。 >>444
交通局幹部のキャッシュカード暗証番号。 >>446
NはD366とD367しかない
22日はD366が東43でD367が王57だったのでD367と見間違いしたんじゃね? そんなくだらない改造のために無駄な時間を
かけていたのかよ>ウィンカーレバー 都営バス運転士の仕事って1日何時間位の拘束時間、労働時間なの? 相変わらず夕方以降の上23平井行きは変な客いつも居るな。
バス停で並ばずガードレールの車道側で待っててバス着いたら割り込みとか。
とりあえず「ガードレールの車道側でのバス待ちはお断りします。歩道上でお待ち願います」的な看板が必要だな。
そういうのは看板読んでも守らんのだろうが。
なんでS-1存続強く希望。 >>454
向島の場末や平井の奥地を走るんだ
察してやって >>441
スカニアの玉突きとかで除籍される車があるかも 江戸川のSORAはいつから営業運行を開始するんだろう? スカニアなんかは
5年くらいでつかいものにならなくなりそうだしな
そのころにはもう路線縮小か >>458
スカニア厨乙
国内勢がまともなバスを作らないから
海外からの輸入に踏み切ったんだろ
整備ノウハウなら関連会社(はとバス)が
持っているので苦にならんだろう
公営だから海外勢は有り得ない
そうタカを括っていたメーカーは
多そうだ 今日日章旗立ってたけど、祝日じゃないよね
何かあったのか? ここ最近、古参も稼働率低くなったな。扁平がうじゃうじゃ居る渋谷の栄光時代も終わりを迎えてきてる。 >>464
木11「安心と信頼のPJ代だな・・・」 扶助を受けてる=乗客じゃない
乗車は「お願いします」
降車は「ありがとうございます」
口に出せとは言わないが、ありがたく
思って罰はないよ。 またまた、電通グループの部落解放同盟が喜びそうなネタ満載だな 東22 終バス(東京駅22:00) クレーマーじじいがうるさいのなんのって。クレーマーうるさい ってこの野郎が降りるときに言ったw 今時IC化されてない印刷物の定期なんて使ってる人殆ど居ないから。
ウテシに見せるもので中年層以下ならほぼなまぽ。高校生なんかにも居る。
シルバー世代でシルバーパスで無いのもなまぽ。
障がい者風の人はそれ用のパス。 地方じゃナマポとかシルバーパスどころか割引も無いし障害者も半額でキッチリ運賃取ってるからな
都内好き放題バス乗って移動できるだけいいだろ
うらやましいわ 障害者施設や作業所ってワザとバスや地下鉄沿線に構えてる所多いよね 練馬が大打撃を食ったんだ
都営の新江62廃止→西武の練48に置き換え
都営の無料乗車券等が使えなくなった
練馬区のコミュニティーバス化かな >>473
紙のタダパスだと色分けされてるからね、アウアウアーが一番シカトするよ関わりたくないから。保護にはオゥ!て答えてるよシルバーは1000円なり10000円なり払ってるからお客様って考えに変化したよ >>480
目黒区も全く使えなくなったな。
三田線(南北線)の目黒駅も品川区だし。
最強は荒川区。
バス・都電・日暮里舎人ライナーで利用可能。
地下鉄もバスで浅草か西巣鴨に行けば乗れる。 都営バス運転士の仕事って1日何時間位の拘束時間、労働時間なの? >>484
拘束は13時間、労働は9時間ぐらいじゃないか?知らないけど。 なんか胡散臭い健康食品のラッピングバス走ってるけど大丈夫なのか? >>487
増務すれば簡単に拘束13時間なんか超えるし、普通に中休やっても超えるよ。 >>477
シルバーパスIC乗車券書き込みにしないのかな
他の都営フリーパス系にも言えるけど >>489
自分のダイヤだけだったら1日の拘束何時間位?
中休ダイヤって月に何日位ある? >>490
icシルバーだと運転手がありが…どぅぞ!!ってタイムラグが生じるから反対たまにic定期券のやつにも見た目でどうぞ!って言っちゃってごめんね、見た目がゴミだったもんで、逆に小綺麗な姉ちゃんがic乗車券て表示されたら、けっ!って反応してるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています