愛媛のバス事情について語る★5011
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>>765
そもそも、バス車内の広告で自社グループ以外の広告が少ないような気がする。
車外のラッピングや看板タイプの宣伝もあまり多くないような。 >>776
デジタルサイネージみたいなのを色々作ったりして、広告を募集はしてるけど集まらないんだろう。
広告付きバス停のエムシードゥコーも、数年前から松山市で広告業者登録はしてるが進出の動きがない。
たぶん松山には全国区の広告需要が見込めなくて、商売になりそうもないんだろうな。 ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/
新着情報
2019年3月28日あいなんバスをご利用ください
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/bus.html
2019年03月28日更新
平成31年4月1日より、新しく、中浦・城辺線を運行します。詳しくは下記の路線図・時刻表をご覧ください。
運行路線
中浦・城辺線（毎日運行）
路線図・時刻表
路線図
路線図（全路線）PDFファイル(610KB)
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/files/basurosenzu20190401.pdf
時刻表
時刻表（中浦・城辺線）PDFファイル(58KB)
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/files/nakaura-jouhensen_jikokuhyou20190401.pdf
>城辺→中浦2便12：17着 船越発3便14：36発→武者泊
武者泊→船越3便12：45着 中浦3便13：03発→城辺
ほら見ろ西海迄回送しなくて済む、中浦経由武者泊の送り込み/返しダイヤにしてるじゃな烏賊 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) みしょうMICはバス停新設工事してたが、完成・認可間に合わなかったのか？ 沿線住民に意見聞いて新道経由にするために道の駅工事したんでしょ？城辺の町中や県道293号沿線の車のない人でも新道経由ならバスに乗って道の駅やドラッグストアに気軽に買い物行ける
5往復毎日運行に増発というテコ入れはいいが節崎経由のままなのはガッカリですわ
（始発が役場なので病院〜城辺営業所〜古町の順になってるが）
国交省の認可が下りたら新道に経路変更するんでしょうか
利用実態みてのダイヤ変更は3ヶ月〜1年後になるか 道の駅の反対側はバス停工事してないよね？
それで認可下りないのかも
まあ節崎より国道経由にしたほうが中浦の人の買い物には便利だよね >>773
運転士が両替金を持っていたってことか？
そういえば、県内は片道1000円をオーバーする路線であっても、5000円や10000円の
両替ができないタイプの運賃箱（市内バスと同じタイプ）しかないような？
常連客は回数券を前もって買っておくんだろうけど。 >>784
両替金持ってないから降車客の払う小銭を運賃箱に入れずにとりあえずプールしといて両替金に充てて、それでも小銭足りないと乗客の誰かに両替できないか頼む、という展開だろう
松山線の場合は不慣れ客対策か万札・5千円札両替のための千円札の両替金はある程度持ってるみたい
高額紙幣両替のある人は申し出るようにと、各営業所到着前にアナウンスされることもある
宇和島バスは領収書は営業所で準備しておくようで運転士は持ってない模様。無線で手配しといて藤原や卯之町で事務員が運転士に渡してた
せとうちバスは運転士が書いてくれた。 以前みたいに1台で満員になった便に続行をつける対応にはしないのね 宇和島バスといえば上り便が藤原町営業所付近から3車線に増えているのを利用して
一番右側の車線を疾走して済美の歩道橋の下で中車線を車がちんたら走っている隙間に割り込んでいるのを見たが、
何だあの運転は？
しかも車体が左に傾いてたし、客もあんなバスによく乗れるな >>788
あの辺は愛媛県渋滞対策協議会で車線配分変える予定で検討中
北行き右車線を南堀端まで直進可能にするまであの走りは直らんよ
こないだは徳バスが済美前が混んでたからか市駅に向いて曲がらず右車線から中央車線戻って三番町から曲がって行った 2019/03/30春休みラッピングバス運行表（宇和島市内線）ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3855
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/4361bb8fd52f6ad19bfdf3146dfbcde5.jpg
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/30c37a9238815615deaad3ed2473ec0e.jpg
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/rapping2.pdf 2019/03/30ラッピングバスお絵かきコンテスト 表彰式を行いました。ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3867
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/9b9c54052c22aeaefaac7d73377075b4.jpg
2019/03/30 100周年ラッピングバスお絵かきコンテスト☆☆結果発表☆☆ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3731 >>785
せとうちは、今治ー松山特急、新居浜ー松山特急で車内で書いてくれるのは、領収書ではなくて、乗車証明書。
領収書は車内では発行していない。 >>793
あ、ごめん
宇和島バスもせとうちバスも乗車証明書 ポツンと一軒家 2時間半スペシャル★2
愛媛の一軒家 ラッピングバス新作
5081 ビージョイ
5621の3スパントランク部分 ANA 全日空のクルーバスの運行を受託したのかと思ったわｗ NAVITIMEを使っているな
見やすくはなったけど路線図が無くなった 5643 PA-MK 瀬戸(←東急AO599)
5646 2KG-LR 宇和
5647 〃
5652 KL-MS? 富士 せとうちは中古車と新車の両方を入れているんだね。
ナンバーが愛媛22かの代の車両もあと5年ぐらいで見納めか？ >>802
伊予鉄南予のワンステ
あと15年位使いそう 松山市駅前を歩いてて気付いたんだけど
松山競輪シャトルバスの警備員が廃止されたとの貼り紙が競輪バス停に掲示されてた。警備員の誘導がなくなると、伊予鉄バスや自家用車を掻き分けて停車しないといけないから大変だろうな
そのシャトルバスは今年度も宇和島バスが落札した模様ね
もうすぐ北海道展あるから路線バスもシャトルバスも遅れるね
この風物詩も順調に整備されたらあと4、5年ほどかね 伊予鉄バスは同じ業界だし場所を少し移動してスペースを作るぐらいはするだろうけど、
問題は自家用車だよな。市駅西駐車場に入る自家用車の車列は何とかしないと。 >>808
中古車両でイオン今治とかに入れる可能性はあるかも。
いまや、大型路線車は高速バスや特急バス以外で必要なところは少なくなったかと。 宇和島バス100周年のサイト、結構気合い入っているね。 せとうちももう少しブランディングに力を入れて欲しいところです。
それと結構外国人観光客が増えているから、しまなみ系統は行先幕に
英語表記が必要では？ 宇和島バスの100周年記念ラッピングバスは、ラッピングではないんだな
ラッピングより作業時間短縮、低価格、高品質、簡単施工・除去なボディプリントなんて知らなかったなぁ
時短については作業場までの回送もあるし微妙だけど、ラッピングの継ぎ目の剥がれやR面の浮きもなくなるからクライアントからすると経年時の劣化によるイメージダウンが少ないからいいかも プリント事業部TRART
www.jouhoku-trart.com/
見栄っ張りトラも新時代か >>811
こんなものがあったらいいね。
・路線バスでの愛媛県側のしまなみ観光モデルコースと、乗り放題割引切符
（子会社の瀬戸内海交通との共同で）
・路線バスへの路線番号表示、運行経路のホームページでの公開
（市内の主なバス停にカラーで貼っているやつと同じものでよい） >>817
新車はいいと思うけど。
せとうちや宇和島と比べて、排ガスがひどい古い車両が多いような気はするが。 まあ、ポンコツさはCNGが最凶だ
ボロリやRJの比ではない >>820
中型ロングなので車重に対してエンジン小さい、しかも回さないと力出ないターボエンジン、でMT
ただでさえ力の無いガス燃料
そりゃ厳しいわな 宇和島の松山線エース5365を最近見かけない気がするんだが…
運用入ってる?
（気のせいならｽﾏｿ） 一般利用者からしたら古く大量の排ガスを排出する車両よりは
CNG車のほうがましなんでは？
というか、CNG車が入る５２，５３系統（ほかにも入ってる？）は荷物が多くなるし、
大型車にそろえてもいいとは思うが。
少し話はそれるが、
大都市よりも天然ガス料金の高い（四国ガスだと大阪ガスの1.5〜１.6倍）
四国でCNG車の運転コストはかなりかかってるんでは？ エンジンかからない
馬力無い
遅い
うるさい
走行距離短くて1日中走れない
湯の山上がると故障するから53限定
こんなクソボロのどこがいいんだ CNGは52の湯の山に入らず道後折り返し（朝夕にある）なら入っているのを目撃。
CNG車を擁護するつもりではないが、大量の排ガスを出す車両よりかはましだと思うが
（あくまで利用者視点で、
大手町バス停で、そのすぐ後に踏切があるから排ガス被害に遭 途中で送信されてしまったスマソ
大手町バス停で、そのすぐ後に踏切があるから排ガス被害に遭った思い出が
残っているからかもしれんが、 瀬戸内海交通って島内路線でも中型使ってるけど、あんなに需要あるの？
小型でも大丈夫そうな気がするんだけど。 >>824
タクシーのガスも高いのかな
家庭用のガス料金と別体系なんだろうけど >>829
学生対応のためじゃない？
昼間は閑散だけど、朝夕の為に大は小を兼ねる理論かな >>831
そもそもタクシーのガス燃料とバスのガス燃料は違うぞ。
・タクシーの燃料
LPガス（LPG）。家庭用にはプロパンガス、ガスボンベのやつね。
こちらは取扱業者がたくさんあるけど、何らかのしがらみで特定業者からしか買えないと
（賃貸とか、配管工事をガス会社負担で実施したとか）高い値段でつかまされる。
たぶん、産業用のプロパンガスは業者が多いしそこまで問題にならないと推測。
・バスのガス燃料
LNG（天然ガス）、家庭向けには都市ガス、配管で来るやつね。
四国ではLNG取扱業者が四国ガスと四電（坂出のLNG発電所用）ぐらいと思われるが、
いまだに四国には家庭用の新規都市ガス参入業者がなく、高止まりしているね。 >>833
住友共電が3年後にLNG基地だな それまで伊予鉄は辛抱のしどころか >>834
確かに住友共電がLNG発電所建設のためにLNG基地を建設するが、
新居浜市内は都市ガス化率0%だから（すべてプロパン）ほかの都市へLNGを運ぶ配管がない。
よって、LNG基地はすべて新設発電所の燃料、百歩譲って一帯の工場までしか供給されないと推測。
松山市内のLNGステーションは四国ガス独占状態が続くと思われる。
話は変わるが、
ディーゼルエンジンの排ガス対策がかなり進んだ以上（黒煙が出なくなった）、
無理にLNG（CNG）バスを入れなくても、このまま車両の寿命になったら廃車、
新車は通常のディーゼルエンジンのバスを入れる、ということになりそうな予感。
四国ガスは（おそらく）大口の顧客を失い慌てるだろうけど、時代の流れかと。 >>835
まあ基地ができてからだがグループの下請けとか、電力だけでなくガスの需要家でもある住友別子病院迄は引くでしょって
ネタ振りなんだけどな CNGや初期のハイブリッドってのは黒煙（PM）対策ってのが大きかったのに
排ガス規制でノーマルディーゼルが殆ど黒煙を出さなくなった以上、
CNGはそのメリットが薄れてボンベ寿命や航続距離といったデメリットが目立ちだした。
ハイブリッドも黒煙減少から世間のイメージ通りとなるような燃費向上や、
小排気量エンジンの出足力不足をモーターで補助することで高出力車の代わりに使ってもらうといった方向性に変えざるをえなくなった
なのでバス事業者も普通に使うなら高い（高イニシャルコスト）車買わなくてもノーマルディーゼル車でもういいじゃんとなってきてる 松山・今治〜京阪神のウィラー便
増便スターライナーで帝産が来てたりするね
利楽で休んでた >>803
現状の中小型3台/年でも5〜6年でKC-まで消える(P-やKK-に対してU/KC-が少ないため)。
>>825
騒音に関しては原形のJ07E自体も煩い。 >>839
伊予鉄南予にも直接新車が入るのか？
でないとしたら、伊予鉄本体に残る旧式を押し付けられるだけの気もするが、
さすがにこの期に及んで愛媛22代を押し付けることはないか。 >>835
昨夏のHLサンプル来松や件の中古はCNG代替を睨んだ動きのはず。
>>840
基本は玉突き移籍だが時折直接新車あり(5012,5084,5121,5438)。 伊予鉄南予バスや宇和島バス八幡浜営業所に直接新車投入されるのは、沿線自治体の購入補助金絡み
なので5年間は補助金受けた自治体を主体に運行しないといけないので、運用路線が固定気味になる
と聞いたことある これからは自治体の支援もしんどくなるだろうから、
導入する車両は新車ではなく中古車とするような流れが出てくるかもしれないな。 >>839
ディーゼルエンジンであっても、KLやKK代あたりまでは個体によっては
黒煙がかなり出るよね。PA,PB代あたりからようやく減ってくる印象がある。
KLやKK代まで置き換えが完了するのは相当先だろうね。
>>840
昨年、愛媛22か1558が、本体→南予バスに移籍した模様。
ソースは>>599や>>601あたり。 バスは停留所に停車中はウインカーなりハザードなりを点滅させてないとだめだったよな？ >>846
ハザードは非常停車だからウインカー停車が基本
交差点手前で左折と誤認させそうな所はハザードの場合あり
でも実情はハザード停車も多い >>847
なるほど
昨日菅井ビルの前のバス停に伊予鉄のバスがブレーキランプだけで停まってたから
その右を通過する前に客を降ろしているのか右ウインカーの出し忘れで急にこっちに出ようとしているのか
判断できなかったもんで >>848
左ウインカー出して停車しようとして、バスベイに切り込んでハンドル戻した時にウインカーレバーが戻っちゃってたのかもね
で、そのままウインカー消えたの気付かず停まってたのかも 内海管内に物騒な貼紙
>>844
KK-HRだけで置換着手から完遂までに10年前後かかる見込み(中古投入を考慮しなければ)。 当社関係者以外のバスの撮影お断り
撮りたかったら関係者になってね
つまり遠回しな運転士募集ってことか 関係者ねえ
なら愛媛県地域交通活性化推進会議の委員募集が5/14締切か
800字の小論文にトライしてみるかなあ ttps://pbs.twimg.com/media/D0Ah3a3U0AAj50O.jpgコレ狙いで撮影しに来る人増えているけど、マナー悪すぎ(>o<)
ttps://pbs.twimg.com/media/D5efknnUcAAmuhs.jpgバスマニアの行動があまりにも悪すぎるようで、ついに撮影お断り…
もう記事化
2019.05.01バス会社がオタクの撮影を禁止に 鉄道オタクのマナーについても考える
ttps://japan-railway.com/entry/2019/05/01/223750 伊予鉄バスや宇和島バスも営業所内の撮影は断られるとこあるね
出入りが多いから危険とのことで
まぁ事故や何かあったらいけないから、許可したくないだろうな
南予バスは割かし優しいイメージ >>853
そのバスは何か特徴があるのか？
せとうちバスが市内バスが中型中心のところ、瀬戸内海交通が大型なのは不思議だが。 ttps://pbs.twimg.com/media/DzSqB8wV4AEaR_M.jpg西工ボディがズラリと並ぶ瀬戸内海交通大島営業所。2019年2月13日
ttps://pbs.twimg.com/media/DzhGeUIU0AAlPLz.jpg木浦港にて。1:33 - 2019年2月16日
ttps://pbs.twimg.com/media/D5e7S1FUcAElqVQ.jpg瀬戸内海交通さん、こーんなレア車も持っているのにね...(*´･ω･) ツイートでも話題になった、瀬戸内海交通の営業所内撮影禁止の件。
一部のマナーが守れない不届き者のせいで撮影禁止になったことは、大いに反省してもらいたいですが、
自分自身も注意を払わなければなりませんね。ttps://pbs.twimg.com/media/D5jVtVpW4AIx59c.jpg
(宮浦港バス停・今治市役所大三島支所付近から撮影)ttps://pbs.twimg.com/media/D5jVt-qXkAEUifO.jpg
Googleで瀬戸内海交通って検索するとトップに撮影禁止って出てくるの草
ttps://pbs.twimg.com/media/D5kN6TpXoAMwEEE.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/C43k-93UoAEwdVY.jpg 4:51 - 2017年2月17日島のバスはトップドアの58MC。ばすこれ >>857
古参U規制のいすゞLV＋廃業西工58ボディでトップドアってのが希少だからでない？
県内では宇和島バスの三菱MP＋西工Sが亡くなってこちらが脚光を浴びつつあるような 瀬戸内海交通の撮影禁止の件、やっぱり不届き者がいたようで… 公道での撮影は別に構わないとの事でした せとうちバス本体の営業所は許可とれば大丈夫ですよ！
禁止になったのは子会社の瀬戸内海交通です?? よろしくお願いします(?????).+* 貸切撮影会も事業者に煙たがられて問題になるだろう。 中古もノンステしか買わないんじゃないの
ワンステでいいなら瀬戸内が買った阪神のKL-HUを伊予鉄も買ってそう
そろそろ阪急のKL-KV落ちそうだけど買わんかな >>865
ただ路上で撮影させるより、貸切運賃を落としてくれるからまだ許されるんじゃない？
営業所内撮影禁止にして、そういう方向（ヲタツアーで撮影タイム設定）に持っていって収益上げたらいいよ
無茶苦茶な廃路線跡ツアーは煙たがられるけど（路線廃止になったらバスが通らないからと路駐が増えて通れなくなってたり、沿線の木の枝打ちしなくなるから屋根擦るとか問題がある） >>867
金払ってるからと色々要求する貸切会真似たグループが波及しはじめた。 ところで、伊予鉄が購入した中古車の営業運転はまだなのか？
昭和〜平成1桁製造あたりの車両は排ガス浄化装置をつけない限り置き換えてほしい。 >>856
昨秋に1台お買い上げ、現在4台在籍。
>>861
おまけにサブ冷。
>>869
最速で5月後半(2台目は6月以降)。 本家のP規制車もそろそろ全廃かと思ってたけど
それ以上にボロいCNGを先に置き換えるならまだしばらくは安泰かな 瀬戸内の、新居浜ー松山特急にセレガが運用開始されている模様。
ナンバーはみきゃんのご当地ナンバーで1903
側面には運転士募集のラッピング広告付き。
元阪神の中古と思われる。 阪神はPJエアロの保有が少なくて、出物が無いからセレガにしたのかね？
で、やっぱエアロだろと現場に言われて探してて目を付けたのが東急の出物という流れ？ >>872
> 側面には運転士募集のラッピング広告付き。
そうとう人がいないんだな
とは言え伊予鉄も求人サイトに載せるくらいだから変わらんのだろうけど ラッピング広告自体も不振かぁ
いざとなれば教習所教官まで動員できるトコは違うな 尤も高齢者講習で卒業シーズン以外もフル稼働のようだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
