【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今のSNSで拡散されたところで明らかな犯罪行為
とかじゃなきゃ大した影響力無いと思うけどね 西武スレに小田急箱根の話題を誘導するのが頭悪いって言ってんだよ。
専用スレ立ててから誘導しろks 荒らしのアホのために専スレ立てるほうがアホだろks >>338
小田急箱根のスレ建てればいいじゃんks >>339 昔小田箱スレあったけど人少なすぎてdat落ちし
てるから無駄だよ 京都市の採用が話題になりましたが、高槻市と伊丹市営はどうでしょうか？正規に昇格無しですかね？ >>340
誘導する奴が建てろよks
俺はここが荒れても構わんわ。 >>343
お前の意見なんて聞いてねえよks
さっさと立てろ ウィラーもたいが下手くそってかクズ過ぎるよな。
バスタ新宿の進入から登坂なんて、後続バスへの嫌がらせか?
って位トロトロしていて、出発時刻になってもちっとも発車しなくてまた嫌がらせ。
それで下り坂から国道でたら前車バスの車間積めて、ミラー越しに見ていたら前後左右にバス
揺れていて、ここのウテシはキチガイかね？ 守銭奴が立ち上げたバスやごっこウィラーに
運転技術求めちゃいけないぜwそれでいて結構
上下関係厳しいとか聞いて笑ったよ 教習所卒業してすぐに12ｍ乗せるんだからまぁしょうがない
電鉄系だと10.5ｍで何年か乗ってからだからね
でもツアー系にも観光のベテランが沢山いるからな
逆に電鉄系のやつがヘタクソって笑われてる ウィラーは元々というか、立ち上げはスキーバスみたいなもんだから、最初の頃は古いタイプの観光の人間ばっかりだったのでその影響がいまでも残る。
ウィラーの事務所の人間も凄い威張ってるし、運転手をハンドル持ってる猿位しか思ってないよ。 そもそもウィラーはデカい口叩いといて、ダンピングしまくった元凶だし下請け虐めまくってたカスだしで俺は好きじゃない 深夜の高速でウィラーがぶっ飛ばしてんのよく見かけるけどあいつら何キロ出してんの ウィラーなら99キロまでじゃないの。
ウィラーのピンクのバスを使ってる下請けの会社ならシラネ。 >>351
所詮脱法ツアーバスだもの、
アレを大手だという奴がおかしいわ 教習期間で辞めてく人が結構いるって
きいたけどどんな理由で辞めてくの？ 事実上の「ダメ出し」はあるね
いつまでたっても独車させない、つまり延々と教習が続く
契約期間ずっとそれを続けられると周りの視線も痛いし
指導の言葉も罵声みたいになってくるからねぇ
ま、そういう人は現実に運転がダメなわけでしょうがない 知ってる会社は入社から三ヶ月で独車出来なきゃ無条件でサヨナラだけどね 無理に単独にして死亡事故でもやられるよりよっぽどマシ ダメ出しというより会社側から辞めるように仕向けられるわな となると昔のように免許センターの一発試験で免許取る方がいいのかね？ それは関係ないな
教習所でとろうが試験場だろうが大差ない
まぁ免許なしで入社して要請で免許取ったのに
向いてないって判断されるのはキツイものはあるが（苦笑）
法規走行ができるかどうかと、実車で安全運転ができるか、
それもDQNな車やカスみたいなチャリやクレーマー客のなかで
ダイヤを守ったうえで安全運転ができるか、というのは違うからな 行楽紅葉渋滞にはまって4時間かかった
さて、また地獄に行きます >>357
車庫にバックできない
お客さん乗せて走るなんて無理です
等々
いやマジでw 心理的なものは仕方ないけど
技術的なものって2〜3カ月で
上達するものじゃないの？
下手な人ってそんなに駄目なの？ >>368
向いてない奴はどうやっても仕方ないくらいには駄目だよ
そんな人間知らないのは運が良いだけだろうね >>368
路線だと無担当車制も時間が掛かる原因かも知れんな
扶桑のブレーキ・いすずのシフトチェンジを新人が使いこなすには時間掛かるわ >>342
高槻はほぼ正職になれないらしい。だから辞めて京都に行くやつ多いよ >>371
トン、伊丹も経験者限定は無くなったけど、あの書き方じゃ正採用なれないっぽいね
おけいはんの方がええのかな？京都は某新聞社に目の敵にされてるから精神やられそうだ…あと観光公害渋滞 >>371
高槻、3年で正職なれましたけど(^_^;) 京王で直ぐ正社員って聞いても全然うらやましく無いのは何故だろう 23歳だけど市営の養成枠受けたい
普通免許しかないけど取れるかな >>374
あなたは優秀だからでしょ？知り合いは将来が見えないと言って辞めました 民間の契約と違って5年経っても契約更新できるんでしたっけ？ >>378
どこの市営だよ
養成しかとらなくなった横浜か？年齢的には受かるんじゃないのか？
年齢以外はどうだか分からんけど うちの会社新卒の子に面接でバス運転手採用枠だと
伝えず採用、半年たったら大型2種取らせに行かせやがったｗ
ああいう子達って定年までいるわけないよな・・・
将来バス運転手続けるかも怪しいのに 運管候補じゃないの。
穴埋まらなかったときだけ自分で乗務させる用。 >>387
営業所によるけどハンドル時間長め。
渋谷界隈走り慣れるのに相当時間掛かるし、疲れも酷いし接遇うるさい。
けど他社みたいなパワハラとかギクシャクした雰囲気はないしお金も何もやらかさなければ良いと思う。
教官も優しめ。
俺は2年目で458は貰ってた。
元トランセSPより。 トランセ脱獄して都営や川崎市営や小田急に行った人間は数知れず
でもその逆は聞いたことがない・・・って時点でお察しだよ
トランセのクソ接客がバス業界全体を悪くしたんだし
遅すぎて迷惑かけてるのも確信犯だから始末に悪いよ ありがとうございます。
小田急も説明受けて決めようと思います 追記です
トランセはホワイトだとかサイトで見たので期待したのですがやっぱり入ってみないとわからないものですね
ありがとうございました トランセでトロピカル感があるのはAだね。
網サンダル履いてる人多いしサングラスもしてる人多いしイケイケな感じが好きだった
最近の人は分からないけど 関西でマシな所だと尼崎交通事業振興かな？
京都市営はストレスで精神やられそうだな… どこ行ってもある程度は覚悟しなきゃなんですね
頑張ります 東武セントラルって名前出てこないけどどうなん？名前出てこない辺りで察してくれって感じ？ 何度もすみません
来年あたり東急受けてみようと思います
一緒に働く方いたらよろしくお願いします トランセなんてパワハラ天国じゃん
組合は金取るだけの御用組合で一切乗務員守らないし事務方は全員ハンドル握ったことないし
指導は平気で運賃箱蹴ってくるし客層はゴミカスだし >>403
都営じゃなくてはと、ってオチだろどうせw 現行エアロスターに乗っておられる方に教えていただきたいのですが。
みなさんの路線ではフロント下部などをこすりそうな場所ありますか？
そのような時どうしてますか？ 俺もエアロスターで聞きたいんだけど、フロントデフフォッガのフィルターって何処にあるの？
日野とかいすゞみたいに右下にヒーターがある訳じゃないけど… 乗車時に下車停留所を申告してから区間分の運賃を先払いするバスってあるよね
安い運賃の停留所を申告したりも出来そうだと思うけど、実際どうなの？
それに確信犯じゃなくても、急遽もっと先の停留所まで行きたい場合もあるだろうし
素朴な疑問 >>409
実際、客を信頼するしか方法無い
日本人なら嘘は言わない 教習段階でリタイア寸前。ミスると怒鳴られこそしないものの良く運転士になろうと思ったなーとか大丈夫かお前さんとか言われて半ベソで今日も運転中。空車二日たっても車庫入れも満足に出来ない… 慎重に、ぶつけなければいい
得意がってぶつけてリタイアするアホも世の中多いから エアロスターに限らずヤバいと思ったら車高上げてる
フロントウィンドウデフォッガーのフィルターってフロント開けたとこに無い？
ワイパーの下のいわゆるボンネット的なとこ開けてみ >>413
あそこか･･･ありがとう、明日見てみる
俺もヤバそうだと思ったら車高上げるか止まって見てみるな
流石に段切りまでは出来る余裕のある所なんて滅多に無いし… ん？どうかな？？と思ったら車高UPしかないんじゃない。ボタン1つで解決するわけですし、もしｶﾞﾘったら一筆書かされるぜ。
そんなことよりクラクションの音あれ何とかしろよ。エルガの音バカにしてて先日エアロスターのを初押してみたらなんだありゃ？軽並に貧相なだっさいビビらない音に変わってやんの。 ミ〜〜〜〜ッって感じのなっさけない音だよね
メーカー曰く威圧感を無くしましたって事らしいけど、クラクションなんて警告なんだから威圧感出してナンボじゃないの？って思うわ もうミュージックホーンにでも変えてくれればいいのに >>411
最初は誰でも下手くそだから大丈夫やで
事故だけ気を付ければOK バス運転手って今話題の
外国人労働者って無理？
大型トラックなんかは大丈夫
だろうけど >>416
バスターミナル内で待機中のバスに「悪い、ちょっとバス動かしてもらえる？」という意味で軽くクラクション鳴らすことがあるんだけど、
あの音だと気付いてもらえないことがあるんだよね。
どこかで自家用車が鳴らしてるようにしか聞こえない。 >>409
たまに嘘つくやつはいます。
敬老パスは行先聞かないのであれですがピンポン押されて「ん？このバス停降りる人いなかったよな？」と思ってバス停止めると
アイツ違うバス停申告したじゃねーかよ！となる そのうちなるでしょ、二種免許廃止で、
毎年天下り団体の主催する有料講習を
受けるとかに変更で。
バスもオートマばかりになるし、誰でも
出来る簡単な仕事に、本当になる。
まぁ、今の、給料に見合わないキツイ
仕事内容では無くなるだろうね。 >>422
なる訳ないだろー
既得権益ってもん考えろ >>411
同じような新人を工業団地の隅っこに連れてって
ひたすら車庫入れと縦列ばっかりやってたことあったなあ
…あれから10年。55歳で入ったじいさんは今は65歳
今でも12ｍで市内を走ってるわ
歳だから何度か辞めようと思ったけど
人柄の良さで猛烈に引き止められてる 新しいホーンは威圧感と実用性を失くしてるよ
俺も鳴らされた時に2回目でやっとバスのホーンだって気がついたよ
逆に鳴らしても明らかに音源がどの車か分かってなさそうな反応をされたこともある >>414
あれ？そういやエアロスターってあそこ開くっけ？
開かないやつだったらゴメン 今夜 午後7時30分〜午後7時57分
NHK「首都圏情報ネタドリ」で路線バスの問題を特集してくれるそうだ。
首都圏に暮らす私たちの重要な生活の足、路線バス。いま都心部で路線バスが次々に減便されるという“異例”の事態が起きていることがNHKの取材でわかった。(略)
https://i.imgur.com/sdNf60t.jpg
https://i.imgur.com/N7vFfqD.jpg >>422
睡眠時間がろくに確保できない雇用環境が改善されない限り
誰でもできる簡単な仕事にはなりえないと思う 免許取得のハードルがどんどん上がってるからな
発作で事故るのも増えてるし
健康管理部の方も診断で引っかかったら乗務禁止とかうるさいし
給料安いし不規則勤務だし
色々な面で誰でも出来る仕事ではないな 宇野バスはどうなんでしょうか。休み月四回以上という点以外はおそらく業界一の好待遇ですよね。知ってる方いますか。
https://i.imgur.com/ncBIxGB.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
