【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
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でもJRより待遇いい民間って東京や大阪辺りだけでじゃないの？
それ以外の民間のバス会社ってJRより待遇悪そうだけど 路線なら泊りはないけど高速バスならどちらも泊りメインだろうし >>523
安易に釣が出てくると小銭を用意しないで乗ってくる客も増える
ただでさえ定時運行に無理があるのに紙幣扱いとかやってるとさらに遅れるよ >>527そうでもない
JRより良くない会社も沢山あるけど同等かそれ以上の会社も増えてる >>523
運行中の台数×両替金
死に金を作りたく無いと
聞いた事あります、、
最近ないけど常習犯が
乗る時間帯のバスには両替金準備してした事があったな、、 ｢万札しかないからこの次乗ったとき一緒に払うね｣
って言われて｢あ、両替できますよ〜｣って言ったら｢チッ！｣と舌打ちされたことある
財布やらポケットをモゾモゾやって｢あ、小銭あったわ｣って、完全に確信犯
前乗り先払い均一運賃だけど、そこまでしてタダ乗りしようとするかね >>531
雲助が生意気に人間様に話しかけるから舌打ちされんだよ >>532
ありがとうございます。またアドバイスよろしくお願いします >>533
タクシーは運転士、バス運は雲助ワッパ回し!! >>524
ホントそう。
飛び抜けて給料があるなら出稼ぎ覚悟で勤めてもいいかもしれないが、
既存の民営各社より若干良い程度なら、毎日家に帰れる内容の方が精神的にも楽だと思う。
あと高速ばかりの会社は休日の行楽渋滞や事故渋滞というものに巻き込まれれば、
大幅に遅れて戻ってくることもあるし、そのぶん在宅休養時間を食われてしまう点も×。
それと事故を起こした時の被害の大きさが一般路線バスの比ではない。下手すれば自分も死ぬ。 >>535
運転が下手くそ過ぎて運送屋にもタクシー会社にも不採用になったんだろうが >>534
まだいたのか。ハイエースコミューター運転できるようになってからこい。 >>539
普通二種も取れなかったくせによーゆーわ ｱｳｱｳｶｰ Saeb-NSKi
回線：au スマフォ or WiMAX2+
UA：Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.1 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 7.0; SOV33 Build/39.2.C.0.287) ほんとにうるさいなこの東武自動車学校卒(元38歳) >>538
もしかして大型二種トラックが運転できないと思ってる？大型一種でも非営業ならバスも運転できるのに君の普通二種じゃ運転できないもんな。
え〜と君の免許だとトラックも2tトラックみたいな小さいのまでしか運転できないんだっけ？
バス運転士は10年そのエリアで仕事すれば個タク開業できるがその逆は無理だもんなw >>540
悔しかったらハイエースコミューター公道で運転してみろw ボクが心配なのは、タクシー運転士の方々はキレたら冷静な判断で簡単に人を轢き殺し
｢クルマが勝手に動き出し、ブレーキを踏んだが止まらなかった。殺す気はなかった｣
と平気でウソをつく性質や、韓国籍の方々が通名で日本人のフリをしていることです タクシー？トラック？
あいつらゴキブリかネズミだろう。あいつらの運転って。
すきあらば前へ前へ。ちょっとしたすきあらば右へ左へ。
そのくせいつも赤信号で止まれば無駄に加減速
してるだけ。
トラック乗りとタクシー乗りはオナニー運転 ｱｳｱｳｶｰの大型二種コンプレックスは半端じゃないな
ハイエースコミューターすら運転できないのに自慢にもならねえよ >>547
でも君の免許証に大型二種ってないじゃん。 タクシーってオーバーハングや街路樹を気にしなくてもいいし、乗客が席で何してようと関係ないんだよな
うわーすげーうらやましーぜー >>531
だいたい、そのセリフがいきなり出るところが。
自分から次々とセリフ（次払いますetc）がスラスラ出るやつは常習犯。 タクシー？
客が上玉ならストーカーして愛を訴えたり
トラック？あいつら好きなように走って好きなところで休憩して、後続車に突っ込まれて死亡させて、僕は大変なんです！って道路交通法ﾄﾞｺﾛｶ日本語も読み書き出来ない動物でしょ >>530
＞運行中の台数×両替金
＞死に金を作りたく無い
なるほどそういうことか。会社が、両替金としての私金携帯を指示するわけにもいかないし。
（運転士の個人的な工夫としてならOKであっても会社が強制はできない）
鉄道のように利用者数が多ければ釣札という死に金を持ったとしてもその影響は
薄まるけど、バスだとしんどいのかな？
＞常習犯が 乗る時間帯のバスには両替金準備して
普通なら一度やってしまったらしまったと思いどこかで釣札を作ることは可能なんだけどね。
最近、バスは録画してるらしいから、悪質ならバス会社が警察に相談することも可能では？
自分は過去に一度万札のみでバス乗車（後払い制）をやってしまい、ほかの乗客に
両替してもらって助かったが、それ以来常に1000円札を10枚常備するようにしている。
ほかの乗客が似たようなことに遭遇した時に両替が可能になるし。 死に金化することで、税控除にするテクはあるんだけどね。引当金のような扱い。
だからタネ金増やして税控除多くかけるところもあるんよ。 >>543
…あれ？
俺ちゃんの記憶違いかもだが、
バスの乗務期間は半減されなかったっけ？
（10年乗務したら、5年「乗用（＝タクシー）」乗務と同等…みたいな？）
あと、バスのみで試験は受けられたっけ？
ちなみに、都内武三地区で、大体「宝（＝主要施設）」は3750個所位あった希ガス？
（そして、毎年50〜100個所位移転や新設・廃止等あるが）
…これ、バスでは行かないところが多いけど、大丈夫？
（´・ω・｀） どうでもいいけど
「希ガス」っていう人を久しぶりに見た
香具師とか言ってた時代を思い出した 今もまだバスから個タクいけるっけ
行くにしてもナワバリがめんどくさそうだ 横浜市バスの養成枠を受けたいのですが、AT限定は解除してから受験したほうがいいでしょうか？ >>553
乗客が乗客に両替してもらうと
「講習の面前で恥をかかされた」
との苦情がもれなく来る
めんどくさいなあ >>555
バス10年のみで受けることはできないはず
受ける3年前のくらいからどっかタクシー会社に所属してないとダメ
そもそもバスだけやってていきなり個タクなんて絶対ムリ
地理で詰むよ >>562
それはタクシーハイヤー経験者の場合みたいよ。まあ、地理や縄張りで苦しむのは同意だが。 >>562
貸切バスから個人タクシー
とりあえず元同僚４人は居る 現役の人達は副業というのか、仮想通貨や株、FXとかって片手間でやってるの？ >>486
貸切４年半ウテシやって、いま営業やってるので、営業はやりたくないから貸切に戻りたい。運行管理者のみでたまに運転出来るならやりたい。大手貸切専業は色々大変だから23区内の中小専業バス会社希望です。 銀河鉄道どうかな
貸切なら月50万保証って聞いたような ぎんてつは通勤できません。Googlemapでケイエム観光(大田区)の車庫に併設し停まってる本社が山梨県にあるバス会社が気になってます。台数も少ないし、このサイトで平均給与水準調べたらかなり良さそうです！http://xn--zck2bu70nec3c.jp/ >>531
前乗り先払いならその時点で乗車拒否すればいいのに
その手は後払いにしか許さん
まぁ俺の場合、他の客で万札両替できるかをマイクで聞いて、「困りましたね〜」と散々伸ばしてから渋々降ろすがな 転職を考えてるんですがバス会社の人間関係ってどうなんでしょう？ ケイエムさんのカラーリング好きですよ。やはり、大手貸切専業特有のいろんなストレス。私、いわゆるブランク中ですが、「関東あすなろss」の正会員です。 >>558
そもそも譲渡受けられる相手見つけるのが大変 fラン大学出て23歳でバスウテシの世界に入り、嫌になって辞めた！でも、他の業界も厳しい。fラン大学卒業じゃ、ブラック無糖みたいな会社しか無かったです。そもそもバスが好きなんだろうね。今度は大手じゃない比較的ストレスの少ないバス会社に行きたい。 この速度なら言える!!タクシー運転士の平均年収が600万!!バス運の平均年収が200万w 埼玉北部の20代とおぼしき女運転手
停車すると必ず発射しますご注意下さい
にはなんか笑いそうになりました >>581
ハイエースコミューター乗れるようになったかい >>585
それ定時制も含まれてないか？
週１乗務の給料も含めたら平均値は下がるんだよ
わからないのかな 40万以上0%が可哀想だわ。
今度から俺のオヤジぐらいの歳のタク運が割り込んで来ても、俺より安月給でイライラしてんだなと思ってやり過ごすようにしよ。 バス業界って人付き合いとかあるんでしょうか？接客ではなく職場の人間とのコミュニケーション等はどれくらいあるんですか？ >>590
普通の会社より少ないんじゃない？飲み会とかあまりない。
うちの会社は運転手同士の人間関係一切を絶って定年まで一匹狼で行く人もいるよ >>592
夜行専じゃなくて、JRバスの場合昼行と夜行の組み合わせ勤務。
朝、所属地から中距離勤務で東京に行って、休憩の後三ヶ日まで昼特急で勤務、
すぐ休憩就寝に入って夜半ドリーム号で東京に戻って休憩、今度はドリームで出て、
同様１往復。所属地帰りの勤務もして、終了とか。夜行だけならどれだけ楽か。 かしけんの動画見たけど松山さん運転上手いね
"あの"日本初「ろう者」バス運転士、松山建也さんによる運転の東京バス羽田空港行き
https://youtu.be/qvmRCMyzlVw?t=2m20s >>560
そんなもんいちいち相手にしない社会になってほしいよね >>581
俺民間バスだが去年840くらいだったぞ >>593
昼特急がない時は、かなり三ヶ日でゆっくり出来そうなイメージでした。
でも、意外とJR西日本なら、名神ハイウェイバスで大阪、京都〜名古屋。このあと連絡車？で三ヶ日
そのあと仮眠、ドリームだったそうです。 >>590
路線や送迎ならば、
休憩所で休憩する人は、雑談出来る人の方が良いかな。
マイカーに籠る人は、ずっと無口でいられるよ。
飲み会は、一部の人のグループだけあるかな。 みなさん、有給休暇取れてますか？
うちの会社は月の公休９日休んでからじゃないと
有給休暇は消化できないと言われました。
でもそうすると手取り14万とかになるので、結局みんな使わず 有給休暇消化はほぼ0%です。
他の会社もそんなものですか？ あと、かなり人手不足で
まず月に９日以上休めません
だいたい14時間拘束されて、月4日休んで手取り21万は安いですよね。
ハンドル時間計算なので、そんなものなのでしょうか？
割りが悪いような。 >>607
総支給額で書けよ
手取りなんて引かれる物が人によって違うんだから 手取り14万(住宅ローン 生命＆自動車保険 社内預金有)とかだったりして >>606-607
普通のバス会社は大抵有休消化率100%近いよ
あなたのところは超絶ブラックだという自覚を持とう
有休使いたいのに使えないんじゃ有休の意味ないし、606の内容じゃかなり違法性が高い感じがする。
労基に報告して改善指導されるべき。
https://roudou-pro.com/columns/46/ 手取りだとペーペーの自分でも大ベテランに勝てちゃうからな
自分の総支給額＜ベテランの控除額とか見た時は頭がおかしくなるかと思った >>596
エアロエースのAMTいいな〜乗ってみたい 年間公休を少なくして、有給を公休に差し替えて、見かけだけ有給の取得率を良くしてる会社がゴロゴロあるな。気をつけなよ！ >>614
残念ながら一度乗ったら嫌になると思うよ
オートクルーズだけはめちゃくちゃ進化してるけどね。jと同じく車間なしの定速もできるようになったし
つーか前のが使い物にならなすぎただけってのもあるけど 路線バス車両にもクルーズコントロールがあればいい
そう思っていた時期が俺にもありました でも現行のJバスって車間クルーズのみになりましたねえ
ふそうは無いから知らんけど 年々バスが進化するのがモチベーション保つ糧だったのに
ここ数年乗務員に苦痛な改悪ばかり >>618
高速の坂道は高速域のギア比が細かいから意外と走る
でも箱根とかいろはは話にならない。排気もかかるまでにタイムラグがあるからダメ
あと後ろオーバーハング下パネルの形状が変わったからケツ擦りやすくなってるのに気をつかうね >>622
そうなんですか…
高速メインなら良さげですが、ベタ多いと困りそうですね。
床フラットになってトランク広がったのは恩恵有りますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
