両備ホールディングス【両備バス】について語ろう 3
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両備ホールディングス【両備バス】について語ろう
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203503759/
両備ホールディングス【両備バス】について語ろう 2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1442441766/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>52
競争がある地域なんて羨ましい限りだが。
うちの地域なんて、競争がほぼないから、
・いまだに黒煙モクモクP代（PA代ではない）の車両が一定数在籍し市中心部に乗り入れる。
一方で高く売れる年式の浅い（10年程度）高速車両は他社に売るということをやっている。
・回数券廃止してICカードを入れた際、回数券相当額となるようICカード割引があったが
割引率がどんどん縮小される（事実上の値上げ）。１日乗車券も値上げ。
・空港行きのバスが突然値上げされる。 大阪は 終わってる 運転手求人あっても行くなよ 行くだけ人生の無駄 奴隷のように使われるよ 行政支援があるとはいえ、他社を救済できるということは、まだ大丈夫なんではないか？
むしろ、中鉄とか備北のほうが経営状態が良くなさそうな気がするが。 バス板に書くのはスレチかもだけど…
MOMOをもう1編成導入して運休日を無くして下さい 我こそは平教経。
岡山県のバススレinバス板11 を我が落とした。覚悟せい。義経め。 岡山県のバススレ落ちとるやないかい
1ヶ月書き込みないと落ちるのか
バス板は落ちるの早いな… >>52
じゃあ岡山空港のリムジンバスから撤退しろや 岡山県のバススレ12 立てようとしたけど無理でした ところで、
めぐりんが運行開始してからの収益（決算）はどうなったんだ？ そういえば、めぐりん参入を認めるなら赤字路線から撤退すると言っていたが、
両備は赤字路線の補助金をもらってないのか？
もしもらっていないなら、赤字を民間に押し付けて知らんぷりの行政に問題が
あるから、早急に補助金を申請し、行政も補助金の予算を確保するのが筋だと思う。
もし既にもらっているのなら、すでに受け取っている補助金のことを抜きにして騒ぐ
両備の問題かと。 >>112
補助金は渡してるだろ
渡した上であれなわけだが なるほど。
赤字路線を廃止するということは、補助金が入らなくなるわけだが、
それでも赤字路線を大量に路線を廃止するメリットって何かあるのか？
実際には雇用問題など、両備にとっても大規模な廃止はハードルが高いはず。 >>105
岡山はバス会社が多いので、このスレの次は会社単独ではなく岡山のバススレとして
統一にしないと生き残れないと思う。 一部のバス停にはがされずにのこっている昔のバスロケのサイトにアクセスすると
外国人の性行為の最中の動画が出る。
www.okabus.info
のサイトです。 嶽はどうしたんだ？
立ち入り禁止とは
あの“バス”もう事故か何かに巻き込まれたのかね 大阪線のバス、減便されてたんだね。知らなかった
しかも終バスが梅田行になって頗る不便になってしまった
便利だったのに残念 高速車のボロエアロが完全に置き換わるのは何年後だろw 時刻表検索 - 晴れバスナビには宇野バスは対応していません。 >>127
これじゃ八晃に忖度してる風にしか見えないよ大森 運転手不足の中鉄バスの180号線方面線路線再編方法がある。
岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して岡電バス・下電バスに一本化。
リムジンバスの運転手も180号線方面線路線に移ってもらうことが出来る。
これによって180号線方面線路線再編が可能。
岡山桃太郎空港リムジンバスも全便ＩＣカードが使えるようになる。
その代わり、リムジンバスには中鉄バス専用バスカードが使えなくなる。
どう考えてもリムジンバスの中鉄バス運行便には誰も乗らないそうだ。 なに言ってるんだ。自治体側は八晃とズブズブじゃないか。
屎尿処理の合理化補償金&代替役務に今まで100億以上注ぎ込んで、目玉の光ファイバー網は結局電電が尻拭いだし、益野線の新設申請はバス停利用許可も適当で、後追いでの修正もスルッと通るし。
そもそも、駅前再開発での某Sグループや某T国会議員なんかと結託してるんだろ。
路面電車廃止をぶちあげてBRTをとか言い出してるし、路面電車駅前乗り入れも唯一反対してたし。
今回のバス再編は、両備の体力をできるだけ削って、代わりに路面電車延伸をやってやるよ文句言うな。
儲からないだろうけどなw ってことだろ。
儲からなかったら線路剥がして無人バス( ﾟДﾟ)ｳﾏｰって皮算用だろ。
結局は利用者の我々が貧乏くじを引かされる。
そもそも市内に入る車が多すぎるんだから、これからの三宮みたいに物理的に道路を減せばいいんだよ。公共交通は生き残ってなんぼなんだから。 高速バス京都線 ポイントカード終了
ポイントカード配布 2019年9月30日（月）出発分まで
ポイントカードのスタンプ押印 2020年2月29日（土）出発分まで
ポイントカードの利用期限 2020年3月31日（火）出発分まで 岡山桃太郎空港リムジンバスは岡電バス・下電バス・中鉄バスが共同運行しているが、
中鉄バスを利用していると吉備津神社・稲荷山・大井線が復活せず、
180号線方面路線が完全に廃止になり、岡山桃太郎空港リムジンバスが中鉄バス単独運行になる。
53号線方面路線と岡山桃太郎空港リムジンバスと高速バスのみになる。バスカードが使えるのが岡山桃太郎空港リムジンバスのみ。
岡山桃太郎空港リムジンバスはバスカードしか使えなくなる。
中鉄バスを利用せず、岡電バス・下電バスを選んで利用していると岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して
全便ＩＣカードが使えるようになる。 >>132
体力もクソも両備の利益がある事業ってあんのか？
不動産程度しか思いつかんが >>東京地裁は30日、訴訟を起こす資格がないとして訴えを却下した。
ｗｗｗｗｗ >>139
なお余りのショックに何も言えない模様ｗｗ >>141
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201908/sp/0012654492.shtml
両備グループは「地方公共交通の窮状について正しく認識してもらえなかったようで非常に遺憾だ。判決内容を精査して、しかるべき対応を取る」とのコメントを出した。
って、書いてあるやん。 >>142
公式ホームページの会長メッセージ
認められたら大喜びでコメント出すのに棄却されたらだんまり
あの八晃を目の敵にしてる奴がよ ＞地方公共交通の窮状について正しく認識してもらえなかったようで
認識してもらったところで法的に問題ない以上ああいう結果を出さざるを得ないわけだが
裁判所はそういうところ
もし両備の言い分を受け入れて認可取り消し命令を出したらそれこそ問題だろ 裁判所にすら相手にしてもらえないｗ
>>143
いつもの事です。 両備さん、そろそろブチギレそうだな。
ココは怒らせたらとんでもないと思うがね。
所詮、許認可事業と思って税金泥棒の無能どもは油断してるんだろ。
ただ、両備さんは世論を味方にするのに長けてるし、ポリシー持った企業に田舎の無能役人が太刀打ちできるからしら。
無能公務員は、調子悪くなったら、すぐ鬱病になって逃げるからな。さっさと死にさらせ、ゴミw その裁判費用で、何日分路線が維持できるやら。
それよりは、却下されてでも世論に訴えて（ニュースになってみんなに知ってもらう）、その力で立法なり行政なりを動かそうとする方が、まだ建設的生産的な対応だと思う。
この問題の元凶である法律の理論が、現実離れしてるのをなんとかしないといけないんだから。 >>149
だったら国に陳情しろゃ
裁判所に訴えてる時点でただのめぐりん潰しなのは明らか >>150
陳情つか、国に問題意識をもってもらうのももうやってるよね。
国交大臣から会見で答弁引き出せたし。
でも、そうできたのも、事を大きくしたから、周囲の耳目に引っ掛かったからな訳で。
そりゃ今のバス路線網と便数が維持できる状態が確保されるってんなら、両備なり何なり気に入らない民間業者を潰して「めぐりん」にすればいいと思っているよ。安いし。
でも無理じゃん。路線はコロコロ休廃止、ダイヤ滅茶苦茶、閑散路線は眼中に無し、採算が取れなけりゃ自治体がケツ持ち確定。
自治体がケツ持ったところで、大阪市の赤バスより酷いことになるのは容易に想像つくよ。 ＞路線はコロコロ休廃止、ダイヤ滅茶苦茶、閑散路線は眼中に無し、
新規参入した企業は余計な体力がないから仕方がない
まして無駄な投資したり無駄な裁判する会社と違ってね
＞採算が取れなけりゃ自治体がケツ持ち確定。
両備とて公設民営だの言って行政に出させてるよな
岡山駅への路面電車の乗り入れ工事費用はどれだけ出してもらうんだ、言ってみ？
>>152
国鉄から戦わず敵前逃亡した会社が何だって？ >>154
どこにそんなこと書いとるん。
ポケゴー関係ねーし。つか、ダイヤ無視して運行停止10日処分食らってんのにそれ言うん？
そんなに、めぐりんごり押ししたい理由は何なん？ ＞「いいとこどり」の路線進出を許せば地方の公共交通は成り立たない。
神戸線を共同運行している神姫バスにも言ってやれw >>155
ライバルがいないと腑抜けなって不祥事起こしやすい >>153
大都市近郊区間でもないのに、国鉄が来たら勝てるわけないでしょ。
国鉄は国営。採算より公共の利益に重点を置く訳で。
そもそも、競合する既存の私設鉄道線が廃止される時は廃止補償金が出る制度があったくらいなんだよ。民間に勝てること前提でないと制度自体作らないでしょ。
>>157
既に真っ当なバス事業者が犇めく岡山で、ライバルが居ないとかあり得んでしょ。
ライバルのいない独占事業でもされてるんですか？ 競争相手ひしめく… ホントか？
めぐりん以前の体制でいえば、両備傘下かおともだちみたいな、実質イエスマン会社ばっかやん
敢えて歯向かう社を挙げよ、と言われりゃ宇野(と中鉄)くらいなもんで
単に歯向かう奴が増えただけ(但しえげつなさの質が違うが)だろ
むしろ何の恩があるか知らんが、ここまで手放しで両備ｱｹﾞできる方が不思議だわ
お小遣いでももらったんかね？ >>158
岡山西大寺間のバス路線はめぐりんが来るまで長らく両備の独占だったわけだが
赤穂線は駅が中心部から離れてるし本数が少ない
車は渋滞
ほとんど400円の両備を使わないといけない
当然両備以外選択肢がなかったので不祥事起こしても無問題な状態
>>159
社員なんでしょ >>155
＞ポケゴー関係ねーし。つか、ダイヤ無視して運行停止10日処分食らってんのにそれ言うん？
ポケモンGOで処分喰らってたよな >>160
路線単位での話なのね。
それなら岡山市中心部以外ほぼ独占だよね。
山陽町方面とか、もっと言えば県北部なんか中鉄、中鉄北部、備北の独擅場。それも廃止廃止で公営化だけど。
で、西大寺線で最近不祥事ありましたっけ？
嶽のバスバス停の雨漏りくらいですかw
ライバル云々は岡山圏域での話。特にバス事業者が多いことで有名な岡山。
戦時中の交通統制を生き延び、鉄道からの転換事業者が犇めく血で血を洗う戦国岡山へようこそ。
どこも体力なんて無いし、行政もあてにならんしで、民間同士の協定でギリギリ棲み分けつつやって来てる。
そこに行政支援お手盛りで悠々参入。
よろしいならば戦争だ。
ゆっくりしていってね。 >>163
＞そこに行政支援お手盛りで悠々参入。
行政支援の内容とは？
行政に参入を薦められたレベルではお手盛りとは言えないよ
路線設置費用だの延長費用などを行政に出してもらってる両備も目糞鼻糞では？ >>164
同じ補助でも、路線維持すること前提の設置補助と、業務転換になんにでも使える大金貰うのとでは大分違うと思うけどね。
補助貰うのがクソなら中鉄もアウトだね。
それに、益野線申請時のバス停設置の不備も、普通ならアウトなのに直ぐに許可出たし。民間の敷地のことは行政は知りませんとか普通無いよそんな言い訳。
そんな怪しい経緯があって、実際走れば始発一時間早発事故だわ、普段も空気輸送しかしてない。
こないだは新橋北-新橋南間の回送に女性客乗せてたよね。
バス利用者としては、堅実経営で安心運行で将来性のある方を選びたいと思うのは普通じゃないの？ >>165
両備とてポケモンGOだけでなく無車検で運行して処分くらってたりするわけだが
バス停の不備もその後の再調査でほとんど問題なかったがな
ってゆうか私有地と行動の区別がつかないのだろうか両備さんは >>166
両備を批判する前に変換間違いに気づけるようにしましょう。 岡山のように競合がぽつぽつあるだけいい。
めぐりんはえげつないかもしれないが、これをきっかけに、両備が宇野バス並みに
値下げを検討してもいいんでは？変に凝ったバスをいれるより、値下げのほうが良い。
なお、地域で1社のみの独占になると、ICカード導入と引き換えに回数券代わりの割引が
ほとんどなくなるとか、利用者にとって都合が悪い事例は他県でいくつかあるよ。 近鉄バスとか やる気がないか何かやらしてもダメ 沿線の不幸 公道と行動の変換間違いになぜ気づかないのだろうか>>166さんは >>171
そんなくだらない誤字脱字突いてくるほど
心が狭いのか両備は >>168
都合が悪い案件は無視だよ
>>171
あげ足取り乙 この秋にも高速バスの新車が入るみたいだね
4月に入ったから、次は来年だと思ってたから意外
公式twitterがあった時は運用を発表してくれたり有り難かったな
廃止届を出す少し前に消えたから、炎上を恐れて消したのかな 両備バスもとい西大寺鉄道は国鉄に対してエグいことした過去あるからな >>175
制度上貰えるはずなのに貰えないってなるから、請願しまくっただけでは？
ちなみに赤穂線絡みの補償について、赤穂鉄道が要求してないのは、出資者が、鉄道事業で食べてた訳じゃない(他に主力事業ある)とか、そもそも国鉄を請願してた側だとか、抱える事情が違うから。
まあ、両備のやることなすことが全部気に入らない人にとっては、そんな事どうでもいいんだろう。 最近狂ったようにwebで運転手募集してるんだが
そんなに運転手不足が逼迫してるん？
それとも雰囲気最悪で離職に歯止めがかからんの？
他は系列の岡電含めても自社HPでの告知程度なのに。 >>178
山陽新聞紙面の求人コーナーでも運転手募集しているんだが。 「東京オリンピックの前に岡山県内の全てのバスにＩＣカードが使えるようにします。」という広告は
偽物だ。 帽子？ バスに乗りゃ一発で分かろ。分からんのは乗らんからじゃろう。 >>178
そんなにバス運転手になりたいの？
ネット広告は閲覧履歴や検索ワードに連動してるのよ？ 知ってた？ >>178
どこも必死だよ
中鉄なんか運転手不足で路線休止2年目突入だよ >>186
岡山桃太郎空港リムジンバスを中鉄バスが撤退して岡電バス・下電バスに一本化が必要です。 まだ、県議会の議長のＩＣカードの導入の許可が下りない。
中鉄は運転手不足だけではないかもしれない。
磁気カードリーダーが不足で路線休止が3年目突入する可能性がある。
磁気カードリーダーが使える車両だけで運用して滅便して使う。 両備の車両知らぬ間にF1915・1916の二台が追加されてるが、何処の営業所に配属になっとるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
