京都市交通局を語るスレ 【119 東福寺】
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京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1537884124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>348
運転士がどう言い訳しようか考えてるところだな >>349
そんなことみんな分かってるしそういう問題じゃないだろ 炎上（物理）
市バス車内から出火、乗客が避難
１９日午前１０時２０分ごろ、京都市上京区河原町通荒神口下ルで、北大路バスターミナル行き
市バスの男性運転手（４１）から「車内から火が出た」と１１９番があった。客席最後部付近の配線ボックス内が燃焼し、
運転手が消火器で消した。乗客約５０人がいたが、避難して無事だった。
上京署によると、出火当時、市バスは走行中で、乗客が配線ボックス付近から煙が出ているのに気付いたという。
【 2018年11月19日 12時18分 】 >>349
そもそもどういう状況だよこれ。
>>355
荒神口で北大路行きだと205か37だけど、37だと西賀茂行きって書くだろうし、普通に205だろうな。
こういう場合って運賃どうなるの？ 事故や故障にあった場合はそこで運賃払わずに降ろされて後続のバスに乗れて言われる 50人乗車ってことは、ほぼ満員の乗車率。
記事の内容はあれだけど、平日の10時台で中心部から遠ざかる下り方向でこの乗車率は素晴らしいわ。
205系統が余裕で黒字の理由がわかる。 福王子の交差点縦横ともにいっつも詰まってるから山越操車の前通って迂回するわけか？ 北大路越えて運行されるやつでも北大路行きと報道されるだろ
所定では早朝深夜に北大路止めは一応あるけど 205だったら難しいな
正式には九条車庫発九条車庫行きだろ 世間一般的には荒神口で北大路行きなら205しかないだろうよ。 ものすごい違和感だわ
終点でも何でもない単なる通過点なのに
206とかならわかるけど 一般的には方向幕の記載内容が終点名という認識。
205系統の正式な終点ではないが、そんなもん。 揚げ足取ってるやつらは九条車庫行きとでも書いてほしかったんか
それじゃ北大路方面の北行が当該でも南行と勘違いされるぞ 揚げ足とるというか、それがアスペルガーの特徴そのものだから仕方ないよ。ほっといてあげなよ。 混雑する休日ダイヤの9系統の緑にブルリ(907号車)を操車する西賀茂ってｗ たとえ荒神橋以北でも府立医大とか出町、御所、下鴨神社、植物園とスポットがいっぱいなんだが
とりわけ下鴨神社だけでダダ混み、世界遺産だぞあれ 市バス17で京都駅向かうときも河原町で結構乗ってきてよくオイオイ205とかあるでしょってなるけど
どっちも混んでるなら仕方ないね 北大路から河原町方面の時短目的で37に乗ることはあるけど、37も37で
独自区間で乗ってきて混んでるケースが割とあるくらいだしな・・・。 府立医大から乗ろうとしても
満員で乗れないことも多々ある
京大快速が帰りに寄ってくれたら
それだけでだいぶちがうかな 今では河今−四河、四烏、京都駅間で乗降が完結する時は京都バスをチョイスすることも多くなった 全線定期で京都バスに乗れるようになったのは大きいな。
時間が合えば積極的に京都バス選ぶようにしている。
なにせ座れる確率が高い。
市バスとの装備の違いで他都市に来ている感覚になり、ちょっとした旅行気分になれるメリットもある。
ただレシップ音合は市バスよりもさらに下手なので改善してもらいたいが。 実相院・村松と四条河原町を結んでる路線とか、大原と京都駅を結ぶ京都バス17とか、
割と需要高いんだよな。花園橋〜四河はそれらが合わさって都合時間あたり６本あるのに、
どれも結構混んでたりするし。
とはいえ、あのバス停の位置で修学院駅前を名乗るのはどうなの？とも思う。そうかと思えば
次のバス停が思いっきり「平八前」だし。あの店つぶれたら停留所名どうなるんだw >>383
嵐山系統の京都バスはタダ乗り老人がいないのが最高に良い ->>385
>>386
平八前は山端でいいだろう。
じゃ、ふるさと前はどうしよう？
登山口は何の"口"？ 変なアニメキャラいっぱい作ってオタクから金を搾り取ろうという魂胆なんだな
バスや鉄道は大好きだがアニメは興味ないから全然良さが分からんが 京阪グループバスナビ 対応会社と機能一覧
https://busnavi.keihanbus.jp/pc/funclist
京都バスは対象外
京阪もIC定期拡大すると思ったのに真逆の結果になったな
京阪部分の均一区間拡大もないぞ、これは 今年は、嵐山ー高雄パークウェイ線は運行しないのね。
確か、去年の運行は４日しかなかった気がする。 >>387
おまえの両親や祖父母もバス利用させるなよ 京都駅の28系統と京都バスの乗り場でも京都バスだとババア達はスルー
ま、その分外人率がえらいことになってるだけだが 京都市交通局は２１日、市バスに乗車しようとして転倒した小学４年の男児を救護しなかったとして男性運転手（３４）を停職６カ月の懲戒処分にした。
運転手は同日付で依願退職した。
同局によると、運転手は１１月８日午前８時２０分ごろ、東山区の東山三条バス停で、市バスの入り口の扉を閉めた際、男児が扉の横のブザーを押して
乗車の意思を伝えたにもかかわらず発車させた。
男児は歩道で転倒したが、運転手はそのまま走り去った。男児は足を打撲する軽傷だった。運転手は「朝のラッシュ時で運行が遅れており、
次のバスに乗ってほしかった」と釈明したという。
通行人が東山署に通報し、同局が調査した。運転手と上司が男児と両親に謝罪したという。 学校で戸閉めしたバスにピロピロして開けてもらおうとする行為はやめようって教育しないと（大人から目をそらす） ちょうどバス停に止まるときに停止線にかかる位のとこだと赤信号なら鳴らしていいと
思うけどな 冬だと温度保持で閉めちゃうし >>397
ただ、こういう記事が出るとバス運転手になろうと思っていた人が躊躇するんだよなぁ……
乗る方の気持ちもわかるが、路線バス使うときは時間に余裕を持つよう親が教育していかないといけないんだけど…… 動き出そうとしてるバスに触れにくるとか当たり屋で逮捕しろよ 397
ツイッターの人？
バス辞めてトラック運転手に転職したらしい なぜこれで運転手が一方的に悪いとなるかなぁ…
発車しようとしているバスに近づくのは危険な行為と伝えるのが教育なんじゃないのかな？ 教育熱心な運転手なら乗せそう
学校遅刻はあかんしのせるべきやと思うよ >>402
今しがた非公開になったぞｗここ見てんのか？ >>397
発車しようとしてるのにボタン押す餓鬼が悪い
運転手は何も悪くないのに謝罪させられ辞めさせられ可哀想だ
それでピーターパン症候群と発達障害がある西賀茂の澤野幸範(42)は子供のように嘘ついて謝罪しないんだろなwww フルカラーLEDの試作車まだ？
11月中に出るはずなんだけど >>398
これドアを開けてくれのボタンじゃないからなぁ
京都市バスぐらいやであんなにでかいボタン付いてるの 東山三条北行きの昼過ぎなら時間調整で扉開けて停車している
２０６系統 ブザー鳴らされたらドア開けなきゃいけないのが京都市交通局だからね
大宮五条南行で誰もいないから通過したら、五条通りからババア二人が手を振って走ってたらしく
それに気付かずにそのまま次に行ったらクレーム入って受理されたから始末書を書かされた
天神川御殿は馬鹿しかいないよ 乗客としても、ただでさえ遅れてるバスに更なる遅延を招く行為をする乗客なんてほっときゃいいと思うわ。
どこか世の中間違ってないか？ 何のためにブザーが鳴るボタンがあるの？
>>409
教えて 詳しい方 東山三条バス停は色々な意味で
問題が多すぎる（特に東大路通）
*歩道が狭い
*屋根もない
*バスロケもない
*バスの駅を作る計画すらない
*滋賀銀行ガレージや孫橋通から
飛び出し車両が多く危険
*地下鉄から最悪2回横断歩道渡り必須 >>413
運転士と話し用のインターホン
前乗りの所は直接ドア開けて話せるから基本的にない よみうりテレビでは、前から問題の多い乗務員と報道されてたが、どうなんやろうなぁ・・・
こんな糞餓鬼相手にして処分してたら、益々人手不足になるで。 ほんとバスの運転手にサービス面で必要以上の質を要求してるような
後扉ボタンも本来は足が悪い人等が直接やり取りするためにあるものなんだろうな ボタンをつけると決めたやつは責任負うべきだな
どう考えても不要なボタン ボタンをつけると決めたやつは誰なの？
京都市のドライバーや委託先のドライバーはそいつに責任取らせたほうがいい。
そうしないとちょっとしたことで停職や解雇くらいかねないと思う。 >>420
昭和の頃には既にボタンはあったような…
まだバスといえばツーステだった名残か 子供が乗ろうとしたバスは
5・12・31・46・86・急行100・急行110・202・臨202・203・206・臨206・岡崎ループ
どれなんだ？ 交通局って時点で直営だろ
それで察しろよアスペガラプー これからは走りかけでもブザー押す高齢土砂が更に増えるぞ
目指せ！！お客様サービス全国一 簡単に調べると53MCの頃には後扉ボタンが既にある
系統を絞ることにあまり意味は感じないが
時間帯的に東山三条→五条坂（開睛館）あたり、
実質開睛館登下校用の臨202では騒ぎがもっと大きくなるだろうからおそらく違う、
100もあまり走ってない時間だし普通に考えれば206だろうな 東山三条8:20に急いでバスに乗り過ごしてるなんて仮にそのバスに乗れても遅刻なんちゃうんかこれ 調べると臨202は東山三条を西行きバス停に止まるから除外
臨202の東山三条発が0803と0806、
つまり南方向にあるおそらく一番近いバス停でもそれくらいの時間に
東山三条を発つのがちょうどいい時間ってことになるから0820だとギリギリを攻めることにはなるな 訂正
X一番近いバス停
○一番近い小学校
まあ学校には生徒が遅刻すると怒られるようにバス運転手も遅刻すると怒られるから急いでても他の人に迷惑をかけてはいけない、とでも教育してほしい 早発は厳禁だけど延発は怒られないし休憩が減るだけなんだよね
クレームは知らんけど >>430
それはそうだが嘘も方便
それでだめなら他の客が遅刻で遅れるとでも言っとけば話は通る それだと乗れなかった俺／私の遅れた責任取れって揚げ足取られるから駄目だ
クレーマーには完璧に反論できない理論じゃないと通じない 運転手はボタン押されたらどこでも止まらないとクビになるから注意してね！ タクシーみたいで便利だな 直前に押されて急ブレーキになったら本人以外からクレームだなw
クレーマー天国だよ 昔の直営なら怒鳴って一蹴
怪我しても昭和ならガキの笑い話で済んだ 206と202合わせたら
8時代前半の本数はかなりありそう これからこんな迷惑な奴が来たらどうすれば良いんだ？
一度閉めたドアを開けるのか？
諦めるまでマイクで説得するのか？ 毎回コケるBBA事件からトロピカル連合脱退したみたいだな…
おけいはんの方がトロッピーやんけ トロピカルとかいまだに言ってるのかよ
ほんと恥ずかしい >>437
連れが来るまでバス待たせるババア集団ならよく見るやろ？
だいたい走り出してからアナウンスで説教始める http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000244/244887/05_shiryo2.pdf
「修学旅行1dayチケッ ト」のPRと発売1,012校 107,816枚
大阪国際空港及び関西国際空港から入洛するリ ムジンバスにおけるチラシ掲出・配架
JR西日本との連携による「秋の京都おすすめ観 光ルートマップ」チラシの作成・発行
洛バス100号系統への本格導入，車両・バス停留 所の改修等の実施 平成31年度ラッシュ型ノンステップ バスを基本に47両を 導入予定
くう〜攻めるね、でも31年度はないだろ、架空の計画か >>442
年度が始まる4月の時点ではまだ平成だから例え5月に改元しても翌年3月まで平成31年度なのは間違ってはいないぞ 地下鉄・市バスのお客様数について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000244/244887/04_shiryo1.pdf
８０万人の目標達成には，２９年度のお客様数から，４万５千人の増客が必要ですが，３０年度上半期累計は 対前年同期比で わずか１千人（＋０．１４％）の増加に留まっています
平成３０年度予算におけるお客様数の見込みを７６万１千人としていますが，この状況が継続すれば， それさえ達成できないという，危機的な状況となっています
市バスは，バス一日券の販売が落ち込んだことに加え，大阪府北部地震（６月）や７月豪雨，大型台風等の 自然 災害の影響により，お客様数が上半期の累計で前年同期比で△５千人（△１．２３％）と減少しました
３０年度上半期の「地下鉄・バス一日券」の販売枚数は，前年同期比で３倍以上となる＋２２６．１％の増と なりました。
なお，「バス一日券」は△３２．１％の減，「地下鉄一日券」は１．９％の微増となっています。
バスの利用が目に見えて減った、2/3だからな（少し意味が違うのは分かってる）
災害だけじゃない、市バスにはじめから乗らない層が出始めたんだ
地下鉄一日券は全駅で購入可能になった自然増か
それにしてもバス客を減らす値上げ政策を喜々として行ったのに、計画通りに増えないとかおかしなことを
あれだな、市電運賃、バス運賃をなんの企業努力もせずに値上げして乗客を逸走させた歴史を繰り返してるんだな 客数増やしたいだけなら手帳持ちやら定期持ちやら一日券持ちやら老害パスやらが乗車回数稼げばいいだけやん 問題です。500円から600円に値上げしたバス一日券は-32.1%減
1200円から900円に値下げをした地下鉄バス一日券は+226.1%増となりました
交通局は増収でしょうか減収でしょうか。ただし現金IC利用に移った分、地下鉄一日券に移った分、京阪バス京都バスへの支払いは考慮しないものとします。徒歩、自転車、私鉄、タクシー、マイカーへの移行は考慮するものとします。 増客の数値目標に固執してるからおかしなことになるんだよ。黒字ならそれでいいだろ
バスで直通してる客を地下鉄+バスに移行させれば、それぞれに1カウントできたりするのか？
近年バス路線を廃止しないのも客数が減るのが嫌なんだろうな >>411
えー、それで始末書はないだろう…。
バス停離れてからインターホン鳴らされて「タクシーちゃいまんねん、次のに乗って！」と一喝したケースもあれば、
道路が混んでる＆赤信号でバスの出口がバス停にかかるかどうかの時にインターホン連打されてうるさくて
やむなく開けたケースもあったりするしなぁ。
>>417
大抵の場合観光客にしても地元民にしても、前扉から運転士に直接聞いてるケースが多いしな。
>>423
同志社かな？だとしたら5じゃないかな？
>>440
あー、おるおる。バス来て、開いてから自分は乗らずに連れが来るのを待ってるBBA。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
