都営バス総合スレ～その28～

2019/01/11(金) 15:41:09.09

前スレ
都営バス総合スレ～その27～
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1531135241/

2019/01/27(日) 11:35:19.29

ウインカーレバーとワイパーレバーの位置逆転改造とかやれないの？
最大の難点はそれだったりして？

2019/01/27(日) 11:40:38.67

そんなの慣れの問題だよ
輸入車を運転してみれば直ぐにわかる
話にならん

2019/01/27(日) 12:12:19.06

>>253
自家用車で外車と日本車を日替わりで乗る人なんか殆どいないと思うけど。

2019/01/27(日) 12:43:49.09

>>254
そんなに大きい差じゃない
運転してみな

2019/01/27(日) 13:03:08.50

>>255
外車と日本車二台持ちした経験上の話？

2019/01/27(日) 13:24:15.01

そうです
ワイパー動いた事実もあるけどねw
　
国内メーカーだけ取り上げても
メーカー毎に違いがある
もっともUDがバス事業から撤退し
特殊なバスを除いて「いすゞ」に統一
されてきいるが

2019/01/27(日) 15:47:33.67

>>251
仮に桝添が都知事を続けていたら、ﾁｮﾝﾀﾞｲを導入していたかもしれん((((゜д゜;))))
ただ、スカトロは内部の評判が本当悪い、まだいすゞの方がマシだと言ってる

そう言えば鳩にRAって残ってる？

2019/01/27(日) 16:27:02.38

>>257
実体験なら信じるわ。
すまんな。

2019/01/27(日) 19:21:32.95

>>258
スカトロって何？

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM6d-QM87) · 2019/01/27(日) 20:13:40.38

ウンチだよ

2019/01/27(日) 22:56:37.56

ワイパーレバーのオンオフスイッチを着ければ。
雨天時以外はオフにしといて誤作動防止。

自家用車でウインカーと間違えても車内で爆笑や恥ずかしい思いするだけかたまたま外の人数人に見られるだけで済む。
バスの場合、乗客にも見られて恥ずかしいだけでなくバカにされる懸念がある。

2019/01/27(日) 23:39:25.60

>>260
雑魚に反応すんなよ

2019/01/27(日) 23:53:46.56

やはりB代FCバスは返却してE代SORA新車に交換されたか。
来年にはC代も返却して、F代SORA新車に交換？

2019/01/28(月) 11:50:32.39

局公式の車両検索からフルフラットバスが消えた

2019/01/28(月) 11:55:15.99

ガチでどうすんだろうね
東扇島にも数台置いてあるよ

2019/01/28(月) 12:38:33.10

導入検討時に視察旅行に行ってから可否を判断すれば良かったのに。
29台ってのは初物にしてはリスクあり過ぎた。
三菱ふそうに開発資金5億円位補助して毎年購入保証でもした方が良かったのに。

2019/01/28(月) 12:53:49.33

「視察旅行は税金の無駄遣い、禁止しろよ」　（5ちゃんねる）
何百万円かの視察経費をケチって10数億円の無駄遣い、さすが実務経験のない5ｃｈは素敵です

2019/01/28(月) 15:53:58.24

265だけど選択カテ変更になってただけだった。
でも計画上の運行なしは変わらず(´・ω・`)

志村の他に東扇島か。
東扇島は潮風直撃だな。
視察してから導入というのは同意。
視察が叩かれる時代だし
日本法人もあるからって無茶しちゃったんだろうな。
都バスで使わなかったら民営に安く譲渡しか。

2019/01/28(月) 16:17:17.63

>>269
日の丸辺り買ってくれそう
昔はいろんな外車揃えてたよね

2019/01/28(月) 16:53:56.43

神奈川の事業者に買って貰ったら？

2019/01/28(月) 17:46:19.56

買わないでしょこんなの
スクールバス用途なら買うかもだけど

2019/01/28(月) 17:56:39.18

視察経費の内、交通費と宿泊費はメーカー持ちでいいのに。
もしくは燃料電池車と同じくリース契約で。
継続使用であれば購入に切り替え。

2019/01/28(月) 18:19:33.96

スカニアはD901がせっせと走ってデータ集めてるから
時間はかかってるけどそのうち本格稼働が始まるよ

2019/01/28(月) 19:45:52.27

このまま失敗作にならなきゃいいのですが･･･
＞フルフラットバス

2019/01/28(月) 20:01:51.52

世界中で何台可動してるんだろ？

2019/01/28(月) 20:42:53.64

フルフラットバスは後部座席が使い物にならないから、結局実質定員変わらないじゃん
ふそうがやめた理由だろう

2019/01/28(月) 20:43:38.91

>>276
ボルグレン自体は多いはず

2019/01/28(月) 21:30:04.77

>>278
クホホホホ（ry

2019/01/29(火) 00:50:48.95

羽田空港又は成田空港のシャトルバスかランプバス用に買って貰ったら。
東京空港交通が買ったらランプバス羽田と成田に分散配置になるかな。

2019/01/29(火) 03:37:22.84

>>277
評判悪くなるとしても後ろから2列目の席は反対向きにして座席増やすべきだわ
あの座席配置はマジキチ

2019/01/29(火) 09:29:39.51

日本のヨハネストンキン

2019/01/29(火) 09:55:02.35

フルフラット導入の目的が混雑時の後方誘導なら中型ロングの改良でいいのでは。
幅は狭くてもノンステエリアは広いしタイヤサイズ的に座席配置もましになるだろう。

2019/01/29(火) 10:11:21.08

>>248
早稲田は都営住宅ごと建て替えるって思ってた。
配置台数を少ないままにしてるのも建て替え開始が決まって、
スペースを確保するためだからだと思ってた。

2019/01/29(火) 10:20:27.58

>>283
後ろに行かないのは段があるからで、中ロンベースにしてもダメ。

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MM6d-QM87) · 2019/01/29(火) 10:33:36.29

スカトロマニア

2019/01/29(火) 11:28:12.04

現行の国産バスに後扉を追加するのは？
関東バスや西武バスにあったようなやつ。
後扉部分はツーステップになっても中扉と共存出来るだろう。
バス停の後扉スペース取るのが無理なら起終点など動きが大きいバス停のみ後扉扱いとか。

2019/01/29(火) 13:02:06.72

>>270
丸の内や日本橋界隈の循環バスに最適じゃね？

2019/01/29(火) 13:08:10.22

だから日本初のフルフラットが大事であって、使い勝手なんか二の次なんだよ。
使い勝手重視ならそもそも全車ノンステ化が間違ってる。

2019/01/29(火) 17:29:33.27

いすゞがフルフラットバスを
拒否したんだから仕方ないだろ
まさかスカニアジャパンが見積り
出すと思わなかった
　
燃料電池バスもモタモタしてるうちに
BYDになったりして

2019/01/29(火) 23:34:52.30

そろそろデビューしそうな日野・いすゞの連節バス。
都営にも両社が必死に売り込みかけてくるだろうね。

2019/01/29(火) 23:39:59.86

国交省が今の形状のノンステにお墨付きを与えてしまったのも国産メーカーがフルフラットの意欲をなくした一因だろうな

2019/01/30(水) 07:21:41.78

>>292
フルフラットは結局床下給油のロングシートなんだよな。
あれでよかったなら余計な15年標準仕様やめろ。

2019/01/30(水) 07:37:57.61

ヲタ席廃止・優先席横向き化反対が
実は都交通局だったりして

2019/01/30(水) 09:25:57.12

修羅の国トンキン

2019/01/30(水) 09:47:08.75

スカニア車の醜態見てＪは大喜びしてるだろうな

2019/01/30(水) 10:05:13.59

フルフラットバスの製造すらできていないのに
喜びもなにもあるわけがない

2019/01/30(水) 11:01:20.12

>>291
日野は売り込みしてこないと思うよ。

2019/01/30(水) 11:24:27.69

そんな都営様にはフルフラットな連節バスを・・・

2019/01/30(水) 13:15:40.71

>>297
ふそう名古屋市、南海、空港交通、ハイブリッド試作車=3扉神姫=前後扉
日野神戸市、南海=3扉
UD 名古屋市、神戸市、ハイブリッド試作車=3扉

いすゞ以外は20年以上前から作ったことがある。

2019/01/30(水) 14:43:31.11

そもそも5気筒エンジンってのがくせ者なんじゃ？

2019/01/30(水) 14:45:18.72

>>294
横向きシート廃止は立席スペース広くするためだからあれでいいと思う
オタ席廃止も運転手には好評だし

2019/01/30(水) 15:13:42.65

>>299
都営には連節バスより「連結バス」
の方がいいんでないの。
客が多けりゃ連結して少なきゃ単車
トレーラーはPASMOのみや事前改札
　
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/MidiTrain_img_0828a.jpg

2019/01/30(水) 16:20:24.50

ふそうがMP38改フルフラット連節バス量産できたら、
渋谷は喜んで大量投入、Ｊは終わりそう。

2019/01/30(水) 18:07:54.11

>>302
ヲタ席無くなっていいと思ってるマニアが意味不明。
お前が運転手なら分かるけど。

2019/01/30(水) 19:10:40.76

>>301
HR「あ？」

2019/01/30(水) 19:22:16.79

マニアだけと無くなっていいな
オタ席に大の男が座ってたら内心バカにしながら通り過ぎる人間だから自分では座らないし

2019/01/30(水) 19:22:29.46

>>284
都営住宅の下は大人の事情満載でどこも立て替え困難だそう。南千住も改修工事してるよね。

2019/01/30(水) 19:33:23.21

南千住・・・浅草寺の裏とかに置けないの？

2019/01/30(水) 20:13:08.13

>>305
あの席に知り合いが座ったり子供乗せたりすると奥に移動しないで突っ立てるのがいて乗車のときすごく邪魔ってのが多々あるから無くして正解だと思う

2019/01/30(水) 21:58:47.15

現行LVヲタ席無くしてもガラガラなのに立ってて前面展望楽しんでる様なヲタ居るな。
運賃箱とヲタとの間のスペース狭くなって乗るのに邪魔なんだが。
降車側もまずドア前と逆側に立つのが多いけど乗ってきたのが後ろに行きにくくなるし。
ワンステップ部分の席が邪魔。
変にデッドスペースが生まれるし。

2019/01/30(水) 22:41:10.05

>>311
本数多い都営なら前見たいなら乗らなければいいのに。
本当にあれが邪魔なのは本数少ないのに新車はよく入れる会社。

2019/01/30(水) 23:13:07.46

スカニアでいくらくらい予算の無駄遣いしたの？ww

2019/01/30(水) 23:18:33.35

現行LVのヲタ席は右側ワンステップ席の後。
展望するには最適。

2019/01/31(木) 01:14:15.22

>>309
汐入のマンソン開発のどさくさに移転出来ただろうに

2019/01/31(木) 01:49:34.49

>>313
エルガよりも一台当たり1000万高い
29台入れたからざっと2億9千万

2019/01/31(木) 03:41:44.63

>>245
王子のK代死滅したのか

2019/01/31(木) 08:45:08.06

初日? T-D359(池86)
料金機故障で大幅遅れ

2019/01/31(木) 09:33:16.27

トンキンヒトモドキ

2019/01/31(木) 09:40:00.72

>>314
中扉のあたり？
あんなところから見えるのか？
運転席後ろの仕切りが透明ならいいのに。

2019/01/31(木) 13:05:02.86

>>315
日比谷線の車庫や貨物駅の近くなら
バスだけが騒音振動で叩かれることもないし。
移転が後になってもいいから用地だけ確保とか考えなかったのかね？

2019/01/31(木) 13:24:53.65

東扇島へ別の用事で川崎市バス川05に乗って行って来たけど
行き帰りともスカニアらしきバスはどこにも見えなかったな。
市バスの路線から離れたとこか。

2019/01/31(木) 21:31:17.13

>>322
日本触媒のバス停の所じゃないかな

**322** (ﾜｯﾁｮｲ 5faf-Skvs) · 2019/02/01(金) 00:06:45.99

>>323
THX！
日本触媒前のあたり注意して見ていたんだけど(´・ω・`)
来週また仕事で川崎に行くんで気を付けて見てみるね。

朝一で西台の基地裏へスカニア見に行って来た。
https://i.imgur.com/kRPZL6N.jpg
行数制限のため次で報告。

**322** (ﾜｯﾁｮｲ 5faf-Skvs) · 2019/02/01(金) 00:07:20.01

15両で北側から
D929　足立230あ・929　側面都番 K-D929（　千住）なぜか南の文字が欠けている
D926　足立230あ・926
D928　足立230あ・928
D917　練馬230あ・917
D918　練馬230い・918
D915　練馬230い・915
D914　練馬230あ・914
D911　練馬230い・911
D913　練馬230あ・913
D912　練馬230あ・912
D908　練馬230い・908
D906　練馬230あ・906
D910　練馬230あ・910
D909　練馬230い・909
D907　練馬230い・907　側面都番はD907のみ
夕方の巣鴨ではD902が静止状態。
D903はS664からバッテリーチャージを受けていた。

2019/02/01(金) 11:24:59.80

>>325
D929は千住流し？

2019/02/01(金) 13:58:28.43

>>325
Kの車は間違って北千住と貼られていたから北の文字を剥がしたｗ

2019/02/01(金) 15:33:52.95

千住車庫の場所は北千住の範疇ではないよな
できた当時は千住だったけどさ

2019/02/02(土) 15:11:48.74

>>325
最近杉並支所の整備ピットに停まっているのを見かけるよ、スカニア。
ピットが支所の一番奥にあるのと、他の車を前につけるので車番がよく見えないけど。

2019/02/02(土) 21:15:18.40

トンキン弁はオカマ言葉w

2019/02/02(土) 21:25:20.70

一般車の番号は完全に先代被り
明治神宮前でC-D334なんてのを見たけど、「グリーンアローズじゃん」と思った

2019/02/02(土) 23:12:31.24

しかしいつになったらスカニアは本格稼動するんだろうな。
もう2月になったんだし、これでは宝の持ち腐れになってしまうような。

2019/02/03(日) 00:25:25.50

スカニアが本格稼動しないことで廃車が延期になっているバスもかなりありそう。

2019/02/03(日) 05:16:57.98

てか何で待機になってるんだろう。
年末年始は動いていたのに。
路上で客乗せたままフリーズでもした？

2019/02/03(日) 05:48:57.03

やっぱりウィンカーレバーが問題なんじゃないのかと思ったけど
ボルグレンのあるオーストラリアって元々イギリスの属国で車は左側通行だから
何で日本と逆なんだろう？とも思う。

2019/02/03(日) 08:47:59.16

左巻きの組合が、乗務拒否してるんだって

2019/02/03(日) 09:06:57.37

>>335
ISO規格

2019/02/03(日) 09:08:51.31

>>336
そんなら委託に入れれば済む話
秋26や品97とか

2019/02/03(日) 12:33:57.38

M尺だから都内では取り回しが厳しいのも大きいよ

2019/02/03(日) 15:48:55.75

>>339
都営はそんなに狭隘路線ないだろ

2019/02/03(日) 17:39:04.93

研修中って車乗ったけど、飛ばし過ぎだろ

2019/02/03(日) 17:42:14.34

>>341
！？

2019/02/03(日) 18:42:03.69

>>340
狭隘路線はあるし狭い交差点の右左折でわずかの差は大きいんじゃね？
かつての日デ4R105が11メートルだったみたいだけど、乗務員の評判はどうだったか。

2019/02/03(日) 18:42:27.31

>>342
前に研修中って札さしてあって、ウテシ２人乗ってた

2019/02/03(日) 18:59:38.70

ウインカーレバーを右側に持ってくる工作をすれば。
レバーを外す
コラム内のウインカースイッチに針金を着ける
針金を曲げて右側に持ってくる
針金と外したウインカーレバーをくっつける
ワイパーレバーの上にでも設置しておけばいいだろう

車検はなんとかすればクリア出来るだろう。

2019/02/03(日) 19:05:12.80

>>341
そのくらいスピード出さないと間に合わないダイヤなんだろ
素人がゴチャゴチャ抜かすなよド阿呆

2019/02/03(日) 19:22:15.67

>>346
エンジン警告音なるまでぶん回して、前の車に追いついて時間調整を繰り返していたのだが、、、。
会社違いだがトロッピーの技はこうやって受け継がれるのかと思ったよ

2019/02/03(日) 21:32:17.86

まぁチンタラ走られるよりは
多少飛ばしてくれてる方が乗ってる身としては
有難いぶぶんはあるかなぁ

2019/02/03(日) 21:41:01.38

都バスはアリソンのＡＴをパワーモードで使ってる人が多い印象

2019/02/04(月) 07:03:16.28

>>343
長崎バスを体験すると短尺は甘えとしか思えん

2019/02/04(月) 10:43:36.83

バリアフリー観光バスも五十鈴が落札か。
3台だから渋谷のP代ガーラの代替かな？