愛媛のバス事情について語る★5011
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>>72
急行便なら大洲までってのも可能だけど
特急便の大洲ic口までって東大洲付近に用事がないとねえ
>>73
松山-大三島特急もイオンモールと理大経由したらどうかな >>74
大洲IC口はオズメッセ、エミフル・松前はエミフルにパーク＆ライドの駐車スペース取ってくれたら、利用価値上がりそう 大洲北icにある旧・喜多医師会病院付近くらいだろうね >>73
木地口・葛谷は転回場幅が13〜14mあり運行可だが神子森は非常に厳しい。 バスコレの拓殖バスってせとうちの急行色に塗り替えたくなるよな >>64
いつの間にか営業所配布分も、時刻表ダウンロードが8/13改正になってるね
運休・運行障害のまま改正を迎える地域もあるんだろうな 宇和島自動車
大阪線・松山線でフリーWi-Fi
8月1日より
ホームページにて お得情報 2018.07.318/1より高速バスならびに松山線でFree Wi-Fiサービス開始
.uwajima-bus.co.jp/archives/3046
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/07/Wi-Fi1.jpg
ワイヤ&ワイヤレスのハイウェイバスわいふぁい
2018.07.31◆◆運休・運行障害 7/31 16：15◆◆.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
運休西予市野村〜上辰の口線
運行障害
宇和島市・西予市
宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市
大洲〜鹿野川線 → 鳥首折り返し運行を 8/1より鹿野川まで運行 >>73
旧鈍川小から神子森入っていったら、離合出来ない一本道とかあるからね。
よくあんな狭いバスを中型バスで入っていくもんだ。大型バスは無理だろうね。
竜岡上がっていく方のバスなら、もしかしたら行けるかもしれんけど。 唐子台循環線って昔は城東橋から産業道路を喜田村交差点まで突っ切ってたよね。
そういえば、近見山線や九王線ってのもあったなあ。
一時期、県病院〜済生会病院線もあったり。 運行状況 2018.08.01◆◆運休・運行障害◆◆
運休 西予市 野村〜上辰の口線（8月中旬通行止め解除予定）
運行障害
宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市 大洲〜鹿野川線（鹿野川大橋が通行止めの為、鹿野川ダム堤頂部道路を迂回して運行） 5629 QRG-MS 瀬戸(貸)
>>85
受け皿がない(人的意味で)。 > 受け皿がない(人的意味で)。
伊予鉄の松山久万線は早々と撤退して正解だったのか。
伊予鉄もどらなびに求人出す位だから逼迫してるのだろう
JRはこの期に及んで選り好みしてるっぽいし 新居浜特急の残りも瀬戸内に引き取ってもらいたいくらいだし
三崎特急も辞めたいんじゃないのかな？
昔の宇和島バスとの協定の絡みかしらないけど、空気輸送だもの（予讃線運休の時だけ満席御礼）
リムジンバスやってたほうが銭になるわな >>93
八幡浜市内バスは八幡浜市営バス買収の名残ね 昨日の15時半ごろ、大街道で観光港リムジンに愛媛22か16xx（東予港連絡バスと同じ型）が入ってるのを見かけた。あんなボロをまだ使ってるの? そうだよ
たいてい95、5116、5136で回してるけど、たまに入ってる
あのボロでもリムジンバス料金取るんだぜ >>96
それ！リムジン料金とるなら車両のグレードを（ある程度）統一してほしい。
運悪くボロにあたって冷房のききが悪く、暑くてたまらない時があった。 流石に愛媛22代はアウトだよな、リムジン料金取るのなら。
空港リムジンなら普通便のほうがマシなんでは? 16xxなんてもうウインドトリムを指で軽く押しただけで陥没して穴があく有様だからなｗ
窓ガラスのウロコ汚れも酷くて外が見えづらい。
どの車を廃車にするか決めるのに、走行距離とか足回りの傷み具合ばかり見て
接客設備の経年劣化はまったく気にしていないのか、疑問すぎる。 つーか、観光港リムジンは5116、5136以外の新型でない観光バスタイプ車両以外の時は、
リムジンバス料金の徴収を免除するとかできないのか？
16xxなんてスキップバスぐらいがちょうどいいんでは？
リムジンバス料金を制定するとき、新型車両にするから資金が必要だと公式にはあったけど、
観光港リムジンだけでなく空港リムジンでもお古（高速バスのお古、窓が開かないタイプ）が
一定数いる。
1640（東予港連絡）、1676・1680（予備車）、1788（三崎特急）あたりは
県内の同業者（せとうち・宇和島）であれば、そのクラスのボロ車両はすでに引退済み
だろうし、登録して10年程度の3列車を引退させるぐらいなら先にこれらを何とかしてほしいよね。 >>100
リムジン値上げの真の目的は設備投資に非ず(との疑いが濃厚)。
>>101
神戸線の午前上りは4列でしか捌けない。 リムジン料金設定は車両導入資金ではなく塗り替え料金捻出だな
車両の導入はリムジンだけでなく高速バスも路線バスも新車で買ってるだろ
リムジンなんて昭和の貸切落としも高速落としもあるのに特別料金取ること自体がおかしいわ 色んな意味に捉えられるからリムジンバス料金と言わずに、単に急行運転加算料（バスの新旧は関係なし）と言えばいいのに
車両更新に充てるためとか余計なこと発表しなかったらよかった
次（将来）乗る人の為になんでおれが費用払わないといけないんだってクレーム出る可能性も否定できない 急行運転加算料だと、これまで徴収してなかったのになぜ徴収するんだとならないか？
スキップバス、特急バスとの整合性もあるし。 >>103
塗り替えでもなさそう(最近終色化ペースが鈍い)。 値上げで国道56号の踏切渋滞が改善に向かうわけでなし、汚い排ガスを撒き散らすボロバスがなくなるわけでなし、
これじゃ独占でやりたい放題の有害企業じゃねえか >>99
ウインドトリムに穴が開いたら、雨がそこから侵入してくるよね？
パテやガムテープでふさぐぐらいはしているかもしれないが。
そんな車両でも車検は通るのか？ >>105
リムジンバス料金もこれまで取らなかったから
まぁスキップや特急の既存路線併走区間では加算料が要ることになるけど、本当に所要時間短くてソコソコ新しめの快適な車両で運行するなら取っても悪くないかと
スキップバスは各停と同じルートでそんなに速くないから加算無し
>>108
窓桟の水抜き穴や外板に穴が空いてなかったら車内には漏らないんじゃないの？
新車の完成検査じゃない、継続車検に車内漏水検査ないし て書いたけど、
宇和島バスは宇和島-卯之町（56号吉田経由と高速・三間経由）や卯之町-東大洲/大洲IC口（56号経由と松山道経由）で同一料金だから、
やっぱり加算無しがいいね そのかわり宇和島バスの松山線は潔く値上げしたけどね
まあ今までが安すぎた >>111
110で書いた大洲以南区間内は上がってないのよね
南予エリア対中予区エリアの運賃値上げは安すぎ是正感があるからまぁ妥当だよね
大洲までなら三崎特急の方が安くなったけど、便数や所要時間から宇和島バスとなるね 昨日夕方の玉川→今治営業所行きは、イオンモール客と花火客で超満員だった。
続行便出せばいいのに。 >>112
前スレによると 消費税分を除けば値上げでなく2000円値下げを戻しただけみたいね 元運賃戻しといて良かったな。
JR不通でバス満席積み残し出てたからね。 2018.08.06◆◆運休・運行障害、松山線混雑状況◆◆.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
松山線混雑状況
JR予讃線の運休等の影響で満車の為、ご乗車できない便もございます。ご了承下さい。
混雑が予想される便（宇和島発6:30、8:00、9:00、10:30、18:00最終便）
（道後発14:30、16:00、19:40最終便）余裕を持ってのご乗車をお願いいたします。
運休 西予市 野村〜上辰の口線（8月中旬通行止め解除予定）
運行障害
宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市 大洲〜鹿野川線（鹿野川大橋が通行止めの為、鹿野川ダム堤頂部道路を迂回して運行） >>113
おんまくの花火は車で行ったら駐車場いっぱいだし、下手すると大渋滞に巻き込まれるからねえ。
シャトルバスとか考えて欲しいけど、バスも大渋滞に巻き込まれそうだしなあ。
せとうちバスの営業所の近くも海沿いで渋滞するからなあ。 >>108
ああ、車外じゃなくて車内のほうのウインドトリムのこと。
窓の下のモケットや合皮が張ってある所。 運行状況 2018.08.09◆◆運休・運行障害、松山線混雑状況◆◆
松山線混雑状況 JR予讃線の運休等の影響で満車の為、ご乗車できない便もございます。ご了承下さい。
混雑が予想される便（宇和島発6:30、8:00、9:00、10:30、18:00最終便）
（道後発14:30、16:00、17:00、19:40最終便）余裕を持ってのご乗車をお願いいたします。
運休 西予市 野村〜上辰の口線（復旧未定）
運行障害 宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
>鹿野川大橋再開の代わりに野村〜上辰の口線（復旧未定） 予讃線の影響で宇和島バス混雑しとるね
ツイッターとかによると、続行出たり満席積み残しもあるようで
松山線用MS8エアロは補助席使っても40人しか乗れないし、どうせ補助席使ってたらトイレも行きにくいから
国体時の空港線みたいに、車掌乗せて大型貸切車両使ったらいいのに。50〜55人乗れる
車掌の人件費分ロスだけど5人でも多く乗せたら給料分くらいはペイするっしょ？ 道後エクスプレスふくおか
8月14日福岡行き〜15日松山行きは1号車せとうちバス、2号車伊予鉄バスの混成 せとうちバスのオレンジフェリー行きバスがダイヤ改正。
2便のうち、20時今治発の便は無くなるのかと思いきや東予港には行かないだけで周桑営業所行きとして残るみたい。 通常、床下トランクルームは有料荷物輸送用なんだけど、お盆の混雑に拍車がかかってるからか、バス停限定でトランクルーム解放の模様
MS9は定員確保してるから、車内のトイレ横の荷物スペースなくなってるしなぁ
https://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/302694-1.jpg 路線バス 2018/08/11 手荷物の取り扱いについて .uwajima-bus.co.jp/archives/3114
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/302703-1.jpg >>96
今日の昼、２６３（青の旧塗装）が入っていた。
観光港リムジン・空港リムジンともは新車でない車両が入る確率が３割ぐらいか？ >>123
いや今治20時発は東予港行くぞ
行かなくなるのは21時発 >>126
昔、青白専用色のブルーリボンRUがバリバリ観光港リムジンに入ってた頃
まさかのブルーリボンHTが代走で来たときにはぶったまげたもんだ。
方向幕はJR松山駅経由 道後温泉駅前（系統番号無し）。
貼り紙でリムジンバスとの表記だったような記憶がある >>129
いま、仮にリムジンバスが一般車両代走となったら、さすがにリムジンバスの加算料金は取れないよね？
そうならないようにするために1680とかがまだいるんだろうけど。
とはいえ、車両の維持費＞リムジンバス加算料金ということになっていないかと思われるが。
>>128など
今治から東予港への連絡バス、新ダイヤでは東予港に1時間ぐらい早着してしまう。
むしろ今治21時発を10分程度早めてこちらを東予港行として、20時発は
周桑止まりとしたほうがフェリー利用者にとっては都合がよいんでは？ >>130
乗船手続きに時間がかかったり、バスが事故渋滞や何かの拍子に遅れたり、早めの乗船でゆっくりしたい人も居たり、松山便・新居浜便と被らないようにとか、諸々勘案して、
フェリーを遅らせないように東予港でのゆとりを持たせてるのでは？
新造船は出港遅れても遅延回復運転する能力持たせてないらしい（船の回復運転は多量の燃料食うだけだし、折り返し時間ないわけでもないから、コストに見合わない模様）
松山便が高速経由になるから1640は落として、転用改造中の5251が南予バス転籍で東予港連絡バスになったりして >>130
俺は早く乗り込んで、風呂入って飯喰ってのんびりしたいんだ。 今治桟橋21時発が周桑営業所止まりになるけど、東予港行かないんだったら
利用者いるのかな？ >>132,133
出港時間が30分早くなって時間ギリギリか間に合わなくなるんだから東予港にいかなくなって当たり前 いま、13時20分JR松山発の新居浜特急伊予鉄便（1676）に乗車中。
この路線に入るのは久しぶり？
窓ガラスが汚れすぎていて摺りガラス状態。
座席上のエアコンの風量調節つまみが一部取れてなくなっている。
カーテンがほつれている。
中のポケットに観光港リムジンの領収書があったから、観光港リムジンにも入るっぽいね。 いや、印字なのでおそらく観光港の自動券売機で発行した分かと。 松山フェニックスのバスがエアロエースに代わって市内を走ってた。
キングは流石に寿命だったかな。ランニングコストもバカにならんだろうし。 松山フェニックスがバスを持ってたのは知らなかった
マンダリンパイレーツの旧型クイーンは見たことあったんだが キング、JRバス関東のお下がりっぽいから、そうとう走ってそうだし 伊予鉄の災害ボランティアバス
テレビに映った初日は現行セレガだったのに
それ以降は1907を筆頭としたボロばかり・・・ >>144
車内を泥まみれにされるから、ボロで十分だけど
最初はテレビ映り考慮したんだろう
たいてい1907や2001が入ってるね 伊予鉄バス 大阪行きの行先表示が
「大阪（梅田）」から「大阪（阪急三番街）」に変わってた
7月20日の改正から？ >>145
こういう無料の用途にこそ1640、1676、1680、1788などといった伊予鉄の誇る
最凶ボロ集団を導入したほうがいいんでは？ >>147
それらはあまりにもボロ過ぎて
対面通行の南予の高速上で止まったらシャレにならん 1907や2001も路線バス会社（いわゆるツアー上がりの会社を除く）が所有する、
高速道路を走行する車両としては全国的に見てもかなりのボロだと思うけどね。
無料での高速走行のほうが趣味的には面白いのかと思った。
ヲタがこれを機にボランティアに行くのかどうかはさておき。
つーか、2002は先日廃車になっているのになぜ1640、1676や1680あたりが
未だに残っているのかが不思議。 >>149
1640やあの世代は昭和62・63年式で瀬戸大橋開通前後で、高速道路がまだまだの時代の車。高速が伸びてない時代が長い故に年数経ても走行距離が伸びてない、
2002になると平成5年で翌年には松山道川内開通があり高速道路も伸びて導入直後からバンバン走り回って距離が嵩んでるとかかな？ ただ単純にリムジン車両の置き換えを優先してるから2002が先に廃車になっただけだろ
2002はブルリより新しいがリムジン専用塗装だから特急には使いにくい(豪雨後のJR運休という特別な事情で新塗装のリムジンが続行便で三崎特急には入ってたが)
あと1640などのブルリは瀬戸大橋ブームの時代の車両で、導入から数年はフル稼働だったらしい
まあ今の高速車ほどではないだろうけど
この時代の車両は排ガス規制もなく、今より頑丈でアナログだから何とか走れているとか
今の車両はブルリのように30年もは持たないだろうとは聞いた >>151
リムジン置き換えなら、観光港リムジン運用にボロブルリ入れないように2002青セレガを観光港リムジン予備に回しても良かったはず 運行状況 2018/08/24
◆◆運行状況◆◆
松山線混雑状況JR予讃線の運休等の影響で満車の為、ご乗車できない便もございます。ご了承下さい。
混雑が予想される便（宇和島発6:30、8:00、9:00、10:30、18:00最終便）
（道後発14:30、16:00、17:00、19:40最終便）余裕を持ってのご乗車をお願いいたします。
運休西予市野村〜上辰の口線（8/27より迂回路にて運行開始）
運行障害
宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
西予市 8/27より運行 野村〜上辰の口線（権現〜鎌田間は運行いたしません）
公共交通の運行状況について 平成30年8月17日現在更新日：2018年08月17日
.city.seiyo.ehime.jp/kinkyu/koutu/5119.html
.city.seiyo.ehime.jp/material/files/group/7/seiyosibasurosenzu.pdf
市内の道路通行制限について (平成30年8月3日午後5時現在)
.city.seiyo.ehime.jp/kinkyu/koutu/5128.html
>桜ヶ峠トンネル/魚成橋経由はだいぶ調整に苦労したとみえる >>152
2002を観光港リムジンに転用→1676か1680を廃車ならできたはずだな。
1676の車両状態は>>136に書かれているが、大ハズレ車両状態のようだし。 パイレーツ号、10月より今治国際ホテルの乗り入れ止めて、新たに今治駅乗り入れ開始するらしい。
地味に今治駅前、発着する路線増えてるなあ。
いずみ観光の空港リムジンとか道後エクスプレスとかしまなみサイクルエクスプレスとか。 >>156
今治駅前バス乗り場は、高速バスの発着が増えてるから、冷暖房の効いた待合所を備えてほしい。
高速バスの他、島しょ部行きの利用者もたくさんいるし。 >>156
連投申し訳ない。
パイレーツ号が駅前発になるけど、盆暮の増発の時はスペース的に対応できるのかな？ JRの松山−大阪の高速バス火災。人的被害なくよかったね >>159
パイレーツも昔ほど台数出てないし（最近は4〜5台）、いしづちライナーも4台口とか捌いてるからどうにかなるんじゃない？
あとは微妙に時刻ずらして着けるとか >>165
4番乗り場なら、繁忙期にはいしづちライナー3台くらい止まってる時あるし4号車以降の時間をずらせばなんとかなるんでは。
2番乗り場とか3番乗り場は通り抜け出来ないから、あんまり長居してると後続のバスで詰まるけど。 9月4日9時か10時発大阪行きは運休になる可能性高いかな？ >>168
伊予鉄高速バス予約センター
089-948-3100
JR四国バス松山予約センター
089-941-0489
せとうちバス高速予約センター
0898-22-8800 今日問い合わせたら運休は決まってないけどキャンセルは無料で出来るとのことでした。 またJRが止まりそうなので、路線の特急バスが混雑しそう。
いいことだが。。 せとうちバスの阪神中古セレガデビューや、
伊予鉄のオレンジ特急車デビューまだかな？ いま、12時20分JR松山発新居浜特急に乗車中。客は残念ながら自分含め5人（市駅大街道では、乗車なし）。
大きな荷物を持っている人もおり、JRの代わりの利用者も一定数いるかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
