神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
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神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521782561/
関連スレ
昔の神奈川中央交通
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1464243746/
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525834839/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533785888/ >>226
ルートは簡単だが出発時間によるとしか言えない
宮ケ瀬→本厚木→平塚→茅ヶ崎→藤沢→戸塚→横浜 >>227氏のルートだと戸塚駅東口発横浜駅東口行の最終が休日ダイヤで21時5分発。
キーポイントの相模湖と宮ヶ瀬を結ぶルートは三ケ木→鳥居原ふれあいの館→徒歩しかない。
鳥居原に向かうバスは本数が非常に少なく、戸塚21時を考えると。
三ケ木1325→三51→関1332 1432→橋07→鳥居原ふれあいの館1444→徒歩2.4km宮ヶ瀬1550→本厚木1642がリミットだと思う。
三ケ木1515→三53→鳥居原ふれあいの館1534→徒歩2.4km宮ヶ瀬1650→本厚木1742だと、時刻表上は戸塚に間に合うけど渋滞を考えると非常に厳しい。
休日ダイヤで神奈中の公式を参考 >>227
俺もそのルート考えてた
横浜から横浜…鬼の一周だ
初バスで出発しても横浜まで辿り着くのかな？ >>231
中山行始発に乗れば余裕。鶴間行始発だと観音寺前で4分待ちで町87が出てしまうから渋滞を考えるとリスク高い。(60分待ち)
ただ、>>216が相模湖のポイントで散策を想定してなので、もし乗りバスだけなら7時21分のバスでも三ケ木1325に乗れる。
八王子〜大垂水峠だと、八07の時刻の関係でどうしても三ケ木1515になってしまう。コース的には楽しいけど>>216が途中棄権するリスクが大きい。 オフィシャルの経路検索だとコレで一周出来るけど、元日位しか不可能か。
横浜駅西口0808 鶴ヶ峰本町0838 横52
鶴ヶ峰本町0856 鶴間駅東口0926 間01
鶴間駅東口0937 町田バスセンター1017 町87
町田バスセンター1035 橋本駅北口1117 町30
橋本駅北口1130 八王子南口1201 八77
八王子駅1250 相模湖駅1346 八07
相模湖駅1417 三ケ木1439 湖28 又は
相模湖駅1440 三ケ木1456 湖21
三ケ木1515 鳥居原ふれあい館 1534 三53
徒歩2.4km 40分
宮ヶ瀬1650 本厚木駅1742 厚20
本厚木駅南口1755 平塚駅北口1834 厚53
平塚駅北口1845 茅ヶ崎駅1900 茅06
茅ヶ崎駅1910 藤沢駅北口1951 藤21
藤沢駅北口2010 戸塚バスセンター2042 藤81
戸塚駅東口2105 戸塚から横浜までバスなら、遠回りな横43or横44より戸33or戸38と横17の乗り継ぎのほうが早い気がするけど… 横浜から初便だと休日はセオリー通りに横浜→鶴ヶ峰→観音寺→町田だが、
平日だと鶴ヶ峰→若葉台南→長津田→町田のが早いな。 >>235
貴殿のコースを見て調べてみたら、休日ダイヤの横43の最終は戸塚2100発でした。(2105発は土曜日)
よって、休日ダイヤだと貴殿の言う戸塚駅東口2102発→戸38→品濃口2112 2128→横17→2203が最も遅いバスになりますね。
良く調べずに書き込みしてすみません。しかも横西→横西で本当の一周になる。 三ケ木から半原に抜ければもう少し時間に余裕が出来るんじゃないかな。 >>238氏
>>216氏が宮ヶ瀬を経由するルートを希望してるからね。自分がこの辺りを乗りバスした時は貴殿のルートで抜けたけど。 鳥居原ふれあい館 から虹の大橋渡って宮ケ瀬水の郷までは歩くと結構あるけど
景色良いから天気が良い日はルンルン気分だよ。
但し、旧ビジターセンター手前のコーナー辺りは猿の群れが出没するから注意してね。
ちなみに鳥居原ふれあい館 から服部牧場に向かう北岸道路も猿の群れがよく出没する。 話をぶった切ってすまないが
境21が3月の改正で平日ダイヤと休日ダイヤの一日一本に減便したけど十日市場駅から三ツ境駅まで通しで乗る人があまりいないって事？
確かに若葉台中央まで出れば116系統が頻繁に走っているけどさ >>243
十日市場〜三ツ境、十日市場〜鶴ヶ峰いずれも通しの需要は爺婆
ということは別に途中で分断されても別に、なわけ
横浜線〜相鉄のメインのバスルートは中山〜鶴ヶ峰
こちらは一般人でも普通に乗り通す 後、十日市場〜三ツ境、鶴ヶ峰系統は乗り入れ権益絡みっぽいから、需要あるなしはあまり関係ない感じ
だから他系統に簡単に振替したと思っている
中山〜市が尾と同じようなもんかね 境21は三ツ境からバス旅で利用してたけど、若葉台中央に寄る関係で時間ロスになるし乗り通しは殆どいなかったよ。
十日市場→三ツ境は霧が丘センターから学生利用者が少しいたけど。 >>245
中山〜鶴ヶ峰は相鉄バスの方が最短なんだよな 湖27と三54が運行していた頃は宮ヶ瀬で厚20に上手いこと接続してたのにな。
厚20の宮ヶ瀬到着が遅れていると、三ヶ木行きは接続待ちしてから発車してた。 >>243
鶴ヶ峰方面便と併せて免許書き換えの時などに時折使ってたが
ついに維持路線ダイヤになってしまったのか・・・ >>249
相鉄の中山〜鶴ヶ峰は混むのもそうだが遅いのがな…
普通に45分とかかかるってどうなのよ バスで40分かけて相鉄線と横浜線を乗り継ぐ一般人なんて本当にいるのか？ >>253
出発地〜目的地や時間の有無にもよるのでは？
バスや電車に興味の無い友人や家族(老パスじゃない)でも、時間が掛かっても乗換が少ないバスで移動する。 >>252
ひかりが丘団地半周するからな
西ひかりが丘経由する便は時間短縮出来るが、本数が少ない ちなみに、連休中でズーラシア先頭に大渋滞してる時は、超大回りの神奈中横52/中53のほうが早い >>252
雨の日とか中原街道の渋滞巻き込まれると更に酷いからなあ >>256
一度、ゴールデンウィークに中山からバスでズーラシア行ったけど、あのときは閉口した。
ズーラシアの所の信号、都岡方面行きは右折禁止にして、橋本の16号から橋本駅方面に向かうように、いったん交差点を通り過ぎてから左折させて直進にした方がいい気がする。 >>258
バスは似たような回避策取ってる
右折しない
自家用車が馬鹿だから、もうどうしようもない
あの渋滞は動かない系の奴だから、素直に他の交通機関使って貰えるといいのだが 俺の一日券利用定番(八王子在住、最寄駅高尾駅)
・相模湖駅→三ヶ木→半原→本厚木→古川電工入口(徒歩で湘南クッキーへ)
→平塚駅→茅ヶ崎駅→湘南台駅→立場ターミナル→長後駅→海老名駅→愛川バスセンター
→徒歩で箕輪辻→田名バスターミナル→橋本駅→大戸橋→徒歩で館ヶ丘団地→高尾駅南口 >>262
株主ではないんだげども
400円で売ってるとこあったので買おうかと。 >>221
神奈中を使った乗継の旅をするとき長距離の横04が有効だけど町87もなかなか有効だよね
神奈中の路線網って田園都市線のすぐ南のあたりが薄くて
このエリアを南北に突き抜ける路線でそれなりの本数がある路線は町87くらいしかない 今日（２９日）の、湯河原町立美術館のナイトミュージアムって結局やったのかな。
小雨決行の大雨中止とあったが、小雨と大雨が交互だったんだが。
てか、夜間営業ｔって今日だけ？
数年前は秋期間はけっこう、ぶっ続けでやｔってたような。
ところで、「青物町」バス停
（国道１号沿い。箱根登山バスの「国府津駅〜小田原駅」の通るところ。
神奈中バスの日曜に１本の「平塚駅〜国府津駅〜小田原駅」は確かここは通らなかったと思うが確証はない。
てか、あれ、日曜日に１本て時刻表に書いてあったけど、土曜日は走らないってこと？
祝日は？）
に、
伊豆箱根バス「三枚橋」バス停の時刻表が貼られていたが、なにこれ？イタズラ？
貼り間違えもなにも、ここに伊豆箱根バスはそもそも通らないから、バス会社側のミスとは思えないし。 >>267
４０系統って神奈中便は１時間に１本だって知ってて言ってるのか？ あー今そうなんだw
時間３本あるイメージあったんだが、昔の話か。
それならまだ別払いで待ち時間を減らせる若葉台の方がいいかもな。 町87減っちゃったよねえ…その分つくし野やすずかけ台便が増えたけど。
あと接続うまくいくなら、瀬谷入口から南町田→町田と乗り継ぐのもアリかも？ 日頃より、弊社バスをご利用いただきましてありがとうございます。
今後、台風24号接近に伴い甚大な被害を受ける恐れがございます。
このため、輸送の安全確保の観点から本日9月30日（日）の運行につきましては、
以下のとおりとさせていただきます。
ご利用のお客様にはご迷惑をお掛け致しますが、ご理解を賜りますよう
何卒よろしくお願い申し上げます。
■本日の運行
神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西のすべての路線において
「21時台までの運行とさせていただき」
「22時以降については運休とさせていただきます」 大雪の時にチェーンも巻かせないで普通に走らせたクセに輸送の安全確保とかよく言ったもんだな。
どうせマイナスになった勤務時間は増務から引くんだろうな バス電車が運休になった影響で、橋本驛のタクシー乗り場が少し混んでたな。
明日は津久井管内の自然が多い区間では、運転に支障をきたすような影響がありそう。 俺の車は道に落ちていた木の枝を巻き込んでコントロール不能になってかなり焦ったわ。
しかもパンクしてJAF呼んだらJAFの人もたいへんそうだった。 >>272
「21時台までの運行とさせていただき」
「22時以降については運休とさせていただきます」
ということだけど、
これは始発停留所を21時台発の便まで運行するということなの?
それとも、22時になった時点で途中の停留所でも運転を打ち切ったということ? 相模原総合の廃校が決まった。
将来的に大沢方面のバス減らされるだろうな。 多摩センター駅から町田ゼルビアのスタジアムのある
野津田公園まで臨時直行バスを走らせたらどうだ
そうすれば多摩都市モノレール沿線からも
観客を呼び込めるかもしれないぞ 多摩センターより北は、ＦＣ東京かヴェルディのテリトリーなんじゃないの？ >>285
町田ゼルビアがJ1になったら増えそう。
F東との多摩ダービーとか。 >>286
ただ、チームがJ1昇格条件を満たしてないから、これらを改善しないとJ1に上がれないんだよなぁ 北海道の旭川電気鉄道に行ったエルガって、うるさいV8エンジン積んでるんだな 駅からバスに乗らないと行けないような住宅は衰退していくよ >>>273
暖冬年だと思った所に来た首都圏の雪20160118.wmv
.https://youtu.be/U_mJ84fUNfs?t=705
チェーンしてるのとしてないのに分かれてるね。
極端なのになると前輪にも後輪にもチェーン巻いてる。
誰判断か知らないが・・・。
通常、バスのチェーンは、後輪のみか、あるいは前方左側のみという、局所的なもんだけど。
ただ、箱根登山バスもチェーン無しで走ることのほうが多い。
スタッドレスタイヤがあればチェーンは別にいらないんじゃないの？
神奈中バスはそこまで勾配のきつい路線はないし・・・。いやヤビツ峠関連はチェーン無いと、スタッドレスだけじゃダメか。
あの箱根登山バスもチェーンは滅多にしないが・・・。
伊豆箱根バスは頻繁にチェーンするけど、
元がスタッドレスタイヤじゃなくてスノウタイヤだからタイヤだけじゃ役不足（←御用）っていう理由なんだろうけど。 ネット見るだけでなく、プロの話を聞いたほうがよいよ。
確か車の雑誌にも記述があったような？
最近よく見かけるイヤホンやヘッドホンして、バス撮ってるやつってバスの音とか知らないんだろうなw >>290
箱根登山バスがチェーンしないのは除雪体制が整ってるからだと思う >>289
横浜からバスで行けるとこなら、考えようによっちゃぼちぼちだろ(横浜発着便が時間4本くらいのとこ)。
駅前のような繁華街ではないし、バス停に近ければ、なかなかいいだろ >>290
なんだよwスノウタイヤてwwミックスのことか？wwwww スノウタイヤって書いてあって、何がおかしいのかがわからない。
まあ、スタッドレスタイヤはスノータイヤの中の一部のことなんで、論理的にはおかしいけど、意味は通じるし、「スノウ」表記も、一般的ではなくとも、特におかしいことではないし。 スノータイヤ
スタッドレスタイヤ
どちらも降雪用だが、効力が違うんだな〜。
坊っちゃん、お勉強の時間だよ！ 今年も大山〜鶴巻温泉の実証運行を行うそうだ
ただし大山からの片道運行で3本に減便
ttp://www.city.hadano.kanagawa.jp/www/contents/1507942020754/index.html >>299
また新型汚物限定なのか？
去年は旧型エルガミオノンステすら来なかった。 >>290
かつての「つ」に限って言えば、降雪日に八07に充当する車両は
前後チェーン装備の完全武装で大垂水越えをしていた。
八王子市内において京王、西東京のバスが軒並み運休する中で
八07だけは戦車のような轟音をたてて甲州街道を爆走していた。
「高尾駅方面相模湖ゆきでーす。本日雪のためダイヤ大幅に乱れておりまーす
。ダァーしまります。よし、よし、よし。」 >>301
バス運転手は他業種からきたしろーとが多いからしょーがねーよ？
タイヤ言ったらタテ溝かスタッドレスしか知らねー一般人レベル、ミックスなんてなにそれって？感じよ
うちの会社じゃ尿素アドブルーの所に軽油入れちゃった年功20年位やってるオッサンもいるし >>303
会社にMKの10.5っている？
そいつは燃料タンクが左後ろにあって、丁度小便MPの尿素タンクと同じ位置にある
こっちは燃料タンクに尿素を投入して工場送りにされたｗ 藤沢町田街道の六会日大前を仮ナンバーで擬装塗装の新車連接バスが走ってたけど、どこに配属なんだろ。 >>305
型式証明とれなくても試作車扱いで「せ」に投入してくれかもしれんね。
ネオプラン１台廃車になってしまったわけだし・・・ >>305
J BUSの試作の連節バスじゃないかな？ >>306
そういうバスっていずれメーカーに戻すのでは？
東急バスのBRCハイブリッドAT試作車がそうだった 近多摩本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
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/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 >>153
レスが遅くなったけど、路線図って今年になってからいきなり出たあの冊子型のルートマップのこと？ やれ社紋付きだのKL代だの、やれエアロミディだの言ってるボクちゃんたちに言いたい。
生まれてくるのが20年遅かったね。と。 その20年前も現代も楽しめるのがファンてものだけどな。
まあ、俺は30年前から撮ってるけど… >>313
富士重工消える
バリアフリー法と排ガス規制がほぼ同時にできる
ジェイバスができる
西工とUDが消える
MTが廃止されワンステも風前の灯
これで楽しめる方がおかしい 縦目汚物と吊目汚物しかない地方が続出する
神奈中のある地域住みで良かったとつくづく思う。 >>305
いすゞ藤沢工場へ回送。
あそこはたまに全然違う地域のエルガがいるから驚く。 秦野駅815発は2台連行
ヤビツ峠からの返しは後続が回送となり蓑毛停車中の定期を追い抜いた >>314
ならば、それまでのファンだったのだろ？ >>318
今は極力ATに当たらないようにバスロケ使うか、新車が少ない地方の会社に乗りに行くか
バスロケの性能が低い都会の会社は乗らなくなった >>320
暇も金もあるニートならどんなにいいことか
1日10時間働いてもバスに乗りに行く金もろくにない 今年度に入って白色LED化が全く進んでないな
これまでに導入した営業所で何か問題でもあったか >>319
バスなんてわざわざ乗るから興味がなくなるのでは？
あれは通勤で使うからこそ、少なくなった年式を楽しんだりできるのだよ！
わざわざ乗りに行くのは旅行ついでだよ… >>323
メーカーで生産が間に合わなくて、納期が遅れてる可能性が。。。
というか今後の新車だけでも先行して
白色LEDで入れればいいのに、と思うけど。
ワンマン機器をわざわざ営業所単位で備品（資産）にしてる弊害だな。 白のが見やすいが、オレンジだと弊害があるわけではないからゆっくりやればよい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
