愛媛のバス事情について語る★5011
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>>749
北条だと場所にもよるがJRも使える、という判断なのかも？
>>750
松山市に限ればそうでもないような気がするが？松山空港線（普通バス）とか。 今日からの3日間の松山競輪ナイター開催は、宇和島自動車杯争奪戦
100周年記念と、ここ数年のシャトルバス落札のお礼かな >>750
今治は唯一、イオンモール経由玉川方面及びイオンモール直行便は若者も
結構乗車している。 >>755
今回の臨港HRの前に、元自家用だけどメルファを中古導入したのを忘れないで >>755 >>757
今後も継続的に中古を一定数以上入れるのかがポイントだな。
老朽車両の入れ替えが加速されればいいんだが。
あと、大型車両の中古導入はなされるのかな？ そういえば、
伊予鉄バスには到着予想時刻や乗り換え案内・宣伝をテロップで流すサービスを
やってたと思うけど、いつの間にか無くなった？ 市駅西ビル建て替えに伴う解体工事のため、松山市駅4番乗り場前バス待合所は、平成31年3月29日から閉鎖
ソースは待合所出入口貼り紙 >>751
松山空港発着の普通バスは、空港まで/からの荷物の多い乗客も最近けっこう見かける。
今日の昼間に乗った便（空港行き）はたまたまかもしれないが、ほぼ満席で立ち客もちらほら。
客層が老人ばかりという印象は全くなかった。
湯の山方面の便はすべて大型車にしてもよさそうなぐらい乗っているような気がする。 昨5/7の松商南予魅力見学に宇自動5167by南放 >>760
バスロケを自前のシステムからクラウドサービスに乗り換えた結果
車上で文字情報を受信する機能がなくなってしまった。
郊外電車も液晶ディスプレイに変わって進化したように見えるけど
表示されるのは現在位置と広告だけで機能的には退化だなぁ。 >>754
あの路線は、確かに高校生とか若い人多いね。
イオンモールは高台にあって自転車はキツイし、高校生や大学生は遊びに行くとなるとイオンモールになるからね。
阪神バスの中古大型バスを入れた甲斐あったよね。 >>764
バスの主要目的地への到着予想時刻や運行状況の速報は意外と重宝していただけに残念、
ビジネスマナーである「悪いことほど早く（利用者に対し）報告」ができてないな。
郊外電車の案内はLCDが2か所しかないのもマイナスだな、２か所ならドア上でなく
JRの特急列車のように車両の両端に枕木方向の設置のほうが見やすかったのではと。
あと、LCDにはフィーャ_ーバスの時刻ｂﾍ表示されないｂﾌも不便。
バス時刻の表示が難しいなら、せめてドア付近の車内広告スペースに
フィーダーバスの時刻を貼るぐらいはしてもよかったという気がするが。 文字化けしたようなので修正。
＞LCDにはフィーャ_ーバスの時刻ｂﾍ表示されないｂﾌも不便。
正しくは、「LCDにはフィーダーバスの時刻が表示されないのも不便」 数少ない良かった部分まで悪くしてしまうのが今の伊予鉄・清水体制。。。 ポンコツ屁野ばかり伊予鉄なんかどこもいいところはないだろ >>767
特急車と違って中吊り広告あんのにそんなとこに着けても見やすくないやろw 重要なお知らせ 2019.03.23
城辺〜中浦線廃止のお知らせttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3818
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/nakaura2.jpg
※4月1日より愛南町のコミュニティバスが運行いたします。
トップ > くらし > くらし・手続き > 安心・安全 > 交通・交通安全 > 愛南町公共交通フォトコンテスト2018の入選作品を公表します
2019年03月22日更新 ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/anshin/kotsuanzen/bus_photocon.html
このマイクロタイプが回送で、3/11の宿毛8：10発宇和島行が上保田停車中に追い抜いてた
同日の宇和島駅7：45発宿毛行ともども運賃箱の紙幣センサーが過敏杉てか、1000円両替受け付けずで苦労してて、
宿毛8：10発宇和島行では、客に両替小銭無いかって呼び掛け、運賃箱口をタオルで塞いで運賃小銭から手動両替する始末w
縦に2つ折りするだけでは両替できなかったみたい イオンモール今治発着の系統も、系統番号を付したら分かりやすいと思う。
直行があったり岡山理大経由があったり、神子森線や葛谷木地口線が経由したり、
割とややこしい。 愛南町が公式発表出してくれないんですが、中浦線は新道経由で確定なんでしょうか？
網代線は新車が入った >>765
そもそも、バス車内の広告で自社グループ以外の広告が少ないような気がする。
車外のラッピングや看板タイプの宣伝もあまり多くないような。 >>776
デジタルサイネージみたいなのを色々作ったりして、広告を募集はしてるけど集まらないんだろう。
広告付きバス停のエムシードゥコーも、数年前から松山市で広告業者登録はしてるが進出の動きがない。
たぶん松山には全国区の広告需要が見込めなくて、商売になりそうもないんだろうな。 ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/
新着情報
2019年3月28日あいなんバスをご利用ください
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/bus.html
2019年03月28日更新
平成31年4月1日より、新しく、中浦・城辺線を運行します。詳しくは下記の路線図・時刻表をご覧ください。
運行路線
中浦・城辺線（毎日運行）
路線図・時刻表
路線図
路線図（全路線）PDFファイル(610KB)
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/files/basurosenzu20190401.pdf
時刻表
時刻表（中浦・城辺線）PDFファイル(58KB)
ttp://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/files/nakaura-jouhensen_jikokuhyou20190401.pdf
>城辺→中浦2便12：17着 船越発3便14：36発→武者泊
武者泊→船越3便12：45着 中浦3便13：03発→城辺
ほら見ろ西海迄回送しなくて済む、中浦経由武者泊の送り込み/返しダイヤにしてるじゃな烏賊 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) みしょうMICはバス停新設工事してたが、完成・認可間に合わなかったのか？ 沿線住民に意見聞いて新道経由にするために道の駅工事したんでしょ？城辺の町中や県道293号沿線の車のない人でも新道経由ならバスに乗って道の駅やドラッグストアに気軽に買い物行ける
5往復毎日運行に増発というテコ入れはいいが節崎経由のままなのはガッカリですわ
（始発が役場なので病院〜城辺営業所〜古町の順になってるが）
国交省の認可が下りたら新道に経路変更するんでしょうか
利用実態みてのダイヤ変更は3ヶ月〜1年後になるか 道の駅の反対側はバス停工事してないよね？
それで認可下りないのかも
まあ節崎より国道経由にしたほうが中浦の人の買い物には便利だよね >>773
運転士が両替金を持っていたってことか？
そういえば、県内は片道1000円をオーバーする路線であっても、5000円や10000円の
両替ができないタイプの運賃箱（市内バスと同じタイプ）しかないような？
常連客は回数券を前もって買っておくんだろうけど。 >>784
両替金持ってないから降車客の払う小銭を運賃箱に入れずにとりあえずプールしといて両替金に充てて、それでも小銭足りないと乗客の誰かに両替できないか頼む、という展開だろう
松山線の場合は不慣れ客対策か万札・5千円札両替のための千円札の両替金はある程度持ってるみたい
高額紙幣両替のある人は申し出るようにと、各営業所到着前にアナウンスされることもある
宇和島バスは領収書は営業所で準備しておくようで運転士は持ってない模様。無線で手配しといて藤原や卯之町で事務員が運転士に渡してた
せとうちバスは運転士が書いてくれた。 以前みたいに1台で満員になった便に続行をつける対応にはしないのね 宇和島バスといえば上り便が藤原町営業所付近から3車線に増えているのを利用して
一番右側の車線を疾走して済美の歩道橋の下で中車線を車がちんたら走っている隙間に割り込んでいるのを見たが、
何だあの運転は？
しかも車体が左に傾いてたし、客もあんなバスによく乗れるな >>788
あの辺は愛媛県渋滞対策協議会で車線配分変える予定で検討中
北行き右車線を南堀端まで直進可能にするまであの走りは直らんよ
こないだは徳バスが済美前が混んでたからか市駅に向いて曲がらず右車線から中央車線戻って三番町から曲がって行った 2019/03/30春休みラッピングバス運行表（宇和島市内線）ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3855
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/4361bb8fd52f6ad19bfdf3146dfbcde5.jpg
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/30c37a9238815615deaad3ed2473ec0e.jpg
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/rapping2.pdf 2019/03/30ラッピングバスお絵かきコンテスト 表彰式を行いました。ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3867
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2019/03/9b9c54052c22aeaefaac7d73377075b4.jpg
2019/03/30 100周年ラッピングバスお絵かきコンテスト☆☆結果発表☆☆ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3731 >>785
せとうちは、今治ー松山特急、新居浜ー松山特急で車内で書いてくれるのは、領収書ではなくて、乗車証明書。
領収書は車内では発行していない。 >>793
あ、ごめん
宇和島バスもせとうちバスも乗車証明書 ポツンと一軒家 2時間半スペシャル★2
愛媛の一軒家 ラッピングバス新作
5081 ビージョイ
5621の3スパントランク部分 ANA 全日空のクルーバスの運行を受託したのかと思ったわｗ NAVITIMEを使っているな
見やすくはなったけど路線図が無くなった 5643 PA-MK 瀬戸(←東急AO599)
5646 2KG-LR 宇和
5647 〃
5652 KL-MS? 富士 せとうちは中古車と新車の両方を入れているんだね。
ナンバーが愛媛22かの代の車両もあと5年ぐらいで見納めか？ >>802
伊予鉄南予のワンステ
あと15年位使いそう 松山市駅前を歩いてて気付いたんだけど
松山競輪シャトルバスの警備員が廃止されたとの貼り紙が競輪バス停に掲示されてた。警備員の誘導がなくなると、伊予鉄バスや自家用車を掻き分けて停車しないといけないから大変だろうな
そのシャトルバスは今年度も宇和島バスが落札した模様ね
もうすぐ北海道展あるから路線バスもシャトルバスも遅れるね
この風物詩も順調に整備されたらあと4、5年ほどかね 伊予鉄バスは同じ業界だし場所を少し移動してスペースを作るぐらいはするだろうけど、
問題は自家用車だよな。市駅西駐車場に入る自家用車の車列は何とかしないと。 >>808
中古車両でイオン今治とかに入れる可能性はあるかも。
いまや、大型路線車は高速バスや特急バス以外で必要なところは少なくなったかと。 宇和島バス100周年のサイト、結構気合い入っているね。 せとうちももう少しブランディングに力を入れて欲しいところです。
それと結構外国人観光客が増えているから、しまなみ系統は行先幕に
英語表記が必要では？ 宇和島バスの100周年記念ラッピングバスは、ラッピングではないんだな
ラッピングより作業時間短縮、低価格、高品質、簡単施工・除去なボディプリントなんて知らなかったなぁ
時短については作業場までの回送もあるし微妙だけど、ラッピングの継ぎ目の剥がれやR面の浮きもなくなるからクライアントからすると経年時の劣化によるイメージダウンが少ないからいいかも プリント事業部TRART
www.jouhoku-trart.com/
見栄っ張りトラも新時代か >>811
こんなものがあったらいいね。
・路線バスでの愛媛県側のしまなみ観光モデルコースと、乗り放題割引切符
（子会社の瀬戸内海交通との共同で）
・路線バスへの路線番号表示、運行経路のホームページでの公開
（市内の主なバス停にカラーで貼っているやつと同じものでよい） >>817
新車はいいと思うけど。
せとうちや宇和島と比べて、排ガスがひどい古い車両が多いような気はするが。 まあ、ポンコツさはCNGが最凶だ
ボロリやRJの比ではない >>820
中型ロングなので車重に対してエンジン小さい、しかも回さないと力出ないターボエンジン、でMT
ただでさえ力の無いガス燃料
そりゃ厳しいわな 宇和島の松山線エース5365を最近見かけない気がするんだが…
運用入ってる?
（気のせいならｽﾏｿ） 一般利用者からしたら古く大量の排ガスを排出する車両よりは
CNG車のほうがましなんでは？
というか、CNG車が入る５２，５３系統（ほかにも入ってる？）は荷物が多くなるし、
大型車にそろえてもいいとは思うが。
少し話はそれるが、
大都市よりも天然ガス料金の高い（四国ガスだと大阪ガスの1.5〜１.6倍）
四国でCNG車の運転コストはかなりかかってるんでは？ エンジンかからない
馬力無い
遅い
うるさい
走行距離短くて1日中走れない
湯の山上がると故障するから53限定
こんなクソボロのどこがいいんだ CNGは52の湯の山に入らず道後折り返し（朝夕にある）なら入っているのを目撃。
CNG車を擁護するつもりではないが、大量の排ガスを出す車両よりかはましだと思うが
（あくまで利用者視点で、
大手町バス停で、そのすぐ後に踏切があるから排ガス被害に遭 途中で送信されてしまったスマソ
大手町バス停で、そのすぐ後に踏切があるから排ガス被害に遭った思い出が
残っているからかもしれんが、 瀬戸内海交通って島内路線でも中型使ってるけど、あんなに需要あるの？
小型でも大丈夫そうな気がするんだけど。 >>824
タクシーのガスも高いのかな
家庭用のガス料金と別体系なんだろうけど >>829
学生対応のためじゃない？
昼間は閑散だけど、朝夕の為に大は小を兼ねる理論かな >>831
そもそもタクシーのガス燃料とバスのガス燃料は違うぞ。
・タクシーの燃料
LPガス（LPG）。家庭用にはプロパンガス、ガスボンベのやつね。
こちらは取扱業者がたくさんあるけど、何らかのしがらみで特定業者からしか買えないと
（賃貸とか、配管工事をガス会社負担で実施したとか）高い値段でつかまされる。
たぶん、産業用のプロパンガスは業者が多いしそこまで問題にならないと推測。
・バスのガス燃料
LNG（天然ガス）、家庭向けには都市ガス、配管で来るやつね。
四国ではLNG取扱業者が四国ガスと四電（坂出のLNG発電所用）ぐらいと思われるが、
いまだに四国には家庭用の新規都市ガス参入業者がなく、高止まりしているね。 >>833
住友共電が3年後にLNG基地だな それまで伊予鉄は辛抱のしどころか >>834
確かに住友共電がLNG発電所建設のためにLNG基地を建設するが、
新居浜市内は都市ガス化率0%だから（すべてプロパン）ほかの都市へLNGを運ぶ配管がない。
よって、LNG基地はすべて新設発電所の燃料、百歩譲って一帯の工場までしか供給されないと推測。
松山市内のLNGステーションは四国ガス独占状態が続くと思われる。
話は変わるが、
ディーゼルエンジンの排ガス対策がかなり進んだ以上（黒煙が出なくなった）、
無理にLNG（CNG）バスを入れなくても、このまま車両の寿命になったら廃車、
新車は通常のディーゼルエンジンのバスを入れる、ということになりそうな予感。
四国ガスは（おそらく）大口の顧客を失い慌てるだろうけど、時代の流れかと。 >>835
まあ基地ができてからだがグループの下請けとか、電力だけでなくガスの需要家でもある住友別子病院迄は引くでしょって
ネタ振りなんだけどな CNGや初期のハイブリッドってのは黒煙（PM）対策ってのが大きかったのに
排ガス規制でノーマルディーゼルが殆ど黒煙を出さなくなった以上、
CNGはそのメリットが薄れてボンベ寿命や航続距離といったデメリットが目立ちだした。
ハイブリッドも黒煙減少から世間のイメージ通りとなるような燃費向上や、
小排気量エンジンの出足力不足をモーターで補助することで高出力車の代わりに使ってもらうといった方向性に変えざるをえなくなった
なのでバス事業者も普通に使うなら高い（高イニシャルコスト）車買わなくてもノーマルディーゼル車でもういいじゃんとなってきてる 松山・今治〜京阪神のウィラー便
増便スターライナーで帝産が来てたりするね
利楽で休んでた >>803
現状の中小型3台/年でも5〜6年でKC-まで消える(P-やKK-に対してU/KC-が少ないため)。
>>825
騒音に関しては原形のJ07E自体も煩い。 >>839
伊予鉄南予にも直接新車が入るのか？
でないとしたら、伊予鉄本体に残る旧式を押し付けられるだけの気もするが、
さすがにこの期に及んで愛媛22代を押し付けることはないか。 >>835
昨夏のHLサンプル来松や件の中古はCNG代替を睨んだ動きのはず。
>>840
基本は玉突き移籍だが時折直接新車あり(5012,5084,5121,5438)。 伊予鉄南予バスや宇和島バス八幡浜営業所に直接新車投入されるのは、沿線自治体の購入補助金絡み
なので5年間は補助金受けた自治体を主体に運行しないといけないので、運用路線が固定気味になる
と聞いたことある これからは自治体の支援もしんどくなるだろうから、
導入する車両は新車ではなく中古車とするような流れが出てくるかもしれないな。 >>839
ディーゼルエンジンであっても、KLやKK代あたりまでは個体によっては
黒煙がかなり出るよね。PA,PB代あたりからようやく減ってくる印象がある。
KLやKK代まで置き換えが完了するのは相当先だろうね。
>>840
昨年、愛媛22か1558が、本体→南予バスに移籍した模様。
ソースは>>599や>>601あたり。 バスは停留所に停車中はウインカーなりハザードなりを点滅させてないとだめだったよな？ >>846
ハザードは非常停車だからウインカー停車が基本
交差点手前で左折と誤認させそうな所はハザードの場合あり
でも実情はハザード停車も多い >>847
なるほど
昨日菅井ビルの前のバス停に伊予鉄のバスがブレーキランプだけで停まってたから
その右を通過する前に客を降ろしているのか右ウインカーの出し忘れで急にこっちに出ようとしているのか
判断できなかったもんで >>848
左ウインカー出して停車しようとして、バスベイに切り込んでハンドル戻した時にウインカーレバーが戻っちゃってたのかもね
で、そのままウインカー消えたの気付かず停まってたのかも 内海管内に物騒な貼紙
>>844
KK-HRだけで置換着手から完遂までに10年前後かかる見込み(中古投入を考慮しなければ)。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
