【東鉄】東濃鉄道【とうてつ】

2018/10/21(日) 22:48:30.00

東鉄及び東濃地方のバスについて

前スレ
東濃鉄道
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1211618728/

2020/10/15(木) 21:47:37.27

ききょうバスなどは、市の交通会議で決められていて、メンバーの中に多治見警察署の方もいて7月の会議では分からなかったのか？

2020/10/15(木) 22:05:15.88

>>452
詳しくありがとうございます。仕組みを知らす失礼。
しかし、この場合って隠蔽して隠しきれるものなんですかね？　どこからか絶対バレてさらに大きくなりそうな気がしますが。

2020/10/16(金) 06:23:15.98

>>454
そのどこからを今やってます。話を大きくしてください。第三者の市民の力が必要です。

2020/10/16(金) 06:35:47.14

>>453
問題がズレる事はやめてくれ。１０月９日東鉄自身で気づき、慌てて夕方から運休と再申請
を、。申請がおりる１４日まで、緊急という言葉で事実を隠蔽したのが、詳細だ。

2020/10/16(金) 07:51:06.97

明智所属の1612が笠原で休眠状態
この車両は重大事故起こして廃車一歩手前の大けがしてるからその後遺症だろうか

2020/10/16(金) 10:17:27.22

市は今朝まで更新してなかった運行情報を慌てて削除して、通常通り運行に差し替えた。
昨日の時点で差し替えたのなら、理解できるが、問題を暴露されて慌てた模様。

2020/10/16(金) 14:18:51.17

>>458
そしてまた元に戻してる。市はなにがしたいのか?委託先をかばうと損するのでは?
市も東鉄も保身に走るなら、一番の解決策は、出庫時に、許可書の存在と日付を確認しなかった運転手が全て悪いと発表すればいいじゃん。
そして4月から10月までの該当運転手を警察に連れて行き、切符を切ってもらい２点と7000円自己負担させ、いうものように反省文を書かせ、私たちは適切に処理をしたと、いつもの手口で、やればいいのでは?

2020/10/16(金) 19:24:17.59

>>459
市民にとって重要なのは『バスが走ること』であり、申請忘れ・事実隠蔽などどうでもいい。バスが運休になったり、廃止されたら困る。誰も得しない。
第一、営業所に定期券買いにいったら、客待たせてる横で運転士がパチンコの話をしているような会社ですぜ。表面だけの謝罪など誰も必要としないです。嘘臭いだけ。　
バスが走るなら…。

2020/10/17(土) 06:27:55.05

>>460
多治見市は、市民もあれなんだぁ。
まさか、市民全員こんなか。
低脳な病ですか。
多治見虫に続き、多治見菌でも、流行らせようとしてるの?
仕事以外で来たくないわ。

2020/10/17(土) 08:44:57.51

>>461
『半年ほど切れたまま』とか、『10月9日に東鉄自身が気づき』と、ありますよね？
そもそも、あなたはこの情報をどこから入手しました？

2020/10/17(土) 08:52:28.01

>>445
多治見市のホームページに謝罪文掲載されましたね…。

2020/10/17(土) 09:43:57.86

>>462
私は低脳鉄道の社内の人間だよ。社内の人間なら、私が誰かわかっているだろ。いつでも反省文書くから犯人探ししろよ。

2020/10/17(土) 09:46:40.08

>>463
都市政策課の加藤君、そうじゃないよ。理由を公表しなきゃ。運休したこと謝ったって仕方ないだろ。

2020/10/17(土) 14:06:56.21

1612なら1週間ほど前に多治見で見ましたが、例の事故の影響でどっか壊れてるんですか？

2020/10/17(土) 14:15:10.56

>>448 多分、駄知線を神明峠を廃止にして動かすっていうのはあくまでも自分の予想ですが、ないと思います。
学園都市線延長か、多治見駅前⇄イオンモール土岐の直行便を作るかと予想します。
これ以上、東鉄で路線増やしたら、大変かもしれませんが、車両と運転手さんは足りてないことはないと思うので。

2020/10/18(日) 21:23:13.08

>>467
学園都市線の延長は、ただでさえアウトレットに行くのに遠回りなのが、更に距離が延びると運賃も上がる。
となると、神明峠まで歩く人も出るかも…。
多治見駅前からの直行便(有料)を東鉄が走らせると、今度はアウトレットの客が歩いて直行便に乗るかも。
そうなると、学園都市線の存続に関わってくる…。
全部面倒臭い。　
※車利用は想定しない。あくまで徒歩客の話。

2020/10/19(月) 23:14:35.51

>>468 多治見駅前を出たら、アウトレット・イオンモールしか止まらない直行便を作って、運賃を減らすというのも考えました、あまり現実的ではありませんが。
イオンモールとアウトレットの位置関係もあまり良くないのだと思います。駄知線は何度か乗ったことありますが、土岐市駅前から多治見駅前に向かう区間は土岐の新鮮な空気を多治見に運んでるだけで、人が乗ってない廃線直前のような様子でありました。それをイオンモールに止めることで集客効果もあるのではないかと思います。車両に関しては笠原車庫で平日でもたくさん眠っていて、運転手さんも極端に足りないような感じもしないので、実現ができないことないと思います。

2020/10/20(火) 07:44:13.16

中日新聞に詳細出た
完全に東鉄側のミス
多治見署に書類提出するのを半年も忘れてましたって小学生か？

2020/10/21(水) 21:40:41.46

>>470
2020年はききょうバスの事件多発年ですね。
4月のダイヤ改正で、坂上ルートがルート変更し、新しい時刻表を作成。
しかし、ルート変更した路線(ラインカラー)を間違えて作成。配布…。
そして同じ頃、期限が切れる坂上町の時間制限道の通行許可申請忘れる…。
時刻表の作成は(恐らく)市役所の仕事、通行許可申請は東鉄の仕事…。
両方事件起こしてた。

2020/10/21(水) 23:26:16.02

https://tohtetsu.co.jp/scheduled/中野方線運休のお知らせ（１０月３１日～１１月/
ききょうバスの事件(？)のようになってないですかね。

知識がにわかですみません。

2020/10/22(木) 20:36:01.53

車内アナウンスで
「E判定からの逆転合格、授業をしない予備校」ってのがあるけど
どうやってひっくり返すんだよ
これって昔流れてたウィッツと同じ詐欺学校だろ

2020/10/22(木) 21:40:58.19

>>472
道路工事って書いてあるだろ。

2020/10/22(木) 23:55:36.03

>>474
すみません、見間違いでした。

2020/10/23(金) 14:29:36.15

>>469
しかし、アウトレットをわざわざタウン滝呂台
経由に大回りさせているのか。多治見駅から
上山町東町経由なら距離も短く、もっと早く
行ける。そこまでして、タウン滝呂台を守る
理由が知りたい。密約でもあるのかね？

2020/10/23(金) 14:33:51.93

>>471
東鉄はコミュニティで相当不正してそうだな。
多治見は通行許可申請忘れを隠蔽。土岐では
バス運行放棄。東鉄を切った瑞浪市大正解だな！

2020/10/23(金) 14:37:35.21

>>476
そりゃ集約した方が本数も収益も確保できるからな
アウトレットは平日の需要はないし別々の路線にしたら共倒れだよ

2020/10/23(金) 18:49:45.38

>>478
確かに。
平日は、タウン滝呂センターと核融合研で需要があり、土日はその先のアウトレット。
平日と土日で違う需要が、一本の路線に存在するのは大きいですよね。
妻木線に続いて瑞浪＝駄知＝多治見線までもがタウン滝呂経由になりましたし(一部便のみ)、タウン滝呂の需要は大きいんですよね。
ホワイトタウンや市之倉ハイランドより、高齢化率も低いらしい…。

2020/10/23(金) 22:53:19.69

>>477
ちょっと前には東鉄タクシーでも補助金不正があったし

2020/10/23(金) 23:35:48.89

>>479 ハイランドやホワイトタウンより、”まだ”空き家も少ないし、タウン滝呂センターの目の前には西友やクリーニング屋などもあるので、それなりにうまく回っているのだと思います。ちなみに、学園都市線で朝9:30発に乗って、アウトレットに行きましたが、核融合科学研究所の職員の方々や、アウトレットの従業員の方たちで車内はごった返していたので、時間帯によっては平日もタウン滝呂センター以降の需要はあるようにも感じました。

2020/10/23(金) 23:39:42.61

駄知線の土岐市駅から多治見駅の間の空気輸送をアウトレット経由にすれば、ある程度タウン滝呂センター回りの便も減らせるような気がします。駄知線は土岐市駅から多治見駅の間の便は平日一日３本、土日は1.5本ほどとだいぶ落ち込んでいるので。

2020/10/24(土) 00:30:48.35

>>482
ですよね。
駄知線を、東町⇔イオン⇔神明峠⇔アウトレット⇔中央公園⇔上田といったルートにし(御幸町廃止)、多治見駅～土岐市駅の区間便を、他のイオンモールにもある『有料シャトルバス』に充てるのもアリかと。
今や平日0.5往復になった土岐市駅行…。

2020/10/24(土) 00:36:46.49

>>481
ホワイトタウンやハイランドは、『短い期間で一気に開発し、入居』してるから、世代が偏って高齢者が溢れてる。
それに、通過交通が皆無。通り抜け出来ませんから。だからスーパーも経営が成り立たない。
対し、タウン滝呂センターは、『長い期間で開発し、その都度入居』なので、世代もずれて高齢化もずれてる。
しかも、通り抜けが可能なので通過交通がある。スーパー(西友)が営業できるのも、そのため。
…話がずれてるのでここらで。

2020/10/24(土) 06:53:58.81

どうでもいいけど、民間企業のバス会社の路線ダイヤ構成に、現実味のない御意見してるカスども、マジウザい。

2020/10/24(土) 10:54:31.54

>>483　今は駄知から上肥田経由土岐市駅は一時間に一本ぐらいありますが、多治見駅から土岐市駅にいくのは7:35分発のみです、それだけ需要がないってことですよね。

2020/10/24(土) 11:29:48.91

>>485
同意だな
利用者の要望を汲んでくれる会社ならここまで無慈悲な減便やってねえよ

2020/10/25(日) 11:29:09.20

このエリアの中学校の修学旅行、県からの補助金でバスを2倍に増車と聞いたけど東鉄で賄い切れるのかな？
それともそもそも東鉄は出さないのかな？

2020/10/25(日) 11:37:03.26

足らなくてもグループの名鉄観光バスとか岐阜バスもあるから余裕でしょ

2020/10/25(日) 13:27:11.88

そもそも君たちが心配することではない。

2020/10/25(日) 21:44:36.21

学園都市線は朝夕のNIFSと多治見駅の直行便の需要がすごくあるのであのまま残さなければならない路線でもあります。

2020/11/03(火) 21:39:08.56

笠原線梅平系統、西梅平付近道路工事による迂回。

2020/11/04(水) 00:12:55.98

試用期間時給1000円。
これじゃ運転士集まらんよ

2020/11/05(木) 15:33:57.41

>>493
今は東濃鉄道も若い運転手さんが少ないらしいです。
どこのバス会社も同じだと思いますが。

2020/11/05(木) 21:41:42.29

愛知県の最低賃金が927円
隣の春日井市のコンビニとかで時給930円のところ
人命を預かって時給1000円じゃ割に合わないわな

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H01-slAd) · 2020/11/06(金) 10:38:01.63

ちなみに親会社(？)の名鉄バスは研修期間中でも同賃金らしいですね。
東鉄バスに新しい運転手さんが来ない一つの要因かもしれないですね。

2020/11/09(月) 16:43:13.60

>>494
同じじゃないよ
この超買い手市場をもってしても運転士が足りないのは独自の問題がある

2020/11/15(日) 21:23:18.87

素朴な疑問。
多治見駅からの運賃表。
https://tohtetsu.co.jp/wp-content/uploads/2020/03/01_20200401_tajimi.pdf
多治見駅～妻木上郷　10.6km　540円
多治見駅～土岐アウトレット　11.1km　460円

どうして、距離が長い区間の方が運賃が安いのか？
東鉄のアウトレット輸送についてはいろいろ闇が深い。

2020/11/15(日) 22:49:55.79

東鉄の都合でタウン滝呂経由の遠回りをしてるからでしょ。
核融合もそう。距離だけで割高になるなら、タウン滝呂経由の妻木上郷や駄知も高くなるわな。
他にもこんな運賃設定はあるだろうね。

2020/11/16(月) 12:07:37.32

784恵那に転属
中野方線で運用
786,1515は残留。

2020/11/16(月) 21:31:03.03

>>500
転属じゃなくて復帰だな
多治見→恵那→多治見→恵那の順に移動
今度はもう引退までの終の棲家だろう

2020/11/17(火) 18:48:55.02

600が多治見営業所に戻してますね。
八百津のリエッセが東鉄タクシーにポンチョはどうなったのかなぁ

2020/11/18(水) 08:08:41.99

>>498-499
核融合までは直行便(下沢経由？)があるからアウトレットも実際のバスが滝呂経由だとしても下沢経由で計算されてるんじゃないかな
直行便に乗ったことがないので直行便が下沢経由と仮定した話だけど