北海道中央バス麻27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JRや地下鉄の接続は考えてほしいですね
ところで「高速夕張号」4月から夕鉄本社ターミナル乗り入れはあるかな〜〜 北○道新聞はいはい道○ 2/15夕刊より
バスのステップが高すぎます
昨年末、通院のために北大前の停留所からバスに乗ろうとしたときのことです。
(中略)
それを見ていた運転手が一言「お客さん、次のバスに乗って」。
(中略)
仕方なく従いました
(中略)
バス会社には高齢者に優しいバスの導入を願います。
(札幌市・主婦、70) 内地から導入した中古のバスだろうね、ステップが高いのは。 90年代に入ってからだっけ、ステップの低いバスが導入されたのって。 >>262
お前、ストーカー?
>>264
昨日、札ター15:20発の千歳行(急行)に乗ったけど、
北1条・南1条から豊平3の8や美園3の4までの短距離で利用しようと思うのかが理解不能。
普通は福住や真栄以遠まで乗るのが基本だけどな。
しかも、5分前には平岡行(80)があるんだけどな。
ただ、昨日は急行が豊平3の10で80を抜いて行ったけどな。
で、福住で客扱いして福住中央通に出てすれ違える位時間差付くのもどうかと。
>>275
高速バスなら「トランクに入ってください」って実際にやったら最強だな。 既存路線をルート変更して、需要を取り込もうとして結局廃止
26丘珠空港線もルート大変更の末廃止だった、同じ道を辿るのだなあ 大通のバスセンター、廃止する方向みたいだね。
今朝の道新に記事も出ていたし。 >>284
オーロラ号やわっかない号の先行きが気になるところですね。 >>285
それらの路線は中央バスは関わってない
このスレ的には東3・東6・東17だろ >>285
札幌駅に出来る新しいバスターミナル、札幌ターミナルのどちらかになるんじゃないかな。
後者も2029年を目処に建て替えの方向だね、記事によると。 つーか中央の札(タ)も移転統合かせめて建て替えはしないのかね? >>292
駅前に大きなビル
「北海道中央バスタワー」
立てりゃいいじじゃん
地下歩行空間直結で、
B2 はテナント飲食
B!1はコンビニ&待合室&切符売り場
1階は当然ターミナル
2階待合室&貸し切り旅行相談(旅行代理店)
3階〜5階 テナント
6階〜10階くらい
オフィス
一番上はガラス張りの社長室に一番上に
「ハートフルネットワーク」の中央バスのロゴをでかでかと。
(万が一のために、 小樽と本社ダブル体制)
旧ターミナルは運転士待機休憩車両留置 今の場所で再開発があるだろ。
そこにバスターミナル建設。 >>292
エスタ横に「札幌駅前総合バスセンター」を
1F 近距離・近距離郊外バス(中央・JR・じょうてつ)、新千歳空港連絡バス、夕鉄バス、沿岸バス(羽幌・豊富)、
オーロラ号(根室)、わっかない号/はまなす号(稚内)、せたな号(せたな)、えさし号(枝幸)、ニュースター号(函館・釧路)
高速えりも号(えりも)、高速ひろおサンタ号(広尾)、道南バス(苫小牧・登別温泉・室蘭・伊達・洞爺湖温泉・浦河・日高)
2F 高速おたる号(小樽)、高速しゃこたん号(美国)、高速いわない号(岩内)、高速ニセコ号(ニセコ)、高速とまこまい号(苫小牧)、
高速むろらん号(室蘭)、高速いわみざわ号(岩見沢)、高速びばい号(美唄)、高速みかさ号(三笠)、高速しんとつがわ号(新十津川)、
高速たきかわ号(滝川)、高速るもい号(留萌)、高速ふらの号(富良野)、高速あさひかわ号(旭川)高速なよろ号(名寄)、
高速えんがる号(遠軽)、高速流氷もんべつ号(紋別)、高速はこだて号(函館)、ポテトライナー号(帯広)、スターライト釧路号(釧路)、
ドリーミントオホーツク号(北見・網走)、イーグルライナー(知床) 空知管内の路線にICカード入れろとかって喚き散らしてる奴よ、こういうことなんだよ
去年滝川ターミナルがなくなったり、そして今回焼山線がなくなったりで縮小傾向なの
あきらめろ 中央バスの大型2種要請で免許だけ取らしてもらって
数カ月でバックレできないかな JHB改正情報より新111大減便フラグ
なお単独運行路線は減便なし(別系統への振替はあるが)
それどころか増便しまくり
中央の路線構築の下手糞さがよくわかる 4月から空港連絡バス値上げ
加算運賃取ってるJRよりも高くなる バス停に案内が出ていないから、春は乗り切るんじゃない? 値上げのプレスリリースというのは、
弊社はいついつから金額を据え置き、
これだけ経営努力してきたけど昨今の経費高騰でどうにもならないから、
やむを得ずお客様にご負担をおかけすることとなるが、
事情ご理解賜り、引き続きのご愛顧を・・・
って平身低頭スタイルが(会社の本心はどうあれ)日本的な会社
でもここは「値上げ申請したから知らせとくわ」ってだけの
すごい上から目線のプレスリリース あさひかわ号は中央バスだけでもSAPICA対応汁! >>307
10月にもまた消費税分値上げなんだろうな >>309
だからおとなしく現金か回数券で乗れっつってんの 北都交通単独の空港連絡バスは1030円→1200円になるというのが驚いた。
円山や真駒内、桑園ルートだと36号線を走る路線との差が生まれるということなんだね。 >>314&316
正直、福63・福68・東87・南81も廃止してもいいけどな。
但し、栄通18丁目で地下鉄乗継(指定駅は南郷18丁目)出来るようにするのと
全便平岡営業所発着から真栄発着に変更することが必須だけどな。
あと、福76も羊ヶ丘通から西岡中央通に入るルートに変更してもいいけどな。
てか、福住中央通の便数が過剰なように思えるし。
さらに、88・96・113は急行運転でもいいな。
急行の5分前に80が出るケースが多いけど、ワザとスルーして乗ってくるから困る。
真栄ならまだガマンのレベルだけど、味を占めたアフォが豊平3の8や美園3の4で降りるから困る。 4月からの平岡管内
新111が60分間隔に
福63が120分間隔に
大66・大67が土日40分間隔に(大67は120分間隔に) >>320
福68って既に1440分間隔じゃなかったっけ? >>314
冬ダイヤで大幅減便していたし、JRバスとも被ってるから仕方ない
>>320
新111はやはり1時間に1本になるのか〜〜 >>314
冬ダイヤで大幅減便していたし、JRバスとも被ってるから仕方ない
>>320
新111はやはり1時間に1本になるのか〜〜 >>325
荒らしはやめてください
このスレの住人の皆様、暖かくスルーしてください。 >>326
重複していたとしても、ジェイ・アールバスは新札幌だけどね。
新111も平岡6の4停車から平岡6の3(平岡循環通上)に変更すべきだけどな。
第一、平岡6の4は北野に向かって上り坂の終わりに停留所だし、
発車してもすぐ信号だからな。仮に青信号でも停留所発車からの流れは
右バックミラー確認→信号確認→左バックミラーで巻き込み確認を十数秒でやらないといけないから
タイヘンだぞ! >>329
バスマニストーカー(=まちBBSのバンカケストーカー)は永遠に出てくるなって! >>330
お前が引っ込め
お前は36で沿岸バスのスピードでも測ってろキチガイ 今朝、新川営業所前バス停前で「200か2491」がガッツリ事故やってたな。
費用対効果から考えても修理せず廃車だろう。 >>333
いやマジなのさ。
福63は60分間隔だけど
福68は1440分間隔なのさ。
そうだよね?教えてヲタの人。 >>331
そっくりそのまま貴様に返すわ不愉快だから。
>>334
福63は平日ダイヤは概ね90分、土日祝日は2時間間隔。
平岡営業所担当路線は大67の土日祝日は2時間間隔で
平岡イオン〜大谷地は30分間隔は維持。
新111は新さっぽろ発車が毎時45分発(1時間間隔)に減便。
56東雁来線は札幌駅前のバス停位置が現在のみずほ銀行から「旧:西武前」に変更。 >>335
言われて不愉快なら出てくんなキチガイ清田 >>336
だから出てくるな!って言ってるだろ!!
何回言ってもわからんやつだ! >>335
56五番館前に変わるってことは、
札駅出発時の進行方向が逆転する
(現在は西進だが今後は東進)ってこと? >>339
その通り(今月末で北海道での放送が終了する「ア●ック25」風に)! 乗用車と路線バス衝突 札幌市豊平区
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/285324
11日午後8時半ごろ、札幌市豊平区美園3の6の国道交差点で、乗用車と北海道中央
バス(小樽)の路線バスが衝突。バスの乗客30人のうち、40代の男性2人と70代の
女性1人の計3人が頭を打つなどの軽傷を負った。
札幌豊平署によると、現場は信号機のある交差点。 ダイヤ改正
月62 月寒中央駅発最終便繰り上げ
22時50分→21時50分 >>348
音声合成装置の更新が終わったら開始じゃないの
オプションでGPS付けられるみたいだし 循環新93、循環新111と変更するのに循環澄73にはしないのか ここ数年ダイヤ改正=減便になっちゃったね
新規路線開設や増回がなくなっちゃった 現金時代からバーコード整理券で正確な統計を取って緻密に路線網を組み上げたJHBと、人数確認だけのアナログ調査しかして来なかった中央の差が出たな
IC導入で精度の高いデータを目の当たりにしてようやく需要と供給の乖離を自覚し始めたんだろう
ただしデータを得ても本数の増減しか考えないあたり経営体質は相変わらず古臭いままらしい >>350
もう早発防止装置みたいの搭載されてるしね 福63もほぼ廃止に近くね。
第一、札幌ドームでイベントある時しか客乗らないし。
で、影響を最小限にするために真105を
真駒内〜西岡3の8〜西岡3の4〜福住2の4〜地下鉄福住〜月寒東2の16〜東月寒まちづくりセンター
〜南郷18駅〜大谷地〜新さっぽろでいいような。
74も80ベースで月寒東1の19〜農業研究センター往復を追加しそうな予感。 >>358
真105は平岡と西岡の共同担当路線なんだよ
西岡の車両に新札まで行かせるのかw あらら、北24条駅出発してすぐでしょ
石狩街道の信号の変わり目突っ切ったのかな
客はポカーンだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています