京都市交通局・京都バスを語るスレ 117
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1530274387/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>807
横浜市の事故現場。横断歩道は後からできた。
責任があるとしたら、横断歩道を設置した側にある。 スレタイについて。
今回、京都バスをスレタイに入れることについて論議されましたので、
今スレの使用状況についての結果をまとめました。
京都市バス 71.3％
市バス・京都バス以外 17.3％
京都バス 5.2％
スレ違いまたは煽りのみ 6.2％
今回は、台風災害の影響もあり、京都市内全般の交通についての話題が多く出ました。
京都バスについての書き込みはほぼ一人か二人に限定されている状況です。
あえて、どなたとはいいません。
結果を踏まえ、次スレ以降のタイトルですが、
7割が市バスについての話題で占められているが、京都市内の交通についての話題も2割あることから、
タイトルは「京都市交通局を語るスレ」に戻し、
京都市内の交通についての話題をOKにするが、妥当ではないでしょうか？
すでにワッチョイなしで「京都市交通局・京都バスを語るスレ 118」のスレを立てておられますが、
新たにスレを立て直すことを提案します。 基本バスの直前直後の横断は止めましょうってさんざん言ってるのに、
それをしなかった子も悪いが、
危険予知でバスの影から人が出てくるかもしれないと思って走るのは当たり前の話。
（試験問題や、予想問題の定番）
横断歩道の直前にバス停が有るのは結構多いんだが、
過ぎて横断歩道にかかるくらいのバス停はあまり思い出せないな。 >>796
京都駅ののりばを方面別にまとめるなら、
この際停車本数の均等化も兼ねて抜本的に見直した方がいい
C2 33、特33、京阪京都交通 七条系統
C3 73、京阪京都交通 五条系統
C5 75、京都バス 大原系統、京都バス/京阪バス 比叡山系統
C6 26、京都バス 嵐山系統 >>818
違うだろ四条通にライジングポラードだろ
http://fugue.jp/rokkakunami/2013/05/31/ガードレールはむしろ危険度を高める。ライジン/ ハゲは地震直後でもパリに行くくらい京都がお嫌いだからな >>820
本数の均一化は考慮しなくていいよ、75があおりを喰ってる
75が果たして五条系統なのか西大路系統なのか、どちらのおこぼれを得られそうかがポイント
75は73とまとめたほうがよいのか、26とまとめた方が良いのか
C6に28もね
あとC5に出町系統の京大快速も
で、C2に208、水族館系統も持ってくるとよい。その際大ナタを振るう必要がある、110だけにして103廃止とか 修学旅行、冬実施で混雑緩和を 京都市呼び掛け
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00000020-kyt-bus_all
東山区の清水寺周辺で案内誘導員の配置体制を強化するとともに、修学旅行の時期を閑散期の冬にずらすことなども呼び掛けている。
市は、修学旅行生が不便を感じないようにするため、本年度から５月と１０月に各１０日間前後、清水寺に至る五条坂の入り口に誘導員３人を配置し、道案内を始めた。
また清水寺を訪れる修学旅行生を周辺のバス停に集中させないため、京阪祇園四条駅や地下鉄東山駅から知恩院や八坂神社、高台寺などを経由して向かう周遊ルートの案内地図も作成した。
修学旅行の分散化では、市職員や観光関係者による全国の学校訪問を強化し、旅館の予約しやすさや移動のスムーズさなどの利点を挙げ、１〜３月など閑散期の実施を勧めるという。 >>823
103と58は、梅小路京都西開業で廃止だろ
208を鉄博経由にするかもしれないけど 修学旅行の１〜３月は無理だろう、
２年生に実施なら分かるが、
３年生になんか無理ありすぎ…。
京都駅の乗り場に大ナタふるうのは梅小路新駅開業以降だろうな。
７５はむずいな。
市立病院、西大路五条までを目的なら７３，７５でしょうし、
西大路以降なら２０５なんだけど、２６と一緒にしておくのが無難か？
２６，２８は分離してまた同じにしたら何意味ないことしてたのかのブーイングのあらしの予感。 梅小路駅（旅客用）開業と同時に梅小路公園前バス停を本格的にBTにするつもりなのかな？ >>827
梅小路新駅が東海道線の駅ならバスターミナルにする価値があるが、山陰線は二条駅にバスターミナルがあるから不要では？
操車場なら有り得るが。 二条駅あれバスターミナルって言えるのか
まあバスのターミナル(終点)という英語本来の意味では合ってるが 【広報資料】〜市バス開業90周年の節目に京都で開催！〜「第18回スルッとKANSAIバスまつり」における京都市関連イベントの内容について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000243073.html
市バス方向幕タオル（実寸大）の販売
上記以外のオリジナルグッズ，カード乗車券，本年6月に先行販売した「市バス開業90周年記念トミカ」（お一人様1個限り）や，ファン必見の，今は使われなくなった市バス・地下鉄の貴重な部品等を販売します。品揃えは当日までのお楽しみ！
明治150年を記念し，京都美術工芸大学が制作した「文明開化バス」を展示します。
【参考】市バス90周年記念切手について 職場の同僚の悪口としょーもない噂話ばっかり交通局の仲祐一のおっちゃんはさすがに中卒コンプで頭悪すぎざます
。職場の女子職員を浮気して孕ませ離婚とか女の敵ざますスケベも大概にしておくざます。
偉そうにしてるけど仲祐一のおっちゃんコネで交通局入ってるけど、本来は誰も相手しないレベルだと
飲み会で若手に笑い者にされているざます京都の地下鉄のガン、交通局の寄生虫と笑われているざます。
lineでも中卒のくせに若手に偉そうするな叩かれてるざますよ。
こんな仲祐一にゴマすりして若手に偉そうな助役の片山〇也にもみんなムカついてるざます。 >>824
こんな面倒なことせず修学旅行チケットを閑散期だけに売ればええ >>829
バスターミナル：二条は二条、梅小路は梅小路で役割があるんじゃないかなぁ。 「鞍馬の火祭」台風被害で中止 京都、８８年の自粛以来
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180925-00000009-kyt-cul
神社によると、倒木で氏子の家に被害がある
境内でも倒木が多く、片付けが追いつかない
叡山電鉄の貴船口−鞍馬間が１０月末まで復旧が見通せず、参拝客の輸送が見込めない
などの事情を考慮したとしている。 >>826
75系統は山越東町〜太秦天神川駅前→西大路四条→四条葛野大路→太秦天神川駅前〜山越東町でＯＫかと。 こんな話の腰を折るチラウラがあっただろうか
絶対に黒字化しない路線ぶったぎり >>817
見事に相手にされないから可哀想だから相手にしてあげるけど(笑)、今後もｽﾚﾀｲは変わりません。両者有機的に連携して京都市内の地上交通を担っているわけだから。
京都バスの話題についてこれない人、何故か嫌悪感を抱く人。君たちは流すことを覚えなさい。以上。 花背峠が通れないとなると、物資は京北回りで入ってるの？バスは入らないから不便だな。というかそういう人は僅少なんだろうけど。 >>817
同意。
次スレは
京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】
で。本文の頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れ忘れないように。 >>841
それしかないに等しいからなぁ
百井、芹生はまだ死んでるし残るは佐々里、久多迴りだけだがどれも酷道腐道だし
一応大布施から灰屋口まで歩けば京北のバスがあるけど… スレタイについて、現在のところ
京都市交通局のみに戻す 2票
京都バス併記 1票 京都バス併記でOK
次スレは京都市交通局・京都バス 【118 大石橋】で >>839
>今後もｽﾚﾀｲは変わりません
これは117のスレを立てたやつに言うこと,なんの脈略もなく伝統を変えて
京都市交通局を語るスレ 【118 大石橋】に1票
まあ交通局が残ってよかったが、京都の交通を統べる者、京都市交通局。交通網だけなら京阪、JR西も相当なんだが両社も一目置いてる 立てても消えるなら保守すればええやん
それに京都バスも話題はあったでしょ、今回は台風の影響があったにせよ 仮に京都バス除外されたら京阪バススレ再興を兼ねて京阪グループスレでも建てます それができないのよ。なぜ京都バスを排除したがるのか教えてくれ。理路整然とな まぁスレ立てても実際そんなに話題ないから、いっしょに語らせてやったらいいじゃん。役立つこともあるわけだし。 京都市交通局とｽﾚﾀｲに入れつつ地下鉄の話題がNGまたは皆無なのは何故か？京都市バスにすべきではないか？微妙に長いし。 路線バス再編で市交通局が廃止に
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20180925/5030002069.html
２５日、市の交通局を廃止する条例案が市議会で可決され、市交通局は来年３月いっぱいで廃止されることになりました。
これで、９０年以上の歴史がある市交通局は来年３月いっぱいで廃止されることが決まりました。
ついにこの日がきたか ということで、概ね住民のコンセンサスを得ることのできる意見を尊重し、
次ｽﾚﾀｲは
京都市ﾊﾞｽ/京都ﾊﾞｽを語るｽﾚ【大石橋|118】でいきたいと思いますのでご了承下さい。
手帳持ちさんには申し訳ないけど、くれぐれも乱立させるような真似はしてはいけない。嫌なら去ればよいだけの話。居場所は自分で開拓せよ。能力がないなら諦めよ。 現状から更にかわっとるやないか
どこがコンセンサスや
最低でも京都市交通局京都バス１１８大石橋やろ >>820
はぁ？２６がなんで京都バス嵐山系統と？
28・75・京都バス嵐山系統じゃパンクするか？
26と50と、欲言えばJRバス周山線一緒にさせたいが… >>843
大布施というと大型車では曲がり切れない直角且つ隘路の場所ですね？灰屋口まで歩くとどのくらいかかるのでしょうか？ >>863
ＪＲはシードだから、交通局とは一緒に出来ないね。 >>860のような大海のような心の広さを持ちたいものである。障害者をネット上で納得させるよう説諭するには限界がある。 >>863
もともと28に26が乗り場を移設され、京都駅〜西院間を等間隔運行して利用客を増やそうとした
これとは別に28と京都バス嵐山系統が10分置きの等間隔運行を開始した、乗り場は別なのに
ところが西院間は205のネームバリューに負けて伸び悩んだ
次第に投書に負けて28の乗り場をC6に移さざるを得なくなった
京都バスとの1日券・IC定期券共通化もあり、瓢箪から駒で大成功、次のバスを待つのは10人に1人ほどになった
それをさらに26と合わせるのでタイミングは京都バスとかち合うが、26が1分早く出れば無問題。京都バスは折り返し時間なしなので遅れてくるので
>>861お疲れ、これでしばらく安心して書き込める >>864
大布施はまだ一応京都バスの32の経路上なのもあって道はいい方ではある
不慣れな人が10mクラスの車で曲がれるかというとアレだけど（なんのための免許だって話ではあるが）
大布施ー灰屋口が大体3.6km
グーグルマップでは52分と出たので実用域かと言われると…うーん >>832
修学旅行チケットを売らないと現金両替の遅延がますますひどくなる
それに閑散期のほうが宿も旅費もまとめて安くなる。この方が値下げ幅も大きくアピールしやすい。
ただ最近は冬も宿は取りにくい、それに昔から入試シーズンは取れない（経験あり）ビジネスホテルは文字通り平日出張のビジネスマンで埋まる（京都が観光都市ではない証拠）
収益を改善しようとして値上げをして、現金客・定期客ともに逸走させ自滅した例は全国にごまんとある。そんな愚を繰り返してはいけない >>863
28の間違いだろう。それぐらい察してやれ
28はこの春から京都バスののりばに移動済 >>869
下手したら旧正月とかかぶるしってところか
受験も今は京大除いて各地で受験できるからましになった方では？ 梅小路公園(公園内)のバス停、新駅できれば終了じゃないの？
三条京阪発とか残るのか？ >>869
いや観光都市だろｗ
ビジネス需要もあるってだけの話 来年の時代祭、新天皇即位儀式とバッティングするため10/22→26に変更 均一区間バス停留所調査業務委託
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/kouji/2018/4302000020_01.pdf
予定数量 ２０箇所 本業務は，市バスの均一区間バス停留所改修実施にあたって，道路法に基づく道路 占用許可申請に係る図面の作成を行うものである。
契約締結後から平成３１年３月２９日まで
バス停改修だから10.5m中乗り前降り統一か、100の前乗り化かな
今でも降り口が植え込みと合ってなかったりするし
それより前乗り化はいつするんだろうか、紅葉前に導入したら大混乱で望むところなんだが、おそらく冬季の閑散期か3月か
しかし3月導入すると桜輸送で「混雑解消」には役立たないことがすぐあらわになるんだが パブコメだの入札情報だのコピペしてるやつは毎日暇さえあれば公式HP見てるんだな。そんなにバスが好きならなぜ職員にならないんだ 台風21号災害にともなう【貴船・鞍馬地区】臨時運行のお知らせ
http://www.kyotobus.jp/news/2018/09/21-8.html
実施期間
9月27日(木)から当面の期間
（臨時運行を終了する時は、当ホームページ上でお知らせします。）
路線が短縮されたので鞍馬本数が増えると思ったが、そんなことなかったぜ
33はすごく増えたが 採用試験に合格する為には何を重点的に採点されるんですか？教えて欲しいです。 混む京都市バス、不満拡大 利用客調査、外国客急増が背景
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180927-00000003-kyt-cul
調査は、２０１９年度から１０年間の市バス・地下鉄経営ビジョンに反映させるため、昨年１２月に２日間、民間調査員が対面での聞き取りや郵送回答を依頼する形で行った。
市バスは主要な５停留所で約３１００人、地下鉄は烏丸、東西両線の計６駅で約３４００人を対象にした。
市バスに対してサービスの充実を望む項目（複数回答）は、「運行本数の増加」が２９・４％で最も多かった。
外国人観光客の急増を背景に、２番目に多かった「車内混雑の緩和」（２６・８％）は、前回調査時から５・８ポイントも上昇した。
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。
地下鉄の調査では、「現状に満足」が３１・５％でトップだった。「運行本数の増加」（１７・５％）、「駅構内やトイレの美化」（１７・０％）が続き、「バリアフリー」も１０・４％に上った。 ふと円町駅から西大路通のバス停より梅小路新駅〜七条通のバス停のが近いんじゃね、って思ったけどさすがにそんなことはないか 台風日曜ドンピシャくさくなってきた。
もしかしてバスまつり中止の可能性ある？ >>884
こういうアンケートの類は一番上に「現状に満足」置くとか誘導があるから 何で岡崎公園に岡崎城がないの？
何で岡崎公園にオカザえもんがいないの？
何で岡崎公園から安城行のバスがないの？ トイレは京都駅なんか改修されて綺麗にナッタナーとか思ってたら、京阪出町柳駅のトイレが綺麗すぎて!と思った
https://www.gondola-archi.com/works/view/79/京阪電気鉄道出町柳駅
清水五条も七条も伏見稲荷もそうなんだよね、やはりトータルデザインにしないと
SAや道の駅のようにスペースが無限にあるならまだしも地下駅でここまでするかと
バスの駅はなかなかトイレ併設はないよね、北大路バスターミナル改修時に期待 >>887
誘導した上でこの結果だと、余計にやばくないか？ 予想通り100の前乗り化が3月から実施。
新車入札で38台口が2つに分けられているのはそのためか。
前乗りはＱ尺、ワイドドア仕様かな？
（別途烏丸用6台あり） 前乗り後ろおりを交通局が嫌がっていたのは
後ろのり後ろおりしてただ乗りするやつが出るためか？
あの地域ならあり得るが >>895
現在でも勝手に後ろ乗り後ろ降りする人がいる。
混んでいるから後ろから降りて、外から前へ回って料金を払うのかと思いきや
混雑にまぎれて何食わぬ顔をしてバスから離れる。 「市バス開業90周年記念トミカ」の販売延期について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000243306.html
販売を予定しておりました「市バス開業90周年記念トミカ」につきましては， 市バス90周年記念「電車・バスファン感謝祭」で販売することとしますので，お知らせ致します。
平成30年10月28日（日曜日） 午前11時〜
梅小路公園七条入口周辺
梅小路西口の交通広場工事中じゃないのかな >>895
前降りでも間違えて乗ったとか申告すればタダで降ろしてるだろ
そういう意味では取りこぼしはすごいぞ それ、間違えて乗った例、言い分でしょ
前のりなら、後ろから乗りやがった例を挙げないと
今、前降り統一ルールが崩れる事が問題なんだよ
そして民間を含めての前乗り統一は絶対にない さんざん言われてるけど前乗りにしたら乗るときにもたつくだけなんだよね
朝三暮四みたいなもんだ
地上改札でもつけないとかいけつしないだろう 環状系統の途中入庫って前乗りだとどうなるの？前から降ろして一人一人券配るの？ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>901
その通り
＞朝三暮四、似たものになかなか落ち切らない砂時計を裏返して、少ない砂が落ち切り、「やはりこっちのほうが早いな」とか
まったく違うものに「やはりグリーン車は早いなあ」などがある
＞地上改札でもつけないと
それが違うんだよ、地上改札が有効なのはむしろ後払い。それこそざる一つや制帽をひっくり返すだけで後ろ扉から料金収受できる。
これが前払いだと地上ですでに前払いした人を収容する「ホーム」が必要になる
で、五条坂や伏見稲荷などはホームどころか歩くスペースもない
さらに五条坂で前払いするともうその集団は206,臨,110等々に乗られない、待ちくたびれて「もう歩くわい」と出ることもできない地獄のコンボ。あきらめるから列が進む面があるのに
単純に地上料金収受する日数、時間帯、担当人数を増やすほうがよっぽど効果がある。人件費がいらないとか妄想したんだろうなあ >>905
市電が前乗りだったのに、市バスが後ろ乗りになったのは何故？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
