広島県内のバス事情 Part28
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>>950
広交の緑井高陽線と広交観光の回送はよく高瀬堰を通ってるけど 2019年6月26日（水）〜6月30日（日）に開催される「G20大阪サミット」に伴い、
交通規制が実施されます。
そのため、広島〜京都線、広島〜大阪線において、一部高速バスが運休となります。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20190521unnkyuujyouhou.pdf >>953
京都線は大阪通過してそのまま運転、とはならないのね。 >>948
「祇園新道」と紛らわしいため、「新道」という表現は今後しないと聞いたことがある。
芸備線代行が終われば、広交観光の元名鉄と元京王は広交本体に行くのかな？
中Ｊエルガも戻ってくれば、広島支店のツーステも廃車が進みそう。 >>955
祇園新道と紛らわしいという理由も今更な気が
祇園新道が（暫定）開通したのは昭和の時代なのに、平成の30年間は何も考えなかったんだろうか >>953
NHK全国ﾆｭｰｽでも今流れたが、
大阪サミットＧ20で広島駅のｺｲﾝﾛﾂｶｰ閉鎖、ｺﾞﾐ箱撤去みたい。
大阪サミットのついでに、広島に来る首脳がいるのだろうか。
あの、オバマ前米大統領が来てから、
広島に来る人各国の普通の人から国の偉い人まで増えたような。 ローマ法王は11月に来広だしね。
ローマ法王 被爆地の広島 長崎訪問へ
2019年6月25日 16時01分
ローマ・カトリック教会のフランシスコ法王が、
ことし11月24日に被爆地である長崎、広島を相次いで訪れるほか、
翌25日に天皇陛下と会見する方向で調整が進められていることがわかりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190625/k10011968151000.html >>957
先日福岡に誰か来たときも広島駅のコインロッカーが閉鎖されてた
迷惑イベントだよな… >>956
地元の人々しか使わない（あるいは案内所の人に聞くしかなかった）ことが前提だった時代は、それでも紛らわしくはなかったけど、
よその人がネット上の地図とか見て聞かずに行けるようになって、誤解しうるということになったんじゃない？
「広島センター」っていう方向幕も見なくなってきたし。
まあ、祇園・可部方面に行きたがるよその人ってそんなに人数はいないと思うけど。 >>960
6文字が方向幕時代から見やすく分かりやすかったのでは。
広 島 セ ン タ ー
そう思うのは、
広 島 新 幹 線 口
も６文字、バスでなく駅を付けてないような。 広島‐神戸三宮の高速バスって、新神戸トンネル経由になって、
山陽道までの神戸高速内の分岐が分かりにくいね。
運転士よく間違いないね。間違うとおおごとになりそうだけど。
以前は月見山料金所まで海岸線を走って分かりやすく、車窓も楽しめたのに、
経路変更はやっぱ渋滞遅延の防止のためでしょうかね。 >>963
神戸行きはまだしも、広島行きは意外と間違えても割とどうにかなるんだよね。
（箕谷からなら逆向きでも神戸北ICに出られるし、布施畑も直進したところで、第二神明だし。）
なんなら、予備ルートとかとして免許登録してあるかもしれないし。
ただ、こうしてみると全部北神戸線使うなら、藍那〜神戸西IC間のルートの無駄がすごい。 >>965
千代田ICに道の駅が出来てP&R可能になって以来、大朝の利用客が極端に減ったんよ
大朝は行列が出来るくらいだったのに >>966
確かに運賃安い、本数多いと来たらなあ。
でも、瑞穂・旭・金城3町はそこまでの利用者数は期待できないだろうに、大朝は行列してたって・・・。
（蔵迫から北の人は乗るんだろうけど。） 本通りのバス停前に
広島太郎が座ってたけど、
太郎も老けたなぁと思った バス停設置のバスロケ案内板はよく情報間違いが多い気がする
目の前で走り去って行った便が「あと3分」と表示され、
時間が経つにつれて待ち時間も減ってやがて「まもなく」表示に。
当然当該のバスは来るわけがないので、程なくして
何事もなかったかのように表示は消滅
なお、バスロケに表示されているその次以降の便は、BUSitとほぼ同じ内容だった
正確な情報を知るにはバス停に案内板があっても
スマホを取り出してBUSitにアクセスしたほうがいいというのは地味に不便 広島文教大学-大朝の便って大型でなければならない理由って何？
中型で細々とやったほうが経済的で赤字幅が少なそうだけど。
朝１本目の広島支店入出庫が絡まない便は可部駅で折り返してもいい気がするし。 >>972
延々と急坂だから中型では乗務員への負担が大きいとの配慮じゃね？
昨今、中型も大型も同排気量になりつつあるから対応は変わってはくるだろうけど >>972
車両運用考えてみたら？
乗り換えのほうが負担。 乗り換えと言えば可部駅〜三段峡と高速経由バスセンター行きが同じ乗務員で、凄く不審がられたことがある。
冬の午後に一人で三段峡に行くだけでもおかしいのに、30分で帰る奴なんかいないからな。 話の流れを切っちゃうかもしれませんが、
向こう一週間で、次のスレッドに入ると思われますが、
次のスレッドの頭につけておいてほしいことあったりしますか？ >>975
バスの運転手からすると乗務調査員と思うのが怖いみたいだな >>977
何しに来たんですかと聞かれ、ボロいRUに乗りにきたと伝えたら理解してくれた。 三段峡から先は、昭和の最盛期に最大でどこまで伸びていたんだろう ※後から始まった益田行きは除く
深入山の麓まで広島BCから直通が出ていたっぽいが、松原や八幡から芸北へ抜ける路線はあったのか >>976
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新スレ立てで>>1氏が、上記(↑)の記述をｺﾋﾟﾍﾟで冒頭2行に書く。！！
(1行目の記述はｽｸﾘﾌﾟﾄと認識される為、実際には表示されません）
ID表示(8文字)のID末尾非表示、標準設定。
更に1の名前欄はnone E-mail欄はsageteoff 、
これで、タイトルに [無断転載禁止]という煩わしいのが入らないかな。 >>979
深入山は季節運行で三段峡行きを延長させていた。
この便は割と早くから高速乗せていて、己斐〜半坂〜五日市ICと行ってた。
なぜか可部〜広島北ICで行く便の記憶がない。 >>979
昭和60年代まで戸河内車庫〜戸河内落合〜板ヶ谷〜松原車庫〜深入山〜小板〜樽床〜八幡橋〜雲耕〜上荒神原〜芸北町役場って系統が1日1往復あったぞ。 >982
萌え萌えですね
そういうローカルの情報ってどこで追えるんだろう 計４台事故２人死亡 三原の山陽道 2019/7/1
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
1日午前３時15分ごろ、
三原市本郷町の山陽自動車道上り線の本郷インターチェンジ
―三原久井ＩＣ間で、乗用車と大型トラック２台、高速バスの計４台が絡む事故が起きた。
乗用車と大型トラック１台の男性２人が死亡した。広島県警高速道警察隊が事故の状況を調べている。
死亡した２人のうち、
大型トラックを運転していたのは広島市西区新庄町の大町五月（いつき）さん（67）。
乗用車の男性は同隊が身元を確認している。
もう１台の大型トラックの男性（61）、
佐賀県から大阪府に向かっていた高速バスの男性運転手（53）と乗客36人にけがはない
という。
現場は本郷ＩＣから東約３キロで緩やかな右カーブ。
事故のため同区間が午前８時53分まで約５時間半にわたって通行止めになった。
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=548240&;comment_sub_id=0&category_id=256 広電バスは20分以上遅れて車庫から出てきても何も罰とかないのかな？ >>984
＞佐賀県から大阪府に向かっていた高速バス
どこの会社だい？ >>985
前の運行が遅れていてその折り返しという可能性もありそうだけど
それにペナルティーを科すと理不尽でしかない >>986
https://mainichi.jp/articles/20190701/k00/00m/040/078000c
この記事によれば、武雄から大阪に向かっていたバスらしいので、ユタカライナー 【九州⇒関西5号車（武雄）】ということになるだろうね。
ただ、長らく福岡より遠くへのバスが根付かなかった佐賀県内から、大阪行きを二系統も走らせる会社が現れるなんて、なんだか感慨深い。 車両故障で発車が遅れたと車内アナウンス
実は話に夢中 バスセンターと尾道、福山方面を結ぶバスはなんであんなに飛ばしてはしるの >>996
バスセンター〜尾道・福山を2往復した上に、更に一般路線もらんといかんので
いつもケツカッチンなんよ >>996-997
そういえば2000年代初頭にリードライナーに広島から神辺まで乗ったとき結構早く着いた記憶
神辺側は降車のみだから早く着くぶんには全く構わないけど このスレッドは１０００を超えました。
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