愛媛のバス事情について語る★5011
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5632 ?-MM 肱南
5637 2RG-RU 伊予(貸)
5638 2TG-KV 伊予
5639 2KG-KR 伊予
5640 〃
5641 2DG-HX 伊予
>>287
飛騨も該当。
>>293
小破で大勢に影響なし。 5634は小破か、となるといずれ復旧→営業運転入りかな？
5567のように素人目には小破と見えても廃車となるケースもあるし、予断は許さんが。 5638、北条線投入
捻出された5332、川内線に移動。 川内はノンステまでボロが回されるんだな
そんな極端に客が少ないわけでもないのに新車が入らないのはなぜなんだ 宇和島バスは、窓ガラスが黒フィルムなのがカッコいい >>301
伊予鉄ではノンステはボロのうちに入らないかと。
それはさておき、確かに川内方面はボロが多い。
76番、77番でノンステップの便は半数ぐらいしかないのでは？ >>300
所定は阪神RJ(5334)。
>>303
日中運用5台(2.5hサイクル)中2台(5228,5332)が低床。 5228は後ろからタタタタタタとものすごい音を立てて走っていた
エルガではよく聞く音だが大きさが異常だった 最後まで残ってたREに乗りたくて大街道で久米まで帰るのに、15分毎の10番線ではなく待ってでも川内線を選んでたな昔 >>307
宇自動のバス停は伊吹町の子会社整備工場で作るからなあ
教習所路上教習起点前のバス停から、臨時停留所用のが東洋車両構内に並べてあるのが見えるね
バスのりば の 「の」が独特だった 菱型の角が丸みを帯びたり と時代によって変遷あり 明後日は、サイクリングしまなみか。
バス会社は忙しいだろうね。 >>311
今はメンテナンス（再塗装）は内製
公式サイトの採用情報ページで事務職の社員紹介をご参照 >>308-309
川内のボロ率が高いのは、今に始まったことではないんだな。
路線は変わるが先日は52系統で1695を見た。県の玄関口と主要ターミナルを結ぶ
重要路線にあんなボロを突っ込むなよなあと。
以前のコメントでは、観光港リムジンの代走で1680が入ったという衝撃情報も。
県内3社で、バス停と車両のボロさは以下のようなところか？
〇△×で、×のほうがボロいということで。
バス停 車両
せとうち × △
伊予鉄 △ ×
宇和島 〇 〇 他県の事例だが、
いすゞの販社を傘下に持つ三重交通は、他社からのいすゞ中古車の導入を
始めたらしい。
ということは、伊予鉄だって、日野製なら他社からの中古車導入はできるはず。
ボロ―リボン置き換えにセレガ―ラ中古車を入れてもいいのではないか？ 5136,5525白ナンバー(合法)化
>>317
三重交の中古車はいすゞ以外もあり(都営KL-HR/MP)。 >>295
11月1日の夕方にも大洲料金所ですれ違ったわ。 俺も先月末に松山道を走ってるの見たわ。
なんで高速を走ってるんだろ？ >>319
ということは、グループ傘下にディーラーを持っていることが、中古車を
入れられない理由にはならないわけだな。
30年選手とかとんでもない年式の中古車（愛媛22か2000より前の車両）が、
松山の中心部を今でも複数台走っている状況を何とかできないのかな？
地方バス会社でもすでに旧式セレガまで淘汰した業者がいるらしい。
愛媛も関東や大阪などのようにディーゼル車規制をしてもらうのが
一番いいのかもしれないけど。 >>320-321
10月23日には被災地支援事業として、ライオンバスでとべ動物園に行こう！って企画で肱川小学校の生徒を送迎してるようだから、
南予方面の松山道には何回か出没してるのかも
おれが見たのはいよ小松辺りだったからまた別の事業か デザインナンバープレート
バスはナンバープレートリムをあまり付けないから緑フチがまだ見えるけど
個タクとか特にリム付けたら緑フチ隠れてしまいぱっと見、白タクにしか見えんな
判別しやすいようにもっと太いフチにするか、分類番号の部分を白・緑・黄色にすべきだったと思う
軽四の黄色フチはどうでもいいか
まぁ大多数の客はナンバープレートの色なんて気にせず来たバスに乗るんだろう >>324
伊予鉄が既存のナンバープレートをわざわざご当地のものに変更したようだが、
新車の登録時にご当地仕様にすればいいのに。
話は元に戻すと、確かに白ナンバーは違和感ありだな。
既存業者の社名が書かれていたら特に気にしないが、新免業者だと、本当の
白ナンバーか縁取り緑の白ナンバーかは重要。
もう20年〜30年前に、「バスのご用命は緑ナンバーで」というのをよその地域で
見たような？ >>326
デザインナンバーでの新規登録は希望番号必須、なお「緑ナンバーで」は2000年前後の愛媛県協会発行物にもあり。 気になるのは、カラーナンバーなので伊予鉄が寄付をどれくらいしてるかかな
最低の1000円だったりして >>329
写真があればアップ求む。
緑のナンバープレートを磨いて白にする理由が何かあるのか？
全部白にしてナンバーの数字をわかりにくくしてオービスとかでも気づかれにくくする？ 2018.11.05◆◆運行障害・運行状況◆◆ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
宇和島・西予市
宇和島〜田之浜線（与村井〜法華津間は迂回運行） 11月12日(月)より通常運行いたします
お知らせ
路線バス 2018/11/05 11月12日（月）宇和島〜田之浜線 運行について
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3345
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/181112tanohama.jpg
フリー乗降区間だったので 国道側にさえ出れば停留所以外でも乗降できたとはいえ 一段落か 四国中央の人が松山行く場合、ＪＲ？
それとも、新居浜までＪＲかバスで行って、桜三里越えの特急バス乗り換え？
直通バスがあれば便利だと思うんだけど。 愛媛200あ5101 植西運送（あいバス） 貸切 エアロミディMJ <<332
以前、川之江ー松山という急行便がせとうちバスで1日2往復あり、所要時間は2時間50分かかっていたと思う。
川之江発が5時55分と13時15分、松山発が9時50分と16時55分だったと思う。 >>335
西条から新居浜にかけて、国道11号で飯岡や中萩を通る貴重な直通急行だったのでよく乗っていましたね。
晩期は、朝の一往復だけ。西条小松が高速経由で朝はりんりんパーク接続ばすが出たり、新居浜始発になったりしてました。現在は、新居浜特急に吸収。 伊予鉄51系統、最近は中型新車中心の運用だが週末は久々に大型車まわしてくるか？ >>334
>>336
あ、そうか・・・高速バスがあったね。 せとうちバスって昔は屋根の上にも広告を掲げていたね >>337
この系統に限らずだけど、路線改編で直通系統がなくなった時に、乗り換えが必要となる場合に
それぞれの便で初乗り運賃を取られるのは痛い。
愛媛は民鉄の路線バス3社とも乗り継ぎ割引やってないけど、何とかならないかな？ 10年ぐらい前に直通無くなった時に出来た森松でのIC乗継特例は、今でも生きてるんだろうか？ >>342
宇和島自動車は岩松(宇和島方面⇔脇方面)で運賃通算を実施(先乗便下車時に整理券または回数券へ押印)。 現金IC問わず、乗り換えたバスでの支払いならJR四国のように日時と停留所名を印字した整理券方式が望ましいと思うが、
そこまでしてやるほどのことでもないか >>345
本網代線でもやってたな
あとは田之浜方面〜俵津〜卯之町方面。 要は直通便が無くなったり、末期の宇和島〜網代みたいに直通便と乗継便が存在する区間は、客の負担が増えないように乗継割引をやっている
しばらく直通便が無くなっていた城辺〜外泊でも乗継割引があった >>346
宇和島は買い替えの際に日付まで印字の最新式もあるけど、
注意事項と数字だけ印字のタイプも現役で、運賃表と同じメーカーで傷めば入れ替えるため、
津波避難等のデジタルサイネージ機能がある(自社ワンマンcm連動で文字広告画面が出て
広告画面が左半分で表示中は右半分で左半分の運賃も交互に表示)運賃表搭載車両の統一系統以外、
整理券発行器の系統での統一はあったっけ？ 本日のせとうちバス今治松山特急、松山市駅15時30分発今治桟橋行きは高速車で運用
最近ボチボチ高速車代走見るけど、中古軍団はやっぱり調子悪いこと多いのか？ ＞直通便と乗継便が存在する区間は、客の負担が増えないように乗継割引をやっている
なるほど、乗り継ぎ割引をしてないのはせとうちなんだな。
直通便でないと初乗り運賃を都度とられるのでしんどい。
以下は乗り継いだ場合でも直通便と同等となる運賃設定を考えてほしい。
・休日の労災病院〜イオンモールから新居浜営業所より先の区間（西条・小松方面）
平日と土曜は直通便があるが、休日は新居浜営業所止まりになる。
・新居浜駅方面〜労災病院方面への元塚/元塚東乗り継ぎ >>348
町営に転換する前に武者泊を直通に、外泊を乗継にしてたのって、
樫月下〜船越入口を運休扱いの回送で西海道路経由に一本化したからなんだよね
昔は越田経由と西海道路経由の両方があって 改正の度に変遷してたなあ >>356
結構新しそうに見えたけど、中古なんだ
阪神は何年で買い替えなんかな？ >>354
補助金の絡みで通学便など自治体の要望を聞かないといけないから、西海道路経由や県道経由がコロコロ変遷してたな
武者泊線も国庫補助対象外になり、町単独で路線バス補助にするなら自前であいなんバスにした方が町費が安く、外泊を宇和島バス直通にして船越接続になったのよね
船越接続になって不便で客が減るどころか、けっこう多く、キャラバンからリエッセ2に替わった
病院やフジまでタクシー乗り合わせで行ってた爺婆が、あいなんバス化で安くなったからバスに転移している模様 >>358
運用を敦盛〜大僧都とトレードした
利用が予想を上回るのは久万高原バスと同じ現象が起きてますね
あいなんスクールバスのキャラバン率は高い >>357
2006年製らしいから、10〜12年で置き換えかと。 伊予鉄51系統、今日は客の多いと思われる時間だけ大型車か？ バス運転者 就職フェア 2018 (公社)広島県バス協会主催
•日時：平成３０年１２月８日（土）１０：００〜１５：００
•場所：広島市中小企業会館において開催します。
広島県をはじめ、
中国地方のバス会社がブースを出します。
また、大型二種免許を取得可能な自動車学校のブースや
ステージでは人事担当者のトークセッションなど
多彩な内容を予定しております。
当日、参加するバス会社です。
（平成３０年１１月８日現在）
広島県 広島電鉄、広島バス、芸陽バス、中国バス、鞆鉄道、
備北交通、中国ジェイアールバス、おのみちバス、大隅タクシー
エイチ・ディー西広島、広交グループ、WILLER EXPRESS広島
岡山県 岡山電気軌道、両備ホールディングス
山口県 いわくにバス
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/company/index.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/pg1689388.html
http://www.bus-kyo.or.jp/fair/
http://www.bus-kyo.or.jp/ >>361
通常は14〜15年程度使用するもののADG/PKG-RU初期車は夜行続行歴などもあり早期代替。 奥島観光 新愛媛FCラッピングバス
いすゞガーラHDリフト付（中古）
なぜかいすゞ >>365
ラッピングのデザインカッコいいなと思った ガーラを買ってみた宇和島自動車、いずみ観光、竹乃井交通が、
宇和島・いずみはふそうに戻し、竹乃井は日野に変わったくらいだからガーラは微妙なのか
まぁいすゞディーラーが日野エンジンに慣れてないことや提携工場先の近さとか利便性もあろうが ジェイ・バスなのに、旧日野の小松と旧いすゞの宇都宮は違うの？ 宇和島ではガーラは評判が悪いみたい
貸切はふそうに回帰したけど路線車は5425でエルガを入れてるから統一したわけではないみたい せとうちバス松山〜大三島特急は今日も高速車両（5344）が代走してた
>>371
宇和島バスはこの最近は
貸切・高速・松山線はふそう、一般路線は大型・中型ともいすゞと別けてる 中型はふそうが自滅したからJバスしか入れようがない エリエールシャトル見たまま
伊予鉄バス 旧セレガ・セレガR・セレガHD・レインボーRJ（15代、19代）
伊予鉄南予バス ブルーリボン・セレガR・セレガHD・レインボーRJ（19代）
宇和島自動車 ガーラHD
奥道後交通 エアロクイーンW・エアロクイーンMV・エアロクイーン2
アトラストラベルサービス エアロバス（MS8）
八幡浜観光バス エアロバス（MS7K・MS8）
西讃観光バス エアロバス（MS8）・エアロエース（MS9・MS06）
琴参タクシー エアロバス（MS8）
琴空バス エアロバス（MS8）・スペースアロー
美郷観光バス エアロバス（MS7・MS8） 5112 ギノーみそ
5026 松山城（デザインリニューアル） 松山空港線、市駅始発と湯の山方面発が続行になったり出発順序が入れ替わることもある。
全便市駅で系統分断し、現行と同じ運賃となるよう乗り継ぎ割引するとかできないかねえ？ トミカバスコレの広島バスセンターセットでせとうちのしまなみライナーが
販売されるけど、個人的には路線バスのカラーを発売して欲しかった。 それより特急のパイレーツカラーをどうにかしてほしい >>380
確かにパイレーツがエースで到着したとき、後ろからクイーンの特急が来ると負け組感マックス。特急は昔のカラーか観光色がいいですね。 >>372
今日14時半ごろ、大街道で今治行き特急に235（高速バス仕様）が入っているのをみかけた。
235はいまでも高速バスに入っているのか？それとも特急バスに切り下げか？ 5627 QRG-MS 瀬戸(貸)
5636 ? 肱南
>>382
本来は広島予備、ただし大阪続行や特急に使用されることもしばしば。 せとうちの特急は路線車と同じカラーでいい気がする。 単色伊予鉄や宇和島みたいに乗合貸切同一基調カラーだと、
バス停で待ってると貸切バスが通ってるのに路線バスと間違えて必死で手を振ってアピールし、通過したら追いかけるという、じいさんばあさんとか居るからな。保免で待ってると三崎特急や松山線とかで見かける
行先表示とか見てなくてそれらしい時間に来たバスが何でも自分のバスだと思い込んでるんだろな >>385
宇和島バスの保免停留所は何のためにあるのか分からん >>386
松山線の特急は通過でいいよな気はするね
松山中央公園へのアクセスのためじゃない？
道後行きの次は保免の車内放送で流れてなかったっけ？徒歩でそれなりの距離あるけど 途中なりました続き
確か中央公園の施設が一通り出来上がった平成17年くらいから松山線の保免が追加されたと記憶がある
ご存じの人居るかな？ >>385
宇自動は観光用カラーもあるんだが
せめて自社バス停のある路線沿線くらいは貸切と分かるように徐行して欲しいね
宇自動の降車専用南町の廃止は同時期だっけ？
見直しの方向性決定 伊予市地域バス 路線 六つに再編2018年11月23日（金）（愛媛新聞）
ttps://www.ehime-np.co.jp/article/news201811230170
ホーム > 市政 > 審議会等 > 伊予市地域公共交通会議
ttp://www.city.iyo.lg.jp/keizaikoyou/koukyoukoutuu/iyoshitiikikoukyoukoutuukaigi.html
ホーム > ミカンまるとまちづくり > 交通
ttp://www.city.iyo.lg.jp/machizukuri/kotsu/index.html
さてひまわりバスはja松山市鶴吉倉庫からサエキベーカリー前の区間、再来年に南伊予駅を経由するのかな？ >>390
バス停柱は無いけど今でも南町は降車可能だったはずでは？
春に乗ったときには南町の車内放送あったよ。宇和島方面は道後から乗るように案内も
グレーの観光カラーは聞くところによると地元（客や旅行業者）から不評で辞めたのよね
やっぱり「宇」旗のが入ってないと宇和島バスらしくないと
サエキベーカリー前は鶴吉に改名してるよ
今はイタリア料理店になってる
南伊予駅は所在地が伊予市だから、ひまわりバスより伊予市コミバスのあいくるが寄りそう トップページ > 組織でさがす > 町民課 > ひまわりバスのルート変更、ダイヤ改正について掲載日：2018年10月30日更新
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/soshiki/4/himawaribus1001.html
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/image/7502.jpg
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/image/7504.jpg
>マピオン見る癖でつい スマソ
西コースが伊予横田駅だけ立ち寄るわけにはいかないだろうからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
