都営バス総合スレ 〜その28〜
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確かに車庫内はテトリスみたいに隙間なくバスが埋まってるから難しそうだな >>366
基本短尺、9m大型ばっかやん、江ノ電鎌倉 >>371
有明は立体になるらしい???
ただ、立体化してもアプローチ部であまり効果がなくなるとか。
車庫は縦列駐車して、その上に人工地盤作る江東のような形式が都営にはあってるのかもね。
実質立て替え不可という問題は別として。 >>372
それは湘南営業所。
鎌倉営業所は戸塚駅が中心で、鎌倉駅には1時間に1本くらいしか来ない。 2/18 渋66系統ダイヤ改正
と言っても、京王バス便の受持ちが永福町→中野に変わるぐらいだがw
(都営は杉並のまま変更なし) 渋66はC担当時代が渋谷発新宿車庫行きとかあって面白かったな
あの頃はダイヤが乱れると京王便に阿佐ヶ谷発初台行きとか笹塚行きとかが突発で出たりもしていた 臨海は環七シャトルに対抗して、環七特別快速でも始めるんですか? >>382
よく見たらユニットサッシ5枚・・・?! 板橋区内某所で待機の外国製
全然動かさないからか、ついにサビが浮き始めたという情報
2日前の雪でサビが加速したか スカニア、久々に仕事してるぞ。
いま都02で本所一丁目を大塚駅前に向けて
走行中。 西新井のウテシで「ください」という所を、「くだっ、、さい」と間を置いて喋る奴が居る。
やたらシューシュー破擦音が耳障りで、 こいつのバスに当たるとイライラする。無理に喋らなくて良いから。 >>392
へえ、営業に就いたんだ
御徒町行ったから運行情報見ればよかった
まああまり走らないでいると劣化するからだろうなあ
>>393
だいたい西新井の運転士って何だよ? H代エルガは中古でもやっぱ長持ちしそうにない感じね 臨海(D337〜339)と港南(D364)が入ったか。
臨海はD339でD代エルガ投入終了か。 >>404
D300〜の納入順20数台はスカニアがてこずってるから変則的になったのではないかな。
スカニア入ったら転属したりして? >>316
有明は勤務する奴の駐車場が立体駐車場だろ 来年度までふそうのK代がかなりの台数生き残りそうだな。 玉突き車種も中型ロングはもう後が無いし
ハイブリッドを直営が今後どう扱うか? これから高齢化社会がどんどん進むのだから、バリアフリーを優先するなら
一人でも多く座れる車体を採用してほしいわーー 詰め込みなら3ドア車導入して中と後ろから
降りれるようにすれば良い。
後方に行かないのは降りれなくなる不安が要因。
全車でなくともラッシュ時に運用する両数だけで良い。 >>413
都庁が新宿に移った辺りに走ってたろ、「爆死」したけど 乗車率高い路線はイス無くして3ドアにしたら良いのにな >>413
全ての停留所のガードレールや街路樹、歩道の改修が必要になるので難しいと思う。 国土交通省に車両規制緩和の働きかけを。
バリアフリー車は全車ではなく毎時6本以上は
非バリアフリー車も認める。
例えば5分置きに走っている系統なら現行車両とバリアフリー規格外の交互運行を認めるなど。
都営バスなら現行車の座席は中扉より後ろは2人掛けにしたものとワンステ3ドアオール1人掛けの車両を交互に走らせる。
東22東陽町発着なんてこんなのでいいと思うが。 >>420
緩和するなら東京より急勾配を走る長距離路線こそノンステ排除してほしい。
伊豆、箱根、長崎、広島あたりからノンステを追放したい。 フルフラットは改良しながら今後さらに導入するらしいから
国産車種が無い以上はスカニアと協力しながら増備することになるのでは いすゞはあのままHRサイズ19.5インチ
のタイヤに変更&ディスクブレーキに
すれば、結構いいのではないかな。
リターダはフットブレーキ連動で。 >>426
三菱が落札する気がないぼったくり価格出してくるから
締め出されると面倒だから応札してるアピールだし 三菱落成だと、クーラーはどうするんだろ?
標準装備のデンソーは新型クーラー(より角張ったタイプ)になったし、三菱重工クーラーはそのままだけどまだ立川バスの新車とかが採用してるし >>429
ふそうも年々価格下げて入札きているから、いすゞも以前より高値の入札ができなくなっている。 >>430
重工製は効かないからせめて電機製にして はっきり見えなかったけど
スカニアのウィンカーレバーは左側にある? まもなくD代エルガの投入も完了か。
渋谷と南千住のK代エアロスターは生き残りそうだな。 臨海のD321号車、希望ナンバーで1900って数字取ってるけどどういう意味なんだろ? 西台に行ったらスカニア留置車が減っていた
それといま公式見たら、都02でD902とD903両方とも稼働中 既出かもしれんがあえて訊く、16:20頃王57乗車中岩淵町あたりでN-D365とすれ違ったがいつ導入されたのよ? >>446
昨日あたりから
見かけるようになったかな。
渋谷や深川で見かけるフルカラーLEDは北区界隈ではまだ違和感あるね。 >>444
交通局幹部のキャッシュカード暗証番号。 >>446
NはD366とD367しかない
22日はD366が東43でD367が王57だったのでD367と見間違いしたんじゃね? そんなくだらない改造のために無駄な時間を
かけていたのかよ>ウィンカーレバー 都営バス運転士の仕事って1日何時間位の拘束時間、労働時間なの? 相変わらず夕方以降の上23平井行きは変な客いつも居るな。
バス停で並ばずガードレールの車道側で待っててバス着いたら割り込みとか。
とりあえず「ガードレールの車道側でのバス待ちはお断りします。歩道上でお待ち願います」的な看板が必要だな。
そういうのは看板読んでも守らんのだろうが。
なんでS-1存続強く希望。 >>454
向島の場末や平井の奥地を走るんだ
察してやって >>441
スカニアの玉突きとかで除籍される車があるかも 江戸川のSORAはいつから営業運行を開始するんだろう? スカニアなんかは
5年くらいでつかいものにならなくなりそうだしな
そのころにはもう路線縮小か >>458
スカニア厨乙
国内勢がまともなバスを作らないから
海外からの輸入に踏み切ったんだろ
整備ノウハウなら関連会社(はとバス)が
持っているので苦にならんだろう
公営だから海外勢は有り得ない
そうタカを括っていたメーカーは
多そうだ 今日日章旗立ってたけど、祝日じゃないよね
何かあったのか? ここ最近、古参も稼働率低くなったな。扁平がうじゃうじゃ居る渋谷の栄光時代も終わりを迎えてきてる。 >>464
木11「安心と信頼のPJ代だな・・・」 扶助を受けてる=乗客じゃない
乗車は「お願いします」
降車は「ありがとうございます」
口に出せとは言わないが、ありがたく
思って罰はないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています