愛媛のバス事情について語る★5011
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松山市駅周辺をどうにかしようとするなら、バスの発着にも影響するほどの
市駅西駐車場への車列をなくすのが先じゃないのかねー 2086から5631へ置き換え
5090から5251へ置き換え >>236
三崎特急の1788はまだ生きているのか？ 5625 KL-MS 内海(←広島)
5628 KL-MS 瀬戸(貸)
5634 ADG-RU 瀬戸(←阪神458)
>>220
P-RJは残8台、よって半数が2度目の改元を迎える見込み。 >>239
P-RJだけでなくP-RU,P-HT（特に1697は新塗装に塗り替え）にも二度目の改元を
迎える車両が出てくるのではと。 >>234
市駅に通じる道路が最後は片道1車線しかなくなるのが痛いと感じる。
JR松山駅、大街道とも片道2車線確保されているのに。
市駅をまたいで走る路線は、たいがい市駅〜大街道の間で遅れを作るような印象がある。
松山空港の普通バス（52,53系統）はあわせて15分おきだが、奥道後方面始発の便が
相当遅れて市駅始発の便と続行状態になっているのを何度か目にしたことがある。 >>242
中型車のダウンサイジングで愛媛22代のレインボー置き換えを期待したいが、
192は状態が良くないのか？ >>240
計数上P-HTは今年度で全て置換。
>>243
何らかのHR7m運用を置き換えて玉突きで何かが消えるはず(残存RJで小型化可能なのは1561辺り)。 >>244
ということは塗り替えた車両についてもあと1年以内程度でもう廃車にする
可能性があるということだな。塗り替えしなくてもよかったのに。 >>246
昨年の5590,5591で余剰化した7mが未だ宙に浮いた状態、したがって新たに捻出する必要はなし。 宇和島バスの夜行用新車エースは
JR四国バスが入れた3-4列目トイレ仕様ではなく
従来通りの4-5列目トイレ仕様の模様
回送を見かけたが、トランク割りが違ってた
日本交通や北鉄が入れた4スパンでうち2スパンを仮眠室のような感じ 宇和島の3列車は繁忙期以外は毎日2台しか使わないのに5台もあるとは >>249
城辺に夜行用として303（→新車へ）、5039、5451
宇和島に昼行用として5102、5194
繁忙期は5102も夜行に入ってる印象
昼夜の仕様差は通路カーテンを付けてるか外してるかの差くらい？ >>251
マスコミへの写真写り対策で初日だけ新しめの車両で、
明日からは愛媛22代のボローリボンとかボロセレガとかになりそうな予感 >>252
それやったら、ボランティアバスと同じやな
テレビ取材のある初日は現行セレガ、その後はボロセレガ 貸切ボローリボンは本家にはもう残ってないよ
愛媛県から貸切運賃を受け取るからさすがに路線落とし車両は使えない
セレガは1906まで廃車になってる
ボランティアバスは>>253のとおり2日目以降は1907と2001の最古参2台で回していたな せとうちバスはICカード導入せんの？
こないだ今治駅前の窓口で紙の150円区間の回数券買ったら、
物凄く古めかしい綴りを渡されてのけぞったよ。
活字印刷だった。何十年前に刷った奴なんだよw せとうちの高額券は定期券用ゴム印で押していくタイプ
宇自動の営業所窓口の回数/往復券は
アナログボタン押せば券売機みたいにスーツケースみたいなのから感熱紙印刷してるね 11枚用と6枚用
だから在庫を抱えてない
活字印刷は外部委託販売だけに 身内だと自動車学校の教習生向け路線バス回数券 が常備券 ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0a-94/tomoueno32/folder/1599326/94/66014594/img_2?1480718262
いよてつチケットセンター版があるのか 愛媛のバス事情といっても８割がた伊予鉄ばかりやないか ひまわりバスの土日祝日の7・8便が古泉駅まで行かなくなるのは正解だね
7便が渋滞に掴まって8便が相当遅れてたからなぁ
>>260
そら規模がデカいもの いよてつチケットセンターって余所の「道後〜松前」とか「宇和島」のハンコあるのか。
「余戸南インター」は回数券の余白に手書きだったが… >>260-261
愛媛内で統一してても、dat落ちリスクが付きまとう。３社にスレ分割したら
３社ともそろってdat落ちのリスクは十分ある。
あと、県内最大手の伊予鉄になぜかほか2社以上にボロ車両が残存する（なかには
保存目的でないのに昭和製造のものも現役）とか、１色塗などネタも盛りだくさん。 ワッチョイ隠してるやつはアンチ伊予鉄だから相手にしないように。 >>257
道後は昨夏時点で常備券残存、宿毛も閉所まで常備券。 伊予鉄ばかりでもつまらんわ
あの下期色の何がいいんだか 伊予鉄ばかりでもつまらんわ
あの下期色の何がいいんだか 今の三崎特急って、
本務車:5631(中型),5251(大型)
予備:5090(独立3列)
って感じなのですか？ ひまわりバスの新設バス停と名称変更バス停見てきたけど、バス停丸板デザインは旧来タイプだった（IYOTETSUではなく伊予鉄バス）
ひまわりバス専用車もオレンジにならないし、新設バス停も旧来タイプってことで、良い路線だね >>249
運用3台に対して10台持ってる会社もありますが・・・
>>268
中型は5623(BDG-RR) >>268
5631は南予バスの貸切用のセレガショート いまの松山〜新居浜特急のラインアップは以下でOK？
＜せとうち＞5634の日野以外はすべて三菱、特に記載がないものは阪神リムジンの中古
5093（いしづちライナーからの転用）,5264,5312,5321,5376（自社貸切からの転用）
5538,5634（運用開始待ち）
＜伊予鉄＞すべて日野、記載がないものは旧セレガ
本務車 198,241,287
予備車 95（縦10列）, 1676（ボロ―リボン）, 1680（ボロ―リボン） >>272
せとうち
新居浜:5264,5312,5321,5376,5378,5538
周桑:5093,5464(10月から1運用担当、5634今治配置で5464捻出) ひまわりバス - 愛媛県松前町公式ホームページ - 伊予郡
www.town.masaki.ehime.jp ? 組織でさがす ? 町民課
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/soshiki/4/1086.html
お探しのページを見つけることができませんでした。
トップページ > 組織でさがす > 町民課 > ひまわりバスのルート変更、ダイヤ改正について 掲載日：2018年9月28日更新
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/soshiki/4/himawaribus1001.html
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/image/7502.jpg
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/image/7504.jpg
まだ検索が追い付いてないね こういうときは
ttp://www.town.masaki.ehime.jp/soshiki/4/1086.html 前のサイトに誘導を付けるべきなんだが >>270,271
5623なんですね。
三崎特急、最初乗った時は1788元いよじの極太シート、次が独立3列の5090だったので、度肝抜かれました。。 >>273
以下の通り修正。
せとうち便は5464の1台が増えたが、入れ替わりに運用離脱車はないのか？
＜せとうち＞すべて三菱、特に記載がないものは阪神リムジンの中古
周桑：5093（いしづちライナーから）,5464
新居浜：5264,5312,5321,5376（自社貸切から） ,5378（自社貸切から）,5538
＜伊予鉄＞すべて日野・斎院配属、記載がないものは旧セレガ
本務車 198,241,287
予備車 95（縦10列）, 1676（ボロ―リボン）, 1680（ボロ―リボン） >>277
持替による予備増分で廃車なし、なお伊予鉄95は1680と入れ替わりに観光港/北条運用へ異動。 伊予鉄バスが新車をご当地デザインナンバーにしだすと、一般払い出しナンバーの進みが悪くなりそう
一般払い出しで新規取得してそのナンバーで即デザインナンバー申請するなら従来通り進むけど 愛媛は他にもバス会社があるからまだいい
高知は全く進んでないぞw >>280
確かに
せとうちバスが広島との入れ替えや中古代替でナンバー取得が意外と多い？
徳島も香川も大手が希望にしだしたから遅くなった感じあるけど、高知は元々の保有が少ないから余計進まないねぇ 瀬戸5634
しまなみライナー福山便で運行されてました >>283
運用入り早々に御釈迦様になったそうで…、詳しくは全然分からんけど
新聞沙汰でもなかったし軽傷で済んだのは不幸中の幸いか おいおいまじかよ・・・もらい事故のこともあるのでやむを得なかったかもしれんが。
伊予鉄は、宮地嶽神社のお札やステッカーを車内につけているけど、何か似たようなことを
やったほうが良いのではないか？
他県のバス会社ではわざわざ神主を駐車場に呼んで営業運転前にお祓いしてもらうところも
あるとか。 5635 2TG-MS 宇和(夜)
>>280
ご当地を除いても高知より遅いナンバーは複数ありますが(高知の場合県交系子会社や駅前で一応進む)・・・
>>285
新車はお祓い実施の例有(5612)。 >>285
伊予鉄の宮地嶽神社は何か繋がりあるのかな？
2月に稼がせてもらえる椿神社じゃダメなのかね >>288
現在の松山市駅ビルの敷地にもともと宮地嶽神社の分社がって、市駅拡張のさいに屋上に移設して（当初は旧バスターミナルだったかな？今は本社屋上だったかな？）祀ってるから、宮地嶽神社のステッカーなんじゃなかった？
航空写真にも本社屋上に小さな社殿みたいなのあるし >>290
詳しくありがとうごさいます
企業ビル屋上に良くあるお稲荷さんかと思ってたら宮地嶽神社の分祠だったとは
https://pbs.twimg.com/media/DooqTcOUwAEIrAn.jpg 昔市駅構内を工事で掘り返してたら「宮地」と書かれた石碑が出てきて
それを宮地嶽神社に御神体認定してもらったとかいう話。
本社の屋上に移転する前は、旧バスターミナルの上の駐車場の片隅にあったね。 結局、お釈迦様となってしまったせとうち5634の後継は何になるのかな？
5464はこれを機に今治に戻ると思ったら、この前の日曜に新居浜特急に入ってたんだが・・・ 昨日だったか、とべ動物園のハイブリッドライオンバスが松山道を走ってるのに遭遇
さすがに客は座ってて、立ち客は居なかったけど、座席にシートベルト付いてたっけ？
60キロリミッターは無いはずだし 5632 ?-MM 肱南
5637 2RG-RU 伊予(貸)
5638 2TG-KV 伊予
5639 2KG-KR 伊予
5640 〃
5641 2DG-HX 伊予
>>287
飛騨も該当。
>>293
小破で大勢に影響なし。 5634は小破か、となるといずれ復旧→営業運転入りかな？
5567のように素人目には小破と見えても廃車となるケースもあるし、予断は許さんが。 5638、北条線投入
捻出された5332、川内線に移動。 川内はノンステまでボロが回されるんだな
そんな極端に客が少ないわけでもないのに新車が入らないのはなぜなんだ 宇和島バスは、窓ガラスが黒フィルムなのがカッコいい >>301
伊予鉄ではノンステはボロのうちに入らないかと。
それはさておき、確かに川内方面はボロが多い。
76番、77番でノンステップの便は半数ぐらいしかないのでは？ >>300
所定は阪神RJ(5334)。
>>303
日中運用5台(2.5hサイクル)中2台(5228,5332)が低床。 5228は後ろからタタタタタタとものすごい音を立てて走っていた
エルガではよく聞く音だが大きさが異常だった 最後まで残ってたREに乗りたくて大街道で久米まで帰るのに、15分毎の10番線ではなく待ってでも川内線を選んでたな昔 >>307
宇自動のバス停は伊吹町の子会社整備工場で作るからなあ
教習所路上教習起点前のバス停から、臨時停留所用のが東洋車両構内に並べてあるのが見えるね
バスのりば の 「の」が独特だった 菱型の角が丸みを帯びたり と時代によって変遷あり 明後日は、サイクリングしまなみか。
バス会社は忙しいだろうね。 >>311
今はメンテナンス（再塗装）は内製
公式サイトの採用情報ページで事務職の社員紹介をご参照 >>308-309
川内のボロ率が高いのは、今に始まったことではないんだな。
路線は変わるが先日は52系統で1695を見た。県の玄関口と主要ターミナルを結ぶ
重要路線にあんなボロを突っ込むなよなあと。
以前のコメントでは、観光港リムジンの代走で1680が入ったという衝撃情報も。
県内3社で、バス停と車両のボロさは以下のようなところか？
〇△×で、×のほうがボロいということで。
バス停 車両
せとうち × △
伊予鉄 △ ×
宇和島 〇 〇 他県の事例だが、
いすゞの販社を傘下に持つ三重交通は、他社からのいすゞ中古車の導入を
始めたらしい。
ということは、伊予鉄だって、日野製なら他社からの中古車導入はできるはず。
ボロ―リボン置き換えにセレガ―ラ中古車を入れてもいいのではないか？ 5136,5525白ナンバー(合法)化
>>317
三重交の中古車はいすゞ以外もあり(都営KL-HR/MP)。 >>295
11月1日の夕方にも大洲料金所ですれ違ったわ。 俺も先月末に松山道を走ってるの見たわ。
なんで高速を走ってるんだろ？ >>319
ということは、グループ傘下にディーラーを持っていることが、中古車を
入れられない理由にはならないわけだな。
30年選手とかとんでもない年式の中古車（愛媛22か2000より前の車両）が、
松山の中心部を今でも複数台走っている状況を何とかできないのかな？
地方バス会社でもすでに旧式セレガまで淘汰した業者がいるらしい。
愛媛も関東や大阪などのようにディーゼル車規制をしてもらうのが
一番いいのかもしれないけど。 >>320-321
10月23日には被災地支援事業として、ライオンバスでとべ動物園に行こう！って企画で肱川小学校の生徒を送迎してるようだから、
南予方面の松山道には何回か出没してるのかも
おれが見たのはいよ小松辺りだったからまた別の事業か デザインナンバープレート
バスはナンバープレートリムをあまり付けないから緑フチがまだ見えるけど
個タクとか特にリム付けたら緑フチ隠れてしまいぱっと見、白タクにしか見えんな
判別しやすいようにもっと太いフチにするか、分類番号の部分を白・緑・黄色にすべきだったと思う
軽四の黄色フチはどうでもいいか
まぁ大多数の客はナンバープレートの色なんて気にせず来たバスに乗るんだろう >>324
伊予鉄が既存のナンバープレートをわざわざご当地のものに変更したようだが、
新車の登録時にご当地仕様にすればいいのに。
話は元に戻すと、確かに白ナンバーは違和感ありだな。
既存業者の社名が書かれていたら特に気にしないが、新免業者だと、本当の
白ナンバーか縁取り緑の白ナンバーかは重要。
もう20年〜30年前に、「バスのご用命は緑ナンバーで」というのをよその地域で
見たような？ >>326
デザインナンバーでの新規登録は希望番号必須、なお「緑ナンバーで」は2000年前後の愛媛県協会発行物にもあり。 気になるのは、カラーナンバーなので伊予鉄が寄付をどれくらいしてるかかな
最低の1000円だったりして >>329
写真があればアップ求む。
緑のナンバープレートを磨いて白にする理由が何かあるのか？
全部白にしてナンバーの数字をわかりにくくしてオービスとかでも気づかれにくくする？ 2018.11.05◆◆運行障害・運行状況◆◆ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3057
宇和島・西予市
宇和島〜田之浜線（与村井〜法華津間は迂回運行） 11月12日(月)より通常運行いたします
お知らせ
路線バス 2018/11/05 11月12日（月）宇和島〜田之浜線 運行について
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/archives/3345
ttps://www.uwajima-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/181112tanohama.jpg
フリー乗降区間だったので 国道側にさえ出れば停留所以外でも乗降できたとはいえ 一段落か 四国中央の人が松山行く場合、ＪＲ？
それとも、新居浜までＪＲかバスで行って、桜三里越えの特急バス乗り換え？
直通バスがあれば便利だと思うんだけど。 愛媛200あ5101 植西運送（あいバス） 貸切 エアロミディMJ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
