>東西線100円運賃はバスと東西線乗り継ぎ促進の観点から成功だったと判断

高速電車部としては成功だけど
自動車部と宮城交通にとっては経営悪化の根源としか思えない

現状では八木山神社〜日赤病院のように、
東西線利用とは全く関係ない乗客にも100円運賃が適用されてしまい、
減収要因となっている(特に宮城交通)

東西線乗継促進であれば、100円均一運賃ではなく、
icsca利用者の乗継ポイントを東西線3駅に限り80ポイントにしたり、
バス車内・地下鉄駅券売機で現金利用客向け乗継割引乗車券(50円割引)を発券するので十分であった

3駅100円均一運賃は、都心120円パッ区より広域であり課題が残る