横浜市営バス part74 [転載禁止]
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>>247
じゃない方は分かるよ
2、3年前に緑にいたメガネっ娘がかわいかったよ >>248
じゃない方とまなピーのハンドル仕草と声に萌えるし、それでオカズ >>251
今でも待遇いいらしいが、それでもクソ低回転運転強要を止めることはできなかったのか。 >>250
まなみんがマイクで言うバス停で一番萌えるのはどこかね? >>254
停車時の行き先。
まなぴー以外の同じメドラで滝で同じメドラで下の名前が同じ方で漢字が違う方、メガネっ娘じゃない方もまなぴー同様お気に入り >>253
２年目から500軽く越える。
５年で600越える。
１０年700越える。
無理すればねw >>255
車外マイクかぁ
前に133で会った時に万福寺前っていう響きに萌えたけどね >>260
まなぴー、じゃない方を見るとマイクを持つ姿にハァハァしては立ってしまう >>260
まなぴー、下の名前が眼鏡っ娘じゃない無い方は同じユニチャームのマスクをしてる。 >>262
営業所の前のクリエイトで買ってるかもしれないから待ってれば会えるかもよ? >>263
まなぴー、下の名前が同じで眼鏡っ娘じゃない無い方の写真を見ながらシコシコしたい。 下の名前が同じで眼鏡っ娘じゃない無い方とまなぴーはミス滝。2人が連接や燃料電池を運転する姿も夢じゃない 滝の下の名前が同じで眼鏡っ娘じゃない無い方は藤原紀香に似てる なんで養成枠なんて作るかなぁ？
35歳未満の若い子が、バスの運転手なんてなりたがるわけない
案の定全然人集まらないし、そろそろ、経験者採用復活しましょうよ
今のままじゃ本当に緑と磯子からしか本局に行けない まなみん以外にいっしーに萌えてる。
いっしーの「お掴まりくださいっ、発車致しま〜すぅ」のアナウンスは萌え。 おちんぎんと過労働さえどうにかなれば喜んでやろうと思うけど(16) 自分、よその路線バスの運転士のなんですが、横浜に行って市バスで野毛山動物園行ったとき、途中の坂道で駐車場に入る車の渋滞に巻き込まれた。
ちょっと動いては止まり、ちょっと動いては止まるの繰り返し。
確かにタイトな状況ではあったが、坂道発進のとき、しゃくりまくって、必死につかまっていないと倒れるくらいだった。
何回も何回もそんな状況。
いすゞの乗りづらいマニュアル車だったが、あそこまでしゃくるのはちよっと酷い。
AT車いれてやればいいのに。あそこいつもあんなバスで走ってるんですか？
>>278
あらゆる時間帯にしょっちゅうあそこ行くけど土日でも駐車場渋滞なんて見たことない
一回くらいならまだしも連続でトチる乗務員も見たことない、よっぽど運が悪かったんだね
あそこは基本的にMTの動物園専用バスが充当される、台数足りない時やタイミング次第ではAT含めて通常車が入ることもある
でもやっぱりそれ普通じゃないよ
渋滞したってのも変だけど年寄りや子連れで満員になることもあるのにそんな運転じゃ毎回車内人身だよ お待たせいたしました。
このバスは39系統鴨居駅、東本郷町、小机駅経由横浜駅西口行きでございます。 お待たせいたしました。
このバスは36系統六角橋、片倉町駅、菅田町経由緑車庫行きでございます。 >>279
黄色のは3台居るけど3台とも同時に動くのは基本的に平日か休日の午前中のみ 休日の午後は2台は一般塗装車の可能性高い >>279
車で行ったら渋滞してたし満車で入れなかったことあるが >>283
満車のことは多いよ、でも路上待機禁止だし渋滞するほど下の信号が長くないから普通しない
もちろん野毛坂が渋滞することも皆無 >>279
そうなんですか？なんか坂の途中に別の施設あります？
自分が行ったときは、 >>279
そうなんですか？なんか坂の途中に別の施設あります？ 
自分が行ったときは結構車列が続いていて、駐車場入り口から並んでいたのですが、たまたまですね。
車内も立ち客多かったけど、まあ若い目の人多かったからなんとか踏ん張っていたけど、結構ヤバかったよ。
余程坂道発進が苦手な運転士だったのかな？
そんな人います？ >>286
マッケンジか。
大卒不正入局者で、所長会でも肩身が狭いだろうが、偉くなったもんだな。
事故ばっかして係員になったんだよな。 雪はほとんど降ってないね。また予報外れかよ。
５年前の２月の大雪が降った時以来、多く降った場合を想定して
予報を出している、とラジオで聞いたけど、迷惑な予報だわな。 横浜市営バスはヒミツのここたまとひらけここたまのラッピングバスを走らせてくれたらいいのにね >>289
この人緑にいたけど接客は結構丁寧で運転はそれほど危なっかしい感じは
しなかった記憶がある
事故を起こしていたのは意外 事業計画に笹山団地の詰所の改装があるから路線の縮小はなさそうだな 7と29は2012年改正で今年の11月で7年目だわ
行路表もずっと改定してないね ある意味凄い 緑の12系統は？おっさんの俺が子供の頃からあるけど。 >>297
83系統の梅の木経由は今年の12月で13年目… おっさんの俺が子供の頃からある106はどうかな？
昔は権太坂上から本牧市民公園だったけど おっさんの俺が子供の頃からある77系統はどうかな？
今は神奈中の超楽々路線になっちゃったけど。 >>300
時刻自体はそのままだけど行路表のグループ（36or83）が2016年に改定済み ＞＞300、303
昨年の川和のはまりんフェスタの部品販売で買った８３系統のダイヤグラムのセットの平日が、
平成２８年４月１日実施の一部応援解消（３６系統グループ（３６・４４・８２））になってて、８３系統の
ダイヤで４４系統に入ったり、８２系統（神大寺入口）に入るダイヤがあった。土曜・休日は、
平成２６年３月末でダイヤ改正の目的が足の整理（出入庫？）だった。 野毛山公園自体バスで行かないな。
桜木町から徒歩が定番。
けど、
>>279
混むときは結構混んでるよ。
野毛坂交差点過ぎてからつながってる。
あの急坂を車並んで渋滞してる時あった。
（一本松小学校発着なのだがその当時は保土ヶ谷車庫からだったような。） なついな
消防の頃父に連れられて保土ヶ谷車庫から乗ったわ
動物園ってタダで入れると思ったもんだから、それ以来野毛山しか行っとらん 一本松小学校行ってもともと霞ヶ丘の陸橋を渡ってたの？
それが車両大型化とともに渡れなくなって関内のほうまで迂回するようになったとか…？ >>307
元は久保山霊堂から霞橋を渡って一本松小学校経由桜木町駅行きだった。
車両大型化ではなく車両制限令で通れなくなったので、桜木町駅経由一本松小学校行きと逆になった。
一本松小学校前は元々が単なる途中停留所だったので、今に至るもバスの折り返しが面白い事になっている。
ちなみに、上記の一本松小学校〜桜木町駅間は現89系統と同じではなく、日ノ出町交差点から現103系統のルートを通り、長者町5丁目交差点を左折して後は旧32系統のルートで行っていたようだ。
大昔から遠回り路線だったんだね。 外野だけど>>308の話は初めて知った。
車両制限は、万が一当時にリエッセタイプの小型車があればそのまま旧ルートを通った可能性もあったのかな？
(最近でも中型を大型にした位だから、当時に小型車は無謀か。。。) >>309
ストリートビューで見たけど、霞橋前後の道すごい狭いのね。
あそこをボンネットバス？が走ってたというのが衝撃。
対向車きたら、横道によけてもらわないとすれ違えなかったかと。
ポンチョならいけるかもｗ ラジオのニッポン放送（土屋礼央レオナルド、月〜木13:00〜）の番組の中で13:00〜13:30の間に
流れる「浅草うまいもの会」のラジオCMが現行の横浜市営バスの車内放送の女性の声優さんの
声だったよｗ >>311
うまいもの会は記憶正しければ今仁哲男の時代からしてるはず。
このCMで今半の名前聞いて、
浅草行ったら今半は必ず寄る店、見る店になった。 放送と言えば最近ずれてることが多いな
今日も113系統で添乗指導してるにも関わらず5区間ずれてたな
いかに無頓着で運転してるか分かる 56系統ってなんで神奈中も運行してるの？
横浜市交通局は民間にこんな真似されて怒らないのか。
官公庁がバカにされてるようなものなのに。 >>315
まなみんMTなら萌、いっしーのMTは103がお気に入り >>314 というか、逆に神奈中へ渡せばいいものを
中途半端な路線再編しなきゃ良かったなと思うが
136とかも相鉄に任せればいいし
ダメな理由あるんかな >>316
確かに滝頭でMT車率が高いのは102系統と103系統だと思うよ
102系統の久保山〜藤棚間のレバー操作は見所の一つ 滝頭は面白い路線を一番多く持ってるのに、車両は多分一番つまらない。
AT多すぎだし、MTもQPGが多い。 >>291
今日の夕方、79系統の平和台行き乗ったけど、
井土ヶ谷駅前で積み残し、北永田からは中ドアから乗せるほどの混雑。
酷く混むのは蒔田駅前〜永田町だと思うので、
県庁や市庁からくる便 or 行く便の前に、
うまい具合に蒔田駅循環を挟めればなぁ。難しいんだろうけど。 横浜市交通局は金持ってるんだからもっと色々市民の声聞いてくれればいいのに。
公営で大幅経常黒字なんて横浜だけだぞ。職員の給与カットのお陰もあるけど。 >>322
例えば？
4月の改正で124,306が終日ふれあいの丘経由になるのは局長命令たけど、利用者からしたら迷惑だからやめてもらいたいんだけどみたいな事かな？ 横浜市交通局はかなりやる気あるだろ
公営交通なんてどこも市民の敵みたいな扱いされてるのに、横浜市営地下鉄や市営バス嫌ってる人見たことない
大阪市交通局なんて市民から嫌われすぎて民営化されちゃったし
まあ、あそこは部落のコネ採用とか職員の不祥事連発とか色々問題もあったからだけど… >>320
オイラが狩場町に住んでいた30年前から何も変わってないんだな…
県庁発の便を減らして蒔田回転の便を増やすわけにはいかんのかね 30年前は9&11&60系統の保土ヶ谷方面トリオがガラガラの癖にひっきりなしに来るもんで、79待ちの客が恨めしそうに見つめてたものだ
今は60は井土ヶ谷駅まで来ないし、9もかなり減らされたのでその辺の不公平感は緩和されてるかもしれない >>318
まなみんのATは自分に合わないからいっしーと同じMTがお気に入りだし、9、102、103、78、133をゲームみたいにレバー操作で左手を横に操作する姿勢 >>327
最近は78系統グループもAT車が増えてきたよ… 昔よく見た有馬さんってどうして書き込まなくなっちゃったの？ 曜日時間問わずの乗車率だからなぁ79系統
いっそのこと連結バスにでもしたら？ >>333
その2系統も以前より大分減った
38、41系統の鶴見口は相変わらず頻発 >>321
永田台交差点を直進、永田みなみ台交差点を左折して道なりに行くとある、南永田団地折り返し場を使えないかな。
神奈中が使ってるけど、前に市営の南区総合庁舎シャトルが発着してたし、神奈中の土地ってことはなさそうだし。 >>324
バスはともかく地下鉄は沿線民以外は高い・使わない・無駄って言われるよ 地下鉄は高いが、税金払ってる側としては黒字は有難い
逆にバスの62/92系統どうにかしろとは思う >>329-330
電車板の京急スレでもごくまれに「有馬ってどうしてるのかな」って書かれたりする
まあ元気ならなによりだ 36系統の本数は異常。
しかも毎回時間問わず混んでるし、よくこんな黒字路線を委託に譲ったな。
交通局は悔やんでいるだろう。 36って八反橋行きや神大寺入口行きを分離したのにまだそんなに多いの？ >>341
36系統は乗ったことないから分からんが、委譲するには黒字路線もセットで渡さないと引き受けてくれるわけないだろう
赤字路線だけ押っつけられても困るからな >>344
横浜駅だと昼夜問わず3分単位で10〜20人は溜まる
東神奈川駅を通過するともう満員 営業係数を見ると意外な路線が黒字だったりするな。
64なんか古参車固定で本数少ないし、距離も長いから赤字だと思ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
