仙台市営・愛子観光・タケヤ観光13

**名74系統 名無し野車庫行 (３級)** · 2018/09/08(土) 10:23:49.21

仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ観光について語るスレです。

VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 15:58:18.07

>>866
結局色々何もまとまってなくて無理じゃないか！って言われてた大阪市交通局民営化も
最終的に決まってからたった1年で民営化されたね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 16:12:37.08

そりゃ表に出た段階ではほとんど方針も決まってるからね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 17:56:13.07

民営化出来ない場合では地域で市民バスを走らせる、乗合タクシーを走らせる
民営化の受け皿がなくても市バス事業は廃止する
他都市で前例がないだけに混乱は必死

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 18:12:52.22

宮城交通が引き受けてくれるためには移管までに事業を大幅に縮小しておかないと。
たとえば東西線開業までは無くても住民生活が成り立っていた芦の口小学校線は全廃する。
営業時間も見直し、仙台駅発で最も遅い終発は平日は22時、休日は21時と昭和50年頃の
サービス水準に戻す。
平日は休日ダイヤをベースに朝夕増発する、休日は元日ダイヤをベースに積み残しの出る
レベルに達するまで極力増発は抑えるとか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 19:01:49.20

西の平新線もいらないかも知れないけど青葉台線もいらないよね
野草線も昔のように野草園までで良さそう
工大長町のほうは宮交に任せるが吉

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 19:06:15.52

※マンセー厨の便乗に注意

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/26(日) 19:19:17.38

私は西の平厨が嫌い

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 20:24:05.50

>>870
58系統は営業係数的にも悪くない方だよ

>>871
青葉台線は東北大学キャンパスバスに移管という形で廃止するのがいいと思う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 21:58:40.64

人んとこの自家用バスに路線バスを統合とか狂ってんのとちゃうか
イオン送迎バスあるから路線バスいらないよね？って言ってんのと同レベル

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 22:48:10.35

工学部宮教大線は営業係数ワースト10の超赤字路線
平日に関しては代替交通機関(東北大学キャンパスバス)がある以上、減便ないし経路の見直しを行うのは経営判断としてむしろ適切
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/h29_eigyoukeisuu_bessi1.pdf
キャンパスバスは教職員以外は誰でも乗れるんだから、少なくとも日中の西澤センター行きが走る時間帯の間引きはしてもいい
宮城交通だったら平日のみ3往復ぐらいになってもおかしくない程度の輸送密度しかない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 22:50:21.62

西の平厨の青葉台への拘りの強さは異常
似たような輸送密度の路線の減便に関しては何も言わないのに工学部宮教大線の減便に関してだけは断固反対の立場を貫いている

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:11:25.33

おーおーw キャンパスバスと青葉山連絡バスを混同してるようなニワカが知ったような顔で語る語る
青葉山連絡バスは誰でも乗れるわけではなく、あくまで東北大学への来訪者向けの交通機関
東北大学に断りもなく地域輸送機関としていちオタクが勝手な期待をするべきではないし、交通局や仙台市がそのような扱いをするはずもない。常識が無さすぎる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:15:17.23

萩ホールでイベントがあると激込みなんです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:17:38.15

とりあえず西の平厨が東北大学OBだということだけはわかった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:23:03.31

マンセー厨がバカ騒ぎしてた頃にマンセー以外のほぼ全員が西の平厨とやらに認定されてた気がするが、その意味で言うとなんら中身のない呼称だと思うのだが
もっともマンセーと同類に落ちたいってんなら話は別だけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:28:04.31

>>878
だから平日60分間隔は多すぎだと言ってるんでしょ
土休日は観光利用や大学利用者のために60分間隔で運行すべきだと思うけど、
平日日中に関しては見直しして然るべき水準の乗車率の悪さだろう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:33:30.35

市営バスが多いか少ないかなんて知ったこっちゃない
市営バスの代替手段として一法人の私用バスに期待するのが間違いだと言っている

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:34:22.45

青葉台～理裏～成田山～川内三十人町を結ぶ乗合タクシーができればあえて市バスの大型車で10系統を維持する必要なくなるんじゃないの
むしろ今の動物公園行きが青葉台住民のニーズに合ってるとは思えない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:36:42.76

>>883
現実的に10系統の利用者の大半が、その一法人の私用バスに乗る権利を有するフリーパス利用の学生と来訪者である以上、
一法人の私用バスで事足りるのであれば市営バス独自で超大赤字路線を60分間隔で運行する必要はない

そんな無駄なことをするなら他の路線に回した方がいい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:41:57.27

てか青葉台の減便に反対してる奴って本当に今の10系統に乗っているのか理解に苦しむ

実際に乗ってみると本当に空気輸送気味だし、たまに乗ってるなと思ったらバスヲタと思しき学生や、地下鉄通学でも良さそうな八木山向山の学生ばかりで、
こりゃどう見ても供給過多だなと言わざるを得ない

朝夕に本数を振り分ける代わりに平日日中は減便した方が効率的に思った

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:47:33.25

10系統は青葉台の住民も使ってるだろ
なんで大学と縁もゆかりもない青葉台住民のために無料でバスに乗せてやる必要があるんだ？仙台市が金と車と人を出しますと言うならともかく
そもそも現状では青葉台に行く連絡バスがほとんどないのだから代替になるわけがない

そもそも10系統とやらを廃止するだけで赤字が改善するとでもいうのか？まるでナントカのひとつ覚えだな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:52:08.83

>>886
べつに10系統が廃止されようとどうでも良いが、その理由に大学バスの存在をあげるのがおかしい。それじゃあ理屈が通らないでしょう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:52:18.48

>>887
ん？誰も廃止しろとは言ってないぞ

平日60分間隔は供給過多だから一部時間帯で減便した方がいいとしか言ってない

仮に日中だけ2時間間隔になったとしても、青葉台の住民対策としては十分なほどの利用量でしかない

青葉台より沿線人口の多い地域でも1日数本しか走ってない系統なんてザラだからな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:56:42.56

>>889
うん。だから減便されようと廃止だろうと個人的にはどうでもいい。市営バスの系統整理や赤字解消の話もそれほど興味がない
だが、その理由づけとして大学バス（という名の無料送迎乗用車）の存在をあげるのがおかしいって言ってる。わからない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/27(月) 23:58:47.75

まぁ2桁系統のうち乗車率が極端に悪い系統はどれも間引き対象になってダイヤ改正で随分減らされたからなぁ
青葉台関連も成田山13系統は廃止になったが
10系統は採算度外視で60分間隔を維持しているのをみると、減便できない何か特別な理由があるのかと勘ぐってしまう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 00:00:33.94

>>890
めんどくさいね
「仮に減便されたとしても10系統で通学していた学生は東西線＋青葉山連絡バスで代用できるんだから問題ない」という意味でしかないのに
どうしてそんな瑣末なことにこだわるんだろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 00:06:56.65

>>887
10系統は慢性的な空気輸送路線なので、乗降客数がゼロの時間帯が珍しくない
当該時間帯は営業収入ゼロで営業費用だけバカみたいに発生しているので、そのような時間帯の便を減らすだけで赤字幅を抑えることができる

宮城交通で朝の市役所発八木山南団地行や
川内亀岡～市役所間の運行をバッサリ削ったのは、（人手不足問題もあるが）赤字幅を減らす目的でもあった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 00:09:27.06

>>892
逆にそこにこだわらないのにバスの赤字だの減便だのと大層なこと語っちゃうんだって思うんだけど？
バスオタってその程度なんだね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 00:17:12.21

話にならんわ
なんで10系統が営業係数300越えのワースト赤字路線になってるのか全くわかってないんだな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 00:25:27.32

>>884
のりあい・つばめみたいな乗合タクシーって青葉台・理裏地区こそふさわしい代替手段だよね
ぶっちゃけ乗合タクシーがあれば10系統は大幅減便しても大丈夫に思える

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 03:11:20.52

ここまでの話をまとめると
やっぱ民営化が一番正しい解決策ってことでOK？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 07:07:11.03

以上、西の平厨のワンマンショーでした

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 07:39:06.29

オレもそうオモタ。
文体、言い回し、話の展開の仕方みな同じ。
ワッチョイある経営改善スレやＩＤが１日変わらぬオープン２チャンネルでは出来ない芸当。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 07:58:37.63

私は西の平厨ですか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 08:02:23.42

>>900
いいえ、富谷ガイジです

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 08:23:39.72

キャンパスバスは、東北大学生・教職員のための無料バスサービスです
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/campusbus.html
青葉山連絡バスは、教職員・学生・来学者のための無料のバスサービスです。通勤・通学や青葉山キャンパス内の移動の際に利用できます。
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/oshirase16.pdf
今でこそこのような違いがあるが、少し前まではキャンパスバスは「教職員通勤利用禁止」「東北大学へ来訪する学外者の利用可能」であった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 08:25:58.19

>>902
なるほど。同じように見えてもキャンパスバスは関係者専用、青葉山連絡バスは学外者利用も可能ということなんですね

てか青葉山連絡バス結構便数あるんですねw
これじゃあわざわざお金を払って市営バスに乗るのバカらしくなりますや

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 08:49:13.44

>>901
そっちかよwww

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 08:56:33.29

どーせ「放射光施設のために必要だから！」とでも言うんだろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 11:04:06.23

仮にキャンパスバスや青葉山連絡バスがなかったとしても10系統の青葉台～青葉山駅間は毎時1本もいらんよ
他路線の増回に振り分けた方がいいほど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 12:49:56.93

放射光施設ができたら東北大学お得意の自動運転ハイテク電気バスがキャンパス内を走るんだろう！？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 19:12:06.85

10系統７時台土曜日２本あるのに平日は１本だけ
平日の朝夕増発すべきだ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 20:04:37.56

宮教大線より西の平線の減便を検討すべき

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 20:42:37.65

「マンセー！」

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 20:44:32.47

「マンセー！」

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 22:30:12.79

>>908
13系統廃止時点で10系統増発しなかった時点でお察し

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/29(水) 04:24:18.05

青葉台は他に代替交通手段がない
西の平は恵和町や宮交西の平など他に代替できる手段がいくらでもある
自分のとこさえ便利になれば他はどうでもいいという西の平厨の傲慢極まりない愚見

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/29(水) 04:31:25.94

消極的に同意する者が稀にいても青葉台を減便しろと年中騒いでいるのは西の平厨１人
前向きで有意義な意見ではないし局に提案しても門前払いされそうな下らない意見だ
必要なら交通局が減便をする
若干便しか前回の改正で減便しなかったのは交通局が現状維持していきたい
という姿勢の表れ
何の権限もない西の平厨が評論家気取りで偉そうに
青葉台線の減便の題目を唱え続けても
何の意味もないし現状が変わる筈もない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/29(水) 04:55:34.46

さんざ馬鹿言い散らかした挙句にボコボコにされて姿をくらましてた西の平厨が、この話題になった途端に自分からノコノコ出てきてここまで必死になってるってのは、まぁお察しってことなんだろうなぁとしか思えないよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/29(水) 16:42:38.12

あの系統は仙台城跡を通る唯一の一般系統である他、廃止になった動物公園循環線の代替として
の役割もあるほか、市が一部住民を移転させた青葉台地区を走る唯一の系統でもあり、簡単に縮小出きるわけないよ。
乗車率だけ見て背景を考えず軽々と論じるのは他の者から見ていても不快。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/29(水) 17:55:10.13

>>916
マンセー厨は西の平？憎しで廃止派を叩き、妄想厨は富谷？憎しで存続派を叩き、赤字厨は10系統さえ血祭りにあげれば市バス黒字化の道が拓けると勘違いしている
こういった脳内仮想敵と戦うのに必死な連中がのさばってる限り、利用者目線のマトモな議論になんてなる筈もない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/30(木) 10:30:23.52

>>917
全ての書き込み者の意見を上から目線で批判してるけど
何らか具体策も提示せぬ貴様の意見こそ最も価値がない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/30(木) 18:36:02.37

営業係数ではなく実際の赤字額で判断したほうがいい
宮教大線は短距離でそんなに経費もかかっていないと思う
終点から車庫まで延々と回送する郊外バスと違って、
動物公園駅に来るまで、動物公園に着いたら、
八木山南団地線や緑ヶ丘三丁目線などに入るのだろうから
案外合理的にダイヤを組んであるのかも知れないし
仙台城跡とベニーランド、動物公園を結ぶ唯一の系統であり
これ以上、運行は減らせないと思う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/30(木) 22:34:40.72

それで納得してわかるような奴らなら、はじめからここまでしつこく減便を主張したりしないだろう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 03:27:04.16

ここの住人の大半が仙台市営バスの民営化に反対だという事に絶望
所詮、お前らも共産の犬なんだな
市民生活のことなんて何一つ考えないクズだよお前らは

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 07:50:32.97

そこまで言うなら10系統なんて末端に粘着してないでもっと本質的な話をしてみせろよ
下らない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 14:31:45.13

>>919
包括外部監査報告書pp.72-80に系統別営業収支が算出されている
http://www.city.sendai.jp/kansa-somu/shise/reki/kansa/documents/kekka6_3001_1.pdf
赤字額ベースだと実は青葉台～動物公園より川内～北仙台の方が断然悪かったりする

ただ青葉台～動物公園だけ槍玉に上がるのは、他系統と比べて地元住民利用が終点の青葉台に限られていて、
減便したところで猛反発が来にくいと考えられているからだろう
（実際、このスレで減便論議になると猛反発するのって地元利用者じゃないよね。東北大OBはいるみたいだけど）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 14:34:13.70

宮城交通の路線だったら間違いなく1日数本になってるよね＞青葉台～動物公園

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 14:39:20.24

宮交は比較対象外
ここは市バススレだ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:01:51.59

>>919
営業収入 14,542,000円※フィーダー補助金込
営業費用 49,705,000円
営業収支△35,163,000円

補助金込みで1億程度の収入しか得られていないにもかかわらず、
5億近い営業費用が出ているので、
お世辞にも「経費がかかっていない」とは言言い難いかなぁ

もっとも、実際に10系統は動物公園駅で58系統、60系統、45系統になる便が多いのは事実なので、
今の60～45系統のような要領で、
長町駅東口発青葉台行、青葉台発緑ヶ丘三丁目行として営業運転するのはいいかもしれない

八木山南・八木山東・青山・緑ヶ丘地区に住む大学生や教職員を市バス通学にシフトさせれば営業収入を2億以上に積み増すことはそう難しいことじゃない

（青葉城→八木山の観光客のバス利用はほぼ見込めない。土地勘のない観光客はるーぷるで青葉山駅に行ってから東西線でズーパラ方面に向かう傾向がある）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:06:25.71

>>923見る限り

>876: 05/27(月)22:48 ID:OKcOi1Cg(1/2) AAS
>工学部宮教大線は営業係数ワースト10の超赤字路線

との指摘は誤りであることが分かる
何で客観的資料を分析しないで自分の思い付きだけで適当なことばかり書くんだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:13:44.57

>>923
まぁ荒井駅、薬師堂駅関連の系統は随分見直しされたからなぁ

荒井駅～蒲生小田切も動物公園～青葉台と似たような営業収支・運行本数だけど、
こちらも全便陸前高砂駅に乗り入れる代わりに2時間間隔に減便すれば、
営業費用は大幅に減るにもかかわらず沿線からは毎時1本かならず荒井か高砂に行けるバスが運行されるので、利便性の低下も必要最小限に抑えられる

今の市バスの財政状態を見ればそれくらいの改革はしなきゃならんよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:20:11.12

>>927
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf
誤りというか、仙台市交通局が公表している路線分類が大雑把すぎるというだけ
46路線の一路線「工学部宮教大線」としてみればワースト10なのだが、
「10系統動物公園～青葉台」としてみれば必ずしもワースト10の系統ではないということ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:33:15.74

>>916
＞市が一部住民を移転させた青葉台地区を走る唯一の系統

これ前にも見たけど住民移転のソースなんか見たことない。そもそもどこから移転したのかも不明瞭だ

青葉台住民の利便性確保のために空気輸送を放置するくらいなら、
デマンド乗合タクシーなりコミュニティバスといった代替案を地元住民に提案することも一考だろう

青葉城址への輸送はるーぷる仙台で十分だし、廃止になった動物公園循環の代替は地下鉄東西線、るーぷる仙台、701系統が役割を担っている

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:49:19.39

>>930
どこまでバカなんだお前は！
仙台城への輸送はるーぷるだけでは不足だって散々言われてるだろうが
地下鉄乗り継ぎによるアクセスも大事な視点
それにるーぷるは八木山まで行かないから仙台城と動物園を結ぶ10系統は重要で減便など有り得ない選択だ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 15:56:14.69

＞市が一部住民を移転させた青葉台地区を走る唯一の系統

これ前にも見たけど住民移転のソースなんか見たことない。そもそもどこから移転したのかも不明瞭だ

そんな経緯も知らない人間に青葉台のことを大上段に語ってほしくないよ
市議会議事録に掲載された規制事実も自分で探し出せず、根拠がないと騒ぎ出すお粗末な人物だから仕方ないが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:02:32.26

>>931
あのさぁ…

仙台城から八木山まで利用する観光客が実際にどれくらいいると思っているんだよ
仮にいたとしても地理に疎い観光客は一旦国際センター駅まで下山してそこから東西線で動物公園駅に行くと思うけどな

10系統を使う情強な観光客なんかレア中のレアケースだよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:03:17.60

>>932
ほーん
で、ソースは？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:08:46.50

>>928
瞑想の松線、荒井多賀城線と同じ方式か
陸前高砂～中野新町間は未来永劫蒲生には乗り入れないだろうし、それもありかもしれんな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:14:06.39

>>934
Googleで「青葉台移転仙台荒巻青葉」「仙台青葉台集団移転」で検索してみたが、
ソースらしきサイトは1件もヒットしなかった

津波被災地の集団移転や追廻住宅の新田移転に関するサイトはヒットしたが、
「青葉台が集団移転された住宅地」という嘘かホントかわからない情報は自分が知る限り5chでしか見たことがない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:21:42.73

ベニーランド～竜の口陸橋～放射光施設のアクセス道路ができれば10系統も再編されると思う
加えて西澤センター入口～朝鮮学校の悪路も舗装されればなおよし

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:28:37.82

>>936
自分が知らないから、ない、
調べたが検索できないから、ない

とってもお目出度いユトリ脳だね

もう何十年も前のことだから出ていないのかも
でも貴方みたいな方には意地でも教えたくない
方角でいえば貴方の住んでいる西南部の人を移住させたとだけ言っておく

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:31:39.87

>>937
それこそ、ありえない発想
なら現10系統のまま存続させたほうがまし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:36:16.30

>>933
直通バスですぐなのに
遠回りして乗り換えて行けと？
本当に自分勝手で観光客の便を考えない発想だ
いくら精神が逝ってる人でもこけまで酷いとは

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:46:13.96

>>938
そんな意地悪なことしないで>>929みたいにソース貼ればいいじゃないか
ソース貼らないから「根拠がない」「妄想厨」と叩かれるんだよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:48:33.35

>>940
実際に10系統を使う観光客が多かったら、10系統の営業収入はもうちょい多いと思う
100円区間の乗車収入は実際には差額50円分を補助金投入してるから、仙台城跡→動物公園東門だけでも立ち席が出るほど観光客が利用すれば乗車収入は結構良くなる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:50:10.05

>>938
西の平民を青葉台に移転？？
意味がわからない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:52:52.81

西の平ではないだろう
方面ならあっちのほうだけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 16:56:35.98

>>944
FF外から失礼します

いまの東北大学青葉山キャンパスの場所にあった住宅を大学整備のため青葉台に移転させたと思っていたのですが、太白区南西部の住民が青葉区荒巻字青葉に引っ越したということですか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:05:58.17

>>939
http://kirokueiga.up.n.seesaa.net/kirokueiga/image/E5908DE7A7B0E69CAAE8A8ADE5AE9A-1-ca404.jpg?d=a1
http://kirokueiga.up.n.seesaa.net/kirokueiga/image/E5908DE7A7B0E69CAAE8A8ADE5AE9A-2-cee91.jpg?d=a1
http://campus.bureau.tohoku.ac.jp/taikouHP/pages/figures/tra-around.jpeg
ベニーランドの駐車場から竜の口橋梁を経て東北大学方面へ向かう都市計画道路をつくることはすでに決定済み
竜の口橋梁の上層部には道路がすでに作られている

遅かれ早かれベニーランドから青葉山キャンパスへの都市計画道路が作られるのはほぼ間違い無い
都市計画道路ができればバス路線の見直しが行われるのは過去の事例からも明白

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:21:36.06

>>945
出たな、Fランク大学の中野栄延長ヲタが
おめぇはおーぷんスレにすっこんでろ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:24:00.86

？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:28:28.13

新寺車庫担当路線を仙台駅東口発着にするだけでも営業費用は結構節約できると思う
仙台駅前→JR東日本→新寺ガード→新寺車庫の無駄に多い回送をみるとそこまでして西口にバスを集約させる意味ってあるのかなと思ってしまう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:29:44.01

「青葉台の住人が、どこから移転して来たのか」については誰も教えてくれない件

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:30:41.97

>>947
おじいちゃん
「FF外から失礼します」ってのは、Fランって意味じゃないんだよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 17:41:08.00

>>940
10系統を観光客輸送として力を入れていくなら、
土日祝日だけでも青葉城本丸会館の南側駐車場に市営バスを乗り入れしていると思うぞ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 19:02:09.91

ソースではないが、青葉山一帯が米軍から返還されたのちに戦前の外地からの引揚者などが入植した時期があったと聞いた（たしか東北大の史料館か図書館の展示で見た）
その後しはらくして青葉山キャンパスの計画が持ち上がって入植者にはお引き取りいただくことになったようだが、この人達が青葉台に土地を与えられた可能性は高いんじゃないだろうか

まあ何言ったところで、ああ言えばこう言う奴はどうせ湧くんだろうけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 19:51:43.42

>>953
コメントありがとうございます。
なるほど…そういう経緯があったのですね
追廻の件や護国神社の占拠と言い、川内青葉山地区はなんか闇を感じますね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 19:57:36.37

>>929>>923
これ見ると公認会計士が公表した「系統別営業収支」は信頼できるな

交通局が毎年公表している「路線別営業係数」だけだと、1路線あたりの系統が少ない八ツ森線や余目線、東黒松線や長町線などばかり注目される一方、
川内～北仙台のような大赤字系統の採算が見えにくかった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 20:03:38.39

>>954>>953
まちbbsにも似たような話題があったので転載

754: ゆきんこ
東北大学青葉山キャンパスの奥の方に「青葉台」という住宅街があるのですが、
あれって元々青葉山に住んでた人たちがキャンパス整備のために立ち退きされて、
代替地として整備された土地だという噂を耳にしたのですが、それってホントですか？

755: ゆきんこ
元々宮城教育大学のあたりに開拓で入った方々らしいんですが
当初は電気も無かったと聞いています

バス終点付近の団地のようになってる住宅や他のほとんどのお宅は
開拓民の人たちではなくてずっと後に整備された土地を購入した家を建てた人たち
または開拓の方々から土地を購入し家を建てた人たちです

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 20:07:45.03

>>956
てことは、

＞市が一部住民を移転させた青葉台地区

ということレス自体、マンセー厨か自治厨の妄想、勘違いってことかwww
ソースがないのにやたらと偉そうに書いていてなんなんだと思ってたが、
「市が移転させた」事自体ガセネタだったらそりゃソースなんてあるわけねえわwww

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 20:28:20.24

移転が開発のベースになってるのはその通りだろ
くだらない揚げ足取り乙

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:18:36.34

自分の誤りを間違いを指摘されると
「くだらない揚げ足どり」「恣意的」と負け惜しみをするのは自治厨の特徴

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:22:12.18

>>958
少なくとも青葉台の住民は1970年代に自ら進んで入居した人たちで、
追廻から追い出された新田政府倉庫跡地の住民や、
仮設住宅から災害公営住宅に入居した被災者とは次元が違う

実際のバス利用がないのであれば2時間間隔になっても文句は言えない
太白区南西部のニュータウンと同様の団地なんだから

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:25:18.56

IDを変えて連投するのは屁理屈厨の特徴なw

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:31:01.20

自分の気にくわないレスを「妄想！妄想！」とバカにしていた奴が、
まさか「青葉台は集団移転先」という根拠のない妄想をあたかも事実のように偉そうに書き込んでたとは皮肉だなぁ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:46:50.69

自分の敵をまとめて同一視と
そういうところが妄想って呼ばれる所以だろうな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:54:06.78

自治厨と妄想厨って、
「新道西多賀五丁目に60系統が止まらない」問題が提起されていた時は仲良かった（少なくとも反マンセーでは意気投合していた）のに、
なんで最近は仲悪いの？

自治厨も数年前は宮交の減便に苦言を呈していたよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:56:41.72

>>964
実は、自治厨はどちらかといえばマンセー厨寄りの人間で、
新道西多賀五丁目ガーといってたやつはもともと嫌っていたのでは？

最近のレスを見ると、マンセー厨のファンとすら思える

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/31(金) 21:57:44.12

>>963
きみ最近は随分とマンセー厨っぽくなってるよ
気をつけたほうがいい