北海道中央バス麻27
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スピードガン一日中バスナビもチェックしてるぐらいなら
中央バスに就職して運行管理者にでもなればいいのにね >>676
精神障害者なんだからマトモに働けるわけないでしょ 中央バスはエルムトンネル経由のバス必要です。
エルムトンネル開通してから未だにバス路線無いから四輪自家用車非所持者の創価桑園厨が困ってます。
冬はナナハンバイク乗れないので困ります。 >>678
エルムトンネル経由のバスは必要だと思う
まずはお前さんがパワースライドドアのタントかN-BOXを用意し
ドアに「桑園厨殴バス」と書き込む
そして後部座席に大きなぬいぐるみを乗せて
桑園駅からエルムトンネルを抜けて厚田の手前の某墓園経由で
そのまま北上し稚内駅前まで行けばいいよ 苗穂北口線や北桑園線が引き換えに廃止や減便されてしまう >>673
有難う。
東87は変化無いんだね。
664に「栄町線(東87)も廃止するんでね。 」とあったので惑されたよ。 >>678
エルムトンネル好きのお前のために桑園厨殴バスの路線を考えてやったぞ
桑園厨殴バスのドル箱路線
桑園駅-エルムトンネル-北18条駅
桑園駅-エルムトンネル-北18条駅-北31西5
桑園駅-エルムトンネル-北18条駅-北17東18
エルムトンネルは経由しないが
桑園駅-宮の森(北海道正心館) >>670
17日に平岡8:10発の64に乗ったけど
豊平橋で8:00発の61に追い付いてたよ。
正直、88・96・113は急行運転しないとマズいな。
確定だと遅延が増幅されるし、豊平・美園〜真栄以遠(最大で三里塚)までは大混雑だしな。
そのせいで千歳行急行が連鎖的に混雑するんだよな。各停が5分前にあるにもかかわらず。 64あんまり混雑しないから札駅前からよく乗るけど年寄り率高くないか?
仕事帰りに確実に座りたいから多少時間待ってでも64に乗ってるのに
南1条あたりから乗り込んできた年寄りが真横に立ってこちらを見て必死にアピってくる
こっちはスキーでど派手にコケて痛めた古傷の靱帯だって辛いってのに >>684
64は時間帯によって混雑するよ。
駅前行なら北野2の2・月寒東3の19・月寒東3の18で混雑するんだよね。
さらに、中央駅なんて乗り継ぐ人なんて微々たるもんだし。
むしろ、西岡方面乗換がメインになってる。
80は土・日・祝日の平岡8:20発はもう2分遅くてもいいな。
現行だと真栄で88と1分差だからドームで追い付いても福住で不用意に待たされるし。
それにしても、JRの運賃改定による影響はデカいな。
昨日の駅前14:10発の白石営業所行(57)、始発で大混雑。
しかも、川下5の1まで混雑激化してしまったし。 WAON、nanaco、Edy、QUICPayでバス乗れないかな?
道東の一部バス会社でWAON使えます。 >>686
新しい読み取り機の導入に億単位の金がかかるだろ >>673
統廃合から1年で全路線減便の江別ワロタ
増便された千歳とは大違い 小樽均一が220円→240円に値上げ
ここまで来たらもう均一やめて2〜3区制にした方がいいだろ
乗客数だけだと優良路線に見える本線は長距離だから効率悪そうだし
1Kmあたりor1分あたりにすると商大・奥沢・最上・望洋台の方が優秀に見える
https://twitter.com/tackie_bus/status/1146004744667709441
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>665
もし廃止なら34改め33みたく2時間間隔への減便が最終フラグだと思っていたから完全に意表を突かれたわ。
乗っててもそれなりに乗客は居たしやはり人手不足による内部事情なのかね? >>697
人手不足が大きいんだろうなぁ、今回の処置を見ると。
廃止されて不思議無い路線の東87、28が残ってる訳だし。 平日朝7時台の篠路36たまに乗るんですけど
元から学生が多く乗ってた路線だったけど、最近もっと学生が増えて降りるのも大変なぐらい混雑するようになった
この時間帯の同じようなルートのバス減便でもされたんですか? >>698
オレは東87を廃止すると思ってたけど
北担当だから、東87で北24条まで行って、
24条から新千歳空港まで運行する間合いでの運用なんだろうな。
>>689
むしろ、運賃箱をレシップのLFB-Z型にして整理券にバーコード表示にして
利用統計を取って適正なダイヤにする方が先決だと思う。
>>688
意味無い。やるんだったらジェイアールバスの札幌北郷線を増便させればいいだけ。
ただ、都心〜白石だと新札幌線があるんであまり意味成さないけど。
結局は57を増やした方が無難だけどな。 >>702
東87が存続したの、そういう兼ね合いもありそうだね。
北営業所のバス、最近は夕方でも篠路駅前団地線に運用されてるし。 >>702-703
北区役所に行くのに必要な路線なのかなあ?
だったらあいの里4の1まで延長しても、
乗るかなあ? >>704
東87は北24条駅以外、東区内しか走らない
東区民は北区役所に用事ない そういう意味ではむしろ北区の太平・篠路方面にこそ北光線経由24条行きの路線があって然るべきだと思うんだがな。
いつまで旧市営の亡霊に縛られているのか >>707
単純に「東8丁目経由」って表記してても
東17・東19は北8条から東8丁目線入るけど、
22・36は北45条から東8丁目線だから表記がややこしくて困るんだよな。
22・36はむしろ「北45東4経由」に表記を改めた方がわかりやすい気がする。 >>709
北海道でのフルカラーLED搭載車両の導入はジェイ・アール北海道バスに次いで2社目 >>710
案内放送と同じ"北49条東8丁目経由"、これが無難だと思うよ。 >>709
昨日走ってたなトロ臭い80番だったと思うが
新車は走れる運転手に乗せればいいのにな >>710
ほんそれ。
麻33の「太平・東8丁目経由」に至っては東8丁目をかすりもしていないというww フルカラーの幕より
AMTじゃなくてアリソンAT車買ってあげればいいのに…もう気の毒で JR根室線の不通長期化により、芦別〜富良野間は経路のほぼ重なる高速ふらの号に客が集中している ふそうの高速がAMTしかないからふそうを入れるために環境統一用としてAMTにしてんじゃねえの 停留所時刻表ダウンロードの間違いは何処に言えば良いのやら。
小樽駅前の積丹余別行き12時と15時10分は元旦から3日運休となっているが、長橋5丁目からは元旦は美国までとなっている。
天狗山の日祝から20時47分と21時17分が消えているが、次の未来創造高校からはあるようだ。 フルカラーLEDの新車トロトロ走ってたぞ
もっとシャキッと走れる運転手乗せろよ エルムトンネル経由のバスは必要なくなりました
11/30をもって札幌から稚内へ引っ越します
これからは宗谷バスにお世話になります
学会からエルカンタービレ様に乗換をします
今までありがとうございました<(_ _)> >>721
ドラゴン太郎は今日は何処に行っただろうか。本命は麻32。
大穴でニセコバスの小沢線前田旭経由乗り納めか雷電線旧道経由乗り納め? エルカンタービレとは何?
これからは桑園厨ではなく
宗谷厨か稚内厨だな
北の地で頑張ってほしい アンチ幸福の科学です。幸福の科学は不幸の科学です。
雪が降ったのでバイクは整備屋に来年春まで預かって地下鉄、中央バスで外出してます。
四輪自動車は免許あるけど車庫が確保出来ないので買えません。レンタカーのみ使用してます。
中曽根康弘さんが天寿を全うしましたが池田大作先生は現在もご存命です。 引越し予定はありません。北18条駅前周辺に長く在住して子供に恵まれてます。 岩見沢号って声の主変わった?
ついでに運賃表の文字広告も導入 >>735
いつの間にか環状北大橋が空いていても常に平和大橋経由に なぜ中央だけフルカラーの案内じゃないのか
ご意見ご要望デスクにはもう投げた >>713
平岡の乗務員はさらに、中ドアに客が立ってたら「そこに立たないでください」って
執拗なまでにアナウンスしてくるからなぁ。大曲はそこまで言わないし。
ていうか、身動きできないぐらいに混んでるのに無理に乗せるなって言いたいけどね。
それにしても、大曲は最終的には再編しそうだけどな。
予想するに、113は廃止して札幌駅前・福住〜真栄〜桂台〜道都大学〜北広島
福51は福住〜北野通〜イオン平岡〜平岡緑中学校〜大曲通(道都大学)〜北広島
福99は福住〜真栄〜桂台〜三里塚〜緑ヶ丘団地〜ライブヒルズ東栄通
福97はラッシュ時以外は札幌駅前〜福住〜里塚中央〜輪厚ゴルフ場〜北広島にして効率化図りそうだけど。
さらに、柏葉台の絡みは輪厚まで延長しそうだけどな。福95の大曲工業団地発着便もね。 エアロスターノンステを全営業所に2台づつくらいでいいから入れて欲しい
乗り心地がブルリと比べてどうなのか気になる 36号線経由札幌駅前行きのバスで豊平3-12〜豊平橋で後続のバスがすぐ来ているのに
無理矢理乗り込んでくる客いたら運転手も後続のバス利用下さいとか言えばいいのにと思う >>741-742
歴史の違いかね?
26の16丁目経由なんて数年で終わったけど麻32の太平・篠路ルートは36よりも古く何十年も続いていた訳で。 >>749
篠路駅前団地線で1番古い路線だったしなぁ、太平団地ルート。 >>750
開設当時は確か東8丁目通りが用水路みたくなってて未開通で太平陸橋も無かったから必然的にああいうルートを取らざるを得なかったんだろうな。
36開設後も長らく既得権益みたいにズルズル残存していた訳だが本音ではもっと早く廃止統合したかったのでは? >>745
エアロスターはワンステK尺を入れればいいのに
エルガ/ブルリがノンステQ尺で一番高価な仕様だから、その逆で一番安価な仕様にして大量のショート車の代替に使う >>751
どうなんだろう、その辺は。
横新道経由は39系統(ひまわり団地線)と統合されてるし、太平団地経由のバス停を残してる事、新しい路線でも作るのかな? >>752
4発AMT大好きなケ中央はK尺エアロスターなんて高い買い物はしない。
大型短尺の代替はズバリAMT名人養成機種のミオ&レインボー。
ロクに除雪しない地域は「朝夕中型でパンパンの刑」だ。 >>755
札幌圏のショートを空知へ送り、その分を新車投入。空知はレインボーの古いのから入れ替えて数年繋いで、その後は止む無く中型の新車を導入か。 >>747
後続のバスは降車がなければ追い越して行く。
特に大曲。 >>745
中ドア後ろの席だとERGA・ブルーリボンよりは窮屈だけどな。
左肘も窓枠が狭いからかけ難いし。
>>756
むしろ、色内(おたもい)に中古の2STEP車を移籍させればいい。
ワンステで幸・おたもいや天狗山・最上はキツイだろうけど。
>>762
名古屋市営の中古か?
てか、平岡→大曲に立川中古の2605が
大曲→平岡に川崎鶴見臨港の2604が交換トレードしたな。
さらに、大曲から平岡にERGAショートの1430とエアロスターの2796も放出だし。
>>761
あと、旭川・真栄・余市もな。 >>763
ということは2604に代わって今度は2605が急行千歳に入るようになったりして。
元立川なら今は亡きエアロスターMの2500・2511が急行千歳に時々入ってた。 早朝札駅行きのバスで
北1条の交差点の信号赤で96 と61が横に並んで止まったんだが
青になってから発進した時の速度差が凄まじいぐらい違っていたわ >>764
率直に言えば、2630を大曲に放出した方が有難いんだけどね。
なぜなら、中ドア後ろのタイヤハウスまで両サイド1人がけだし、ターボ搭載だからなぁ。
急行で充当すれば大分ラクだけどね。
それより、急行の前に61や88が数分前にあるのに、
わざわざ急行に乗って豊平3の8や美園3の4で降りる客って何なのかと。
急行に乗って豊平橋・豊平3の4を通過するという優越感に浸りたいのかと。 なぜ飽きもせず繰り返し同じことばかり書き込む馬鹿って何なのかと。 >>767
だったら、実際に乗ってみたら?
混雑していたら真っ先にグチりたくなるから…。 >>766
詰めて乗っても中ドアのセンサー反応するぐらい混雑してるから急行に退避することあるよ ガンガン引っぱってからシフトチェンジする大曲のクルマと
シフトチェンジしたらエンストしそうなぐらいの回転数で無理矢理ギアチェンジする平岡のクルマ
営業所の考えの違いなのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています