都営バス総合スレ 〜その28〜
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まあ渋谷も早稲田も地震で団地崩壊して
バスもろとも潰され利用不可になるだよな >>229
敷地にゆとりがあっても都営バスの路線網に対して場所が非効率。
早稲田を建て替えて二層車庫にするとか。
その後に巣鴨と路線再編。 スカニアが29台も入るとか悪夢だな…
担当したやつらクビにしろよまじで 小池がゴリ押ししたんだから、次小池選ばなきゃ良いんじゃね 五輪期間中に関連輸送で使ったら除籍かな。
オーストラリアやニュージーランドの事業者とかに売却。 >>236
関東鉄道なら、五輪後に1台500万円くらいで買ってくれんじゃね?
担当車制だから、逆ウィンカーとかも問題なし >>237
今の関鉄は廃車早すぎだし、変な車は全然買わない。
一時的にはつくば北と都営の最古参が同じ年式だったことすらある。
昔のイメージとは全然違ってつまらない会社に成り下がった。 なら茨城交通、中でも日立地区は早急な車両置き換えを迫られている かつて名鉄でも似たようなことがあったな。
1980年代にバンホールの路線車を博覧会絡みで導入したものの使い勝手が悪くて数年後にはあっさりと廃車にしてしまったし。
今回の都営の場合も本格導入前から評判が悪くて持て余し気味だと
似たような結果になってしまいそうだよな。 そもそも運用が滞ってる原因がまだ判明してないし
まあだいたい電装系だとは思うけど 暖房は大丈夫だけど除湿が追いつかなくて、前方視界すら確保出来ないとかだろうな それじゃ冷暖房使わない時期かつ雨の日以外しか使えないな。 確か前の日だかに大雪が降ったはず。
昨日は強風だったけど今年は暖冬だなって思う。 一昨日発表された経営計画によると
フルフラットバスは今後の検証と改良を進めて導入拡大ってことらしいよ >>226
早稲田は庁舎改修工事中、都営住宅の下で頑張るそう。 E代導入分は一般車輌で110両と見込まれてる。それだけだとL代が全廃にならないみたいだから、スカニア、燃料電池バスを少なくともあと合計30台以上入れなきゃいけない計算だ。 ウインカーレバーとワイパーレバーの位置逆転改造とかやれないの?
最大の難点はそれだったりして? そんなの慣れの問題だよ
輸入車を運転してみれば直ぐにわかる
話にならん >>253
自家用車で外車と日本車を日替わりで乗る人なんか殆どいないと思うけど。 >>254
そんなに大きい差じゃない
運転してみな そうです
ワイパー動いた事実もあるけどねw
国内メーカーだけ取り上げても
メーカー毎に違いがある
もっともUDがバス事業から撤退し
特殊なバスを除いて「いすゞ」に統一
されてきいるが >>251
仮に桝添が都知事を続けていたら、チョンダイを導入していたかもしれん((((゜д゜;))))
ただ、スカトロは内部の評判が本当悪い、まだいすゞの方がマシだと言ってる
そう言えば鳩にRAって残ってる? ワイパーレバーのオンオフスイッチを着ければ。
雨天時以外はオフにしといて誤作動防止。
自家用車でウインカーと間違えても車内で爆笑や恥ずかしい思いするだけかたまたま外の人数人に見られるだけで済む。
バスの場合、乗客にも見られて恥ずかしいだけでなくバカにされる懸念がある。 やはりB代FCバスは返却してE代SORA新車に交換されたか。
来年にはC代も返却して、F代SORA新車に交換? ガチでどうすんだろうね
東扇島にも数台置いてあるよ 導入検討時に視察旅行に行ってから可否を判断すれば良かったのに。
29台ってのは初物にしてはリスクあり過ぎた。
三菱ふそうに開発資金5億円位補助して毎年購入保証でもした方が良かったのに。 「視察旅行は税金の無駄遣い、禁止しろよ」 (5ちゃんねる)
何百万円かの視察経費をケチって10数億円の無駄遣い、さすが実務経験のない5chは素敵です 265だけど選択カテ変更になってただけだった。
でも計画上の運行なしは変わらず(´・ω・`)
志村の他に東扇島か。
東扇島は潮風直撃だな。
視察してから導入というのは同意。
視察が叩かれる時代だし
日本法人もあるからって無茶しちゃったんだろうな。
都バスで使わなかったら民営に安く譲渡しか。 >>269
日の丸辺り買ってくれそう
昔はいろんな外車揃えてたよね 買わないでしょこんなの
スクールバス用途なら買うかもだけど 視察経費の内、交通費と宿泊費はメーカー持ちでいいのに。
もしくは燃料電池車と同じくリース契約で。
継続使用であれば購入に切り替え。 スカニアはD901がせっせと走ってデータ集めてるから
時間はかかってるけどそのうち本格稼働が始まるよ このまま失敗作にならなきゃいいのですが・・・
>フルフラットバス フルフラットバスは後部座席が使い物にならないから、結局実質定員変わらないじゃん
ふそうが やめた理由だろう 羽田空港又は成田空港のシャトルバスかランプバス用に買って貰ったら。
東京空港交通が買ったらランプバス羽田と成田に分散配置になるかな。 >>277
評判悪くなるとしても後ろから2列目の席は反対向きにして座席増やすべきだわ
あの座席配置はマジキチ フルフラット導入の目的が混雑時の後方誘導なら中型ロングの改良でいいのでは。
幅は狭くてもノンステエリアは広いしタイヤサイズ的に座席配置もましになるだろう。 >>248
早稲田は都営住宅ごと建て替えるって思ってた。
配置台数を少ないままにしてるのも建て替え開始が決まって、
スペースを確保するためだからだと思ってた。 >>283
後ろに行かないのは段があるからで、中ロンベースにしてもダメ。 現行の国産バスに後扉を追加するのは?
関東バスや西武バスにあったようなやつ。
後扉部分はツーステップになっても中扉と共存出来るだろう。
バス停の後扉スペース取るのが無理なら起終点など動きが大きいバス停のみ後扉扱いとか。 >>270
丸の内や日本橋界隈の循環バスに最適じゃね? だから日本初のフルフラットが大事であって、使い勝手なんか二の次なんだよ。
使い勝手重視ならそもそも全車ノンステ化が間違ってる。 いすゞがフルフラットバスを
拒否したんだから仕方ないだろ
まさかスカニアジャパンが見積り
出すと思わなかった
燃料電池バスもモタモタしてるうちに
BYDになったりして そろそろデビューしそうな日野・いすゞの連節バス。
都営にも両社が必死に売り込みかけてくるだろうね。 国交省が今の形状のノンステにお墨付きを与えてしまったのも国産メーカーがフルフラットの意欲をなくした一因だろうな >>292
フルフラットは結局床下給油のロングシートなんだよな。
あれでよかったなら余計な15年標準仕様やめろ。 ヲタ席廃止・優先席横向き化反対が
実は都交通局だったりして フルフラットバスの製造すらできていないのに
喜びもなにもあるわけがない >>297
ふそう 名古屋市、南海、空港交通、ハイブリッド試作車=3扉 神姫=前後扉
日野 神戸市、南海=3扉
UD 名古屋市、神戸市、ハイブリッド試作車=3扉
いすゞ以外は20年以上前から作ったことがある。 >>294
横向きシート廃止は立席スペース広くするためだからあれでいいと思う
オタ席廃止も運転手には好評だし ふそうがMP38改フルフラット連節バス量産できたら、
渋谷は喜んで大量投入、Jは終わりそう。 >>302
ヲタ席無くなっていいと思ってるマニアが意味不明。
お前が運転手なら分かるけど。 マニアだけと無くなっていいな
オタ席に大の男が座ってたら内心バカにしながら通り過ぎる人間だから自分では座らないし >>284
都営住宅の下は大人の事情満載でどこも立て替え困難だそう。南千住も改修工事してるよね。 >>305
あの席に知り合いが座ったり子供乗せたりすると奥に移動しないで突っ立てるのがいて乗車のときすごく邪魔ってのが多々あるから無くして正解だと思う 現行LVヲタ席無くしてもガラガラなのに立ってて前面展望楽しんでる様なヲタ居るな。
運賃箱とヲタとの間のスペース狭くなって乗るのに邪魔なんだが。
降車側もまずドア前と逆側に立つのが多いけど乗ってきたのが後ろに行きにくくなるし。
ワンステップ部分の席が邪魔。
変にデッドスペースが生まれるし。 >>311
本数多い都営なら前見たいなら乗らなければいいのに。
本当にあれが邪魔なのは本数少ないのに新車はよく入れる会社。 現行LVのヲタ席は右側ワンステップ席の後。
展望するには最適。 >>309
汐入のマンソン開発のどさくさに移転出来ただろうに >>313
エルガよりも一台当たり1000万高い
29台入れたからざっと2億9千万 初日? T-D359(池86)
料金機故障で大幅遅れ >>314
中扉のあたり?
あんなところから見えるのか?
運転席後ろの仕切りが透明ならいいのに。 >>315
日比谷線の車庫や貨物駅の近くなら
バスだけが騒音振動で叩かれることもないし。
移転が後になってもいいから用地だけ確保とか考えなかったのかね? 東扇島へ別の用事で川崎市バス川05に乗って行って来たけど
行き帰りともスカニアらしきバスはどこにも見えなかったな。
市バスの路線から離れたとこか。 >>323
THX!
日本触媒前のあたり注意して見ていたんだけど(´・ω・`)
来週また仕事で川崎に行くんで気を付けて見てみるね。
朝一で西台の基地裏へスカニア見に行って来た。
https://i.imgur.com/kRPZL6N.jpg
行数制限のため次で報告。 15両で北側から
D929 足立230あ・929 側面都番 K-D929( 千住)なぜか南の文字が欠けている
D926 足立230あ・926
D928 足立230あ・928
D917 練馬230あ・917
D918 練馬230い・918
D915 練馬230い・915
D914 練馬230あ・914
D911 練馬230い・911
D913 練馬230あ・913
D912 練馬230あ・912
D908 練馬230い・908
D906 練馬230あ・906
D910 練馬230あ・910
D909 練馬230い・909
D907 練馬230い・907 側面都番はD907のみ
夕方の巣鴨ではD902が静止状態。
D903はS664からバッテリーチャージを受けていた。 >>325
Kの車は間違って北千住と貼られていたから北の文字を剥がしたw 千住車庫の場所は北千住の範疇ではないよな
できた当時は千住だったけどさ >>325
最近杉並支所の整備ピットに停まっているのを見かけるよ、スカニア。
ピットが支所の一番奥にあるのと、他の車を前につけるので車番がよく見えないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています