【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 73便【になりたい！】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
休日出勤しなくてもいいんでしょ。
拒否できるんですよね？ 拒否出来る時もあるし出来ない時もある
会社によってそれは違うからよく相談してみて 出勤前提の休日なんていう公出とはまた違うものもあるぞ
大体そういうのは募集要項の公休の方に入ってるからほんま罠やで >>13
甲子園の応援送迎って、どこで待機するん？
パッと見、球場近くに広い駐車場はなさそうだけど・・・ >>106
困るのは運行助役だろ。
体調不良で休むのは仕方ねーし。法的にも。 給料が安くで激務といわれている路線バスの運転手ですが、50代前半で、大型免許なし、普通一種のみ、会社の養成で二種取得というケースは厳しいでしょうか？
俗に言うバスおタクですが、地元のバス会社が運転手不足を理由に自宅近くの路線を休止にして２年建ちました。
10分も歩けば本数の多い大通りには出られますが…
私一人がなったところで、路線復活はありませんが…
現役の運転手さんからの実情を教えてください。 >>109
30歳台か女性ならまだしもまずその歳で養成なんて100%無理
会社に出してもらおうなんて甘えがその時点でダメ
自力で教習所通って免許取るのなら再就職は可能かと
後は>>109の人柄が完璧なら大丈夫なんじゃないかね
大型二種免は4〜50万かかるけどそんな金さえ出せないんだったら終わりだろ
応援してるぞ！頑張れ！ >>109
理由を全部述べるととんでもない長文になるので結論だけ。
履歴書出す以前の問い合わせ時点で門前払いと断言できます。
今お仕事があるのであれば、そちらをお続け頂くのが最善かと存じます。 >>109
会社次第。
なんだろうけど、横乗り付き合わさる立場から見たら50代大型未経験なんて正直来て欲しくない。
マニュアルもまともにない業界で、大型バスの操作や営業方法などを頭に体に叩きこませる指導技量など
俺にはないから。 >>109
連投すまんが、そもそも一行目からこんな文言書いてる時点で業界見下してる感がありありで釣りかと思ってしまう。こんなイメージならハナから入ってくんな。と思う。
しかも大型未経験で大一免許すらないのに養成希望とか舐めてるのかと…
俺もバスオタ要素あったけど、免許は30代前半に自費で取ったよ。ちなみに今45歳でバス乗務歴5年。
ヲタなりにバス運転手やってみたかったから免許くらいは自力で取得したよ。
まあ本気でバス乗りやりたいんだったら、最低大二取得してから応募してして下さいよ。 >>109
西鉄ならその年齢で未経験の養成でも採用されないこともない。
ただし健康診断に問題があれば採用はムリ。
採用されても苦労することは必至。
あと、上司指導者先輩全てが歳下になるわけで、変なプライドがあるならやめておくべき。
養成制度があるのに自分で免許取得する必要はない。
規定年数を勤務しなければ自己負担なんだから、会社は痛くも痒くもない。
むしろ養成で免許取ってすぐ辞められたら、グループの西鉄自動車学校が儲かってありがたい。 今の時代は免許は金で買える物。
大型二種を取得していても、それだけでは偉くも何もない。 入れたとしでも体が持たないか事故やってスグに辞める事になりそう >>97
一種免許だけでその賃金は悪くないと思う
逆に二種免許持ちでバス未経験なら職務経験を積むのに持ってこいでは？
あと公式にスクールバスの事が書いてあったから載せておく
http://plus.obirin.ac.jp/sp/obicolle/trivia16
https://www.obirin.jp/topics/mb9v5b00000019g7.html
>>109
本音を言うと、無理、
仮に限定なしの中型免許があればマイクロバスの運転は出来るが、
普通免許だけでその年齢なら、役所の公用車かお抱え運転手をやった方が金銭面でも良いと思う
今から大型二種を採ったとしても、
大手が採用するとは限らないしなぁ
葬儀屋か幼稚園なら採ってくれるかもしれないけど… 連接バス所有の会社だと牽引二種持ってたほうがいいのかな？一応大型二種でも運転できますが… 連接バス持ってる会社はろくなとこじゃない
〇成、神〇中、岐〇バス、楢交、新規、難解、ウエストアイアン >>109
軽井沢で落っこちた人だってマイクロバスの経験は有ったんだけどあの様だぞ。
アンタがどれほどの技量だとしても厳しいんじゃないか。少なくとも名の知れた所でやるには20年遅いと思うよ。 未経験だと40でも厳しいかな
チャレンジする価値ある？ なんかかっこいいなと思って
まあ厳しい仕事なんだろうけど 思い込みかもしれないけど、路線さんより貸切の方が年齢制限は緩い気がする
それでも50才オーバーで大型未経験は厳しい 40才だとやった方がいいと思う
悔いのない人生送るためにも 50人超の命を預かる仕事やぞ
「まあ厳しい」どころじゃないんだよなぁ… 20代で来るのは早すぎるけど50代で養成は厳しいかも >>109
ショックで自滅か？
これが現実だぞ
だからやめといた方が無難だと思う >>128
ありがとうございます
正直まだ迷っている部分はあるのですが
やらないで後悔するのは嫌なので、受けるだけ受けてみようと思います
>>129
確かに事故の遺族とかを見てると
極めて責任が重い仕事だと感じます >>130
30代後半〜40前半くらいでくる仕事だよね
もちろん結婚してること前提で >>121近鉄は待遇いいのかしらん？
>>123あれは会社の研修が不十分もありますわな >>109
路線バスなんぞ割に合わない
どうしてもバスの仕事がやりたいなら
年収低いけど企業や学校から駅まで往復だけのにしとき バス運転士って変なやつや不健康なやつだけ落としてっぽいね
会社にもよるだろうが採用率めちゃ高そう
でも実際に運転士になれる確率はどれぐらいなんだろう
例えば養成で免許取得に臨むも取得できないやつとか
取得はしたもののその会社の運転基準に到達できずに試用期間中に解雇とか
後者ならまだ免許が残るからいいが、前者は免許もない、借金もできるで大変だよな 近鉄は人手不足すぎてよっぽどじゃない限り応募者もれなく採用って感じだぞ
待遇よければこんな状況ならないしまあ察し 被クレーム常習とか事故常習とかでなきゃよほどアレな勤務態度じゃなければ大丈夫でしょ >>139
連接流れなんで滋賀県の近鉄＝近江鉄道の事なんですけど…まぁ大阪京都奈良三重の近鉄も明らか人不足だが 免許自費で取得するってリスクだよね 採用されなかったら50万近く無駄になるわけだし
養成希望したくなる気持ちも分かるわ >>139
●路線バス
入社5年目／正社員／年収520万円（路線バス、高速バス、観光バス乗務）
入社3年目／正社員／年収470万円（路線バス、観光バス乗務）
※年収には臨給、賞与、諸手当を含む
●観光バス
入社5年目／正社員／年収560万円
入社2年目／正社員／年収510万円
そんなに条件悪くないように見えるけど
自分で取得して受けてみようかな >>142
適性診断って何やるんです？
マシーンみたいなのに乗るのかな？深視力検査とか？ >>145
試験場でやる免許取得の適性診断ですね
その人は深視力がダメだったみたいです
普通免許は持ってる人です >>143
養成あるのに自費で取るメリットないだろ。 >>144
それどこの会社だよ(笑)
そんな会社あったらいいよな！ >>148
でもどうせ13勤1休でインターバル8時間ジャストとかでしょ？ 関西の各バス会社は、大抵、運転手募集とステッカー張ってるね。
給料は、阪急、JR西日本かな？運転楽なオートマバスなら大阪振興、オ京阪が多い。
長距離夜行バス志望なら、今は新免か、関西なら近鉄でしょうね。
東大阪稲田から一時間かけて京都駅まで回送し、14時間近く走る宮崎行きは、まあホントお疲れ様と思う。 この業界、楽して稼げないからね！
稼ぎたいなら、夜行高速バスか都市圏の路線！
ボチボチでいいなら地方の中堅バス会社！
でも、都市圏の路線は、想像以上にキツイよ！
あと、どの会社も人手不足だけれど、採用条件は昔より厳しい感じだよ！
書類選考で職歴や学歴でふるいにかけるし、実技試験で安全運転の適切のない奴も落とす。違反歴や事故歴も落とすし、会社によってはSDカードも提出させる。面接で社会人として最低ライン以外は落とすし、健康診断で高血圧や高脂血症は落とす。
某大手トラに至っては、同意書を取って小便を薬物検査するからな。脳波も調べるし、さすが直営病院があるわけだよ（内定を蹴ったから、言うけどね） 高槻の嘱託って正採用なれるのかな？伊丹は絶対無理と書かれてるね >>151
その条件なら大抵の人はクリアできる
不健康や犯罪者でもなければ採用される業界 13年前に飲酒轢き逃げ事故を起こして免許取消になって今年ようやく二種免許を取得してバス運転手になりたいんですが、、
運転経歴証明書は5年前までのしか提出を求められませんよね？？ 免許取得後全ての事故を書けって言われたらきついな
てか飲酒して轢き逃げ起こしておいてよくバス運転しようと思ったな。バス会社が一番嫌うタイプだ 飲酒轢き逃げなんて
こんな奴は釣りだろ
テキトーな嘘ついてんじゃねーよ 飲酒チェックは厳重なのだから飲酒によってそんな事故を起こしたようじゃ
1日目で自分と他人の人生が終わりそうだろ >>109
養成は厳しい年齢と経験値だな
大型経験ありの50なら自費で取って可能はあるけども 死亡事故なら完全アウト、アキラメロン
違うならワンチャン有るかも
うちの会社ならアルコール引っ掛かっても賞与査定が下がるだけだから多分採用される 前の会社(運送)の同僚が２ヶ月前に居眠りで田んぼに突っ込んで4tをアボンしたわ
本人いわくもう2度とハンドル握らないと言ってる まあ普通の神経してたら自責で人殺してワッパやろうなんて思わないわな 昔の違反内容は、運転経歴証明書（過去5年）に記載されなければ、分からないよ！SDカード提出しても、『○○年○○月○○日から、無事故無違反です』と記載されるだけ。
ただ、免取になった場合は、再取得した年月日が記載されるから、バレる可能性は高いよね！
例えば、35歳で免許を再取得したのに、20代のころの仕事が運送業とかね！
地方居住者で普通免許取得が30才以上だったりしたら、即怪しいよね！
あと、職歴詐称は年金手帳や失業保険でバレルからな！気をつけて考えて記載した方がいいよ！ >>137
なれる確率は結構高いと思うけど、3年バス運を続けている確率は低い。
長時間働かされて、睡眠時間もマトモに取れない中、連日連夜運転して一瞬の気の緩みも許されない仕事だからな。
これが原因で「無理っす」を言って、退職しちゃう人は案外多い。 >>109
50以上未経験だとまず正社員は無理だな。
うちの会社でも正社員登用は45歳までだし
嘱託区分や契約社員で募集かけてるとこならなれるとは思う。
人員不足が深刻な会社を当たるしかないね。
俺は46歳で路線11年やったけど、休み無さすぎで懲り懲りなので
インバウンド事業メインの空港送迎バスの方に転職できたんで
路線からは足洗えるよ。これからは大変だと思うよ。成り手がいないから >>109
うちの会社、50前後くらいのオッさんが時々教習で走ってるけどほぼ1週間後には見なくなるわ
割合では4/5ぐらい
残るのは経験者だけ
亀レスすまぬ >>127
実際貸切のうちは50歳代の未経験来るよ、社長が未経験多めに取る
基本的にはマイクロだけど中には大きいの今乗ってるのもいる
ただやっぱり若い人と比べると事故も多いしなかなか運転上達しない
経験者より腰は低いけどね >>109の地元がどこか分からんばってんが、西鉄ば受けてみんね。
50代未経験妖精なんかちょくちょく入ってきようばい。 貸切で事故った時って代車来るまでひたすら待ち？
貰い事故でも客から罵声浴びせられそう 基本的には自走不能なら代車待ち、自社か他社かは状況次第になる
多少継続運行出来るけど乗り換えたほうが良い状況だったらいくつか先の行程のところで
代車(出先ならその地元のバス会社)を手配してもらって
そこでお客さんに乗り換えてもらって行程の続きを運行してもらうこともある >>166
その事故が人身絡みの事故にならないことを祈るよ 電柱こするとかミラーぶっ飛ばすとか、そういうのは誰しも通る道だし逆に経験しておいたほうがいいけど
それより上やっちゃうと何かとね… 他のバス会社の営業所に滞泊するときの点呼は他のバス会社の点呼を受けるの？
それとも自分が所属するバス会社に電話でするの？ >>173
モバイル飲酒チェックを自分の会社に送りつつ
共同会社の点呼をうけ、その時に自社にも電話もしてます、 モバイル飲酒検知器を使う会社もあれば、相手方の営業所にテレビ電話システムの設置を依頼して実施する会社もある。
各社それぞれですよ！
うちは滞泊しない（当日折り返し）場合は運管に電話するだけなんだが、共同運行の他社なんが到着時に飲酒検知して更に出発前に飲酒検知している。
面倒だろーな 宿泊勤務なのに酒飲むやついるのかね？
運転手信用されてなさすぎ >>176
自分はそもそも酒は一切飲まないから分からないけど、
中には不規則勤務で寝つきが悪く、いわゆる「寝酒」をしないとしっかり寝れない人もいるからね。
今ほど煩い時代でなければ多少の寝酒は黙認されていた感じだし、
それが起因した事故なんていうのも自分が業界にいた時代にはなかったな。
でも今は人を集めるのが難しい時代になったと思う。
酒の話ではないが、SNS時代になって、たまたまちょっと荒い運転をしたことがツイッターで呟かれ、
それを本社の人間が見てしまい、苦情になったわけでもないのに、その運転手を吊るし上げるような会社もあるみたいね。
まあこれからも人集めにどんどん苦しんで、働いている人たちは悲鳴を上げるだけしかないね。 チャリと人身で免停なったんですが人手不足の今なら1年あけたらいけますかね？ >>146
乱視の人には深視力は難しいみたいですね
>>148
近鉄バス
>>153
死刑執行された宅間がバス運転手やっていたときは既に前科アリじゃなかったっけ？
そいえばＭＴ車しばらく運転してなくて、半クラってどうすんだっけ？レベルだけど、
教習所行く前に頭に入れていけば大丈夫だよね？ >>174 >>175
ありがとう 参考になりました >>176
宿泊を伴う乗務
自宅か宿泊先かが違うだけ 宿泊を伴う業務の際は飲酒禁止
自宅での飲酒は黙認
なんで？ やぱトロピカル連合加盟会社やと理不尽なクレームにはキチッと対処してくれる感じですか？ >>184 どこの会社も運転手の味方なんかしないよ、お客様至上主義だから >>183
それがわからんのよね
この時期の合宿送迎とかだと昼頃降ろして待ったとしても15時00分チェックイン、翌日は14時00分頃出発で出されたとしても10時00分チェックアウトで飲酒不可
渋滞に巻き込まれて21時00分頃帰庫、なんだかんだ自宅で飲んで24時00分頃就寝、翌朝は6時00分頃出勤で4時00分起床としても飲酒何
泊まり先の方が健全な飲酒なんだよね >>176
>>186
出先で飲酒検査ひかかった場合
代わりの運転士が用意できないからとか？ >>187
いや
世間の机上考え
拘束した業務上ってことで禁酒
帰宅したら業務解放で会社は関わらないので自由なんでしょ >>176
いるかいないか、だけを言えば
確実にいる、他社で見たことも自社で見たこともある
俺は絶対飲まないが この風潮はJRが実車運行中に飲みながら運転してたからでしょ
客を降ろしてバスを納めてから宿泊先で飲めば良いのに営業中から飲んでるからチクられるんだよ 本当に飲んでないの？だとしたら驚き
下戸の人は別だけど、みんな普通に飲んでるが 宿泊先で飲んではいけないのなら、その時間は「明らかに会社に拘束されている時間」である訳であり、全額が給料対象になければ労働基準法違法なの。最高裁で確定していること。
でも、給料を支払わないで（拘束手当という名の微々たる金額を支払って）「飲酒するな」と規則をつくるブラックな会社が大半なのは現実。
まあ、うちは自由な社風だから1〜2缶の常識の範囲内だったら問題ないけれどもね！ 誰にもバレないように飲んで検知出さなきゃいいんじゃないの 滞泊の時、入庫した後は自由時間なの？
例えば東京なら早朝に入庫して寝て午後くらいから何処かに少しだけ観光に行くとか 就寝中も勤務扱いになってる会社あるのか？
宿泊手当もらってるぐらいだろ普通
拘束は外れてるが、バス協からのお達しで飲酒禁止という建前のはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
