神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521782561/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525834839/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533785888/ かなりのスピード出てたのかね。壊れかたがえげつない スイート歯科ラッピング、2〜3日前に上大岡で見かけたやつだ… 日曜の夜、愛知県のスポーツカーがバス二台と事故か…
想像すると
サンドラ愛知県民のお客さんが帰省するためか、せっかくだからとMMから首都高に乗ろうとした
次の交差点を左折してMMに入ろうとし、信号手前で減速し始めたであろう前方の神奈中を強引に捲った
しかしその前で信号待ちをしていた市営様に気がつくのが遅れて右へ急ハンドル急制動
それを避けようとした舞岡が左に切りつつサンドラの右後方に追突し直後に橋脚にぶち当たって爆散
追突されて押し出されたサンドラが時計回りにスピンし左後方からガードパイプに衝突しながら市営様にも追突
多分神奈中はさほどスピードは出してなかったんだろうと思う
紅葉坂交差点はほぼほぼ赤で捕まるしすぐ先に紅葉坂バス停がある、そこは見切りが悪いから通過でもかなり減速する
高島町、花咲橋、雪見橋と見切りの悪いバス停が連続して通過の度に一々減速されててイライラしてたところにまた減速
ついにイキリオーバーテイクを敢行したらまさかの赤信号だったってところか 長文ぶっこんどいてあれだけど舞岡にも愛知にもタイヤ痕が全然ない
居眠りしてた舞岡が直前で気付いてハンドルで避けただけとかいうお粗末な原因の可能性あるわ >>457
確かに直前割込みによる追突事故にしては損傷が激しすぎるね。
その割にもう一台前の市バスの損傷程度がそれほどでもないのも気になる。 この事故に関しては不幸にも乗客が亡くなっているので続報があるだろうね。
仮に前車の急な割込みだったとしてドラレコ映像があったとしても、
追突の場合は過失がゼロになるものでもないし、まして乗客を守れてないから、
危険回避動作が適切だったかについても問われるだろう。 >>451
ラッピングしてた歯科はとんだ風評被害だな この壊れ方だとシートベルトしないんだから、オタ席座ってたら死ぬわな… こりゃ海老名のイベントに神奈中は来ないな
それどころじゃないだろ？ さすがにてんかんの運転手なんて雇わないだろうし、
脳梗塞かなんかで意識を失った？ これからはバスは最後尾に乗ります…
オタ席は引退します この道、真っ直ぐで広いし、事故起こすような道じゃないんだよねえ。 この事故はヤバいな。
改善基準すら守らない会社の顛末。
そもそも改善基準を守ってたって運転士にとってはキツいんだから。
神奈中の運転士、余裕が無さそうな顔して乗務してるのばかりだし、この事故は会社の責任も重大。 ある意味では企業内部テロだな。
普段踏ん反り返って運転手を味噌カスに使ってた報復だな。
まぁ、こんな上役ばかりだから腹の中は被害者の事より己れらの保身だけが心配なんだろう。
当該運転手には一言、「勤務がキツくて過労でした。」と言って貰いたい。
必ず家宅捜査が会社に入るし過労運転を容認した等で会社にダメージを与えられる。
これを機に運転手全員で一揆でも起こしたらどう？ 事故ったのは横43？
弘明寺口辺りで乗客はいつまで経っても来ないバス待ってたの？ >>407
見た。
ちゃんと輪止メも掛けてね。
…いちいちニュースにすることかね( ´・ω・`)。 >>459
損傷の度合いからして修繕費がバカにならないだろうし
忌み払いの観点から廃車→解体にするのが適切なんだろうけど
その辺り御構い無しな業者もいるからなあ とりあえず舞岡にはもう新車いれんなや。
青床のボロワンステで十分 乗客に死者が出るなんて久しく聞いたことがない
これ監査入るだろ 状況がいまいちはっきりしないけど、あの辺、観光のサンドラがちょろちょろ危ない運転するからな。 >>482
自家用車持ってるが、桜木町周辺は近寄らない
ろくな奴がおらん 高架の橋桁強くてモロにバス側にショックがいっちゃったね
国交省の出方によっては旧式車のオタ席廃止の動きに繋がるかもしれない 江ノ電バスのルートみたいに新横浜通り側から斜めに入ってくるのもあるしなあ >>454
ここまで脳内シミュレーションする奴はキモ過ぎる >>486
他社が近年導入してる新車はもうヲタ席廃止してるのばかりだけどその動きに拍車がかかるかもね。
で、そのスペースはチラシや運賃支払い時の荷物置き場にもしてくれれば、と思うよ。 AT車のようだが、まさかアクセルとブレーキを踏み間違えるなんて超初歩的なミスじゃないだろ〜な？ オタ席廃止でいいよもう…
あんなにグチャっと潰れたらそりゃ死にますわ オタ席の後ろの荷物置き場が便利だから廃止しないでほしい 外にGマークが見えるけど、どこがグッドデザインなのかな？ >>473
ヲタ席はクラッシャブルゾーンであることが改めて証明されたな 運転士はシートベルト着装しているから守られ
ヲタ席はシートベルト無いから大きく動いて亡くなったってことか >>459
神奈中からは保険済み次第廃車するけど
業者に行くと書類付き部品取りで売ると思うよ
しかし、ここまで新しい奴を無下に部品取りにして
売る業者っているのかな。普通に修理し
売ってしまうこともあり得そう・・おーこわ >>498
修理するにも中扉より前をすげ替えするしかないだろうし、相当費用嵩むからやらないと思うが・・・ 当該事故車、左側に突っ込んでるのに車体右側（前部）も左側にヨレちゃって屋根も歪んでんだよな
一般道の事故でここまで潰れちゃうって、いくらなんでもヤワすぎないか
ガラス面積とかドア開口部あたり、視認性やバリアフリー対応の作り再考の必要性もあるのでは >>499
さきほどのニュースでは、「徐々に左に寄りながら乗用車に追突する様子が
『他のバス』のカメラに写っていたことが、警察への取材で分かった」とのこと。
なので、当該のドラレコは破損しているものと思われる。 だとすると一時的な意識消失があったかもしれないということか 他のバスってことは追突された市営か時間的に違う市営の車両なんやろうな。 >>499
サイドミラーや前方に付いてるカメラは破損してるだろうけど、事故直前までのマイクロSDカードには記録されているだろう。 >>491
嫌な奴が座らなければいいだけ
廃止する必要なし >>508
だから、新型ノンステにあの席はないんだって
廃車云々じゃなく元々ない
ざまぁ >>507
直でSDには記録してない
吸い上げが必要だからな 神奈中はドラレコ本体はダッシュボード上にあるな。本体が健全なら吸い上げは真っ先に可能だと思う。 >>507
神奈中のドラレコはメモリースティックというクズ仕様w >>473
不謹慎だけど妙にかっこいい写真だと思った 都市部を走る路線バスで乗客にしにんが出るなんてショックだわ 2度と広告出さないだろ
アドベルも頭抱えてそう
てか犠牲者出てるのにHPをグレースケールにしないのね >>523
歯医者は関係ないと思ったら神奈中ホームページか。
今回の事故は前日に弘明寺口でお39が普通に走ってるの見てるし、たまに乗る系統だからショックデカイわ。 ライオンエアはグレースケールで必要最低限の表示
神奈中は通常営業でお詫びだけ掲載
インドネシアにも劣る神奈中って一体 >>518 >>520
しかもラッピングが先月別の車両から当該車両に変わったばかりだったという ・200m手前で単独の接触事故を起こしてその後玉突き事故。
・オタ席の40代女性が重症で何故かウテシの後ろの席の10代男性が死亡。
・ウテシはドライバー歴17年のベテラン
謎が深まる事故だな…
唯一の救いは新型のいすゞ車でなかったことか。
もし新型のいすゞ車だったら燃料タンクが破損して大惨事になっていたかもしれん。 今NHKにうすでやってたけど、運転士が事故直前に気を失ってたって NHKによると運転士は現場200m手前から意識を失っていた模様 死亡した人が運転席のすぐ後ろに座ってた、とわかるということは、その着席状態のまま死んだということで
車体の潰れ方からして、圧死であろうと推測できる >>509
神奈中で廃止する必要ないって意味だが
新型汚物に原則ヲタ席ないのは知ってるし、そのせいでふそうまでヲタ席潰すようになった会社もあって迷惑 >>531
写真から見ると席が潰されてたって感じしないけどなあ。むしろ左オタ席の方が オタ席の女性は重症だって。運転席後ろは損傷少なく感じるけど打ち所が悪かったのかな。 残業させ過ぎなんだよ。現場では今月90時間だの、110時間しただの、休日出勤半ば強制だとかしているだろ。
経営陣がこんな勤務体制容認しているから、重大事故がおきたんだよ。
それとも何か？運悪く亡くなった乗客に1億円払えばこれまで通りの運行体制なのか？
神奈中さんよ、金入らねえから、
死んだにん人間元通りに返してくれよ。
葬式に社長来たって迷惑だよ。 運転席の後ろの席も、転落したら危ないかもな。
１ｍは一命取るっていうし。 この事故だけど、夜で乗客が少なかったからまだ良かったんじゃないの？
昼間だったら、路線にもよるだろうけど大抵は無料乗車証の老人で結構混んでて
立ち客も多いんだよな。 どうせやるなら昼間にやって歩行者とか車内とかもろもろ20人くらい殺してほしかった。 これで国交相から業務改善命令出たら、運転士の勤務環境改善のためと言って全営業所大幅減便やるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
