京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
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◎京都市交通局公式サイト
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京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537884124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四河交差点は狭すぎて詰まるから信号守ってても歩行者が渡りきれない
渋滞の原因だよあれ 紅葉ドピークだからどこもそうだよ
早く散ってしまえもみじなんか >>551
亀岡なんか2車線道路が存在しない
国道などまともな道路は両端に一般車がよけたうえで、救急車が真ん中を通る。これは道交法のルール
で、1台違法駐車しても通れるもんだから両端に駐車されて詰む
よく考えると荷捌き場以外違法駐車は少なくなったか
>>553
京都市警察部が受け皿として設置された 亀岡駅前の道は一応片側2車線だぞ
極めて短距離だが
あとR372と423が分岐してしばらく縦貫道と並走するところ 亀岡はせめてバイパスつくってやれ
縦貫道通れって言っても無駄だろうし 烏丸口今は割とスムーズ
D1列はいつも通りえげつない 三哲から入ってきた104が8分で京都タワー前を出ていった
割とスムーズ
でも今日は連休最終日だし夕方以降ひどそう >>551
用途に応じたレーンを作る、まではまぁまぁだけど
テラス式バス停と歩車分離
各方に八方美人で規制し切れず 広報で茶を濁す
まぁ、お役所仕事の典型だろうね。
北摂の地震当日にフランスへ発つくらいの程度だし
>>556
暑さと寒さをしのぐには良いよ
と、表の混雑からも。四条の地下道 >>556
地下道自体が古いものだから店出せないみたいなんだよな。
烏丸〜河原町間の殺風景さは何とかしてほしいけど…。
>>560
亀岡の駅前といえば、バスがガンガン通ってるにもかかわらず
くそ細い府道403号線はどうにかならんのかと。 >>566
地下道に店が出来ると地上の四条繁栄会の売り上げが落ちる。
四条繁栄会は、地下に店を作らないことを条件に地下道に賛成した。 交通局も愚策だよな。一乗寺や修学院からなら松ヶ崎か国際会館、最悪北大路に振れば、がっつり地下鉄運賃も取れるのに。 >>572
今回採用者数少な杉内？昨日面接も雑談ばっかりで志望動機ですら聞かれんかったわ バスしか乗らない人種がわざわざ地下鉄乗るわけない 世間知らずなだなあ 面接は第一印象でほぼ決まる
取る気がないから時間つぶしのような質問をする
ま、そういうことだ 京都駅建て替えの時に今のタクシー乗り場を２層式してすればよかったのに >>576
なんか色々俺は聞かれたけど思い返すと不安だわ 今日は京都駅前は平和だったな、西行は止まってたが堀川からの流入が少なかったようだ
あと違法駐車が少なくてすぐ出られたような
降り場の誘導もあってどこかに付くようにできた。それでも頑なに後ろから降りない層もいる
あと頑なに関電前塩小路を赤信号左折しないドライバーもいるな >>566
繁栄会の目論見通りに写真展とか子供絵画掲示とかに封じられたけど、appleの広告とかあって写真撮ってる人も多い
あれ将来は新宿の地下道広告みたいになる可能性を秘めてるな、もともと大丸や高島屋のショーウィンドウ広告は評価が高いし（好みはあるだろうが） JRも1路線返すって言ってるから、年明けにでも募集かけてくれんかな？ 市バス以外に色々交通手段があるからあまり目立たないが夕方6時頃の東寺の人がえげつなかった
東門から入り行列がずっと伸びてて九条大宮の交差点辺りまで達していた >>582
それライトアップ前の入れ替えで待ってるだけ
清水寺なんかも総入れ替えで参道は大変なことになってる
続きで昼夜見るなら混雑も緩和されるんだが、入れ替えを期に帰宅の途につくからバスが一気に混む
普段はそれで観光客と通勤客がずれていたんだがいまはどうにもならない 烏丸駅の東西を結んでる地下通路も殺風景だよな。あれのおかげで大丸方面に
地上に出ずに行けるんだけど、あれのなかった時分って出口番号とかどうなってたんだろう。 河原町と烏丸の地下道は地上の商店組合の反対で地下街に出来なかった。 四条繁栄会加盟店舗の我儘放題は
不買運動で対抗しにくいのが痛い 名古屋駅バスターミナルやパスタ新宿のようなバスターミナル作らない京都市は無能 >>584
阪急完成と同時に東西通路が出来て、烏丸線完成と同時に南北通路が出来たのでは？
番号を付けたのは何時なのかな？ >>591
烏丸線が出来た相当後に東西がつながってる。
一部分だけ新しくなるだろ？
だけど、出口番号は最初から通しで振ってあり、
産業会館に26？番が最初から振ってあった。 こいつらには平日も関係ないのか。
通勤に影響出まくりだわ。
まじで観光と通勤通学は系統分離してくれ、大迷惑だ。 ないよ。平日8時台からスーツケース持った外人が10人くらい群れてることもある
最近の修学旅行生も行動開始が早いらしく、通勤に重ねて乗ってくる 海外旅行客が曜日なんて気にしてられんやろ
国内旅行客は減るから他府県ナンバーは平日あんまいないけど 歩かされるまち・京都
修学旅行生は鉄道・軌道のみ利用可能、あとは徒歩 通勤快速5
銀閣寺道、南禅寺〜神宮道の法勝寺町以外通過
これくらいやったらら観光客減るかな
チラ裏 修学旅行生あるある
数人グループの中に１人、乗車券を紛失しあたふたするどんくさい担当が必ずいる >>599
いっそ銀閣寺以南17の経路でいけばいい >>599
北大路←→産大の直行便みたいに文句出そうな予感。 日常混むけど満員通過などあり得ない系統が満員通過したり、10分以上遅れたり。
朝から想定外なことが目白押しで
運転手はもちろん、定期券乗客もイラついてる。
電車は遅れると遅延証明書で遅刻は免除されるが、バスが遅れましたなんてのは遅刻の理由にならんからな。
通勤通学時間帯に空気の読めてないホリデー感覚の外国人と観光客はのんびりモードなので、車内は一層殺気だつ。
こないだのﾌﾟﾋﾟﾋﾟ小学生もある意味被害者なのかも。 お金を落としてくださる観光客様＞＞ろくに税金も払わない市民
なので通勤快速とかあり得ない >>603
時間がよめる鉄道沿線に引っ越すのがベスト？ お前は市民税非課税だろうがこちとら引かれとるんじゃ
観光客は殺していい法律作れ >>592
東洞院の下水道管がらみで地下道に高低差があるという話は聞いているが、完成時期に差があるというのは初耳。
調べてみます。 >>605
職場もバスが最寄りになり、本数も多いんでバスに頼ってる。
結局チャリ通に切り替えるかも。
バスに乗ってるとチャリはウザいんだが、チャリの人もバスにネガティブなイメージしかもってないからチャリ通してるのかもと思うと複雑な気持ちになるわ。 こんな学生サークルみたいなノリで仕事してても問題ないのが公務員だからな
楽でうらやましいわほんと しかもバスなんていつも観光客で満員なのにまだ増やすのか
いい加減にしろ >>588
名古屋駅バスターミナルは市バス、バスタ新宿は高速バス、全く違うもの
そして名駅はこれ以外に名鉄バスセンター、JRハイウェイバスと会社ごとに分かれている最低なターミナル。しかも名古屋駅バスターミナルを再整備したのはバスタのあと
今のところ昼行便というか、中央バスや姫新バスみたいな中距離便と統合していないと乗り場を統合するメリットがないんだよね。例えば比叡山路線は京都バスと京阪バスできっちり整備して900円券も使用可になれば大分変る
比叡平線と一体で運用すればどれだけ拾えるか。京大線だから京大快速と一体で出町経由で >>610
>>611
そんな酷い言葉なげてやるなよ
多分上からの圧力で嫌々やらされてるんだよ、かわいそうなんだよw 南1と84を黒字化しろと家族を人質に脅されてるのかもしれない まあ京都駅前のバス乗り場は昨今の観光客激増に全く対応できてないよな
何もかもが後手後手
増客プロジェクトなんてやってる場合かよ >>588
名古屋駅バスターミナルは市バス、バスタ新宿は高速バス、全く違うもの
そして名駅はこれ以外に名鉄バスセンター、JRハイウェイバスと会社ごとに分かれている最低なターミナル。しかも名古屋駅バスターミナルを再整備したのはバスタのあと
今のところ昼行便というか、中央バスや姫新バスみたいな中距離便と統合していないと乗り場を統合するメリットがないんだよね。例えば比叡山路線は京都バスと京阪バスできっちり整備して900円券も使用可になれば大分変る
比叡平線と一体で運用すればどれだけ拾えるか。京大線だから京大快速と一体で出町経由で 乗り切れてないのに増客してもなー
路駐を厳しく取り締まって回転率あげないと
路駐するような輩は免許取り消せ
渋滞緩和に積極的な市長出てこないかな 何を勘違いしてるのか分からんが、増客って岡崎ループのテコ入れだぞ
【広報資料】「京都岡崎ループに乗るっ」の実施について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000245301.html
平成30年12月3日（月曜日）〜25日（火曜日）の間，キャンペーン企画「京都岡崎ループに乗るっ」を下記のとおり実施します
“半端ない”増客につなげたいという思いを持つ「増客半端ないって班（7名）」によるもの
リンク先の本文が読めない奴ってネット界隈に多いよな、新聞で見出ししか読めない奴みたい、ネット記事なんか見出しと中身や結論が違ったり無意味な記事だったりするのに早とちりして
OOの訳→本文中に理由無しとか 東大路や四条の川端以東もさっさと一車線化すればいいんだって
ここまで来たらもう後戻りできんだろ
マイカーは使いにくいというイメージを植え付けるしかない
>>620
今回の広報資料は確かに岡崎ループが対象だが、
交通局としては旅客数80万人まで増客する目標を掲げているのだから
それに対する反応が出るのも当然
岡崎ループの一時的な増客だけで旅客数80万人が達成できるわけでもあるまい 岡崎ループも割と人乗ってきたとは思うけど
平安神宮周りのバス全部熊野周りにして乗り継ぎでいいよ 86系統や臨206系統(楽洛東山ラインや東山ライトアップ号)に乗ってたら
河原町三条や四条河原町から乗って来る観光客が多いけど
よくあんな本数が少ない系統を狙って乗るよな
河原町三条から東山方面の直通だとこの2つしかないし
四条河原町からは207の混雑が酷いから穴場の86や臨206を使うのはアリかもしれん >>621
市立芸大が移転してくるのだから七条通の東山から烏丸も1車線にしたほうが良いね。 >>621
四条通の木屋町〜川端が1車線化できてない件 >>607
通勤で毎日通ってるが、竣工1984年11月（だったかな？）と、当時の市長さんの名前が彫られた銘板が
烏丸駅東改札側にあるな。
で、ざっと調べてみたら烏丸駅の開業が1963年、東西をつなぐその通路が工事開始が1983年6月、
できたのが1984年10月27日らしい。 >>627
詳しく調べてくださってありがとうございます。 >>623
バスの待ち時間なんて観光客だったら喋ってる間に無くなるから気にしてないよ 家から出ないオタクに観光客の気持ちなんてわからない
いっつもトンチンカンなことばっかり言ってるよここは 早朝夜間を除いて
四条烏丸〜四条河原町のトランジットモール化ぐらい
できそうなものだが・・・ マトモな市民(田の字地区の住民は除く)は四条通の烏丸・川端間や塩小路をマイカーで通ろうなんて思わない
比叡平を真似して昼間時間帯指定車以外通行禁止、違反車は反則2点＋反則金でいいと思う O個山中学某事件の主犯が輩出される程度には閉鎖的だよ 簡単な話、バスとタクシーと店舗への荷下ろし車以外はダメってしたらいいのにね もっと広範囲でやらないとその出入口の交差点が大渋滞する 結局パークアンドライドをもっと積極的にやれという当たり前の話に帰結する 四条通東行きの203ってなんで白じゃなくて赤なんだろう
201と207だけでも紛らわしいのに >>640
そのためにはもっと強力なエサが要る
ドライバーと同乗者全員に
地下鉄バス一日券を激安価格で提供、とか…
あと桂川PAをパークライド拠点として
市バス専用道または軽軌道を乗入れ
車を下道に降ろすことなく
中の人だけを誘導することも実験されてよい パーク＆ライドさせるには好立地の竹田すら活用できてない時点で… 九条車庫に上屋掛けて駐車場にすればいい商売になるんでないかな？ 松原興産のパチンコ店跡地、河原町十条の高速の空き地、伏見稲荷の駐車場など、南区側には使える空き地が多いんだけどな。
市バス84と16で駅まで運ぶのが難しいけど。 ふと思ったけど、ノーマイカーデーで一日乗車券安くするというのやってないな。
観光客もだけど、阪急と協力して桂〜河原町乗り放題か往復と地下鉄バス一日券セットで1000円なんてのも必要かもしれん。
さらに西系統もセットする？ 230円均一区間、桂駅まで拡大してほしい！
伏見地区600円券使用可にしてほしい 大丸高島屋に車で来るのを抑制する必要がある
駐車場を割高にするか、大丸高島屋で買い物すると市バス地下鉄が割引になるとか、うまいことできないかな 高島屋の駐車場待ちで河原町通北行が渋滞するのは本当に勘弁
アレってローカルルールで右車線ぶち抜いて良いってなってるんだけど、たまに律儀に左車線並んでる本局とかがいて
そういうのを抜かすのは禁止だからこっちまでわざわざ左車線に並ばなきゃいけない 拡大いたします
また均一料金を240円にいたしますあらかじめご了承ください 伏見稲荷の駐車場リニューアルが
却ってマイカー参拝を煽ってしまった件
稲荷・東福寺駅前の本町通りが
益々歩きにくくなり危険度が増した
駅から第一日赤にも行きづらいので
これは本当にどうにかしてほしい >>650
そんなことをやって責任とるのは本人だからな 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場 【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
