京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
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◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
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京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537884124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 増客の数値目標に固執してるからおかしなことになるんだよ。黒字ならそれでいいだろ
バスで直通してる客を地下鉄+バスに移行させれば、それぞれに1カウントできたりするのか？
近年バス路線を廃止しないのも客数が減るのが嫌なんだろうな >>411
えー、それで始末書はないだろう…。
バス停離れてからインターホン鳴らされて「タクシーちゃいまんねん、次のに乗って！」と一喝したケースもあれば、
道路が混んでる＆赤信号でバスの出口がバス停にかかるかどうかの時にインターホン連打されてうるさくて
やむなく開けたケースもあったりするしなぁ。
>>417
大抵の場合観光客にしても地元民にしても、前扉から運転士に直接聞いてるケースが多いしな。
>>423
同志社かな？だとしたら5じゃないかな？
>>440
あー、おるおる。バス来て、開いてから自分は乗らずに連れが来るのを待ってるBBA。 ボクシング経験者やけどあの小学生のようにされたらそりゃ運転手を殴るわw 京都市の顔 としてサービスの向上に取り組んで参ります。 >>444
それはその通りだが、国際化の時代、いいかげんに西暦を基本にした方がいいな。
いまどき、元号優先なのは、お役所のほかには、産経、NHK、財務省の管理がきびしい
銀行等の金融関係だけだな。 >>449
それが天神川御殿の感覚だから仕方ない。お客様は神様であり絶対で逆らうことが許されない存在。
だから明らかにバスに非がないクレームでも全部始末書沙汰。
運転席の窓が開いてて寒い、運転手が溜息した、信号待ちで身体を伸ばした、質問をしたのに止まるまで待てと言われた
こんなしょうもないクレームでも全部始末書になる。
昔のように許されてるのは40代以降の古い人だけ、若手はすぐに始末書だよ。 一日乗車券は2回目以降は運転手に見せるだけで降車できるけど発売元の市バスならともかく京都バスとかはどのようにして交通局から運んだ人数分の運賃を清算してもらっているんだろうか？ 西賀茂の澤◯は40代やし父親がバス運転手していて交通局から可愛がられてるし甘やかしてるだけだから澤◯が悪いことしても厳しくされない
ブザー無視運転手や足悪女に暴言吐いた運転手には厳しくされるとか可哀想 >>457
交通センサスとか統計で、分配率を最初から決めた上で契約してるんだよ。ブランケット方式というやつ。
都度精算などできる規模じゃないんで。 >>450
四半世紀以上前の卒業生だが、まあ当時から地下鉄にしろバスにしろ（当時は地下鉄は北山駅、現在は松ヶ崎駅）
マナー悪かったな。何度バスや地下鉄、駅やバス停で騒ぐな、歩道は広がって歩くなと注意されたか。模範に
なるべき５、６年生ですらそれだったから、低学年なんて推して知るべし。
当時一緒になって騒いでた以上あんまり言えた立場でもないけど、私学の連中は制服や制定ランドセルは「学校の看板」であり、
「看板背負って歩いてる」ことを分かってない気がする。
>>454
停止するまで運転手には話しかけないで下さい、と掲示があるのはそのためか。 >>463
ダム小、京女小、聖母小は共学。
奈良女付属は高校まで共学。 駆け込み転倒の件、小学生はドアが閉まって発車するバスを停めようとしてコケたのだから、そもそも交通事故かもあやしい
交通事故でないなら救護義務はないわけだし
それに、動いてるバスを停めようとするのは威力業務妨害という指摘もある
https://www.j-cast.com/2018/10/23341809.html
にも関わらず停職6ヶ月（6ヶ月無給）という実質解雇に等しい処分は果たして妥当なのか >>464
共学だったのか
ダム女や京女、聖母は女子校のイメージが強いから小学校から大学まで女子一貫教育だと思ってた 聖母小は昭和32年から男子生徒受入開始
それまでは幼稚園のみ男女共学 市バスに乗車しようとして転倒した小学4年生の男の子を救護しなかったとして、きょう、34歳の男性運転手が懲戒処分を受けました。
停職6カ月の処分を受けたのは、京都市交通局烏丸営業所に勤務する34歳の男性運転手です。
交通局によりますと、男性運転手は、今月8日、午前8時20分ごろ、東山三条の市バス停留所で扉を閉めて発車しようとした際、
バスに乗ろうとした小学4年生の男の子が乗車口横のブザーを押し乗車する意思を示しているにも関わらず、
そのままバスを発車させました。その際、男の子は近くの縁石に躓き転倒、足を打撲する軽傷を負いました。
バスの運転手は転倒に気づきましたがそのまま走り去ったということです。男性運転手は、「朝のラッシュ時で時間が遅れていたので
次のバスに乗って欲しかった」と釈明したということです。通行人が警察に通報し発覚しました。
男性運転手は、きょう依願退職したということです。
KBSには烏丸とあった 丹波篠山市じゃないけど、市バス(あるいは交通局)の完全民営化を住民投票にかけてみたらどうなるんだろうか。
>>469
日吉町って今は何市？ >>466
びっこ女性の件みたいに、復職求めて裁判起こせばいけるかな？ >>474
小学生が悪いのだから裁判を起こせば勝てる。でも休職処分なのに自分から退職したから微妙。
車内で倒れたときは免職処分だったのでは？ >>471
烏丸所属で東山三条経由だと206、その経路上にある小学校だとすると
立命か附属かな？文教なら東山三条からなら歩ける距離だし。
でも縁石に躓いて転倒してけがしたのは完全にガキの不注意だろうよ。
これでクレーム入って休職処分は明らかにおかしい。 ベル鳴らしたら、直ぐ出てくる様に
おもてなしコンシェルジュ乗しとこう。 どこの放送局も「乗車の意思を示してブザー」って言ってるけど、そもそも乗りますブザーじゃないからな 駆け込み乗車はしてはいけない
次のバスを待ちましょうってちゃんと親も学校も教えないとな 昔の京都市電みたいに、オープンデッキ付けて飛び乗り降り出来る様にしたら良いね。
今は亡きチンチンバスの復活にもなるし。 バスロケさえついてりゃ
それ見て次を待つ判断も出来た筈
東山三条にはそれもないからな… 外ブザーやめろや。動き出す車両にタッチさせる危険をはらむだろうが。危険な行為を助長してどうすんだ。 バスとバスの乗り継ぎで運賃割引制度があるってのは知ってるけど、
乗り継ぎでなくて往復でも割引になるんだな。野暮用で京都バスで
会館駅から目的地まで往復したんだが、帰りの運賃が割引されてたw
しかし産大行きはともかく、大原行きも鞍馬行きも人多すぎる。大原行きなんて
臨時の特急便（八瀬駅前のみ停車）出てるし。 ブザーなんか廃止じゃ！いたずらでも押されたことあるし危険すぎるわ ライブドアニュースでは東山三条南行きのバス停が映っているな
これは意図的或いは知らずに、反対方向のバス停を映している可能性も大だが
http://news.livedoor.com/article/detail/15631729/ 今日の混み具合はどんなだろう。連休で紅葉狩りで激混みかな。 むちゃくちゃ混んでるのは当然だが乗ってるととにかくキャリーバッグに腹が立つな
対策しろよ当局は JARTIC順調に赤くなってまいりました。キャリーバッグは手荷物料金取れって。何のためのオレンジベストやねん。 二条駅から206を時計回りに一周乗ってみたが反対車線の100を高頻度に見たな
ダイヤ通りであんなに本数あるのか 平日朝9時ころの九条車庫でもめちゃくちゃ車両残ってるからなぁ
そんだけ観光用の余力あるんでしょ 医者いじめて医者が0になってしまった秋田の村とにてる
バスは会社ぐるみだからもっもひどい 急行104復路の緑が1時間9分遅れで河原町三条を走ってたんだがちょっと遅れすぎじゃないかな >>459
ブランケット方式って音楽著作権の契約で放送局なんかが曲の種類、数を問わずかけ放題の契約じゃないの
バスの共同運行は定期券も回数券も走行距離に応じて分配する運賃プール精算制と
運賃箱に入った分、IC定期、カード・回数券を自社の収入にする着札精算制があるよね
で、運賃プールなら範囲の京都バスの走行距離/全走行距離で受け取ればいい。着札なら、なんか運転手がボタン押してカウントしてる気がする。900円券の初回利用なんか、操作をしないと運賃箱が通らない >>499
ＪＲ東海が朝から晩まで「京都へ行こう」とＣＭを流しているんだから
しょうがねえんだよ。 20時前ぐらいに北大路BTでバス待ちしてたら
15分の間に206甲と206Bが6,7台到着してた
団子で台数稼いでいたが
206Bの往路どんだけ混んでたんだか 連接バスは無理でもすぐ後ろに自動運転の後続バスを走らせられればなぁ
運賃支払いはICか硬貨限定で >>499
バスターミナルの前だけでもマイカーの進入を規制できればな
塩小路通をまともに流すだけでも随分違うだろう 地下鉄乗り換えが嫌とかいう書き込みがあったけど
昨日の時点で５は国際会館から立ち席が出て下がり松では満員だった >>513
河原町や京都駅まで立ちっぱなしってしんどいね。 裏ルートがもう抜け道でなくなったということ、知ってる人はここの本数が多いことは広まってた
かと思えば600円券で大原乗り越し精算するやつらも多いし、わけわからん
座席は２２席だっけか10人以上立って40人前後、造形大で学生が驚いてた、ここでギュウギュウ、銀閣寺道で5の方が乗れるだろうと思ってた人待ちぼうけ >>513
デフォルト
なぜ北８や65を増便しないのか。31は東山で動かなくなるが。 とりあえず今現在の５は修学院分断なんてやってるレベルではない、分断されていたのは運賃と定期券と一日券
もう阿呆な提案はry 修学院や下り松対策としては北８を増便して通常30分ヘッドを20分ヘッドにする。混んでるとこはほぼないから定時運行が可能。
なんなら免許あるんやから、高木町か洛北高校特発〜北大路〜白川〜北山〜左京区総合庁舎か野々神〜北大路を循環させる。他系統にも乗り換え可能。
北行の５はいつくるかわからんし、来ても団子。来ない時は20分は来ない。これは毎年秋の観光シーズンにはデフォルト。 さすが紅葉シーズンの３連休だね。観光スレで三条京阪から京都駅まで60分から90分と放送あって地下鉄への振替やってるから乗り換えた、との書き込みがあった。 まあ一年で一番京都が混む連休だし
ほんとドライバーの皆さんの苦労には敬意を表したいね >>182
昨日の夜に5の往路に乗ってたら東天王町で回送幕を出したバスが前に止まっててたから
これが永観堂特発のバスだと思ったらまさにそうだった
5の前を走ってたから臨時の特5になってたけど2台とも南禅寺・永観堂道の時点で超満員 京都駅前が酷いな
ロータリー入口から出口まで渋滞してるからそもそも客を乗せることもできない
正確に計ったわけじゃないが5がロータリー入ってA1に着くまで20分以上はかかってると思われる 錦林車庫で京都駅行の赤の100を見たけど(臨時札はなし)1時間35分遅れ。。。
当然客は0。。。 >>527
最終バスから1時間35分も経ってるから 京都駅→銀閣寺→京都駅の各バス停の到着時刻とダイヤを見比べて各バス停間で何分遅れたかを見たいような見たくないような >>525
永観堂発は特5しか幕入ってないから全部そうよ 市と府がてんでんばらばらだからこの大渋滞喜劇があるんやで 実は京都駅前の渋滞対策をしていないからなんだよね
まず堀川の渋滞があり、これが塩小路西行をストップさせる
堀川が３車線から2車線になるからそのままノンストップで塩小路に流入する車が関電前の右折信号時も直進し直後のバス右折発車を塞いでいる
また西洞院の信号パターンを最悪にずらしてあるため塩小路の東西をわざわざストップさせている、せめて歩行者や東西をほかの塩小路と合わせるだけでいいのに 歩車分離信号なんだよな
歩行者のターンがあるからその分車が滞留する バスの混雑がーって交通局に言うけど、結局、市や府が動いてくれないとどうしようもないよね >>537
歩行者のターンがなかったら右左折できなくて渋滞するから変わらんぞ 東京のバスいいよなガラガラで
鉄道作れよ無能京都府 交通（特に地下鉄）整備を名目に観光税とってくれ
それで寺社が反対したら寺社に交通整備資金出させろ 連節バスの法律上の難点は回送含めコースがかっちり決まることだろうか
後ろの車は市民専用とかやってくれ（無茶 連接バスが役に立つような
直行二点間輸送の区間あるんか？ 守永会長、北海道に有るDMVを下敷きにして、フリーゲージ大型連接ハイブリッドバスを作って、嵐電・叡電・京阪神急行・JRに乗り入れはよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
