愛媛のバス事情について語る★5011
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>>45
JR四国バスって貸切事業やめたから難しいんじゃないかな。
行政からの要請で、路線の手続きが出来れば可能とは思うけど。 運行状況 2018/07/19◆◆運休・運行障害情報◆◆7/19 8：00更新
.uwajima-bus.co.jp/archives/3011
運行状況 2018/07/18◆◆運休・運行障害情報◆◆7/18 17：30更新
uwajima-bus.co.jp/archives/765
アドが変わった 今日昼の予土線列車代行バスは八幡浜観光の尺短め？の年季の入ったエアロ nhkで確認したが125か 八幡浜-宇和島代行の間合い？ 江川崎で乗り換えだから愛媛側はあの1台で回すんだろ
ただ宇和島から鬼北への通学には使えるが逆は無理だな 愛ある伊予灘線の代行バスは 串駅付近までデマンド交通化した伊予市長に逆に感謝
予土線代行の初便が 江川崎乗換で 10時台に宇和島や窪川着
konankanko.jp/ 十川-大正-窪川は四万十交通
accesskochi.com/routeinfo/index.html?cmpCd=40 の方が時刻も路線図も分かり易い
3診療所〜奥打井川、北の川線 の大正駅-北の川
9窪川〜北の川線
>一応北の川で直通してます
1大正町〜十川駅〜下広瀬線
city.shimanto.lg.jp/life/menu/menu_koutuu.html 四万十市の交通
・四万十市バス路線図
・四万十市デマンド交通
town.matsuno.ehime.jp/soshiki/3/1244.html 松野町営森の国バス
宇和島バスの虹の森公園線
案の定、予土線協議会会長？の松野町長が通勤通学等に合った代行バスの要望を陳情とrnbニュースの時間ニュース
>これだけ根回しが要る 両県の高校野球応援と高校補習のスクール便も 臨時で宇和島バスの松野虹の森線を廃止代替された吉野谷口まで延ばせれんのかな
コミバスとの乗り継ぎ不便だろうし 運行状況 2018/07/20◆◆運休・運行障害情報◆◆7/20 17：00更新.uwajima-bus.co.jp/archives/3011
・松山線 通常運行
ＪＲの運休等で大変込み合い満車のためご乗車いただけない便もございます。ご迷惑をおかけいたしますがご了承ください。
運休 西予市管内 野村〜上辰の口
運行障害
宇和島市管内 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行しません）
大洲市管内 大洲〜鹿野川線 → 大洲〜鳥首までの折り返し運行
運行状況 2018/07/18◆◆運休・運行障害情報◆◆7/18 17：30更新.uwajima-bus.co.jp/archives/765
>>41
のpdfはこちらから 愛媛200か5593（せとうち路線車）、側面行き先表示が変なところ（出口の横）にあるし
車内にブラインドがなくてまぶしい。
窓の上半分に広告を貼りまくったりして日よけにできないだろうか？ >>56
元東急バスの前乗(先払い)車、日除け欠如は大都市圏中古にありがちな現象(土電の都営JP然り)。 比較的最近追加の伊予鉄ラッピングバス
5394 そば吉
5228 太陽工芸
5545 三菱電機 >>57
東急バスから来たのか、側面行き先表示の位置も含め納得。
そういえば、車内の座席の布の柄が違っていて、枕カバーもなかったから、
座席はそのままなんだろう。
せとうちと東急は、阪神のように高速バスがらみでお付き合いができた？
日よけがなくてまぶしい件、
広告貼りまくるか、もう少しお金があれば色付きフィルムを貼れるんだろうけど、
バスの客席ガラスにフィルムを貼り付けようとすると結構な金額だから難しいだろうなあ。
ましてや、乗客は日曜の昼下がり（最近は無茶苦茶暑い）ということもあったのか、
悲しいことに自分1人だけだったし。 その東急中古が最終赤枠表示出して走ってました。四国で最終の表示見たの初めてです。 宇和島BC〜（宇和島朝日〜西予宇和）〜卯之町営業所〜（西予宇和〜大洲北）〜大洲IC口〜（大洲〜松山〜余戸南）〜松山営業所〜松山市駅でトランク使える予約定員制高速バスやってくんねえかな
宇和島バス単独だとオレンジの会社が松山市駅認めてくれないかな
松山線は荷物輸送してるからトランクは有料扱いだし イオンモール今治経由線は満席で立ち客有り、若者もいっぱいの便が土日で見られる。
今治市内では近年すっからかんのバスで乗ってても少人数の年寄りばっかりだったので
嬉しい光景です。 ※ 8/13-15は日祝日扱いとなります
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>今年からだっけ？ >>64
今年から
浮いた運転士はJR運休対策で松山線続行便にでも回す？
発車オーライ見る限り大阪線はそこまで続行出ないようだし まあ、そのほうがいいだろうね。
JRはお盆までに修復作業が終わりそうにないし。
特に松山方面行きのJR代行バスは、宇和島駅を1時間前に出発し、1時間後の宇和海号に
乗り継ぐダイヤなので1時間余計にかかるから、JR松山駅付近に向かう場合でも
バスのほうが速いんでは？ >>63
玉川行くバスがイオンモール経由するようになったけど、そっちも乗客増えてるらしいね。
イオンモールシャトル便は、一部が岡山理大経由するけど来年以降学生が増えてくるだろうし期待出来る路線だね。 >>66
宇和島バスの1台の乗車定員は何人？
宇和島発着の時間次第では特急の客数がバス1台で足りるときもあった記憶がある >>68
5002-5004,5073-5077,5104-5105:40(正35+補5)
5260,5365,5380,5411:43(38+5)
5550,5597:49(40+9) >>68
過去スレとか色々見ると
古いエアロが35人＋補助席5人
エアロエースの途中まで38人＋補助席5人
新しめのエアロエースは40人＋補助席9人
卯之町から特急便客がけっこう居て、溢れる時あるんよね
特急便なら定刻なら市駅まで1時間10分で、1時間前後＋市内中心への乗り換えを含めると宇和海とも対峙できるからね
朝とか20分くらい遅れるけど安いし >>69,70
最少で40人、詰め込める車両で約50人ですか
>>70
卯之町で完全に満席になった場合、列車と違って立ち乗りもできないと思うが、座れなかった客はどうなる？
しっかしその定刻のダイヤ何とかならんのかね・・
最近確かダイヤを少しいじったみたいだが、相変わらず伊予インターより北側の国道56号上で頻繁に車線変更してんのを見るぞ >>71
満席はお断りしてるね
繁忙期は続行便出ることあるけど
平日と土日祝日とか、朝夕と昼間夜で所要時間変えたらいいのにな
エミフルや外環のできた今の56号を全部同じ時間で走るのはムリがある >>67
玉川行きは週末には立ち客出る時あり。
新居浜線に大型充当するならこっちにって思う時あるけど、
玉川終点での折り返しが難しいんだろうね。 >>72
急行便なら大洲までってのも可能だけど
特急便の大洲ic口までって東大洲付近に用事がないとねえ
>>73
松山-大三島特急もイオンモールと理大経由したらどうかな >>74
大洲IC口はオズメッセ、エミフル・松前はエミフルにパーク＆ライドの駐車スペース取ってくれたら、利用価値上がりそう 大洲北icにある旧・喜多医師会病院付近くらいだろうね >>73
木地口・葛谷は転回場幅が13〜14mあり運行可だが神子森は非常に厳しい。 バスコレの拓殖バスってせとうちの急行色に塗り替えたくなるよな >>64
いつの間にか営業所配布分も、時刻表ダウンロードが8/13改正になってるね
運休・運行障害のまま改正を迎える地域もあるんだろうな 宇和島自動車
大阪線・松山線でフリーWi-Fi
8月1日より
ホームページにて お得情報 2018.07.318/1より高速バスならびに松山線でFree Wi-Fiサービス開始
.uwajima-bus.co.jp/archives/3046
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/07/Wi-Fi1.jpg
ワイヤ&ワイヤレスのハイウェイバスわいふぁい
2018.07.31◆◆運休・運行障害 7/31 16：15◆◆.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
運休西予市野村〜上辰の口線
運行障害
宇和島市・西予市
宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市
大洲〜鹿野川線 → 鳥首折り返し運行を 8/1より鹿野川まで運行 >>73
旧鈍川小から神子森入っていったら、離合出来ない一本道とかあるからね。
よくあんな狭いバスを中型バスで入っていくもんだ。大型バスは無理だろうね。
竜岡上がっていく方のバスなら、もしかしたら行けるかもしれんけど。 唐子台循環線って昔は城東橋から産業道路を喜田村交差点まで突っ切ってたよね。
そういえば、近見山線や九王線ってのもあったなあ。
一時期、県病院〜済生会病院線もあったり。 運行状況 2018.08.01◆◆運休・運行障害◆◆
運休 西予市 野村〜上辰の口線（8月中旬通行止め解除予定）
運行障害
宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市 大洲〜鹿野川線（鹿野川大橋が通行止めの為、鹿野川ダム堤頂部道路を迂回して運行） 5629 QRG-MS 瀬戸(貸)
>>85
受け皿がない(人的意味で)。 > 受け皿がない(人的意味で)。
伊予鉄の松山久万線は早々と撤退して正解だったのか。
伊予鉄もどらなびに求人出す位だから逼迫してるのだろう
JRはこの期に及んで選り好みしてるっぽいし 新居浜特急の残りも瀬戸内に引き取ってもらいたいくらいだし
三崎特急も辞めたいんじゃないのかな？
昔の宇和島バスとの協定の絡みかしらないけど、空気輸送だもの（予讃線運休の時だけ満席御礼）
リムジンバスやってたほうが銭になるわな >>93
八幡浜市内バスは八幡浜市営バス買収の名残ね 昨日の15時半ごろ、大街道で観光港リムジンに愛媛22か16xx（東予港連絡バスと同じ型）が入ってるのを見かけた。あんなボロをまだ使ってるの? そうだよ
たいてい95、5116、5136で回してるけど、たまに入ってる
あのボロでもリムジンバス料金取るんだぜ >>96
それ！リムジン料金とるなら車両のグレードを（ある程度）統一してほしい。
運悪くボロにあたって冷房のききが悪く、暑くてたまらない時があった。 流石に愛媛22代はアウトだよな、リムジン料金取るのなら。
空港リムジンなら普通便のほうがマシなんでは? 16xxなんてもうウインドトリムを指で軽く押しただけで陥没して穴があく有様だからなｗ
窓ガラスのウロコ汚れも酷くて外が見えづらい。
どの車を廃車にするか決めるのに、走行距離とか足回りの傷み具合ばかり見て
接客設備の経年劣化はまったく気にしていないのか、疑問すぎる。 つーか、観光港リムジンは5116、5136以外の新型でない観光バスタイプ車両以外の時は、
リムジンバス料金の徴収を免除するとかできないのか？
16xxなんてスキップバスぐらいがちょうどいいんでは？
リムジンバス料金を制定するとき、新型車両にするから資金が必要だと公式にはあったけど、
観光港リムジンだけでなく空港リムジンでもお古（高速バスのお古、窓が開かないタイプ）が
一定数いる。
1640（東予港連絡）、1676・1680（予備車）、1788（三崎特急）あたりは
県内の同業者（せとうち・宇和島）であれば、そのクラスのボロ車両はすでに引退済み
だろうし、登録して10年程度の3列車を引退させるぐらいなら先にこれらを何とかしてほしいよね。 >>100
リムジン値上げの真の目的は設備投資に非ず(との疑いが濃厚)。
>>101
神戸線の午前上りは4列でしか捌けない。 リムジン料金設定は車両導入資金ではなく塗り替え料金捻出だな
車両の導入はリムジンだけでなく高速バスも路線バスも新車で買ってるだろ
リムジンなんて昭和の貸切落としも高速落としもあるのに特別料金取ること自体がおかしいわ 色んな意味に捉えられるからリムジンバス料金と言わずに、単に急行運転加算料（バスの新旧は関係なし）と言えばいいのに
車両更新に充てるためとか余計なこと発表しなかったらよかった
次（将来）乗る人の為になんでおれが費用払わないといけないんだってクレーム出る可能性も否定できない 急行運転加算料だと、これまで徴収してなかったのになぜ徴収するんだとならないか？
スキップバス、特急バスとの整合性もあるし。 >>103
塗り替えでもなさそう(最近終色化ペースが鈍い)。 値上げで国道56号の踏切渋滞が改善に向かうわけでなし、汚い排ガスを撒き散らすボロバスがなくなるわけでなし、
これじゃ独占でやりたい放題の有害企業じゃねえか >>99
ウインドトリムに穴が開いたら、雨がそこから侵入してくるよね？
パテやガムテープでふさぐぐらいはしているかもしれないが。
そんな車両でも車検は通るのか？ >>105
リムジンバス料金もこれまで取らなかったから
まぁスキップや特急の既存路線併走区間では加算料が要ることになるけど、本当に所要時間短くてソコソコ新しめの快適な車両で運行するなら取っても悪くないかと
スキップバスは各停と同じルートでそんなに速くないから加算無し
>>108
窓桟の水抜き穴や外板に穴が空いてなかったら車内には漏らないんじゃないの？
新車の完成検査じゃない、継続車検に車内漏水検査ないし て書いたけど、
宇和島バスは宇和島-卯之町（56号吉田経由と高速・三間経由）や卯之町-東大洲/大洲IC口（56号経由と松山道経由）で同一料金だから、
やっぱり加算無しがいいね そのかわり宇和島バスの松山線は潔く値上げしたけどね
まあ今までが安すぎた >>111
110で書いた大洲以南区間内は上がってないのよね
南予エリア対中予区エリアの運賃値上げは安すぎ是正感があるからまぁ妥当だよね
大洲までなら三崎特急の方が安くなったけど、便数や所要時間から宇和島バスとなるね 昨日夕方の玉川→今治営業所行きは、イオンモール客と花火客で超満員だった。
続行便出せばいいのに。 >>112
前スレによると 消費税分を除けば値上げでなく2000円値下げを戻しただけみたいね 元運賃戻しといて良かったな。
JR不通でバス満席積み残し出てたからね。 2018.08.06◆◆運休・運行障害、松山線混雑状況◆◆.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
松山線混雑状況
JR予讃線の運休等の影響で満車の為、ご乗車できない便もございます。ご了承下さい。
混雑が予想される便（宇和島発6:30、8:00、9:00、10:30、18:00最終便）
（道後発14:30、16:00、19:40最終便）余裕を持ってのご乗車をお願いいたします。
運休 西予市 野村〜上辰の口線（8月中旬通行止め解除予定）
運行障害
宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
大洲市 大洲〜鹿野川線（鹿野川大橋が通行止めの為、鹿野川ダム堤頂部道路を迂回して運行） >>113
おんまくの花火は車で行ったら駐車場いっぱいだし、下手すると大渋滞に巻き込まれるからねえ。
シャトルバスとか考えて欲しいけど、バスも大渋滞に巻き込まれそうだしなあ。
せとうちバスの営業所の近くも海沿いで渋滞するからなあ。 >>108
ああ、車外じゃなくて車内のほうのウインドトリムのこと。
窓の下のモケットや合皮が張ってある所。 運行状況 2018.08.09◆◆運休・運行障害、松山線混雑状況◆◆
松山線混雑状況 JR予讃線の運休等の影響で満車の為、ご乗車できない便もございます。ご了承下さい。
混雑が予想される便（宇和島発6:30、8:00、9:00、10:30、18:00最終便）
（道後発14:30、16:00、17:00、19:40最終便）余裕を持ってのご乗車をお願いいたします。
運休 西予市 野村〜上辰の口線（復旧未定）
運行障害 宇和島市・西予市 宇和島〜田之浜線（吉田町 与村井バス停〜法華津バス停の間、中の谷バス停は通行いたしません）
>鹿野川大橋再開の代わりに野村〜上辰の口線（復旧未定） 予讃線の影響で宇和島バス混雑しとるね
ツイッターとかによると、続行出たり満席積み残しもあるようで
松山線用MS8エアロは補助席使っても40人しか乗れないし、どうせ補助席使ってたらトイレも行きにくいから
国体時の空港線みたいに、車掌乗せて大型貸切車両使ったらいいのに。50〜55人乗れる
車掌の人件費分ロスだけど5人でも多く乗せたら給料分くらいはペイするっしょ？ 道後エクスプレスふくおか
8月14日福岡行き〜15日松山行きは1号車せとうちバス、2号車伊予鉄バスの混成 せとうちバスのオレンジフェリー行きバスがダイヤ改正。
2便のうち、20時今治発の便は無くなるのかと思いきや東予港には行かないだけで周桑営業所行きとして残るみたい。 通常、床下トランクルームは有料荷物輸送用なんだけど、お盆の混雑に拍車がかかってるからか、バス停限定でトランクルーム解放の模様
MS9は定員確保してるから、車内のトイレ横の荷物スペースなくなってるしなぁ
https://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/302694-1.jpg 路線バス 2018/08/11 手荷物の取り扱いについて .uwajima-bus.co.jp/archives/3114
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/08/302703-1.jpg >>96
今日の昼、２６３（青の旧塗装）が入っていた。
観光港リムジン・空港リムジンともは新車でない車両が入る確率が３割ぐらいか？ >>123
いや今治20時発は東予港行くぞ
行かなくなるのは21時発 >>126
昔、青白専用色のブルーリボンRUがバリバリ観光港リムジンに入ってた頃
まさかのブルーリボンHTが代走で来たときにはぶったまげたもんだ。
方向幕はJR松山駅経由 道後温泉駅前（系統番号無し）。
貼り紙でリムジンバスとの表記だったような記憶がある >>129
いま、仮にリムジンバスが一般車両代走となったら、さすがにリムジンバスの加算料金は取れないよね？
そうならないようにするために1680とかがまだいるんだろうけど。
とはいえ、車両の維持費＞リムジンバス加算料金ということになっていないかと思われるが。
>>128など
今治から東予港への連絡バス、新ダイヤでは東予港に1時間ぐらい早着してしまう。
むしろ今治21時発を10分程度早めてこちらを東予港行として、20時発は
周桑止まりとしたほうがフェリー利用者にとっては都合がよいんでは？ >>130
乗船手続きに時間がかかったり、バスが事故渋滞や何かの拍子に遅れたり、早めの乗船でゆっくりしたい人も居たり、松山便・新居浜便と被らないようにとか、諸々勘案して、
フェリーを遅らせないように東予港でのゆとりを持たせてるのでは？
新造船は出港遅れても遅延回復運転する能力持たせてないらしい（船の回復運転は多量の燃料食うだけだし、折り返し時間ないわけでもないから、コストに見合わない模様）
松山便が高速経由になるから1640は落として、転用改造中の5251が南予バス転籍で東予港連絡バスになったりして >>130
俺は早く乗り込んで、風呂入って飯喰ってのんびりしたいんだ。 今治桟橋21時発が周桑営業所止まりになるけど、東予港行かないんだったら
利用者いるのかな？ >>132,133
出港時間が30分早くなって時間ギリギリか間に合わなくなるんだから東予港にいかなくなって当たり前 いま、13時20分JR松山発の新居浜特急伊予鉄便（1676）に乗車中。
この路線に入るのは久しぶり？
窓ガラスが汚れすぎていて摺りガラス状態。
座席上のエアコンの風量調節つまみが一部取れてなくなっている。
カーテンがほつれている。
中のポケットに観光港リムジンの領収書があったから、観光港リムジンにも入るっぽいね。 いや、印字なのでおそらく観光港の自動券売機で発行した分かと。 松山フェニックスのバスがエアロエースに代わって市内を走ってた。
キングは流石に寿命だったかな。ランニングコストもバカにならんだろうし。 松山フェニックスがバスを持ってたのは知らなかった
マンダリンパイレーツの旧型クイーンは見たことあったんだが キング、JRバス関東のお下がりっぽいから、そうとう走ってそうだし 伊予鉄の災害ボランティアバス
テレビに映った初日は現行セレガだったのに
それ以降は1907を筆頭としたボロばかり・・・ >>144
車内を泥まみれにされるから、ボロで十分だけど
最初はテレビ映り考慮したんだろう
たいてい1907や2001が入ってるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
