【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
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>>1
乙です。
甲子園応援送迎の仕事って大変ですか？
会社にとっては夏の暇な時に貴重な台数口だから、あんまり悪くは言えないだろうけど。 >>12
待機がねー。一人だと悲惨。先輩付き台数口だと休憩室やら入れるが基本我慢大会だわ。赤土側駐車だと車内砂だらけなるし蚊多いしね。 エンジンかけっぱできないから替えのシャツ持って野球見に行ってたわ
寝られないのはやっぱりきついね 地獄だなそれ
あー、路線で良かったとつくづく思うよ >>12
１回戦終わると帰るけど、２回戦以降だと負けるまで泊まり込みだから帰宅がいつになるかわからない
負けたらすぐ帰るけど夕方負けたら夜行帰りとか リアルファイトは草
そんなもん当日欠勤やりゃええのに 甲子園送迎は、片道運輸の往路なら楽に終われるが、復路は予定立たないわ、客は疲弊して体調崩すわで
お盆渋滞で高速のトイレがままならないとか、往路の１０倍疲れるな。日帰り往復は、ひとえに試合中どれだけ休憩
取れるかにかかってくる。金ケチってぼけなパーキングしか用意できない会社の運は可哀想。 エアロキング運転してみたいね。
東名、新東名で社速巡航中にスーっと抜かれて
サンキューハザードもらった日にゃ、新車のGalaでも社速とデジタコ評価で牙を抜かれて、ストレスMAXだよ。
せめて95km社速maxなら、大虎、西部、385、第一とか、交通法規を守らない奴らにギャフンと言わせてやるのに >>21 左上が見えないから樹木とかの障害物との接触に気を付ければ
意外と運転しやすいよ。ホイールベース短いのとセルフステアで小回り効くし
隣に最新型のエアロクイーンやらセレガーラSHDが来てもドヤってられるｗ セルフステアが入ってしまった発進クラッチがデリケートでけっこう気を遣ったもんだが。 たしかに高速道路とかでセルフステア効いてる60km/ｈ以下だと車線変更とかカーブで切れ込むのが気になったかな ありがとうございました。
俺は金斗雲になりたいと思い三流会社で、一流ドラを心がけてます。
いかにブレーキを踏まないか？いかにシフトチェンジのショックを出さないか？いかに流れに合わせ流れるようにひらりヒラリするか？
心がけてます。のに、クソトラック乗りの野郎 ありがとうございました。
俺は金斗雲になりたいと思い三流会社で、一流ドラを心がけてます。
いかにブレーキを踏まないか？いかにシフトチェンジのショックを出さないか？いかに流れに合わせ流れるようにひらりヒラリするか？
心がけてます。のに、クソトラック乗りの野郎 自分より速いトラックは気にならん
それよりも社速70のトヨ○系のトラック
これを75ぐらいで追い越しかけて詰まるのがウザい
空いてたのにいきなり詰まるのはだいたいコレ 前の会社は社速95だったけど今の会社は105だな…ただ超えたら一筆必要だからアレだけど 代車でブルーリボン乗ったらハンドル全然切れなくて冷や汗出まくりだった
ジェイバス慣れしてる人間に古い車をあてがってはいけない（戒め） 運行仕事しろよぉ
新人だから帰省・墓参り・旅行で渋滞になること知らんかったから焦ったべや
13分遅れで次の始発まで1分しか無かったぞ そんな時でも一服できるくらい図々しくないとこの仕事やってられないぞ
勝手に使命感背負っちゃって真面目にやってるやつほど滑稽だわ 13分で文句言うなよ〜
1日の航路で合計1h遅れるうちの人どうなんのよ 図太い人でないと耐えられなくなって逃げるか潰れるね オメーらの会社は、延着での残業代ってちゃんと貰えてるのか？
通常の渋滞ぐらいじゃ申告しても貰えないな。
余程の事故渋滞や祭り渋滞ぐらいかなぁ。
これは法令的にはどーなってんの？
折り返しで五分遅れたら五分貰えるの？？？ バス運転手になれたらなりたいのだが
養成制度で応募するのと
自分で大型二種取ってからから応募するのとでは
どっちが内定得やすいのでしょうか 大型二種は一発で取れなくて何度も補習受けてなんとか合格する人も中にはいる
雇う側からすれば技術や運転センスがあるかどうか分からない人間に会社の金を使って大型二種取らせるのと、既に大型二種持ってる人間を採用するのとどちらが安心感があるかと言うとやっぱり後者だろうね 早速ありがとうございます
最悪免許代が無駄になる可能性はありますが、後者で考えてみようと思います >>43
養成で入ると、免許取得費用の返済期間として2〜5年会社を辞められない。
辞めると取得費用全額返済しなければならないから、大型二種取得後に入社した方がいい。と俺は思う。
それよりも、健康診断で落とす会社も多いからそっちを気にした方がいいかも。 >>41
うちは折り待ちの半分はハンドル扱い。
折り待ち40分だと
遅延0分で折り待ちの20分がハンドル扱い
遅延10分で折り待ちの30分がハンドル扱い
遅延20分以上で折り待ちの40分全部がハンドル扱い
そんなこんなで、毎日遅延で40〜80分は申告しています！
公出０コブなしでも、25時間くらいは付きます！ >>47
ありがとうございます
ただ一つ気になるのは取得者として応募だと大型の経験なしでいけるのかなという点
会社にもよるのかもしれませんが >>49
俺は大型未経験で自前で二種取って貸切会社に入った >>49
大型未経験で採用する会社としない会社の2種類がある。
未経験OKと言いながら、採用しない会社もある。
トラック運転手の癖を嫌がる会社とそうでない会社がある。
トラック経験ありの運転手は、運転が荒い人が未経験より多いかな。 >>50>>52
参考になります
このスレの人は皆親切で、感謝です >>52
飲料 製本とかのパレット積みや精密機械 馬匹とか経験の運転手は乗用車みたいなカックンブレーキは少ないよ 精神疾患で投薬中なんですが、二種免許を申し込もうとしたら
運転免許センターでの適性相談が必要と書いてありました。
これ相談をパスしても免許証の裏に相談済みのスタンプが押されるみたいで、
そうなると当然就活のときにバス会社に病気持ちがバレて
お断りされる未来しか見えないんですが諦めたほうがいいですかねこれ そういう系の薬って、大抵運転控えるように書いてると思うんだが 精神疾患を治してから免許取得すればいいんでないかい? 正確には疾患プラス発達障害なので、疾患は治るかもですが発達障害は治りません。
さっき書いた免許証の裏にスタンプの件は適性検査をやると押されるみたいで
適正相談で押されるわけではないのかも知れないので
免許センターに電話してみます、というかさっきしたんですが時期が悪くて繋がりませんでした。
二種は諦めて大型一種にするかもしれません。 免許取得うんぬんではなく、客捌きする職業に発達とか精神疾患ある奴を入れて欲しくない をいをい…勘弁してくれよ
そゆ奴は自重してもらいたいよ… >>58
精神疾患は無理だ諦めろ
入社してからの発症なら何とかなるだろうけどな >>55
虚偽申告は発覚したら懲戒解雇事由だが大丈夫か？ ありがとうございます。残念は残念ですが
免許取得代をドブに捨てなくて済みそうです。 普通一種でコースタービックバンでも乗ってれば満足でないの？ >>41
普通のバス会社は1分単位で貰えるよ、けど同僚が2分〜3分の遅れでも残業代深刻すると点呼に嫌味たっぷり言われる >>49
普通免許で養成で入れるような会社なら未経験でも取るよw
養成といっても、応募条件に「大型一種」って書いてるようなところは、経験なしだと少し敷居高いかも。
俺は未経験免有で今の会社入ったわ。 >>67
各社のダイヤの作りが違うから分からないが、俺のところは終着でほぼ100％は遅延する。
さらに、後払い＋車内点検だから、ほぼ100％
残業代申告するよ。
今日は8本転がして、
ハンドル5:30
回送0:40
折り待ち0:40
準備、清算、給油1:30（固定）
遅延1:20
合計労働時間9:40（拘束時間11:10） ウチは終点でドア開けた時間で申告するから両替や車内チャージで時間かかっても車椅子の降車があっても時間外にならない 深夜早朝にバスが走っていない地方都市だからねー！拘束時間短いし、勤務間インターバルも長いよ！
拘束時間は、最大13時間30分
勤務間インターバルは、最低10時間（公出の場合を除く）
都会に比べたら給料安いけれど、健康で人間らしい生活がしたければ、地方にどうぞ…… >>72
俺も東北地方で路線やってたけど
凄く楽しかったよ
大自然の中、山岳地帯や街の中を走って毎日充実してた
確かに給料は安いけど…それより「生きてる」って事を毎日感じてた
詳しく話しちゃうと身バレしちゃうけどね
独身で持ち家無かったら生涯を捧げてもいいなって思うなぁ >>69
準備時間1H30とか随分とってますね
ウチは出庫前20分帰庫後10分だけ
その中で点検、金庫、日報整理できるわけねえわ うちの会社、折待ちはすべでハンドル時間なので助かるわ！ >>74
俺は与えられた時間で出来ることしかしない。
「点検が疎かだ」と言われたら「20分で出来る範囲でやりました」と答える。 連休取りたいんですけど無理ですか。
有給消化率教えてください！ 連休？なにそれ？
そもそも有給って使えるもんなの？ やっぱり使えないんですね！
何のために有給あるのかな
国も強制的に休ませることが必要だな 施行日は平成31年4月1日
使用者は、年10日以上の年次有給休暇が付与される労働者に対し、そのうちの５日について、毎年、時季を指定して与えなければならないこととする。
ただし、労働者の時季指定や計画的付与により取得された年次有給休暇の日数分については時季の指定は要しないこととする。 >>54
だよな！ トラック上がりがダンプ乗りばかりじゃねぇしなw 意味はわかるだろ
条件に該当する労働者が自分で指定して取ってない限りは強制で(会社の都合のいい時季に)5日取らせろって話 持ってる有給全て休ませるってことはさすがに
無理か そういう会社は個別交渉じゃなくて年次計画で普通に額面上年間休日増やされるだけじゃね
5日分だけは公出出来ないことになるけど実際のところ年5日はさすがに休むし
こっちだと表面上ほぼ今までどおりになる、一応5日間休み増えるけど
どうせそこ以外で公出だろうけど >>90
マレーシアの運転士飛ばしすぎワロタw
プロトでも新しい車両が海外へ行くのは珍しいな >>90
交通事情知らないけど、平常運転でこれなの？
客がすっ転んでも何やってんだで済ましそうw ウチの営業所にある古い日野のＭＴやＭＴハイブリッドと交換して欲しいわ
シフトレバーがおもちゃみたいにゆるくなってて
坂道で半クラしてブレーキ放したら２速入ってなくて下がる時があって恐怖なんだよな
シフト入ってませんよって警告鳴るのも遅いしよ ウチの日野も排気死んでてオーバーヒートしやすいから怖いんだよね…
ハンドル軽いから平場だと塩梅良いんだけど、山坂はちょっと。 この仕事に興味があるんだが、労働時間や賃金面はどう思う？
https://goo.gl/frVtqW たまに仕事でそこのバス車庫んとこ停めさせてもらうけど、仲は良さそうだったな
時間はスクールバスといっても大学なんで長めだけど交代制のはず
部活動とかでもバス出すからそれも行く可能性あると思う
若い人も何人かいたような… 休日出勤しなくてもいいんでしょ。
拒否できるんですよね？ 拒否出来る時もあるし出来ない時もある
会社によってそれは違うからよく相談してみて 出勤前提の休日なんていう公出とはまた違うものもあるぞ
大体そういうのは募集要項の公休の方に入ってるからほんま罠やで >>13
甲子園の応援送迎って、どこで待機するん？
パッと見、球場近くに広い駐車場はなさそうだけど・・・ >>106
困るのは運行助役だろ。
体調不良で休むのは仕方ねーし。法的にも。 給料が安くで激務といわれている路線バスの運転手ですが、50代前半で、大型免許なし、普通一種のみ、会社の養成で二種取得というケースは厳しいでしょうか？
俗に言うバスおタクですが、地元のバス会社が運転手不足を理由に自宅近くの路線を休止にして２年建ちました。
10分も歩けば本数の多い大通りには出られますが…
私一人がなったところで、路線復活はありませんが…
現役の運転手さんからの実情を教えてください。 >>109
30歳台か女性ならまだしもまずその歳で養成なんて100%無理
会社に出してもらおうなんて甘えがその時点でダメ
自力で教習所通って免許取るのなら再就職は可能かと
後は>>109の人柄が完璧なら大丈夫なんじゃないかね
大型二種免は4〜50万かかるけどそんな金さえ出せないんだったら終わりだろ
応援してるぞ！頑張れ！ >>109
理由を全部述べるととんでもない長文になるので結論だけ。
履歴書出す以前の問い合わせ時点で門前払いと断言できます。
今お仕事があるのであれば、そちらをお続け頂くのが最善かと存じます。 >>109
会社次第。
なんだろうけど、横乗り付き合わさる立場から見たら50代大型未経験なんて正直来て欲しくない。
マニュアルもまともにない業界で、大型バスの操作や営業方法などを頭に体に叩きこませる指導技量など
俺にはないから。 >>109
連投すまんが、そもそも一行目からこんな文言書いてる時点で業界見下してる感がありありで釣りかと思ってしまう。こんなイメージならハナから入ってくんな。と思う。
しかも大型未経験で大一免許すらないのに養成希望とか舐めてるのかと…
俺もバスオタ要素あったけど、免許は30代前半に自費で取ったよ。ちなみに今45歳でバス乗務歴5年。
ヲタなりにバス運転手やってみたかったから免許くらいは自力で取得したよ。
まあ本気でバス乗りやりたいんだったら、最低大二取得してから応募してして下さいよ。 >>109
西鉄ならその年齢で未経験の養成でも採用されないこともない。
ただし健康診断に問題があれば採用はムリ。
採用されても苦労することは必至。
あと、上司指導者先輩全てが歳下になるわけで、変なプライドがあるならやめておくべき。
養成制度があるのに自分で免許取得する必要はない。
規定年数を勤務しなければ自己負担なんだから、会社は痛くも痒くもない。
むしろ養成で免許取ってすぐ辞められたら、グループの西鉄自動車学校が儲かってありがたい。 今の時代は免許は金で買える物。
大型二種を取得していても、それだけでは偉くも何もない。 入れたとしでも体が持たないか事故やってスグに辞める事になりそう >>97
一種免許だけでその賃金は悪くないと思う
逆に二種免許持ちでバス未経験なら職務経験を積むのに持ってこいでは？
あと公式にスクールバスの事が書いてあったから載せておく
http://plus.obirin.ac.jp/sp/obicolle/trivia16
https://www.obirin.jp/topics/mb9v5b00000019g7.html
>>109
本音を言うと、無理、
仮に限定なしの中型免許があればマイクロバスの運転は出来るが、
普通免許だけでその年齢なら、役所の公用車かお抱え運転手をやった方が金銭面でも良いと思う
今から大型二種を採ったとしても、
大手が採用するとは限らないしなぁ
葬儀屋か幼稚園なら採ってくれるかもしれないけど… 連接バス所有の会社だと牽引二種持ってたほうがいいのかな？一応大型二種でも運転できますが… 連接バス持ってる会社はろくなとこじゃない
〇成、神〇中、岐〇バス、楢交、新規、難解、ウエストアイアン >>109
軽井沢で落っこちた人だってマイクロバスの経験は有ったんだけどあの様だぞ。
アンタがどれほどの技量だとしても厳しいんじゃないか。少なくとも名の知れた所でやるには20年遅いと思うよ。 未経験だと40でも厳しいかな
チャレンジする価値ある？ なんかかっこいいなと思って
まあ厳しい仕事なんだろうけど 思い込みかもしれないけど、路線さんより貸切の方が年齢制限は緩い気がする
それでも50才オーバーで大型未経験は厳しい 40才だとやった方がいいと思う
悔いのない人生送るためにも 50人超の命を預かる仕事やぞ
「まあ厳しい」どころじゃないんだよなぁ… 20代で来るのは早すぎるけど50代で養成は厳しいかも >>109
ショックで自滅か？
これが現実だぞ
だからやめといた方が無難だと思う >>128
ありがとうございます
正直まだ迷っている部分はあるのですが
やらないで後悔するのは嫌なので、受けるだけ受けてみようと思います
>>129
確かに事故の遺族とかを見てると
極めて責任が重い仕事だと感じます >>130
30代後半〜40前半くらいでくる仕事だよね
もちろん結婚してること前提で >>121近鉄は待遇いいのかしらん？
>>123あれは会社の研修が不十分もありますわな >>109
路線バスなんぞ割に合わない
どうしてもバスの仕事がやりたいなら
年収低いけど企業や学校から駅まで往復だけのにしとき バス運転士って変なやつや不健康なやつだけ落としてっぽいね
会社にもよるだろうが採用率めちゃ高そう
でも実際に運転士になれる確率はどれぐらいなんだろう
例えば養成で免許取得に臨むも取得できないやつとか
取得はしたもののその会社の運転基準に到達できずに試用期間中に解雇とか
後者ならまだ免許が残るからいいが、前者は免許もない、借金もできるで大変だよな 近鉄は人手不足すぎてよっぽどじゃない限り応募者もれなく採用って感じだぞ
待遇よければこんな状況ならないしまあ察し 被クレーム常習とか事故常習とかでなきゃよほどアレな勤務態度じゃなければ大丈夫でしょ >>139
連接流れなんで滋賀県の近鉄＝近江鉄道の事なんですけど…まぁ大阪京都奈良三重の近鉄も明らか人不足だが 免許自費で取得するってリスクだよね 採用されなかったら50万近く無駄になるわけだし
養成希望したくなる気持ちも分かるわ >>139
●路線バス
入社5年目／正社員／年収520万円（路線バス、高速バス、観光バス乗務）
入社3年目／正社員／年収470万円（路線バス、観光バス乗務）
※年収には臨給、賞与、諸手当を含む
●観光バス
入社5年目／正社員／年収560万円
入社2年目／正社員／年収510万円
そんなに条件悪くないように見えるけど
自分で取得して受けてみようかな >>142
適性診断って何やるんです？
マシーンみたいなのに乗るのかな？深視力検査とか？ >>145
試験場でやる免許取得の適性診断ですね
その人は深視力がダメだったみたいです
普通免許は持ってる人です >>143
養成あるのに自費で取るメリットないだろ。 >>144
それどこの会社だよ(笑)
そんな会社あったらいいよな！ >>148
でもどうせ13勤1休でインターバル8時間ジャストとかでしょ？ 関西の各バス会社は、大抵、運転手募集とステッカー張ってるね。
給料は、阪急、JR西日本かな？運転楽なオートマバスなら大阪振興、オ京阪が多い。
長距離夜行バス志望なら、今は新免か、関西なら近鉄でしょうね。
東大阪稲田から一時間かけて京都駅まで回送し、14時間近く走る宮崎行きは、まあホントお疲れ様と思う。 この業界、楽して稼げないからね！
稼ぎたいなら、夜行高速バスか都市圏の路線！
ボチボチでいいなら地方の中堅バス会社！
でも、都市圏の路線は、想像以上にキツイよ！
あと、どの会社も人手不足だけれど、採用条件は昔より厳しい感じだよ！
書類選考で職歴や学歴でふるいにかけるし、実技試験で安全運転の適切のない奴も落とす。違反歴や事故歴も落とすし、会社によってはSDカードも提出させる。面接で社会人として最低ライン以外は落とすし、健康診断で高血圧や高脂血症は落とす。
某大手トラに至っては、同意書を取って小便を薬物検査するからな。脳波も調べるし、さすが直営病院があるわけだよ（内定を蹴ったから、言うけどね） 高槻の嘱託って正採用なれるのかな？伊丹は絶対無理と書かれてるね >>151
その条件なら大抵の人はクリアできる
不健康や犯罪者でもなければ採用される業界 13年前に飲酒轢き逃げ事故を起こして免許取消になって今年ようやく二種免許を取得してバス運転手になりたいんですが、、
運転経歴証明書は5年前までのしか提出を求められませんよね？？ 免許取得後全ての事故を書けって言われたらきついな
てか飲酒して轢き逃げ起こしておいてよくバス運転しようと思ったな。バス会社が一番嫌うタイプだ 飲酒轢き逃げなんて
こんな奴は釣りだろ
テキトーな嘘ついてんじゃねーよ 飲酒チェックは厳重なのだから飲酒によってそんな事故を起こしたようじゃ
1日目で自分と他人の人生が終わりそうだろ >>109
養成は厳しい年齢と経験値だな
大型経験ありの50なら自費で取って可能はあるけども 死亡事故なら完全アウト、アキラメロン
違うならワンチャン有るかも
うちの会社ならアルコール引っ掛かっても賞与査定が下がるだけだから多分採用される 前の会社(運送)の同僚が２ヶ月前に居眠りで田んぼに突っ込んで4tをアボンしたわ
本人いわくもう2度とハンドル握らないと言ってる まあ普通の神経してたら自責で人殺してワッパやろうなんて思わないわな 昔の違反内容は、運転経歴証明書（過去5年）に記載されなければ、分からないよ！SDカード提出しても、『○○年○○月○○日から、無事故無違反です』と記載されるだけ。
ただ、免取になった場合は、再取得した年月日が記載されるから、バレる可能性は高いよね！
例えば、35歳で免許を再取得したのに、20代のころの仕事が運送業とかね！
地方居住者で普通免許取得が30才以上だったりしたら、即怪しいよね！
あと、職歴詐称は年金手帳や失業保険でバレルからな！気をつけて考えて記載した方がいいよ！ >>137
なれる確率は結構高いと思うけど、3年バス運を続けている確率は低い。
長時間働かされて、睡眠時間もマトモに取れない中、連日連夜運転して一瞬の気の緩みも許されない仕事だからな。
これが原因で「無理っす」を言って、退職しちゃう人は案外多い。 >>109
50以上未経験だとまず正社員は無理だな。
うちの会社でも正社員登用は45歳までだし
嘱託区分や契約社員で募集かけてるとこならなれるとは思う。
人員不足が深刻な会社を当たるしかないね。
俺は46歳で路線11年やったけど、休み無さすぎで懲り懲りなので
インバウンド事業メインの空港送迎バスの方に転職できたんで
路線からは足洗えるよ。これからは大変だと思うよ。成り手がいないから >>109
うちの会社、50前後くらいのオッさんが時々教習で走ってるけどほぼ1週間後には見なくなるわ
割合では4/5ぐらい
残るのは経験者だけ
亀レスすまぬ >>127
実際貸切のうちは50歳代の未経験来るよ、社長が未経験多めに取る
基本的にはマイクロだけど中には大きいの今乗ってるのもいる
ただやっぱり若い人と比べると事故も多いしなかなか運転上達しない
経験者より腰は低いけどね >>109の地元がどこか分からんばってんが、西鉄ば受けてみんね。
50代未経験妖精なんかちょくちょく入ってきようばい。 貸切で事故った時って代車来るまでひたすら待ち？
貰い事故でも客から罵声浴びせられそう 基本的には自走不能なら代車待ち、自社か他社かは状況次第になる
多少継続運行出来るけど乗り換えたほうが良い状況だったらいくつか先の行程のところで
代車(出先ならその地元のバス会社)を手配してもらって
そこでお客さんに乗り換えてもらって行程の続きを運行してもらうこともある >>166
その事故が人身絡みの事故にならないことを祈るよ 電柱こするとかミラーぶっ飛ばすとか、そういうのは誰しも通る道だし逆に経験しておいたほうがいいけど
それより上やっちゃうと何かとね… 他のバス会社の営業所に滞泊するときの点呼は他のバス会社の点呼を受けるの？
それとも自分が所属するバス会社に電話でするの？ >>173
モバイル飲酒チェックを自分の会社に送りつつ
共同会社の点呼をうけ、その時に自社にも電話もしてます、 モバイル飲酒検知器を使う会社もあれば、相手方の営業所にテレビ電話システムの設置を依頼して実施する会社もある。
各社それぞれですよ！
うちは滞泊しない（当日折り返し）場合は運管に電話するだけなんだが、共同運行の他社なんが到着時に飲酒検知して更に出発前に飲酒検知している。
面倒だろーな 宿泊勤務なのに酒飲むやついるのかね？
運転手信用されてなさすぎ >>176
自分はそもそも酒は一切飲まないから分からないけど、
中には不規則勤務で寝つきが悪く、いわゆる「寝酒」をしないとしっかり寝れない人もいるからね。
今ほど煩い時代でなければ多少の寝酒は黙認されていた感じだし、
それが起因した事故なんていうのも自分が業界にいた時代にはなかったな。
でも今は人を集めるのが難しい時代になったと思う。
酒の話ではないが、SNS時代になって、たまたまちょっと荒い運転をしたことがツイッターで呟かれ、
それを本社の人間が見てしまい、苦情になったわけでもないのに、その運転手を吊るし上げるような会社もあるみたいね。
まあこれからも人集めにどんどん苦しんで、働いている人たちは悲鳴を上げるだけしかないね。 チャリと人身で免停なったんですが人手不足の今なら1年あけたらいけますかね？ >>146
乱視の人には深視力は難しいみたいですね
>>148
近鉄バス
>>153
死刑執行された宅間がバス運転手やっていたときは既に前科アリじゃなかったっけ？
そいえばＭＴ車しばらく運転してなくて、半クラってどうすんだっけ？レベルだけど、
教習所行く前に頭に入れていけば大丈夫だよね？ >>174 >>175
ありがとう 参考になりました >>176
宿泊を伴う乗務
自宅か宿泊先かが違うだけ 宿泊を伴う業務の際は飲酒禁止
自宅での飲酒は黙認
なんで？ やぱトロピカル連合加盟会社やと理不尽なクレームにはキチッと対処してくれる感じですか？ >>184 どこの会社も運転手の味方なんかしないよ、お客様至上主義だから >>183
それがわからんのよね
この時期の合宿送迎とかだと昼頃降ろして待ったとしても15時00分チェックイン、翌日は14時00分頃出発で出されたとしても10時00分チェックアウトで飲酒不可
渋滞に巻き込まれて21時00分頃帰庫、なんだかんだ自宅で飲んで24時00分頃就寝、翌朝は6時00分頃出勤で4時00分起床としても飲酒何
泊まり先の方が健全な飲酒なんだよね >>176
>>186
出先で飲酒検査ひかかった場合
代わりの運転士が用意できないからとか？ >>187
いや
世間の机上考え
拘束した業務上ってことで禁酒
帰宅したら業務解放で会社は関わらないので自由なんでしょ >>176
いるかいないか、だけを言えば
確実にいる、他社で見たことも自社で見たこともある
俺は絶対飲まないが この風潮はJRが実車運行中に飲みながら運転してたからでしょ
客を降ろしてバスを納めてから宿泊先で飲めば良いのに営業中から飲んでるからチクられるんだよ 本当に飲んでないの？だとしたら驚き
下戸の人は別だけど、みんな普通に飲んでるが 宿泊先で飲んではいけないのなら、その時間は「明らかに会社に拘束されている時間」である訳であり、全額が給料対象になければ労働基準法違法なの。最高裁で確定していること。
でも、給料を支払わないで（拘束手当という名の微々たる金額を支払って）「飲酒するな」と規則をつくるブラックな会社が大半なのは現実。
まあ、うちは自由な社風だから1〜2缶の常識の範囲内だったら問題ないけれどもね！ 誰にもバレないように飲んで検知出さなきゃいいんじゃないの 滞泊の時、入庫した後は自由時間なの？
例えば東京なら早朝に入庫して寝て午後くらいから何処かに少しだけ観光に行くとか 就寝中も勤務扱いになってる会社あるのか？
宿泊手当もらってるぐらいだろ普通
拘束は外れてるが、バス協からのお達しで飲酒禁止という建前のはず >>193
飲まんよ、仮に連泊移動なしでも
この場合中日すらアル中もどきに飲むなというのは確かに厳しいとは思う
まあ俺の場合は身内を飲酒運転で亡くしてるからな
検知器鳴らさなきゃいいって発想じゃなくてアルコールは完全に抜いてくれよな、結果は同じことではあるんだけど >>195
正しくそのとおりなんだけど
たまに居るんだよ、宿泊先の朝のアル検で引っかかってしまうアホが
代替要員用意するのも時間がかかってしまうと客にも迷惑がかかるわけでして
会社の信用にも影響するわけよ 関東地方で路線バス13年目の者です。
道交法改正による自転車の車道走行、高齢化社会到来で利用者の高齢化で路線バス専業はもう懲り懲りなのと13年勤続して年収500万円行くか行かないかの待遇に嫌気がさしています。
2〜3年に1度出る高速バス乗務員の選任に勤続6年目から応募するも選考審査で落とされてしまい転社を考えています。
バツイチ、子供無し、持ち家無しなので北海道、東北以外であれば移住可能です。
高速バス乗務が主業務のまともな会社があったら移籍したいのですが…
47歳なので厳しいとは思っています。 >>206
リムジンさんですかぁ…ｗ
いい噂聞かないですけど。
ランプバスは楽らしいですね。
しかし、ランプバス専業希望だと正社員登用は100%無いみたいですよ〜
シングルダイヤで上がりの今日も突発の残業で居残り。
帰りたいけど1ヶ月1日しか取得できない有給休暇を貰いたい日に取得する為には貸し作っておかなければならないですからね。
目を付けられたら何にもなくても頻繁にドラレコをチェックされる会社なんて早くおさらばしたいです。 クラツーのバス通信でこんなんきてたぞ
やっぱクビなのかな？
うちでも過去に同じ事あったけど厳重注意で済んでたw
しかも添乗は自社の営業だし、運行管理含めてどうしようもない会社だわ
https://i.imgur.com/889B1AK.jpg 厳重注意で済むもんなの
記事にもある通り運行できなくなると工程圧縮やその他損害が出る
人によってアルコールの分解時間に程度があるから
勤務時間じゃないからとかいう問題じゃなくて、飲んだら問題になりやすいことは自覚するべきだよな もっとドライバーを責め立てる内容かと思いきや割と配慮してて驚いたわ
まぁ本音ではないんだろうけども >>205
関西ならKATEは？
50代のおっさんでも採用してるみたい 免停から1年なんですがあと4年待たないといけませんか？40手前になってしまいます… 免停になるくらいの運転ならバスは絶対運転できない
諦めて別の仕事を探しな 担当者制の所とそうじゃないところどっちがいいんだろうか >>215
正社員になれる見込みなしって前書かれてなかったっけ？今は知らんけど 高速路線バスで早朝に着いて深夜出発の勤務だとその間は自由時間なの？寝て時間余ったら買い物とか行ってもいいの？ >>219
短距離高速バスは楽じゃないぞ
本線上ちまちま扱いしていくのとかな
それは京王なんかもそう >>222
会社と宿泊場所によるとしか。最低就寝時間過ぎたら報告して外に出られるとか、完全自由とか、
責任者の前を通らないと外に出られないとか、相勤者のチェックとかやり方はあるようだけど、
睡眠取った上での外出はどこも禁止してないと思う。あ西日本の某社はパチンコ外出は禁止なんだっけかｗ 免停の理由が人身なんですがイヤホンしたチャリが突っ込んで来たんです
そんなワタスを採用してくれる会社はありますか？ イヤホンした自転車を避けられない人がバス運転できると思うか？はい、次の方 免許維持路線で有名な会社だと免許維持路線を自分でも運転したいって理由もありですか？ 免停解けて経歴証明に記載される期間過ぎるまで厳しいかもね
イヤホンしたチャリが突っ込んでくる状況を作らないような予測運転ができなきゃ使い物にならないとは思うけど 信号が赤なのに横断開始する年寄りが出てくるの予測して右に寄ったり
一停とか信号無視して突っ込んでくる車が来るかもしれない予測とか
チャリが歩道から車道に出る予測とか
合流してきた車が前に割り込む予測とか
イヤホンしたチャリがどういう動きするか予測出来ないとこの仕事出来ないよマジで
何事も予測、あぁやっぱりな、というのを繰り返す仕事だよ 年寄りは進む方向しか見ていないから来るのが分かる
信号無視で突っ込んでくる車は乗ってる人の目線まで見て予測しつつ減速
チャリの行先が歩行者で塞がっているかどうかまで見て車道に出てくる予測をする、あと首の向きとか目線
合流してきた車はタイヤのキレ角を見て進行方向を予測すると割り込むか割り込まないかが分かる
イヤホンチャリはいきなり車道横断とか得意だから
見かけたら近寄らないｗ チャリばっか見てねえで前と車内ミラー見て運転しろよ素人かお前
んなもんパッと見て予測して行動決めたら長々と見ねえよ 長々と御託を並べる奴は下手くそだと相場が決まってる >>230
その予測が当たるのが面白いから
この仕事続けられるんだよな。 2t4tトラックの経験って採用にプラスになりますかね？ >>240
まったく関係無いね
逆にそれがネックでお祈りされるかもよ >>240
トラック→バス：運転が荒いイメージを持たれる
バス→トラック：座ってばっかりだから体力が無いとされる >>240
4トンボーイが一番危ないって人事の人達が言ってた >>241 >>242 >>243
ありがとう 参考になりました >>183
自宅で飲んで、アルコール残ってて乗務出来なくても代わりはいるけども、出先は代わりがいないだろ？
そんな事もわからないか？ >>222
会社によるけども問題ないよ
車庫内に仮眠場がなければ、移動してホテルとかになるから、
先に買い物するとかね
観光ね…まぁ退勤してからは自由時間だしねぇ 仕事に支障が出ない範囲で良いんじゃないかな？ >>240
マイクロバスの運転経験があれば話は変わってくる >>240
バス会社の規模による。
中小は歓迎の所多いよ。
大型未経験よりは、教えるのが楽だからね。 >>240
新聞輸送とかあいつらの走りアホかっちゅう走りw
あと4トンワイドな
中型8トン限定なんだろ？あれw
気分は大型めちゃくちゃな走りだ いつ重大事故起こしても不思議じゃない最悪の走行環境の中で仕事してるのに
こんな安月給じゃやってられないから、退職金試算して貰ったら800万円あったから先月付けで退職した
記憶にない社内積み立て諸々と永年勤続の上乗せ金やらで1000万円近くあって驚いた
子供も居ないから女房と二人でのんびりと田舎暮らしすることにした >>253
長い間お疲れ様でした
これから悠々自適に過ごして下さい
今まで何も無くて良かったと思います 退職金制度ないってのはやっぱマイナスよなぁ
関東で退職金あるとこってどこ？ 若いときに入って年功重ねなきゃ意味なし
それと一部の民間を除けば制度あっても
30年で500万いかないとか
たかが知れてる
公営じゃなきゃ意味ないんだな 無いよりはいいよ
前職は中小企業で共済で出るのしかなくて10年で60万位だったな 中距離高速オンリーウテシだけど、夜行乗務してると4トン系の名も知れぬ中小運送屋のアホ虎どもなんだが
100キロで追い越し中に、ケツにぴったりテールトゥノーズにするのが好きな馬鹿運助ども
追い越し終わってよけるとぶっ飛んで行く
あのアホども、130ぐらい出してるだろ 新東名の試行区間をパッシングの煽りまくりで凶走してますな４トン系。
煽られてるのが除けてこっちの頭に入ってくんの、ほんと恐いんだよ。
110キロ試行なんかやめればいいのに。速度出していいと思って、連中図に乗るんだから。 中小の運送会社が速度超過で駆っとんで行くのは仕方ない
奴等への依頼人は大手の運送会社や中小零細の企業、農水産業者 うちの会社は今のところ退職金は、10年で300万円が相場らしい。
30数年働いてやっと1000万円。
今のところ、、、、、
団塊ジュニアのど真ん中の俺が退職する頃には条件悪くなってるんだろな。 >>263
お前さんが退職するまで会社があるならいいじゃないか
自分のとこがだんだん雲行き怪しくなってきててちょっと考え始めた
大型観光ばっかり増やし過ぎなんだよ… >>263
けっこういいほうだよ、バス業界にしては！
月あたり3万円くらい掛けてくれているんだから！
俺のところは中小企業退職金共済で
月々2万円かけてくれている
（60歳以上は1万円掛け）
35歳から65歳まで30年勤務して
2×12月×25年＋1×12月×5年
=660万円。これに多少の利息が付いて支給されるらしい 退職金に不満あるなら公営行くしかないよなぁ
団塊とジュニアがジジイババアになるころは分からんが、二千万程度は保証されているからな
まぁどこのお役所幹部さまのご希望では、20代から30代前半のゆとり人材が求められてるが
ここにウテシで書き込む殆どのオッサンは、及びでないようでw ちょうどその20代〜30代のゆとり人材だが、転社する時にあちこちから引っ張りだこだったから何処でも人手不足なんだろうとは思ったな…
それでも大手の人手不足と中小の人手不足は基礎体力の違いがあるからかまるで緊張感が違う。
言い方悪いが中小の場合マジで明日明後日の会社の存続自体に掛かってくるから悲壮感すらあったよ… >>267
そんな会社なんか早く潰れちゃえばいいんだ
運賃の過当競争になったのもこいつらのせいだし
小泉が余計な事しなければ良かったのにな おなじくゆとりの妖精ドライバーですが
引く手数多なら20代のうちに他所に行くこと真剣に考えるかな
公営行きたいわ… 20代ならバスから抜け出したらどうだ？
バスが好きなら鉄道とか向いてるんじゃないか？ そうそう、20代からバスっておかしいよ。
若年人口少ないなら他業種だって未経験から十分チャンスあるのに
バスっていうのは35歳くらいになっても、ろくな業務経験やスキルのないやつが
仕方なく入ってくるとこだよw
30代で十分若手。 >>268
ご指摘の通り潰れたよ。
まあ俺も入った当初から薄々先は無いなとは思ってはいたが…
>>270
鉄道？勘弁して欲しい
地元前提だと実質零細三セクしか選択肢がないし、そもそもレールの上を走る性分じゃない。あれは客で酒を飲みながら乗るから面白い。 鉄道運転士から見ても、バス運転士はすごいと思うよ。
なんせ、周りは素人ばっかりの公道を走って、プロとしてのクオリティ求められるんだからな。
無茶な話だよ。
よく、周りの車にブチ切れないなと思います。 運転手をカス扱いする会社なんて潰れてしまった方がいい。そしてサッパリさせて再公営化していけば良い。 >>273 いやいや、ブチ切れまくりですわ。ストレスで年々体が壊れて行くのが健康診断結果に素直に表れるよ
高血圧、血尿、血便、肝機能ｅｔｃ・・・ 先輩からもその若さでバス来るのは勿体ないってよく言われるけど冷やかしだと思ってたわ
真面目な話だったんか
バスが好きってわけでもないけど、働き方はすごく好き
前職は好きな分野で今でも趣味レベルでやってるけど仕事となると人間関係が煩わしすぎて嫌になるからなぁ
とりあえず公営目指してみます。 20代なら間違いなく公営目指すべき
最初は給料安くても、将来的に絶対お得 >>264
昔、五日市観光と言うバス会社があってな
支援学校の仕事を採りまくって新車もかなり入れたんだが、
肝心の運転手が集まらず、その結果負債を抱えて倒産した
恐らく補助金目当てで事業を拡大したと見たが、
それが裏目に出た結果がこれだ
>>277
油断は禁物
民営化や委託の話になったら喜んではいられない
大阪シティバスが良い例だよ >>277
割込みすんません！大型二種取れる頃には30後半になるんですが、鉄道本体の契約入社とその子会社の正社員入社どちらがいいですか？ >>279
公営が民営化した場合、既存の職員は出向扱いで準公務員(運行管理者などの管理職員は正公務員)のままですよ。 >>281
何処に住んでいるのか知らないけど、大概は子会社に先に入社したら3年程度は本体に移籍できないという縛りがあるよ。
会社によっては一旦退社しないと本体への移籍受験できないとかね。
九州行けるなら最初から正社員採用になった西鉄本体に入って、あの立派な教習所でみっちりしごかれてバスの基本を叩き込んで貰うのがいいと思う。
会社の体質云々じゃなくて、初心者なら初動教習が大切だからね。
しっかりした初動教習受けて3年もやればしっかりした自己スタイルを構築できるだろうし。
運転手を同じ様に物・道具扱いする会社でも基礎がある会社とそうでない会社とでは後々変わってくるから。
勤務時間とか給与を考えれば公営にこしたことはないけどね。
教習所的に腰掛けで利用するなら西鉄本体、東急トランセ、西武バス(西武自動車と合併前の西武バスの営業所)、広島電鉄かな。 >>281
年齢幾つなのか知らないけどバス運転手なんてやめた方がいい。
カジノが将来的にできるのだから若いなら外国へ行きカジノビジネスでも勉強してきた方がいいよ。
バス業界は何処も団栗の背比べで昭和の大量輸送時代のまま時代が止まっている会社ばかりさ。
だから利用者が年々減っているんだよ。
利用者に対し、時代にあったサービスの提供と一番の問題である定時運行の難しさを正直に明らかにし、理解を求めると共に意見を募るなどしていれば年々赤字になるなんて事態はもう少し遅らせることができたはずなんだ。
鉄道同様に使わざるをえないだろうなんて胡座をかいて殿様商売をしていた結果ですね。
路線バスに関しては小泉の規制緩和は何ら影響していないはず。
各エリア、既存の会社が牛耳っているのは変わっていないわけですから。
空港のクルーバスの構内自動運転化も始まっているわけですから若いなら他業種へのチャレンジをオススメしますね。
運転手=雲助なんて50近くなってもやれますよ。
大型二種は趣味で取得したらいかがですか？ >>285
路線も小泉のバス規制緩和の影響は大きいよ
今まで田舎の赤字路線は都市部の黒字路線の収入でまかなってたのに、その黒字路線だけ目掛けて他社が参入してくるんだから赤字路線廃止した地域は少なくないよ >>285
タローズとかも老舗大手路線バス事業者ってことか？ >>236
最近は地方もロードバイクとか増えてな
休日や学生休み期間は特にヤバイ
すり抜け信号無視逆走に右折レーンに侵入等 >>286
路線で売上減少しているのは極一部だと思いますけど。
両備バスがそういう状態で減便と路線廃止しましたよね。
首都圏や地方都市では殆ど無いのではないでしょうか。
横浜市営は路線再編で赤字路線を民間に委譲して黒字化を実現しましたし。
殆どの地域で赤字路線は子会社やグループ会社の零細企業が担当する様な形が多いですし、新規参入組で既存の会社を脅かす現象は極一部では？ 呉代行で北海道からも来てるが1ヶ月交代勤務ってありなんですか？うちは1週間交代だが >>205
移住可能とあるので、九州急行を勧めるな。
単一路線しかないから飽きるかもしれん。
ただ、長崎道はガラガラで走りやすいし、半分以上がノンストップ便で福岡市内と長崎市内しか停車しないから、高速上でちょこちょこ止まる路線より遥かに負担は少ない。
基本的にアクセル踏み続けて定速運転するダイヤだから、時間配分を考えることもない。ノンストップ便は高速乗ったら、時間気にせず、早着しても問題ないし。
２時間近くアクセルを離さず、止まらずというのが基本だから、踏みっぱなしが辛いタイプなら勧めんが。 >>279
北軽井沢の西武バスの車庫に激突して会社飛んだんだっけ？ >>292
昔のように年収600やら700やらでやってた会社が合理化等で年収下げてるのはなぜ？
利益率が良い年商なら給料下げなくても良くない？ 受けようと思ってるんですけど大阪シティバスとか広電バスの話題が出ないんですか？ >>301
それは規制緩和や自家用車の普及とか過去より利益率や年商とかが落ちてるからじゃないの？
儲かってるのに社員に還元しないのが良い会社？ >>306
無理だと思ったら止まる勇気も必要だね
まあ皆さん無事で良かったじゃないか >>283
運転手は準公務員にならないんじゃないの？
尼崎市交通局の運転手は阪神バスに。大阪市交通局も退職組がシティや奈良交通、南海とかに流れてるらしいけど。 >>292
赤字路線届けるだけで即廃止できるよう法改正したら殺到するぞ・・ 今でさえ廃止したい路線多くて
協議と言うより揉め事多いのに 補助金はとっくに貰ってるし
これ以上補助金増やせないレベルに来てるのよ
それでも高齢化と人口減と車社会で
赤字拡大してる所多い
バス単体ならみんな破綻してるよ 7月から始まった睡眠状況確認ってちゃんとやってる？
うちは運管が「こんなシフトで寝れるわけねーだろ！」と責められて実施されなくなった。 >>314
オメー、道を譲ってやっても手も挙げないクソ観光運転手だろ？
人のシマで我が物顔してんじゃねーよ。 まぁ睡眠確認って
なんも変わらんだろうなーって皆わかりきった冗談でスタートしたからな
役人共もバス運転してみろってんだ >>314
その通り！
観光乗りはガードレールを突き破って崖下に落ちるくらいの益荒男でないと務まらん！
ブレーキは止まるためのものではない！フェードさせてなんぼのもんだ！ 俺「おはよう」
運管「今日のダイヤこれね」
で終わりだぞ
睡眠確認って何？ってレベル いまは新免も大手もレベルが低い
昨日までバスなんかやったことないやつが12mのバス転がしたり
高速バスやるじだいだから
おこるべくして起きたわけだ
あと路線運転手は
貸切運転手からみたら
下手くそ >>316
大半はお礼挙手してくるけどな。
どこの会社か分からん貸切は道路状況も見ずに突っ込んで来るからな。こっちが譲ってやらんと事故るわ。
よって貸切運転手はうちの路線運転手より下手くそで、人としても終わってる。奴も多いと思ってる。
流石に大手や看板をしっかり背負ってる貸切は丁寧なのが多いけどな。 東武バス、西武バス、朝日バスに転職を考えているのですが評判などが良い会社はどこでしょうか？ 東武やめとけ。月の公休2日分は最初から公出処理で休めない。
欠員激しい営業所は更に公出の嵐で月に4日休みがあるかないかの状態。
ちなみに配属先は本社の人事で決めるから希望は一切通らない。 >>292
逆だよ
一部除いて給料抑えるのと倒れても切り捨てられるように子会社化 >>329
給料は別としてそこら辺のスクール的なイメージでいいのか >>322
そういうのはほぼ白ナンバー同然のプレハブ会社な。
点呼もロクにとってない。 >>332
昼間家帰って昼寝してるだけで中休手当が出るうちの会社は恵まれてるのな
まぁ中休で稼がないと給料安いけど 出先で中休とかは辛いと言って来月末で同期が辞める
うちの営業所も6時間中休あるが帰庫して家に帰って寝る
恵まれてるほうだと思うし、同期には申し訳ないと思う それって同じ企業で営業所ごとに扱いが違うってことですか
ダイヤ的な問題もあるだろうし仕事柄仕方ない部分もあると思うけど
手当出ればな・・・ うちは中休1hあたり500円ほど
月に3〜4万にはなる
↑リンクの記事には中休が嫌なのが辞める理由の一つのように書いてあったけど、平日昼間に自由時間があるとはいえ普通の会社員からの転職組の人にはその分帰りの時間が遅くなって帰って寝るだけの生活になるから、嫌になっちゃうんだろうね。
この業界長くなると、平日昼間に自由時間があるから役所、銀行、病院に行ったり休暇を取らずいろいろと用足し出来るから中休も良く思えるようになっちゃうんだよね。 >>313
そういや1回だけ聞かれたことあったな
運管「眠れたかい？」
ワイ「？？ハ、ハイ･･･」の意図が分からずに答えた1回のみのやりとりだったわ はんきゅうばすでコネ無しは、いじめや嫌がらせ、不正審査されますが、他社はそういうことはないですか？指導員の私情でだいたい扱いも左右されますがどこも一緒ですか？ >>341
こういうレスしてるから落ちるんだよ
不正でもなんでもないお前の人間性を見抜かれたんだろ
209 名74系統 名無し野車庫行 2018/08/31(金) 11:46:02.74 ID:K9o3X1wO
不正審査 審査員審査結果何も言わない 指導員に託す ミス無し 原因何も言われず ただただお前なんか不合格じゃ！ 別の指導員固人名指し 試験やる前からアイツは落とせ！はんきゅう ば〜す >>323
その3つなら行かないほうがいい
小田急がいいけど狭き門 どこの業界もそうだけど年中募集してる会社はやめといたほうがいいよ >>344
近所のバス会社全部 年中募集していますけど 民間で年中募集してない会社なんてあんの？
関東バス小田急リムジンくらいしか知らねえ >>346
中国地方だと広電はたまにしか募集してないな。 今の会社はたまに募集やめてるから“年中募集”ではないな
バスの後ろに貼り紙したままだけどw >>348
贔屓目に見てもバイクが駄目だろ、後ろなんもいない状態であんだけ前に出るとかチンパンジーか うちは年中募集してるけど辞めるのは年に数人程度だからうちに来ればいいよ！
関東小田リムジンじゃないけど。
2年目で年収500が見える。しかし昇給はあまり期待できない。 地方の路線バスの説明会行ってきた。
仕事は面白そうなんだけど、使用期間後も年収300ってヤバくないですか？
この業界をネットで調べれば調べるほどにブラックだと書かれているし。
変な意味じゃなくて純粋にお聞きしたいのですが、現役の皆さんはなぜこの仕事をしている(続けている)のですか？ >>353
それしかできないとか取り得がないからだろ？ >>351
停止線超えてるバイクが悪いのはもちろんだけどバスもこの位置にいるバイクを見落としてるような気もする >>353
以前に地方の路線バスを運転してた事あったけど、その時は本社からの応援&研修だったから基本給は本社ベースでやらせてもらった
当然地元の運転士より給料いいよね
大体4〜5万多かった記憶ある
まったく同じ事してるのにね
地元のベテラン運転士に同じ事聞いたよ
そしたら「ただ単純にこの仕事が好きだからだね。ただそれだけ。正直言って生活は苦しいよ。」
文句言ったって無理なのみんな理解してるんだよ
地元のベテラン運転士さん達は多分年収300万いくかいかないかじゃないかな？
どこも同じようなもんだと思うよ
でもさぁ…都市部にいる常識はずれの馬鹿客やフリーダムな動きをする自転車、基地外ジジババの車とか相手するより気持ち良い田舎の一本道をスイスイ走る方がストレス抱えないで健康に良いんじゃないかな？ 田舎は後ろから煽られるんだよね
こっちが50km/hでも一般車から見れば遅い、鈍足って事
譲り車線や退避場所が頻繁に無いと辛い
追い越し際、被せて入るアホも大石 >>357
もう自治体の補助金が無いと運行出来ないところまで来てるよ
何とか赤字にならないくらいでやっとの事で運行してる所もあるんだろうけど給料は多くは出せないよね
市営や町営など公営やれるような体力も自治体には無いから
もうすでに詰みって事で
後はどこまで延命出来るかって所だろう
ジジババはバスが無くなって買い物難民になって自宅で氏んでいくんだろうな
それも人生かと >>356さん
返信ありがとうございます。
やっぱりこの給料じゃ生活するだけで精一杯ですよねぇ。一生独身なら別ですが・・
待遇面だけでみれば、バス運転士よりリスクが低くて給与も良いとこっていくらでもありますからね。実際、単純作業の工場や配送のほうが良いですしね・・
でも、バス運転士の仕事はやってみたい。労働環境や待遇面がひっかかって決断できずにいますね(´・ω・｀)
もう少し考えてみます(´・ω・｀) >>353
仕事自体は慣れると悪くないからつい惰性で続けちゃうんだよ。
それに貴重な休日にあの面倒な職探しや面接とかもしたくないし
入って来て続けてる人も独身の人、他のバス会社で働いてた経験者、就職先が見つからない高齢者だけやぞ
扶養者いる人なんて長くても3ヶ月か半年で辞めてくよ
給料＋10万、完全週休二日制、振替休日があれば辞めたくない会社になるんだけどね。 歩行者自転車は都内が糞だが一般車は田舎の方が糞DQN多いな >>355
切れるか切れないかは運転しながらわかるから、カスカスで通過してるだけでしょ >>359
補助金あっても赤字な路線廃止したいけど他の路線の補助金も減らすと脅されて仕方なく減便で維持してる状態 >>360
単純作業の工場や配送も将来無人化進みそうだしな >>353
独身で節約生活が得意なら、やっていけるよ。
営業経験者なら、休日に電話も無い。サービス残業も無い。ノルマも無い。
人間関係の煩わしさも無い気楽な仕事で良いと思うよ。
交通法規を守らない人と車とクレーマーと寝不足が無ければ意外と良い仕事だよ。 呉線代行やったが渋滞しても流れるし関西より走りやすかった。みんな譲ってくれるし >>367
エンジンルームが負けるようじゃ話になぞ 自腹で大型二種取ろうとしたらどこがオススメですか？大阪市に住んでます 自腹で免許とるとこ探すんやったら教習所スレでもいっとれ‼
ばかたれ >>374
自宅から最寄りにしとけ
遠くの教習所にしても通うのがきついだけだ >>374
バス運転士志望？
養成で入れば会社が出してくれるのでは？ 妖精なんか止めた方がいい
辞めたくても辞められなくなる >>374
自分で取得しても「経験者」とは見なされないよ？ ラブシャワー行ってきたっす。
楽しそうだったな〜来年は客として行きたい。 トンキン駅と地方の中距離高速やってるが、トンキン民のマナーがよい！？
特に雲助や、ベンBMレククラ乗りメインに馬鹿ばかりなんだがw
トンキン都内はたいていでかい道路でも道幅がクソ狭い所が多いが、二重で右左折する交差点でこっちは内輪差あるのにぴったりサイドにくっついてくるし、片側二車線で右側走行してると左側後方から猛然と迫ってきて、前に駐車の奴いるとこでウィンカー無しで前に割り込む
首都高もそんな感じだな
合流車線で後方がバスと思うと、加速しながら強引に目の前に割り込んでくる
ボロ首都高もとにかく狭くて急カーブだらけだが、60km制限なのに大型以外の虎連中も含めて奴らはだいたい90〜100kmでぶっ飛んでる
80kmくらいでも煽られるし、一般道でもぶっ飛んでやがるし、渋滞天国なのにとにかくせっかち馬鹿が多いよなトンキン(千葉埼玉神奈川のも含む)ドラは そうそう、トンキンで馬鹿運転するのの代表で、プリカス乗りも忘れてはならんな >>374
秋田に合宿池。
たしか、旅費も出してくれるぞ。 免許取得費用償却２年半。大型貨物とか未経験でも、
いきなりエアロクイーン セレガ ガーラ ヒュンダイユニバースで
高速路線バスデビューの桜交通ATライナーに是非とも！ 秦野で大手って言ったら神奈中だけだ
神奈中は去年も覚醒剤出してるからな
再発防止に努めますって文書も出してたけど一年しかもたなかったね 関西だと、神奈中行くくらいなら阪急か近鉄行くんじゃね？ ｢こんな仕事打たなきゃやってられなかった｣
｢そうだよな、釈放！｣
って流れかな >>353 >>356など
今日乗ったバスの運転手もそれぐらいしか給料をもらってないのかな？
と思うと、利用者としても切なく感じる（JRが台風で運休のためバス利用）。
利用者としては降車の際にありがとうございましたぐらいしか言えないけど。 >>400
そんなら運転士の名前を覚えておいてバス会社の本社HPかなんかからお客様お問い合わせページがあるからそこから褒詞をあげてやって
「運転士さん優しかった」とかでもいいから 京都市バス乗ってたら、何か飛んできてフロントガラスがひび割れ、やむなく、そのまま運転続行。#台風 #台風21号
https://pbs.twimg.com/media/DmPDBVaU4AAYoa_.jpg >>403
そりゃ修理するなら書かないと原因不明の支出になっちゃうよ 市バスだからな
うちなら打ち切りで後続バスに乗り換えなもらう バスも強風で横転するかもしれないのによく運行する気になるね 運転士じゃなく会社に電話して、バカか？て言ってくれ。 >>374
秋田県での合宿免許取得がお薦め。
ビジネスホテルで15泊したが、快適だった。 >>374
京都市バスで養成募集してる。3年で正規職員。地方公務員になれるチャンスやで 嘱託じゃないの？50歳まで受験資格広がったから近隣のバス会社オワタ状態だわ。試験日の休暇多発だし >>411
市バス委託中会社の人は、退職してからやないと受からんよ。 >>415
それが、結構落ちてるバカがいる。
ざまぁw その前に利用者の民度を考えて見よう
嘱託の収入に見合った額だろうか？
うちに経験者の人がいるけど最悪らしいじゃん 本当に正規になれたらありだけど契約期間満了でさよならもあったんでしょ？ いくら金もらえても、京都のあの混んだ道を観光客パンパンに乗せて走りたくねーよな
気を抜く暇なさそう >>421
いや年収800万〜1000万以上で退職金数千万なら文句言わずに走るよ
今の賃金体系は分からないけど直営ベテランはこれくらいあるんでしょ >>416
そんなんで応募者殺到するの？
正規雇用されたらもっと上がるってこと？ 雨の日に始発の鉄道駅から一区間(400mくらい)だけ乗ると変な人だと思われますか？ 別に良いんじゃねえの
定刻だったら気にしねえよ俺は >>420
公式サイトには、ぜいいんが正規職員になっていると記載がある。
自分から辞めない限りはね。 >>424
雨の日あるあるだよ。
直ぐ降車するから混雑しない。 >>424
シルバーパスじゃなきゃ「ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞｲﾏｼﾀｰ」 敬老パスなら｢チッ！｣と舌打ち
まだ足腰ピンピンしてるくせに国道渡るために乗ってくる老害が実際に居るからな >>434
普通にいるってことは大半が900万プレイヤーなところがあるってことですかね
そうでないなら普通ではないですよね 常に修学旅行生や外人がいちいち質問してきてウザいよ たまに人のバス乗るんだけど、ボソボソ声や宇宙語で車内放送する奴って何考えてるんだ？言ってることの一割も通じてねえぞ >>440
あー、ウチの市内循環でもウザさわかる。
あれが一年中かあ・・ 通じなくていいんだよ
添乗いる可能性あるからとりあえずマイク使ってるっていうアピールが必要なだけで 今日公休日だが、何もやる気が起きない…
5勤1休４勤休の繰り返しだとキツイなあ。
月に一回くらいは連休とらんと疲労が取れないなあ…
バス運転手やりたての頃はこんな事はなかったけど。 >>445
だな。
家族持ちだと、家族サービスしないで済む平日の公休日は本当ゴロゴロして終わりだね…
公休日に畑仕事とか出来てる人とかスゲーって思ってしまう。 公休出勤とかあると流石にバテてくるね
ここ最近5勤2休が6勤1休になってるが、そろそろ纏まって休みを取りたい。 今日明日お休み
少し遠くの灯台へサイクリング
道中おしゃれなサンドイッチを買って海を眺めながら頬張る
帰りは居酒屋現場へ遊覧船で向かう
なお10連勤明けの模様 >>439
清水寺、祇園方面は時刻表通りだと1時間に20本、臨時便合わせると30本走ってるというコメがある。それでこの状態とか。
【大量積残し】京都市バス 酷すぎる混雑
https://youtu.be/ynXng0v_CVE 京都市バスの委託に乗りたいのですが
近鉄バスっていかがなものでしょうか？ >>450
本家じゃダメなのか？
せっかく募集してるのに。 >>450
委託の中では近鉄がいちばんキツイらしいよ。 >>452
委託の中で九条京阪が1番トロピカルだわなwww >>453
京阪は本体そのものがトロピカルだからねｗ >>455だと人殺してない京都バスとMKが1番ええんかな？ 面接にハンマーと輪止め持参した方が印象はいいですかね？ >>458
単に運転手が集まらなくなっただけでしょ 教育部門と話したら「今後新人入ってこないかも…」って言ってた。ヤバいな 逆に特に何もしてないのに新人入りまくってる会社ってどういうことなの…？ うちも毎年この時期になったら京都市交の試験で話題が持ちきりだな。20代〜30代が毎年何人かサヨナラしてる。試験当日に本社の人間が試験会場で待機してて諭されるんだべ。20年後とかに大阪市交みたいになったら最悪やと思うから俺はそのままだけど。 私金ダメなところは私ICカードはありですか？
私携帯ダメなところも多いみたいで…
関西には担当車制は少ないみたいですね、過去スレ見てると帝産湖南交通と近江くらいで 私物持ち込み禁止になったら従業員7割くらい辞めそうよ >>467
拘束時間の全てを実働扱いにしてくれるなら、それでもよかけどな。 >>467
嫌なら辞めろ。代わりならいくらでもいる >>465
10年後もあぶないよ。今正社員なら正解かもね。 地元は東急バスと京急バスがあるんだけどスレの流れを見てると公営より私鉄系列のバス会社のほうがいいのかな？無知で申し訳ないです >>474
臨港って中抜け多くてストライキ起こして負けてなかったっけ？ >>475
逆に考えてほしいんだけど、このご時世ストライキ起こせるほど組合が強いんだぞ？
金払いも周辺他社より良いし >>475
その原資はどこから沸いてくるの？
昔の登山やバス観みたいに乗客ゼロでも給料は満額払いますって？
給料を払えず潰れてしまったけど、それが良いのか？ そんな会社(原資がどうとか実際に労働時間を提供してる身には二の次)が淘汰されるのが当たり前のはずなんだがなあ
潰れるの困るから一部タダ働きしますってサービス残業しまくってるのと全く同じじゃん >>479
それが現実じゃん
昔みたいに年収800保証なければ辞めたら良いよ 来月の「どらなびexpo」行ってみますわ。
某ローカル私鉄で貸切経験４年半。大型２種、運行管理者(旅客)資格者証、国内旅行業取扱主任者所有。小さな貸切専業事業者希望です。 そんだけ資格あれば運転手やらないで管理者兼営業の方が稼げるんじゃない。
でたまにいい仕事あったら自分で走ればいいし。
零細だったら全然可能だと思うよ。 >>478
し尺は西日本や東海はクソ。関東も今春のスト事件でマジ終わったからやめろ。絶対後悔するから。給料も休日も福利厚生も並か並以下。民間でももっといいとこ沢山あるよ。 万札が両替出来ないというコメントがあったような気がするんだが、
ネットで見たら万札を両替できる両替機兼運賃箱も世の中にはあるっぽい。
ここのみなさんが知っているようなら申し訳ない。
http://www.lecip.co.jp/lecip/product/product02-07.htm
あまり普及してないような気がするけど（少なくとも、個人的には見たことなし）、
投資に見合ったコスト回収ができないから、事業者が導入に及び腰なのかな？
地元のバス会社では片道で1000円を超える区間があり、いくらかは運転士が
両替金を持っているような感じ（私金か、営業所から釣札として預かっているのかは不明）。
次からは1000円札を前もって用意してくださいねと言っているようだけど。 運賃箱に紙幣が大量にあると横領されたときの被害が大きくなる。
運転士、事務員、整備士とクズはたくさん。
メインスイッチを切っていれば車内カメラにも映らない。 路線3社くらいにいたけど、どこも回数券の釣りと両替用にとタネ金2万円を千円札と回数券持たされて、
出発点呼の時に出金と出券の持ち出しハン押さされたな。大抵はイチ航海それで足りるが、
タイミング悪いと両替のタネ足りんようになって、お客が5000円分回数券こうてくれることも、昔はあった。
今ないなあ。 >>489
うちの会社の高速路線は万札対応してる
料金機に追加パーツ+札金庫が必要
一般路線はせいぜい250円だから付けていない 私鉄系の大手バス会社の方が残業少ないし休日も多いと思うのが普通なんだろうけど、何故か大手の方が残業たくさんついててキツイのはなんでだろうね。
大手バス会社が未経験者を大量離職に導いている気がする。
路線バスの話ね。
貸切や送迎も大手の方がきつくて、色々うるさいのかな？ ウチのは料金箱に｢万札どこ？｣って言えば運転手が無言で両替するハイブリッドシステム 一万円分しか持ってないから二人目がくると対処できんわね >>491
YAZAKIの新しいやつメイン切っても録画してるよ >>496
うちのコミュバスは全ての紙幣･硬貨を乗務員が両替するエコシステムですが 過去にバカがデカい手受けとか横領とかやってたら
頑として私金もたせんからな。
運転士は信用せず道具として使い倒す会社。 俺はタネ銭もたされる方が嫌だけどね
管理も両替すんのも面倒くせぇ
バス乗りに来るんだから小銭だチャージだ用意しとけよって話 白ナンバーのコミュバスが早発しまくってたんだけど、
80条バスって早発が許されてるの？ >>507
運賃箱「おまいの仕事だ。」
（´・ω・｀） いまだに「5000円の共通カード下さい｣とか言ってくる浦島太郎が年間で何人かいる JRって、２−３日家に帰れない勤務行程を組まされるという噂があるけど、どうなんだろう。
あと、昼行・夜行も交代で回ってきそうでキツそうなイメージ。給料はそこそこ良いんだろうけど。 そんなもん路線か貸し切りか、都市間とか配属次第だろ 今日受けていたバス会社からお祈り通知がきました。
心当たりは健康診断の血圧ぐらいなんですが、141-96ぐらいだと問答無用で落ちる
もんですか？
家や会社の健康診断での測定だと130未満ですけど・・・
それとも脳波に異常でもあったのかなぁ 最近は人間性重視だからな
健康診断でも2次検査してくれる所もあるし･･･ 東京名古屋間あたりだと片道6時間だし行って泊まってまた帰るみたいな感じじゃ その２次検査の機会も与えられなかったということは、面接の印象や適性試験の結果も
あまりよくなかったのかもしれません
>>516
普段は130-80よりも下です 過去スレで何度も出てきている質問だとは思うのですが、、、
営業運転で、まれに指導員っぽい方が前扉や中扉のステップに立っている車に遭遇するのですが、
「指導員っぽい方」は運転士の試験監督をされているのでしょうか？ それはツーマン指導。
新人運転士がミスしたときだけ口を出し、あとはジッとしてる。 >>521
あれは試験とかではなく指導なのですね。
ありがとうございました。 >>501
運転手の私金がダメなら、バス会社が運転士に釣札を持たせたらいいのに何かあるんだろうか？
勤務終了の段階で釣札と同額を営業所に戻すことで対応すれば問題なさそうだが。 し尺が待遇良いのは今ではもう昔話だな。
給料安い、昇給も安い、キツい、泊まり多い、休日もかなり仕事頼まれるから予定が立てずらい、パワハラのデパート、決まり事がいろいろうるさい、事故したら終わり、
会社が組合潰しに躍起になってて労働環境は最悪みたい。知り合いは虎糊に転職考えてるよ。 でもJRより待遇いい民間って東京や大阪辺りだけでじゃないの？
それ以外の民間のバス会社ってJRより待遇悪そうだけど 路線なら泊りはないけど高速バスならどちらも泊りメインだろうし >>523
安易に釣が出てくると小銭を用意しないで乗ってくる客も増える
ただでさえ定時運行に無理があるのに紙幣扱いとかやってるとさらに遅れるよ >>527そうでもない
JRより良くない会社も沢山あるけど同等かそれ以上の会社も増えてる >>523
運行中の台数×両替金
死に金を作りたく無いと
聞いた事あります、、
最近ないけど常習犯が
乗る時間帯のバスには両替金準備してした事があったな、、 ｢万札しかないからこの次乗ったとき一緒に払うね｣
って言われて｢あ、両替できますよ〜｣って言ったら｢チッ！｣と舌打ちされたことある
財布やらポケットをモゾモゾやって｢あ、小銭あったわ｣って、完全に確信犯
前乗り先払い均一運賃だけど、そこまでしてタダ乗りしようとするかね >>531
雲助が生意気に人間様に話しかけるから舌打ちされんだよ >>532
ありがとうございます。またアドバイスよろしくお願いします >>533
タクシーは運転士、バス運は雲助ワッパ回し!! >>524
ホントそう。
飛び抜けて給料があるなら出稼ぎ覚悟で勤めてもいいかもしれないが、
既存の民営各社より若干良い程度なら、毎日家に帰れる内容の方が精神的にも楽だと思う。
あと高速ばかりの会社は休日の行楽渋滞や事故渋滞というものに巻き込まれれば、
大幅に遅れて戻ってくることもあるし、そのぶん在宅休養時間を食われてしまう点も×。
それと事故を起こした時の被害の大きさが一般路線バスの比ではない。下手すれば自分も死ぬ。 >>535
運転が下手くそ過ぎて運送屋にもタクシー会社にも不採用になったんだろうが >>534
まだいたのか。ハイエースコミューター運転できるようになってからこい。 >>539
普通二種も取れなかったくせによーゆーわ ｱｳｱｳｶｰ Saeb-NSKi
回線：au スマフォ or WiMAX2+
UA：Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.1 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 7.0; SOV33 Build/39.2.C.0.287) ほんとにうるさいなこの東武自動車学校卒(元38歳) >>538
もしかして大型二種トラックが運転できないと思ってる？大型一種でも非営業ならバスも運転できるのに君の普通二種じゃ運転できないもんな。
え〜と君の免許だとトラックも2tトラックみたいな小さいのまでしか運転できないんだっけ？
バス運転士は10年そのエリアで仕事すれば個タク開業できるがその逆は無理だもんなw >>540
悔しかったらハイエースコミューター公道で運転してみろw ボクが心配なのは、タクシー運転士の方々はキレたら冷静な判断で簡単に人を轢き殺し
｢クルマが勝手に動き出し、ブレーキを踏んだが止まらなかった。殺す気はなかった｣
と平気でウソをつく性質や、韓国籍の方々が通名で日本人のフリをしていることです タクシー？トラック？
あいつらゴキブリかネズミだろう。あいつらの運転って。
すきあらば前へ前へ。ちょっとしたすきあらば右へ左へ。
そのくせいつも赤信号で止まれば無駄に加減速
してるだけ。
トラック乗りとタクシー乗りはオナニー運転 ｱｳｱｳｶｰの大型二種コンプレックスは半端じゃないな
ハイエースコミューターすら運転できないのに自慢にもならねえよ >>547
でも君の免許証に大型二種ってないじゃん。 タクシーってオーバーハングや街路樹を気にしなくてもいいし、乗客が席で何してようと関係ないんだよな
うわーすげーうらやましーぜー >>531
だいたい、そのセリフがいきなり出るところが。
自分から次々とセリフ（次払いますetc）がスラスラ出るやつは常習犯。 タクシー？
客が上玉ならストーカーして愛を訴えたり
トラック？あいつら好きなように走って好きなところで休憩して、後続車に突っ込まれて死亡させて、僕は大変なんです！って道路交通法ﾄﾞｺﾛｶ日本語も読み書き出来ない動物でしょ >>530
＞運行中の台数×両替金
＞死に金を作りたく無い
なるほどそういうことか。会社が、両替金としての私金携帯を指示するわけにもいかないし。
（運転士の個人的な工夫としてならOKであっても会社が強制はできない）
鉄道のように利用者数が多ければ釣札という死に金を持ったとしてもその影響は
薄まるけど、バスだとしんどいのかな？
＞常習犯が 乗る時間帯のバスには両替金準備して
普通なら一度やってしまったらしまったと思いどこかで釣札を作ることは可能なんだけどね。
最近、バスは録画してるらしいから、悪質ならバス会社が警察に相談することも可能では？
自分は過去に一度万札のみでバス乗車（後払い制）をやってしまい、ほかの乗客に
両替してもらって助かったが、それ以来常に1000円札を10枚常備するようにしている。
ほかの乗客が似たようなことに遭遇した時に両替が可能になるし。 死に金化することで、税控除にするテクはあるんだけどね。引当金のような扱い。
だからタネ金増やして税控除多くかけるところもあるんよ。 >>543
…あれ？
俺ちゃんの記憶違いかもだが、
バスの乗務期間は半減されなかったっけ？
（10年乗務したら、5年「乗用（＝タクシー）」乗務と同等…みたいな？）
あと、バスのみで試験は受けられたっけ？
ちなみに、都内武三地区で、大体「宝（＝主要施設）」は3750個所位あった希ガス？
（そして、毎年50〜100個所位移転や新設・廃止等あるが）
…これ、バスでは行かないところが多いけど、大丈夫？
（´・ω・｀） どうでもいいけど
「希ガス」っていう人を久しぶりに見た
香具師とか言ってた時代を思い出した 今もまだバスから個タクいけるっけ
行くにしてもナワバリがめんどくさそうだ 横浜市バスの養成枠を受けたいのですが、AT限定は解除してから受験したほうがいいでしょうか？ >>553
乗客が乗客に両替してもらうと
「講習の面前で恥をかかされた」
との苦情がもれなく来る
めんどくさいなあ >>555
バス10年のみで受けることはできないはず
受ける3年前のくらいからどっかタクシー会社に所属してないとダメ
そもそもバスだけやってていきなり個タクなんて絶対ムリ
地理で詰むよ >>562
それはタクシーハイヤー経験者の場合みたいよ。まあ、地理や縄張りで苦しむのは同意だが。 >>562
貸切バスから個人タクシー
とりあえず元同僚４人は居る 現役の人達は副業というのか、仮想通貨や株、FXとかって片手間でやってるの？ >>486
貸切４年半ウテシやって、いま営業やってるので、営業はやりたくないから貸切に戻りたい。運行管理者のみでたまに運転出来るならやりたい。大手貸切専業は色々大変だから23区内の中小専業バス会社希望です。 銀河鉄道どうかな
貸切なら月50万保証って聞いたような ぎんてつは通勤できません。Googlemapでケイエム観光(大田区)の車庫に併設し停まってる本社が山梨県にあるバス会社が気になってます。台数も少ないし、このサイトで平均給与水準調べたらかなり良さそうです！http://xn--zck2bu70nec3c.jp/ >>531
前乗り先払いならその時点で乗車拒否すればいいのに
その手は後払いにしか許さん
まぁ俺の場合、他の客で万札両替できるかをマイクで聞いて、「困りましたね〜」と散々伸ばしてから渋々降ろすがな 転職を考えてるんですがバス会社の人間関係ってどうなんでしょう？ ケイエムさんのカラーリング好きですよ。やはり、大手貸切専業特有のいろんなストレス。私、いわゆるブランク中ですが、「関東あすなろss」の正会員です。 >>558
そもそも譲渡受けられる相手見つけるのが大変 fラン大学出て23歳でバスウテシの世界に入り、嫌になって辞めた！でも、他の業界も厳しい。fラン大学卒業じゃ、ブラック無糖みたいな会社しか無かったです。そもそもバスが好きなんだろうね。今度は大手じゃない比較的ストレスの少ないバス会社に行きたい。 この速度なら言える!!タクシー運転士の平均年収が600万!!バス運の平均年収が200万w 埼玉北部の20代とおぼしき女運転手
停車すると必ず発射しますご注意下さい
にはなんか笑いそうになりました >>581
ハイエースコミューター乗れるようになったかい >>585
それ定時制も含まれてないか？
週１乗務の給料も含めたら平均値は下がるんだよ
わからないのかな 40万以上0%が可哀想だわ。
今度から俺のオヤジぐらいの歳のタク運が割り込んで来ても、俺より安月給でイライラしてんだなと思ってやり過ごすようにしよ。 バス業界って人付き合いとかあるんでしょうか？接客ではなく職場の人間とのコミュニケーション等はどれくらいあるんですか？ >>590
普通の会社より少ないんじゃない？飲み会とかあまりない。
うちの会社は運転手同士の人間関係一切を絶って定年まで一匹狼で行く人もいるよ >>592
夜行専じゃなくて、JRバスの場合昼行と夜行の組み合わせ勤務。
朝、所属地から中距離勤務で東京に行って、休憩の後三ヶ日まで昼特急で勤務、
すぐ休憩就寝に入って夜半ドリーム号で東京に戻って休憩、今度はドリームで出て、
同様１往復。所属地帰りの勤務もして、終了とか。夜行だけならどれだけ楽か。 かしけんの動画見たけど松山さん運転上手いね
"あの"日本初「ろう者」バス運転士、松山建也さんによる運転の東京バス羽田空港行き
https://youtu.be/qvmRCMyzlVw?t=2m20s >>560
そんなもんいちいち相手にしない社会になってほしいよね >>581
俺民間バスだが去年840くらいだったぞ >>593
昼特急がない時は、かなり三ヶ日でゆっくり出来そうなイメージでした。
でも、意外とJR西日本なら、名神ハイウェイバスで大阪、京都〜名古屋。このあと連絡車？で三ヶ日
そのあと仮眠、ドリームだったそうです。 >>590
路線や送迎ならば、
休憩所で休憩する人は、雑談出来る人の方が良いかな。
マイカーに籠る人は、ずっと無口でいられるよ。
飲み会は、一部の人のグループだけあるかな。 みなさん、有給休暇取れてますか？
うちの会社は月の公休９日休んでからじゃないと
有給休暇は消化できないと言われました。
でもそうすると手取り14万とかになるので、結局みんな使わず 有給休暇消化はほぼ0%です。
他の会社もそんなものですか？ あと、かなり人手不足で
まず月に９日以上休めません
だいたい14時間拘束されて、月4日休んで手取り21万は安いですよね。
ハンドル時間計算なので、そんなものなのでしょうか？
割りが悪いような。 >>607
総支給額で書けよ
手取りなんて引かれる物が人によって違うんだから 手取り14万(住宅ローン 生命＆自動車保険 社内預金有)とかだったりして >>606-607
普通のバス会社は大抵有休消化率100%近いよ
あなたのところは超絶ブラックだという自覚を持とう
有休使いたいのに使えないんじゃ有休の意味ないし、606の内容じゃかなり違法性が高い感じがする。
労基に報告して改善指導されるべき。
https://roudou-pro.com/columns/46/ 手取りだとペーペーの自分でも大ベテランに勝てちゃうからな
自分の総支給額＜ベテランの控除額とか見た時は頭がおかしくなるかと思った >>596
エアロエースのAMTいいな〜乗ってみたい 年間公休を少なくして、有給を公休に差し替えて、見かけだけ有給の取得率を良くしてる会社がゴロゴロあるな。気をつけなよ！ >>614
残念ながら一度乗ったら嫌になると思うよ
オートクルーズだけはめちゃくちゃ進化してるけどね。jと同じく車間なしの定速もできるようになったし
つーか前のが使い物にならなすぎただけってのもあるけど 路線バス車両にもクルーズコントロールがあればいい
そう思っていた時期が俺にもありました でも現行のJバスって車間クルーズのみになりましたねえ
ふそうは無いから知らんけど 年々バスが進化するのがモチベーション保つ糧だったのに
ここ数年乗務員に苦痛な改悪ばかり >>618
高速の坂道は高速域のギア比が細かいから意外と走る
でも箱根とかいろはは話にならない。排気もかかるまでにタイムラグがあるからダメ
あと後ろオーバーハング下パネルの形状が変わったからケツ擦りやすくなってるのに気をつかうね >>622
そうなんですか…
高速メインなら良さげですが、ベタ多いと困りそうですね。
床フラットになってトランク広がったのは恩恵有りますか？ 新型エアロエースはやっぱり酷いのか
AMTになってからは導入中止でE13Cのセレガーラばかり入れてる >>590
あるよ
路線も貸切もね
ただ、特定はそう言った付き合いはないから気は楽
飲めないのに飲み会とかに参加する事もないからね >>625
いいな13リットル
こちとら9リットル車ばかりで嫌になる
力がなさすぎて回転落ちると終了
シフトが遅いし3-4が離れてるので30キロ前後でゆっくりきつい山道登るのが嫌すぎる >>609
月4回の休みの時 勤続3年
基本給 178690円
家族手当 13700円(妻 子供一人)
休日手当 62300円
時間外手当 18357円
拘束手当&中間手当 16980円
通勤手当 片道8キロ 2250円
合計 292277円
そこから 健保 年金 所得税 住民税 組合費を引かれて217525円でした
休日出勤しないと、休日手当がなくなるので、ほぼほぼ14万です。 >>608
用事はあるときは休日出勤の分を代休扱いにされます。 >>612
普通はやはり有給使えますよね？
うちは誕生月のうち１日と 人間ドッグ 会社の野球部等の試合 会社の貸切ツアーに参加し会社の売上に貢献する旅行のみ有給休暇可能のようです。
ちなみにとなりのM鉄バスさんは有給休暇と休日出勤は別扱いで
有給休暇はほぼ100% 使えない分は年に５日に限り１日9000円で買い取りのようです。
市バスさんも有給休暇100%のようです
市バス委託のうちの営業所は定数-30でまず、月４日しか休めないのに。
なぜ同じバスなのに こうも違うのか不思議です。 月休み4日はひどいな。
有給入れながら月10日は休んでるよ。
手取り20ないが、やる気もないしテキトー。
泊まりもないし渡り8時間スレスレとかもない。毎日９時間くらい。 >>628
なんか悲しくなる金額だな
うちは今月は総支給32万だったよ
手取りだと23万強
銀行ローンが天引きだから実質25万かな 結局セレガーラはMTで買えるみたい。AMTとはなんだったのか >>623
うちは前の型も現行もスーパーしか入れていないので特にトランクに関しては恩恵は感じない
現行はダンパーの力が強くて締まりが悪いね
>>634
いやいや現行はめちゃくちゃ効くだろw
ただ排気モリターダーもタイムラグがあるから使い物にならないんだよ 高速でアクセル離したらクラッチ切ったみたいに走るのが怖い
だから俺は排気1段階入れっぱにして走ってる そのまま労基署に匿名メールでタレ込めばアウトにできる。 うちのセレガ3段リターダなんだがクルコン効かないなと思ったら1段入ってたりした。 >>628
無理に出さなくてもよいけど、賞与はどの程度ですか？
無理して休日出勤しないとなかなかしんどいんですね。
住宅手当はないんでしょうか。 >>641
その前置きいるの？
全部標準で三段だと思うけど >>635
やっぱり手取り30越えないと、何だかなぁと思う >>644
それが、パワハラによる不当なものだと、尚更。
（´・ω・｀） >>643
3段はオプションと思ってました。
うちはPKGとQRG車は2段
2TG車が3段っす。 会社を移って気がついた。
バス会社が悪いんじゃなくて労働組合が悪い。運転手達を囚人のような感覚で人質にして会社と癒着してるんだね。 >>649
よく気がついたよ
あいつら自分たちの既得権益を守る事しか考えてないから
新規で入ってきた連中は関係なし
会社と八百長プロレスして誤魔化して組合は頑張ってるんだとアピール
もうバレバレだよ >>649
山陽バスや川崎鶴見臨港バスが、ストライキを実施してそれを証明してくた。 >>651
ストライキできるって事は御用組合じゃないからええんとちゃうの？ >>642
賞与は夏税込28万 冬税込29万 春に一時金が現金で10万
この春は、今までハンドル時間給料で中間の遅延の分はサービス残業だったのを
他の運転士が労働基準局に訴えたので、これ以上なにも言わないという条件で10万だったので
普段は3万くらいですね。
この春から中間遅延もつけれるようにはなったのですが
拘束手当が今までの半分にカットされることになりました。
住宅手当は、遠方からなおかつ賃貸でないと住宅手当は出ません。 >>650
それは同意ですね。
うちの場合も、組合執行部の後は必ず管理職（それも忙しくなさげな部署が多い）ですし、
そんなにすごいことをしたのかと不思議に感じることが多いです。
執行部へ何か課題を挙げても、職場で上司と話し合って解決しろで逃げる姿勢を見せることも
多いですし。
まあ、自ら組合の役員になるべく猫をかぶる生き方もあるんでしょうね。
それも処世術というか。 >>627
わかるw
前乗ってたトレーラーみたくいっそのことhighlow切り替え付けてほすぃ お！
みなさん、わかってきましたね？
会社も悪いが、諸悪の根源は
御用労働組合
>>657さんの状況は、
労働組合法第2条第1項違反なのですが…。
（´・ω・｀） 拡散希望。そして業界の雇用状況は崩壊へ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>657
今はどこの業界でも組合執行役員になれば、組合終えたら出世コース。
連合なんて前の会長は某大手電気メーカーの組合委員長、で会社の社長は素晴らしい人だ、皆で盛り上げよう！ってさ。。
そして会社はリストラ等を容赦なく進めてきたのさ。
それ以前の組合委員長は本社役員とかに。。
まともに会社と戦った組合役員は、たいてい干されるか出世はない。 そもそも組合自体今日日流行らねーんだよ
黄色、紅色どっちにしても入るメリットがねえし意味も見出せん。 山陽さんの場合は他所で第二組合作った訳だが…現在の労使関係どないなってるんやろか？ 御用組合のくせにガッチリ高い組合費は天引き。
大会と称して宴会で飲み食い。 バカくせー話だ
毎年ベア引っ張ってくるならまだしも… >>669
関西だと山陽以外はおけいはんと阪急だっけ？金剛バスは組合潰し喰らって契約社員にさせられたね、今募集見てたらまた正社員募集してるけど >>670
阪急は今そこまででもないって聞いてる
京都バスもそれなりらしい …もし、
労働組合法第2条第1項違反の厳罰化
を求める署名活動があったら、おまいら参加する？
（´・ω・｀） 今必要なのは会社の垣根を越えた運転手同士の横のつながり。
全国一斉にバスを止めるくらいの団結力。 >>676
>>677
…マジ？
…>>675さんの意見も参考に、ちょい考えてみるかい？
（かなり時間はかかるかもだが、こちら近辺のスレでまた意見聞くかも？）
（´・ω・｀） >>679
夜行9本…命を削って働いていますな！
こっちは昼行20夜行2で総36手30
ボは年×50、退は年×24 >>667
それそれ、給料の原資が少ないは分かっているから、会の後は酒宴ではなく
数百円の弁当＋お茶だけにするとか、分相応にコストカットしたらと思う。
組合費を下げ、活動を減らして専従者を減らすだけでもかなり違う。
専従者の中には、選ばれた自分は偉いと勘違いして中身がほとんどないのも
紛れているからたちが悪い。 路線バスの会社に未経験で入社したのですが、研修はどのぐらい厳しいのでしょうか？ >>684
想像を絶するくらい
すぐ逃げ出したくなるよー >>684 >>685みたいな会社もあればユルユルのところもあるから
自分で調べるしかない 試用期間でダメなら契約解除の会社がほとんどだと思いますが、
実際解雇されるレベルってどの程度のもんなんでしょうか
大型２種取得して普通に運転できれば大丈夫な感じです？ >>685 >>686なるほど、ありがとうございます 解雇というより営業出てからも内輪乗り上げたり構内事故やったりで降ろされて辞めていくのが多い バス辞めて検診車に転向したけど、大型車乗るのってこんなに楽しかったんだな〜って思ってる
30歳までならとっとと逃げ出したほうがいいぞ >>687
なかなか路線を覚えられないとか。
理屈ぽくて要領の悪い人が多い。 派遣しか見つからないのは探し方が悪いだけなんじゃ… >>690
えええ
内輪乗り上げは教習所で終わらせとく内容だろ・・・仮免とれないし 構内事故も油断したり確認不足だからだろう…？
漫然運転で人身事故起こす前に辞めるのが正解よな。 >>692
派遣って言うか請負だな
直雇用が殆どなく、大○東やジャ○ンリ○ーフが間に入ってる
直雇用だと時給辺り2千円なんだが、請負が入ると1200円から1500円と酷くなる
>>694
ハロワにも求人は出ているんだが、人気職だからか直ぐに決まる事が多い
希にタウンワークに求人が出ることもある 15年前ぐらいの運転士すら募集枠が少なかった時代ならまだしも
今どき派遣やら請負で働くのはどうかと思う >>699
一応言っておくけど、
都営バスのはとバス運行委託は請負扱い
(ハロワの求人表にも請負と記載されてる)
川崎市バス井田営業所の神奈中委託も請負扱いだったはず
あと派遣と言えば、小田急箱根高速バスが派遣会社に運転手の派遣を依頼していたな
一時期ハロワに箱根高速と派遣会社の求人が一緒に出ていたが、
派遣会社は正社員雇用で退職金有りに対して、
箱根高速は契約社員で退職金無しだったｗ >>687
手取りが、20万切るからやめていくパターンが多い。
残業や休日出勤しないと給料少ないよ。 パフォーマンスでスト決行して、勝ち取ったものは何も無く
他社からは｢骨のある組合｣｢強い組合｣と評価されるものの
組合員からは愛想つかされ、FBでは食事の投稿しかしない
もりやたかし〇〇地区応援団長だ！の人ですか？ ところで、おまいらだったら、どれ選ぶ？
1.御用組合を労働組合法の厳罰化で苦しめる為に、署名活動
2.会社の垣根を超えた、新たな労働組合をみんなで立ち上げ、闘争する
3.その他に、やれる事があるだろう！
（新提案）
ちなみに、ユニオンショップ制度をとる会社でも、別の組合に加入したり、新たな組合を結成した後に御用組合を抜ければ、解雇されない可能性大です。
（判例：三井倉庫港運事件、等）
（´・ω・｀） >>690
なるほど、そういうこともあるんですね
>>693
路線を覚えられないってのは仕事に取り組む姿勢を疑われそうですね
>>703
仕事の責任の重さを考えたら２０万切りはきついですね
でも会社によってはほぼ強制的に残業＆休日出勤なんですよね？
私用で断ることもできるんですか？ >>710
だから、待遇なんてバス会社によるんだって！
地方でもいいところあるし、都会でもダメなところもある！
地方の路線屋だが、
基本給20万円（＋年齢給、＋勤続給）
完全週休２日制
短時間労働日の賃金カット（通算計算）なし
拘束、残業、高速、早朝、深夜、宿泊等の手当は、公出なしで月6〜10万円
公出するしないは基本自由
会社選ぶなら、基本給がいいところにしたほうがいいよ！ボーナスも残業も、基本給がベースだからね！
あと、指差確認やマイクを一生懸命にやっている会社もやめた方がいい！それだけ頻繁に覆面添乗（民間人のアルバイトなど）でチェックされていて、それが評価（ボーナス）につながるの！
長くやるなら、そーゆーとこは続かない！
ダボダボのシワクチャのズボンを履いて、
靴はドライバーズサンダルかスニーカー、
帽子は潰すか芯を抜いていて、
胸にはPRUバッジ、
マイクは宇宙語、
バスはボロボロで年期もの
こーゆー会社が長く勤めるのにいい会社ね！ >>711
どこ？
社名は無理かもしれんがせめて都道府県くらいは教えて >>712
RPUって言ってるくらいだから私鉄系バス会社は確実だよね
地方でそんなに待遇が良くて結構貰える会社があるなら行ってみたいわ
ま、嘘松だと思うけど 若い人は基本給低めでも昇給がしっかりあるとこ行くべき
年5k以上昇給が目標だかんね
そして大事なのはやっぱりマイク頻度
少なければ少ないほど上からの圧力が少ない証だからね
でも服装の乱れがあるところは体育会系のノリが強くなる傾向にもあるから注意だよ >>713
地方でもあるんだな！
トロピカルな会社！
ってか、地方の方が総じて緩いよ！
子会社化したりして給料さげたりして待遇を厳しくすると、すぐに噂が広まって人が集まらないからね！
出勤してピーしても、首にならないし減給とかもない。事故負担金とかそーゆもの、もちろんない。ボーナスに査定という概念もない。 マイク案内一生懸命なバス会社は
ブラック。
一つの指標。 >>717
関西だと、和歌山バス(那賀)、阪神、おけいはん、阪急かな？大阪シティと尼の振興は新人だと言わさせるみたいね マイク案内なんて、駅から発車した時にトイレとシートベルト言うだけだわ
お客さんも俺みたいなおっさんの声なんて聞きたくないだろうし、寝てて欲しいからな マイクなんて発車します
次停まりますからバス停着いてから動けジジババども位でかまへん 次ぎ停まりますとか面倒だよな
頻繁に停まる所だと毎回言わなあかんからアホくさと思って独車して一週間で言うのやめたわ
他にも停留所付近で「ご乗車有難うございます。○○です」も言ってたけど
ドア開けたら自動で停留所名を言ってくれるし、何よりマイクで停まる前に言うと我先にと降りようとじじばば共が立ち上がって危険だから
必要ないよなｗ >>724
言っとかないと車内人身起きた時やばくないですか？ とりあえず車内人身絡みで警察が見てるのは…
発車します、
止まるまで立つな、
注意喚起やら…等
ちゃんと言ってるか確認されるからこれだけは言っとくのよ。客じゃなく自分を守るためだ！ 路線や高速さんは大変ですな
観光はマイクなんて使わないから楽でいいよ >>725
>>726
個人的には「発車します」は必ず言うけど、それ以上の注意喚起はしてない
それ以上の言葉を繋げるとバス運転士としてどうなの？と思われてしまうけど運転に支障が出ちゃう可能性がある
停留所の名前を間違えて走ってる間いつまでも「やっちまった」と頭の中で後悔し続けるメンタルだからな
出来る限りミスはしたくない
ようつべのバス運転士の動画をみて「よくこんなにスピーチしながら走れるな」と思ってるよｗ >>727
最初の挨拶くらいはするやろ?
一応そんときにシートベルトも言っとく それはするけどあーだこーだ言うことじゃないし、上に書いてあることに比べたら可愛いもんです …では、流されたので、もう一度。
ところで、おまいらだったら、どれ選ぶ？
1.御用組合を労働組合法の厳罰化で苦しめる為に、署名活動
2.会社の垣根を超えた、新たな労働組合をみんなで立ち上げ、闘争する
3.その他に、やれる事があるだろう！
（新提案）
ちなみに、ユニオンショップ制度をとる会社でも、別の組合に加入したり、新たな組合を結成した後に御用組合を抜ければ、解雇されない可能性大です。
（判例：三井倉庫港運事件、等）
（´・ω・｀） うちはタクシー系で企業送迎がメインなので私鉄総連には加入していない 迷鉄といえば、名古屋駅とかで歩車分離セパレート信号でも左折一旦停止してたんだけど
最近では右折でも一旦停止するようになったんだな。
右折信号で急にとまりやがって急ブレーキ💦
そして、俺が交差点抜けるときには横が青信号でクラクション鳴らされた。
なんなの？あのバス会社は？ μ鉄はへたくそばかりだよ
高速もひどい
近付かないほうがいい お上のご意向だからねしょうがないね
うちも前はやってたけどやらなくて良くなったよ 京のつく会社は一般的にブラックだよな
東京都
京都市は除く バスをやめて今は駅員やってるけど鉄道会社も京のつく所は総じてクソ >>744
自分は鉄道からバスに行ったがバスの方が比較的クレーム少なくて精神的に楽になったよ 何このピンクの馬鹿車(笑)
どうにでもできるじゃんね
「ぜってぇーどかねぇーからぁ！！」
なんて言いながら突っ込んでいったのかね馬鹿だから ん、営業所とかから出てきたのか？
バカピンク野郎、交差点中央すぐ内側通っとらんやん。
明らかにショートカットしようとしたな。 タイミング見計らって嫌がらせする奴は結構いるよね
嫌がらせまで予測して楽しむと一人前ｗ >>748
これ、バス運が100%悪いじゃん
クラウンは左に寄ってるのにバス運がハンドル切るの遅すぎて曲がれなかったんだろ!! ってか、バス出庫出発させる時に、一歩引いて恐る恐る触らぬ神に祟り無しの心持で、
バス運転士として発車してれば何とも無し。
オレらはそこらの蚊やハエやゴキブリ、ネズミ、猪、ダニじゃなくて、立派なバスウテシ
なんだからさ >>717
つべの全面展望動画を見てると、だいたいどの会社がマイク一生懸命か分かるよね。
名鉄が一番凄そう。東急やJRもそう。京成は人による。その他は調査中 ピンククラウンの右折のラインどりイン側すぎるだろ
バスが出てくるの見てたからワザと嫌がらせでイン側
に寄ったんだろうし。当たってないならとっとと動かせよ >>764
あ？バスが出てこなければクラウンが速やかに曲がれたんだろうが!!
まともにハイエースも運転できねぇのがよく分かるぜ >>766
教習所で習うように交差点中央内側で右折したらバスは前進、乗用車はバスの後方から通過出来るような仕組みなんだが >>766
タクシーガイジ久しぶり〜
休憩で暇だから今なら構ってやるよ ぶっちゃけクラウンなんてメタクソ運転楽な部類のクルマなのに、ここまでヘタクソな運転してるとか…(笑) >>770 下手というか因縁つけるための嫌がらせでしょ まあ、慣れないない若い運転手だとすぐ謝っちゃうけど、
俺の地域柄そういうの多いから苦情上等で動じないけどねｗ
この手の奴ってすぐ社内名刺見て「名前は〇〇だなっ」て
脅しかけてくるから >>748
クラウンのショートカットは故意だな
嫌がらせだろ 鉄道の運転士からバス運転手に転職する人が最近多いんだけど絶対鉄道の方が高級だし楽だろ w >>773
居るよなそういう脅し掛けてくるヤツw
そういうのも避けられるようにならなきゃやってられんが、中々難しい。 >>776 いつも慰謝料と公傷で休めるから
殴ってくれないかと思ってるんだけどねｗ >>777
ああいうのもわかってるから傷が残らないようなやり方でしかやってこないよ。
んでもって殴ってくるような輩は大抵財産隠してるか、マジで持ってないから取り様がない…。 >>778 確かにそうだね、相手も心得てるｗ
いいところ服つかんだり名札ひったくられそう
になったぐらいだったな >>763
関東ならKOとトラ、中京はμ、関西は知らん！ >>779
ぶっちゃけ向こうは有象無象だがこっちは勤務先割れてるからリスキーっすわ…
目立つクルマだったら探す手立ても無い訳でもないかもしれんけど、轢き逃げでもされん限りその手間に見合う相手とも思えんし。
バカの駆逐は誰かに任せて近寄らん方が良いと俺は思いました(こなみ) >>766
ハイエースコミューターも運転できねぇ奴がイキッテんじゃないよ！ >>775
楽と思うなら行ってみな
現実知ったら嫌になるよ
駅員に戻りたいと愚痴を言い出すから >>785
なぜ?か気になる。
鉄道の運転のほうが良く見えるが。 >>785
そうか？JRか私鉄かにもよるが駅よりも運転士は楽だけどね精神的にも体力的にも。車掌が一番楽だけど。 地下鉄の新人なんて若い奴しかいないぞ
30代で行っても長老 地元の市営バスが来年廃止になるのですが、そこで働いている運転手の人はどうなるんですかね？ >>786
鉄道会社の大半は駅員から始まるから
>>787
>>790
鉄道とバスのどちらも経験したなら鉄道が楽に思うと良いよ
しかしな、色んな面を想像してみ
満員のホームの先を歩く連中なんてしょっちゅう居るし、そんな中に列車を進入・進出させるリスクは高いと思うぞ
実際に乗務員を経験して上でホームの監視していて毎日、そんな危険と隣併せだった
乗務員への指導事項に関してもいちいち細かいしな
俺の居た会社じゃ腕、指の形や動作まで指導対象、
それも誰かがミスを犯せば、その原因の一因を指差喚呼の方法に問題があったと見なす
以前の方法で指差喚呼してしまったのを裏面されて別室で延々と説教喰らって反省文まで書かされた
まだ言いたい事はあるけどこれぐらいにしておくわ >>793
とはいえ基本的にそれで刑事罰に問われることはほとんど無いからな。民事も。自分は車を跳ねたことがあるがなんもおとがめ無しだったな。 >>793
なるほど。精神的なものが大きいのか。
いなかなので自分は半分寝ながら運転してるから気楽か。車も人も少ないから早く自動運転になればいいのにぃな。 >>794
だが、刑事罰に問われる事例も在るって事だ
保線員を曳いた、車掌が設備の悪い曲線ホームでドア挟みのまま列車を発車させた等の事例は有る >>796
でもバスより圧倒的に少ないと思うが。逮捕はされなくても業務上過失障害とか致死で書類送検とかは簡単につくと思うがな。 >>797
だからさ、小さい事でも鬼の首を跳ねるぐらい俺の居た会社は徹底的に締め上げる
入社した時はそこまで締め上げる会社では無かった 乗客の前面展望を考慮した車両というだけでも、運転したくない、というには十分ですか？ そこまで乗客が鬱陶しいならトラックでいいんじゃないか トラックは手積み手下ろしかったるいじゃないですかーやだー 座りっぱもきついよ。
渋滞が酷い日は4時間連続で運転席から動けない。 県内のバス会社どこも年中募集してるけど、健康状態ってどの程度ならおｋとか
あるんですかね
血糖値、血圧、中性脂肪、視力、聴力の数値の基準みたいなもんってあります？
まぁ視力は募集要項に書いてあること多いようですが サービス介助士をとるように言われた。
ヘルパー2級持ってるのに会社は価値が分かってないので納得いかない。 介護福祉士実務者研修持ちでサービス介助士を更新しなかった俺は勝ち組ですか？ >>763
この前最後に出てくる会社のに乗ったら、ずっと片腕を口の近くに当ててる人だったけど、あまりマイクはして無かったな。 >>806
費用は会社負担 出勤扱いで取らされるものでしょ まさか、自費で自分の休みの日に取らされるに決まってんだろJK お前らどんな趣味ある？
この仕事してると中々自分の時間取れないじゃん、ちょっと気になった オレ、夜行バスのウテシだけど、ひたすら寝る事横になる事。
他の同僚は寝酒で朝から飲める店でモーニング酒したり、現地のパチンコ
に行ったりするけど、俺は根が病んでるから昼に寝ても寝ても夜中の運転時に
スマホ類ngラジオng声出しngな環境に入社2年目だけど、転職したい もちろん出勤扱いで費用も会社持ちやけど、こんなクソ民間資格を取ったらヘルパーの価値が下がるからいらない。
そもそもヘルパー2級代りにしてくれたらいいのに。例えるなら大型二種持ってるのに普通免許取りに行けと言われてるようなもん。ある意味屈辱的 >>813
映画館で映画観る事かなぁ
後は地元や少し走って温泉だね >>828
泊まりの台数やったことないのでわかりません 観光はバカになって先輩をゴマすりおだてた者
勝ちだからなぁ。俺はそれに馴染めなかった >>829
一度経験すれば分かるよ
ま、頑張れ
俺はそんなの耐えられなかったからすぐ辞めたけどな
パワハラだと考えられないくらい精神的に追い詰められてたから >>831
貸切やりたいけどそんな人間関係じゃバス走らせるどころじゃないですね…
そうなったら辞めることにしますわ >>830
うちはそこまでひどいことはないけどなあ
ルート打ち合わせくらいはしとかんと雷落ちるけど
一般道入れば信号で途切れることも多々あるしこれは基本中の基本
タイムスケジュール無視して自分の走り易い速度で走るやつが真ん中にいるのもダメ
これが慣れるまでは意外と予想よりしんどいかもしれないけど
先頭は(まともなやつなら)時間配分考えて走ってるからなあ、ついて行かないとたいてい行程遅れる
そういう仕事上での当たり前はいくつかあるけどね 自分が注意すれば回避出来るリスクならいいがな
こっちがいくら注意しても言う事聞かない年寄りという重大リスク抱えて運転してるんだから
時々鉄道運転士になれないかなと本気で思うよ もう鉄道本体もバスと同じ道を辿るよ
鉄道事業は分社化、駅員は外注化 >>836
一向に構わん
鉄道の連中も地獄に落ちろと思う 鉄道外注化といえど低賃金でハイリスクなバス運よか マシ
同じ低賃金なら皆鉄道を選ぶ 鉄道こそ真っ先に自動運転化されて運転士はお払い箱、
配置転換され合わない仕事をやらされるだろう。 そうだよね
バスよりも遙かに早く自動運転化されると思うわ
人を轢いても鉄道会社に責任はないわけだし 鉄道の方が人も乗るしミス隠せないしデカいのやらかしたら下ろされて定年まで駅で基地外客の相手やゲロ掃除だからな 存在してるよ
何しろ四国の山道をお客乗っけて走らないといけないからね
自動運転じゃ狭い坂路は無理だろJK 旅客車両の自動運転は保安員が必要なんだから列車運転士自体は無くならない してる
無人運転なんて専用軌道でガイドがないと無理
名古屋のあれみたいにね
日本の狭い道で自転車も走ってるのに無人車両がまともに走行できるわけがない そもそも10年じゃ今新車で入ってる車すらバリバリ現役じゃねーか 金沢シーサイドラインは普段無人運転。
赤字で経営再建で無人運転可後業績回復 >>848
ゆりかもめはわからないが、名古屋のリニモは乗っている（筈）
しかし、２本レールの鉄道じゃ規模が違うし、必ずしも安全な設備じゃ無いから無人運転は色んな面で保安員は必要と思うよ >>851
いや
鉄道だのモノレールだのじゃなく、旅客の自動運転が有るか無いか
現状の旅客で保安員必須か無人でも運行してるかの有無 >>836
駅員を別会社に転籍させて、阪急電鉄は失敗した。
そして、元に戻した。 秋山郷に9mで突っ込んでいった人、あの後どうしたんだろう…。 Q.バス運は10年後に存在してるのかな？
A.存在してるよ
何しろ〇〇の山道をお客乗っけて走らないといけないからね
自動運転じゃ狭い坂路は無理だろJK
補足
〇〇には好きな地域名を入れて良い。
SpecialThanks:四国交通くん 運転士ってちゃんとご飯食べてるの？
内の営業所に1人変人で眠くなるから水分と錠剤しか摂取してない人がいて心配になる >>589
まともな時間には食べれない事が多いね
だから何度も食べちゃうし帰宅した後でも食べちゃう
食べれる時に食べるって感じかな
察してみてよだいたいがみんな太ってるでしょ 第一地下鉄やモノレール 自動運転なんかに使う金 日本のどこにあんだよって話
一部都市部除き
どんどん貧乏大国なってくし使う金の優先順位でも始めに出てこないだろうよ バス運転士を辞めて一般企業に入ったけど、サービス残業や管轄外の仕事や理不尽なことや経費で落ちない出費が多く、他の業種も大概だなと思った。
結局、隣の芝生は青く見えるもんだ。 >>859
観光屋はその点に関してはいいぞ〜
食事は基本出るし、なければメシ代もらえたりするし
場所によっちゃSAとかドライブインでタダメシ食えるし >>865
だから観光乞食って言われるんだよ
無駄なプライドだけはめっちゃ高いんだよな >>867
僻みにしか見えん。
乞食も何も、乗務員用スペースと乗務員用飯を用意してくれてるのにそれを食べて何が悪いんだか。
そして、ここからまた無駄な貸切vs路線がスタートすんだろ
↓
↓
↓ 観光も路線もやって路線に落ち着いたけど
正直バス辞めたい、人間も辞めたい 乗務員用として無料で提供されたものを食べたり、店の好意で提供された物を貰うのは乞食とは思わない。
ただ、これが拗れて有料だと知ったとたんに文句を言ったり、土産物タダでよこせとか要求するから乞食って言われるんだよ。
特に古参の運転手とガイドがこの傾向。 >>871
良い事言ったなお前
だから観光乞食なんだよな もうすぐ22でバス会社に入って実習中ですが、早くも嫌気がさしてきました。やっぱり運転手の仕事はきついですか？ 実習で嫌気さしてるなら、無理じゃね？
早く見切りつけて、違う世界に行きなよ
そんな若さならまだまだ他にあるだろ >>876
とりあえず独車しちゃえば好き勝手できるから
独車しても耐えられないなら適正ないわ >>876
きついですか？
転職三度目の私には楽勝ですよ。 ここで質問していいのかわからないのですが…
中扉は人が近すぎると開かないようになってるけど、混雑しててギリギリの場所に立ってると足は黄色い範囲に入ってなくても中扉が開かなくて運転士さんに注意されたことがある。
予め中扉付近に警告のランプみたいなのを設置したりして中扉を開けられなくなっている状態であることを知らせてくれれば気が付くし、中扉が開かなくて遅延することがなくなると思うんだけど運転士さんとしてはどう思います？ バスもロクに出来なかった奴が一体どんな楽で良い仕事にありつけるのか
研修期間や見習い期間なら過重労働を強いられたり人間関係で困ったり大きなトラブルは殆どないだろう
嫌気がさしてるのはバス業務じゃなくて労働自体に、なんじゃない？ 仕事で東京泊まって都営バス乗ってみたけど
エンジンぶん回しすぎて笑えた
発進してピーピー鳴るまでセカンドで引っ張るってどうなんだろうか？
すごく運転が荒く感じる
セカンドとかひと転がし2秒でいいだろ
往復若いのもおっさんもそうだった >>871
自分、市内配送でドライブインや小さな観光ホテルに配送していた頃だけど、
従業員や経営者から団体客の愚痴を聞かされていたが殆どが赤字スレスレだそうで
利益を出す為にお土産を多くの客に買って貰ってくれるかどうかが決め手だとか
旅行代理店への顔立てもあって無償提供しているのが実状
乗務員への食事提供も本当は有料にしたいのが本音 >>887
最近は施設はどこも有料だろ
500円前後で
SAPAはただのところがほとんどだが >>886
同じ都内だけど、あまりに静かで丁寧な運転だとお客様が油断して転倒するから
ブン回して荒い運転しろって会社や運行管理から言われてる >>889
そうかもしれんが
プロの運転手として嫌だなそういう運転は
回さなくても走るのになんか馬鹿っぽい
そんなこと言ってられないのかもしれんが
燃費も悪そうだしな 俺一般路線も高速も貸切も乗るが
Jバス9リットルで山走るときだけはサード2500回転でぶん回しだ
あんな山道で苦労するバスはない
止まったら終了ロー発進
大排気量NAの低速トルクが愛おしい 俺も路線コミュバス高速貸切と乗ったけど、ローザ3Lは3速3000回転までぶん回すな。あとエルガ5Lも似たような感じ。
どっちも山道辛い…。
前の会社のV8エアロの粘りがあれば怖いものなしなんだが 乗用車のように運転しやすいダウンサイジングならいいけど、大型車のダウンサイジングは低速トルクが犠牲になってドライバビリティが低く、走らないからアクセルベタ踏みすることになって燃費も悪い
環境対策にだけは効いてるのかもしれないが >>890
大抵のアホ客目線だと、バス運転手が回転上げずに余裕もて走ってるとイラつくんだよね
ノロノロタラタラと走りやがってさっさと行けよコラ！
とか思っちゃうのヨ
そんで信号引っ掛かったり、バス停の出鱈目時間に数分遅れるとこの運転手遅いわ駄目だわと
クレームに発展
だからガーっと結構回転上げて加速のＧをある程度はかけたほうが素人感覚ではちゃんと走ってると思う訳ネ
ジジババもうかつに立ち上がるのをためらう状況をつくる
運転荒いと思われようがあえてそういう運転をする事で車内人身の予防
丁寧で礼状貰って給料上がる訳ではない
事故を如何にしないさせない環境を作り上げ終点まで走りきるかが路線バスと思う時がある こんばんは
21才で大型二種を取って準大手のバス会社に10年ぐらいいました。
路線、貸切、高速バス経験あります。
現在45才でレントゲンバスに乗ってます、年収は400万ぐらいで月の労働時間は200時間少し。
バスを降りて15年、またバスに乗りたいなとか思うようになってきました。
現役の運転士さん達からみてどう思われますか？
また、再就職するとして、どの程度のバス会社に就職出来ますか？
現在の仕事には特に不満は無いのですが、現役のバスをみると少しウズウズするのです。
45才になって、現役の頃ほど目も見えないし、技術的には変化していると思われます。
何かご意見有りましたらお願いします。 >>886
ストップ＆ゴーが多いからグリーンゾーン守ってると5分は遅れる。
ダイヤの問題もあるけど、所要時間を伸ばすより燃料を無駄にした方が安いという判断なんだろう。 >>895
荒い運転したらジジババが立ち上がるのをためらう場合もあるというのは分かるが、
絶対に立ち上がらないという保証はないからな
立ち上がらない状況をつくる、と言って思い込んだ運転をするのは危険だとおれは考えてる ぶん回すにしても
セカンドで回さなくても、サードに入れて引っ張ったほうが楽じゃない？ >>438
タクシーの平均年収は600万なんだが？ >>896
現状のままで良いと思う
今の仕事で確実に400万円貰えるんなら転職したら損をする、
仮に路線に転職しても、年収で400万円以上稼げる保証はないよ >>900
ttps://www.km-recruit.jp/taxi-driver/
KMですらこんなもん、500届いてない >>896
どらなびで募集してる地方路線なら雇ってくれるよ
営業所がボロイ、古いバスを使い続けてる所なら50歳でも雇ってくれる >>886 都内は引っかかるたびに2分とか待つ信号が100mごとにあったり一つのミスで10分遅れとかあるから初速が大事なんだろ
客も電車の乗り継ぎあるから時計気にしてるの多いし 都内なんて電車もバスも数分待てば次が来るから時間なんか考えて乗らんと思ってた
最近は地方でもバスは新しくしてるぞ、首都圏のバス払い下げで地方に来ても
内装リニューアル利用してるし、車両自体古くても走ってる分には年式の違いはあまりわからんて
最初からAMTの新車の方がギクシャクする不思議な程に >>903
それタクシードライバーの平均でしょ？
定時や日勤も含まれてるから、ナイトの平均とか出さなきゃ 変に道路が空いてると早発しないように調整するのが逆にしんどい
そういう時に限っていつも引っ掛かる信号も余裕で間に合うし
あんまりチンタラ走ってるとお客がイライラして文句言ってくるしな
わざとドアの開け閉めに時間かけたり、先の信号が赤なのにちょっと力強い加速してみたり >>902
ご回答ありがとうございます。
正直、バスに戻るなら500は欲しい。
まだそんな水準には届いてないですか？
ニュースを見ると運転士不足だなんだと最近は良く聞こえてくるので、少しは良くなってるのかなと、今ダメでもこの先バスの運転士は確実に足りなくなりますよね？
それも致命的に足りなくなる。
まだ現場で、労働環境改善の兆しは見られませんか？
さて、私、現役時代は自由奔放のバス天国時代でした。
路線時代は沿線の女子高生達にはやし立てられ『運転士さん、私30分の電車に乗りたいの！お願い間に合わせて！』とか真に受けて全力走行したものです。
女子高のバス停に付けたとき、『早い運転士さんだ！！』みたいな声援？を受け楽しく乗務しました。
貸切時代も、JRのあいつがやらかす前は、ガイドさんたちと飲み会三昧、ディズニーの朝、他社ガイドを引っ張り込んでバスで宴会したのは良い思い出です。
今の運転士さん、可哀相だよね。
無事故で頑張って下さい。 貸切運転士経験者です。どらなびExpo行ってきます。ブース開く会社のハロワの運管の求人で「本人の希望で観光バス乗務可」と書いてあるから興味津々。ただ、コースターばかりなんですよね。 >>883
ウチの中古にそのセンサーついたのあるな。
今どきの技術なら合成音声で中扉へ近づかないでくださいとか流れてもいいかもな。
>>910
今は規則コンプラでガチガチ、客のJKなんかと仲良く話したら
下心なくとも即、親御からクレームもんですよ。
メンタルやられて辞めるやつが普通にいる。 >>914
今はそうなの？伊香保へ１泊で送迎した専門学校の学生の１人が今の嫁です。今じゃすっかりオバチャンです。 >>875
人様から見たらみっともない行為をこんなくだらねえこと扱いするのが路線クオリティ
自分より弱い相手にしかイキれない腰抜け(笑) >>916
自己紹介？
タクシーガイジはネットでしかイキれなくて可哀想(´・ω・`)
早く死になね >>908
>>900に言うてくれる? 一律平均600超えらしいんで >>875
タクシー運転士なら絶対に言わないけどな
バス運って品性がないよね いやタクシー乗ってた時も割と暴言吐いて吐かれてで時候の節句みたいなもんだったぞ >>920
タクシーの運転手って言葉遣いが下品だね タクシー運転手って日本人じゃない奴らが多いからなぁ
すぐにカッとなって火病おこすし
バスはさすがに運転士って言うくらいだから社会的信頼の元で運行してるから必然的に日本人が殆ど >>920
それ反対だろ(笑)
タクシーが雲助ワッパ回し(笑)
車内でも平気でタバコ吸ってるし
道路に唾や痰を吐きかけても平気
躾がなってないんだな
ま、日本人じゃないからなんだろうけど >>925
じゃあ、なんでおまえの免許証には普二の刻印が無いんだ？
運転が下手くそ過ぎて取れなかったんだろうが!!違うか？違わねーだろ!! >>926
刻印がないんじゃないよ
上位免許持ってるから刻印する必要がないだけだよおばかさん☆ミ >>926
ん？
めんどくせーけど答えてやるよ(笑)
そんなもん飛び越して大型二種免許取ったんだぞ
いちいち段階的に取るんだったらそっちの方が効率がいいだろ普通(笑)
もしかしてお前道路交通法とか知らないのか？
え？お前は普通二種しか持ってないの？日本人じゃないの？糞虫なの？ >>927
何も知らない馬鹿雲助相手にお疲れ様！
「何で刻印が無いんだ？」
なんて聞いてる時点で察しちゃうよな
あれ？日本人じゃないのかな？って(笑) >>930
もしかしてフォークリフトを公道で走らせる免許か？
それなら大型特殊免許も技能免許も持ってるぞ
もちろんフォークリフトの技能免許も持ってなきゃダメだよな
技能免許は講習で取れるから簡単だぞ(笑)
それは運転免許に刻印されないからな(笑) >>931
バスなんて寝てても取れるけど、リフトは国家資格だから試験に合格しないと取れない 国からリフトを運転することを許された者だけに発行されるリフト免許と寝てても貰えるバスの免許じゃどっちが上位免許か考えなくても分かるだろ普通 >>932
お前(笑)
馬鹿も休み休み言えよボケ
運転免許証ってのは道路交通法を根拠とする国家資格で
フォークリフト運転技能講習修了書は労働安全衛生法を根拠とする国家資格だぞ
本来は国でやらなきゃいけない教習などを民間団体に委託してる委託業務だボケ
馬鹿相手に真面目に相手してやったんだからありがとうくらい言え
寝てても取れるのはフォークリフト(笑)
ちゃんと講習聞いてればお前みたいな馬鹿でも取れるよ >>933
びっくりするほど馬鹿なんだなお前は
どうしてバスとフォークリフトを比較出来るのか全く理解不能
ちなみにフォークリフト運転技能講習修了証だけじゃ公道に出れないからな(笑)
ちゃんと大型特殊免許持ってるんだろうな？ >>936
いいから早く普通二種取ってこいうすら馬鹿!! >>937
だからそんな免許持ってるって言ってるだろ馬鹿
タクシー？ちゃんと運転出来るぞ馬鹿
お前は大型特殊免許持ってるのか？ >>910
賃上げ、待遇改善など社会、国がようよく動いてくれてますからよくなると期待されます。
緑ナンバーに戻られるなら良いタイミングだと思いますよ。逆に検診車等がきつくなっていくのではないでしょうか。黙ってバス運転してるほうが雑務やるより楽だと戻ってきた人います。
お金は上目指すとキリがないし、足らないくらいでやりくりする技は老後に活かされると思います。
SNSでも活発に遊び三昧を発信する人が多いです。
そこそこお金を持ってると旅行、外食三昧の無駄遣い暮らしが身についてしまいます。
現役時代年収1000万が老後に自己破産急増中、というニュースも先日報じられたばかりです。 >>926
じゃあお前の免許証に大二の記述がないんだ？ 日本語書いてるのに日本語通じないってやっぱりｷﾁｶﾞｲなんだなぁ 次スレの季節なので立てますた。ｱｳｱｳｶｰ来いよオラ！
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 74便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1539314539/
一つ次スレ立てるのミスった。dat落ちさせてくだしあ… >>937
>>936
いいから早く大型二種取ってこいうすら馬鹿!!一種でもいいぞ >>944
お前さぁ…何を煽ってるんだか知らないけど
ここは現役の大型二種免許運転士のスレなんだから馬鹿なお前でも理解出来るだろ？
お前は大型二種免許持ってるんだろうな？ ホント、皆、真面目だよな。
単なる煽りなんざ放っておけばいいのに。
というよりスルーしろよ。 煽るヤツ、スルーできない人間は路線バスの運転手には向いていない。ただそれだけ。 元京成だけど社食はやたらと美味かった
カレーは系列のホテルと同じやつ出してるって話 社食がある路線屋とか羨まし過ぎるのだが。
やっぱなんやかんや言っても路線やるなら都市近郊の電鉄系が待遇いいのかな… 車椅子固定せずに転倒させたとかで義務化されたけど取り付け方知らんぞ
つか固定ベルト硬いし重すぎやろ >>954
でも車椅子が傷つくから固定するなとか
固定されること自体嫌だからやめろとか
そもそも固定出来ない形状の車椅子とか
相手が統一されてないんだから統一した対応は不可能だろ 車いす固定されるの嫌がる客多いね。親の敵のように、やめてよって言われることある。
こっちだって好きで固定してるんじゃないんだがなあ。やめてよって言われつつかがんでフックかけるのって、
むちゃくちゃみじめな気分になる。 >>954
ウチも去年の新車あたりからバスの床に巻き取り式の車椅子の固定装置は付いたけど使ってないんだよなぁ
以前大阪の市営バスに乗ったらたまたま車椅子が居て運転士がちゃんとベルトしてたから感心したけど >>949
うちは無いから弁当屋に頼む
って言っても何の社内補助も無いし出先で食うわけにもいかない
何よりも飯の後に眠気が襲って来るからひたすら缶コーヒーか、軽めのもんしか食わないけど ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-6tL0
回線：au スマフォ or WiMAX2+
UA：Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.10 Dalvik/1.6.0 (Linux; U; Android 4.2.2; SHL23 Build/S8201) またクソオンボロのスマホで書き込んでるのかよ
まあIP付きのスレには書き込まないチキンみたいだし、次スレに行くまで精々埋めを兼ねて暴れてろ 角目の頃の日野の大型って排気死ぬ癖でもあるの？
会社にあるバス軒並み死んでるんだが…日野だけ。いすゞも三菱も生きてるのに。 一時期壁の手すりに固定するベルトあったのにいつの間にか無くなったな あーまじで発車する際のアナウンスで「このバスの運転手は連続10日勤務で昨日の睡眠時間は3時間ですけど本当に東京から大阪まで乗るんですね？」って言いたい。。。それでもお客様は乗るのかな。。 >>968
うわーマジお疲れ。そういう話を聞くとうちの薄給の会社ってまだ楽なのかって思うわ
無理すんなよ、死んでも会社はかばってくれねえよ >>964
日野はたまに排気レバー壊れると思った
まあメーカー固有の弱点はあるよね >>924
横からだけど都心のタクシー需要半端ないよ
自家用車所有少ない地域だからこそ逆に活きる
電車たくさん走ってようが駅間狭かろうが、環境下に敏感で交通麻痺しやすいのが欠点、帰宅難民なんか良い例
あと観光名所あるとこ、連れ曰く外人なんか気前良くチップくれるんだと
歳取れば取るほど条件緩和され個タク申請出来るし、そうなればもうこっちの物 最近マジでタクシーに鞍替えしようかと思ってるわ
かなり適当にやっても30万ぐらいはあるらしいし
本気でやってる人は70万ぐらいもらってると運ちゃんが言ってた
ただバスと比べて体裁が悪すぎるのと面倒な客が多そうなのが難点 >>972
普通二種持ってないのにどうやって運転すんだ？あ？ >>975
大型二種あればタクシーもできるんだが？
逆にお前はタクシーでもジャンボタクシーは運転できないんだろｗｗｗｗ >>976
でも、おまえハイエース運転出来ないじゃん 大型自動二輪免許持ってるのに「お前は原付免許取って原付運転してみろ」みたいな言い方してる基地外がいるよね 最近入った50代の方が、
古いバスでエア貯まる前にクラッチペダル踏んでクラッチオイルのホース破裂させていた。
バスに来る前に何年も大型乗ってたってこと言っていたのに、何を素人みたいなミス起こしているんだか… >>964
自動燃焼絡みで糞みたいな対処しか出来ないことは多い
自動燃焼殺していいなら効くように出来ますよとかほざきやがった
>>980
古くてもちゃんと整備されてるのばっかり乗ってたらそもそもエア漏れ起こす車乗ったことない可能性も…
うちの貸し切り車では昔は日野がやたらエア漏れしてたけど今は扶桑のほうがひどい 今二種免教習中ですが、夜に雨が降ったりしてるとミラー凝視しても何も見えない。バスってとんでもない乗り物ですな エア漏れして一晩でシャコタンになってる観光バスェ
>>983
ミラーヒーター使いなされ 教習車にミラーヒーターなんて高価なもんついてんの?
どうせ教習者が割りまくるのにｗ えっ無いの？俺が行ってた所は有ったけどな･･･極寒冷地だからか？ いやでも路線バスの場合ヒーター無いし、本当に雨の夜のミラーは見えないよね
みんなは撥水とか親水とかミラーの雨対策してる？ えっウチの会社の路線バス全部ヒーター付いてるぞ…
ド安定クリンビューと撥水のセット 撥水剤は使用厳禁。安定のクリンビューのみ使用可。
おかげで雨の日は乾いた雑巾が必須アイテム >>989
反論できなくて結局それしか連呼できないんだな
君なりの敗北宣言かな？ >>977
でもお前ハイエースコミューター運転できないじゃん ハイエースなんて予備の時の作業でクッソ乗りまくるんだがタクシーキチガイには分からんのだろうな ハイエースなんて自家用でガンガン乗り回してますがな…。 このスレッドは１０００を超えました。
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