愛媛のバス事情について語る★5011
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>>156
連投申し訳ない。
パイレーツ号が駅前発になるけど、盆暮の増発の時はスペース的に対応できるのかな？ JRの松山−大阪の高速バス火災。人的被害なくよかったね >>159
パイレーツも昔ほど台数出てないし（最近は4〜5台）、いしづちライナーも4台口とか捌いてるからどうにかなるんじゃない？
あとは微妙に時刻ずらして着けるとか >>165
4番乗り場なら、繁忙期にはいしづちライナー3台くらい止まってる時あるし4号車以降の時間をずらせばなんとかなるんでは。
2番乗り場とか3番乗り場は通り抜け出来ないから、あんまり長居してると後続のバスで詰まるけど。 9月4日9時か10時発大阪行きは運休になる可能性高いかな？ >>168
伊予鉄高速バス予約センター
089-948-3100
JR四国バス松山予約センター
089-941-0489
せとうちバス高速予約センター
0898-22-8800 今日問い合わせたら運休は決まってないけどキャンセルは無料で出来るとのことでした。 またJRが止まりそうなので、路線の特急バスが混雑しそう。
いいことだが。。 せとうちバスの阪神中古セレガデビューや、
伊予鉄のオレンジ特急車デビューまだかな？ いま、12時20分JR松山発新居浜特急に乗車中。客は残念ながら自分含め5人（市駅大街道では、乗車なし）。
大きな荷物を持っている人もおり、JRの代わりの利用者も一定数いるかと。 >>173
補足すると、もともと外出を控える人が多かった分、利用者が
少なかったのかもしれない。
・伊予鉄のの路面電車や市内バスは平常運行だったがいつもよりも利用者が少ない
空港行きのリムジンバスにまでも空で発車する便もあり
（飛行機の欠航が相次いでいるだろうから当たり前か・・・）
・道路はいつもより交通量が少ないためか定時で運行、所々で時間調整の停車あり >>172
前者は年内、後者は5251がまもなく(三崎の5623は投入済)。 2、3日前、西四国ふそうにスーパーグレートのデモ車とともにエアロエースのデモ車が居たな
日野が新型セレガのキャラバン始めたからふそうもまた始めたかな？ >>178
役所に届け出をしないで1cmでも動かすと犯罪になるんだっけな 家の前にバス停があるとゴミとか吸い殻とか捨てられるてことで、少しずつズラす家主もいるとか 1番線 新立経由鷹ノ子温泉
2番線 中央郵便局前経由本町
3番線 愛大前経由鴨川団地
5番線 三番町・湯渡町経由道後温泉駅前
6番線 松山駅・中央通り経由三津港
7番線 千舟町経由津田団地前
8番線 東野経由石手へんろ橋
10番線 短大前経由高井・森松
11番線 東野経由高井・森松 伊予鉄の公式twitterで以下のようなツイートを見つけた。
西鉄に喧嘩を売っているようにとれるし、まずいよね？
現時点でも福岡行き高速バスは福岡側で西鉄の車庫を借りてるんでは？
伊予鉄グループ【公式】
‏
@iyotetsu2017
17時間
17時間前
その他
伊予鉄グループ【公式】さんがまこ★*ﾟをリツイートしました
めちゃ嬉しい〜♪お褒めありがとうございます！
伊予鉄グループ【公式】さんが追加
まこ★*ﾟ
@8paaaan8
伊予鉄の係員さんって親切な人が多くてありがたい
西鉄見習えよ← ガリ山
カレイ
サン谷
コナ
ドロマイト前
コモズラ タモリ倶楽部で儀式停留所や梅津寺パーク紹介されたことあるね >>184
市内線(1〜11・番号丸囲み)は「番線」、郊外線(番号四角囲み)は「系統」。
>>185
那の津停泊(せとうちも同様)。 フジグラン前
フジグラン西条
フジグラン重信SC
フジグラン重信SC前
パルティ・フジ衣山
宮田町（フジグラン松山）
パルティ・フジ垣生SC前
エミフルまさき
エミフル・松前
フジグラン北浜前
フジ北宇和島店前
フジ南宇和店前 itvは曇りのときに取材したが
eatは暗くなり雨漏りのときの取材 愛媛200か5631
伊予鉄（南予かは未確認）
セレガHDショート
行灯はフルカラーLED 今日の愛媛新聞に出てたけど、
肱南が撤退した大洲の循環バス、
南予バスが引き受けることになりそうやね。
ちなみに南予バス以外の応募はなかったとのこと。 7m車を本家から譲ってもらって運行かな
車両購入費の補助があれば話は別だが、それはないか >>194
１９年１月の運行目指す
大洲の循環バス、新事業者に伊予鉄南予バス候補
.ehime-np.co.jp/article/news201809130090
【E4(いーよん)】又は読者会員ってことは経済面？
夜昼峠〜長浜と
現在は鹿野川方面だけ、廃止前は新谷駅前〜川之内が2往復制限だった宇自動より南予バスの方が自由度あるね
そもそも現金のみで、回数/定期券さえ無くてもいいから100円と、
回数/定期券も選べ、利用者分析もできる宇自動や南予バスには敵わなかったか
喜多小学校前 →五郎下渡の復路もできるといいな http://www.city.ozu.ehime.jp/uploaded/attachment/22254.pdf
南予バスも本音は受けたくなかっただろう（人手不足だし、今は貸切バスの方が稼げるようになったから）
でも応札するってことは赤字計上の肱南の時より条件良くなってるはず 去年の秋に194・224の運用をKRで置き換えたのは、大洲への転用を既に見込んでたんだろうな 車両の老朽化を理由に路線廃止したけど
来年再開された時にはなぜか更に古い車両が走ってるんだろうなw >>197
運賃見直し(一般150/小児等100円)。
>>201
5226は富士在庫、5227は売約済。 5251転用は三崎特急で運用
松山市駅にて本日の三崎行き1便での運用を確認 >>204
これでやっと愛媛2桁ナンバーのボロバス1台廃車か？ オール下道の三崎特急より、高速走る東予港連絡バスの方が代替必要だと思う
まだ1640使ってるのなら そもそも論になるが、
伊予鉄は県内の路線バス事業者3社の中で財政状況が一番良いはずなのに、
なぜ極端なボロ車両が多いのかな？
せとうちや宇和島では、さすがに昭和製造の車両は走っていないだろう。 三崎特急は車両は本家所有で運転のみ南予委託だが
東予港は路線自体が南予だからなあ
1640に致命的な故障が起こるまで使い倒すんじゃないか？
昭和末期あたりのこの世代の車両が一番頑丈だと思う。 >>207
伊予日野の子会社抱えて
路線補助が無かった
だだでさえ宇自動は非常口のきっかけとなった内海村の炎上があるし >>205
5090の可能性も排除できず。
>>207
歪な車齢分布(80年代中期と00年代前期に路線車が集中)も一因(大2・中4の定常投入を長期間続ければ20年強で一巡する)。 >>208
営業中の致命的な故障が事業者過失の事故につながらなかったら良いが。
乗客の立場からすれば、会社の勝手な都合で人体実験されている状態だぞ。
>>209
どうやら、分社化前の昨年度であっても完全な補助金ゼロではないっぽいが？
http://www.city.toon.ehime.jp/life/life_theme/sumai/kotsu/koukyokotsu/kekka_h28_3.data/H28_3koukaisiryou2.pdf
>>210
本体の路線車だけなら２０年強で一巡かもしれないが、南予バスの車両も含めると
結局30年近くにならないか？南予バスは、基本的に本体のおさがりのような。
あと、いわゆるトップドアのリムジンバス、特急バスも高速バスから
順次おろしていかないと。
愛媛２桁ナンバーのボロ車両がリムジンバスにすらちょくちょく入るようだし。 >>211
これの事業のための補助であって、松山も同じようなのあったはず 水色に塗り替えたとさでんみたいに、セレガGJを塗り替えて貸切からリムジンバスに回すかなっと思ったが、廃車にしちゃったな
昼便仕様5251は特急転用したけど、5212ってまだ高速運用？
連番5213は夜行仕様で距離稼いだから廃車になってるようだけど 愛媛日野自動車を伊予鉄グループから外せば、ボロ車両の淘汰が進みそう、という理解でいいのかな?
他地区にも大型車の販社か連結内に入る会社はあると思うけどどうしてるんだろうね?三重とか。 >>211
南予込でも25年以内で回る。
>>213
5212は引き続き福山。 >>215
福山って古参車の宛所やな
5116も高速運用末期は福山便で見たし >>216続き
1日の運用距離が短めだからかな？
四国島内も高松高知は2往復して距離嵩むし >>216
5116の最後は徳島。
>>217
4列路線の日車キロ(実車)
京都 746km
神戸 582km
岡山 603km
徳島 402km
高松 517.5(滞泊)/690km
高知 644km
福山 286km >>202
平均的なバス事業者だと古い車両でも伊予鉄になると普通ぐらいになるイメージだな。
来年、平成の次の年代になってもまだ昭和製の車両が残ってそうな予感。 >>216
福山線はしまなみバスが新しいバスが来る事が多いかな。 愛南町では東海小が住民の要望で来春城辺小に統合
スクールバスは買わずにあいなんバスダイヤ改正でしのぐか？
中玉地区は中学生といっしょのスクールバスで通っていると思うが実際はどうなんだろう？
いま本網代線に使ってるバスは町有車の転用 松山市駅ロータリー内で伊予鉄バス急ブレーキにより乗客2人怪我
運転手は赤信号に気が付くのが遅れたと >>224
たぶん、路面電車の停留所に通じる横断歩道の信号だと思うけど、もう少し
間隔を伸ばせないもんかねえ？急ぎたければエスカレーターつきの地下道もある。 >>204
本務車両に30年近い車両が混じっていた三崎特急になったんだな。 >>209
＞非常口のきっかけとなった内海村の炎上
詳細求む。以下の記事が見つかったが内海村のことではなさそうな。
https://blog.goo.ne.jp/nuta1980/e/e59b23be608a3242b00076d169a318e3
なお、この事故を起こしたのは国鉄バスであり宇和島バスではないっぽいし、
そういう意味でも内海村の件は気になる。 道後温泉のターンテーブルで、伊予鉄の運転士のくせに
恐る恐る乗せて車から降りて確認してから回す人って、なんか危なっかしくて怖いな…
ビジターの西東京や名鉄なら割と見かけるけど。 >>228
室町所属の運転士が斎院に助勤行って、ターンテーブル慣れてないとか？
道後温泉駅前発着って今、高速バス以外は斎院担当路線だったような？ 宇自動 液晶幕だと路線研修中と出るのね 昼前に宇和島駅前で見た 松山市駅前 新たな整備構想案まとまる愛媛2018.09.27 15:32 ttps://www.rnb.co.jp/nnn/picture/RNB_10691.jpg
.rnb.co.jp/nnn/news16401069.html
>fm愛媛の新聞ニュースだと5年で20億円
調べたら日経新聞の記事も出てきた
松山市駅前、歩行者広場中心に再開発 伊予鉄など .nikkei.com/article/DGXMZO35826450X20C18A9LA0000/
ttps://www.nikkei.com/content/pic/20180927/96958A9F889DE1E7EAE0E4E6E7E2E0E5E2EBE0E2E3EA9E93E2E2E2E2-DSXMZO3582643027092018LA0001-PN1-2.jpg
.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXMZO3582643027092018LA0001&ng=DGXMZO35826450X20C18A9LA0000&z=20180927
ttps://www.nikkei.com/content/pic/20180927/96958A9F889DE1E7EAE0E4E6E7E2E0E5E2EBE0E2E3EA9E93E2E2E2E2-DSXMZO3582643027092018LA0001-PB1-2.jpg
日切地蔵尊大縁日に伴う交通規制によるバスのりばの臨時変更について
.iyotetsu.co.jp/sp/topics/festival/higiri.html
「千舟町通り」（コインパーキング前）が常設になる？ ttp://www.iyotetsu.co.jp/sp/topics/festival/img/higiri_map.png >>231
貸切バスはどこで乗降するんだ？
タクシー・自家用車と共に手前（花園）側か？
坊っちゃん列車を旅程に組み込むと、市駅迎えで停めるところが無くて困ってる観光バスを見かける
週末朝も団体ツアーのバスが溢れてることあるのに、貸切バス乗降スペースとらないと その案だと、銀天街前からひめぎん前がキャパ超えてカオス不可避だな…
千舟町西方面、東方面、花園町、市役所前、全方向の系統が集中する所に、西駐車場入庫のマイカーも加わる。
今は花園町方面へ出るのはあまり渋滞しないから、市駅発車後の所要時間への影響は少ないが、
市駅発車後に渋滞に巻き込まれるようになると、リムジン直行便でさえ時間が読めなくなるぞ。
駅前の民有地の再開発を絡めてやらないと、今の形のまま弄って何かしようってのが無茶。 松山市駅周辺をどうにかしようとするなら、バスの発着にも影響するほどの
市駅西駐車場への車列をなくすのが先じゃないのかねー 2086から5631へ置き換え
5090から5251へ置き換え >>236
三崎特急の1788はまだ生きているのか？ 5625 KL-MS 内海(←広島)
5628 KL-MS 瀬戸(貸)
5634 ADG-RU 瀬戸(←阪神458)
>>220
P-RJは残8台、よって半数が2度目の改元を迎える見込み。 >>239
P-RJだけでなくP-RU,P-HT（特に1697は新塗装に塗り替え）にも二度目の改元を
迎える車両が出てくるのではと。 >>234
市駅に通じる道路が最後は片道1車線しかなくなるのが痛いと感じる。
JR松山駅、大街道とも片道2車線確保されているのに。
市駅をまたいで走る路線は、たいがい市駅〜大街道の間で遅れを作るような印象がある。
松山空港の普通バス（52,53系統）はあわせて15分おきだが、奥道後方面始発の便が
相当遅れて市駅始発の便と続行状態になっているのを何度か目にしたことがある。 >>242
中型車のダウンサイジングで愛媛22代のレインボー置き換えを期待したいが、
192は状態が良くないのか？ >>240
計数上P-HTは今年度で全て置換。
>>243
何らかのHR7m運用を置き換えて玉突きで何かが消えるはず(残存RJで小型化可能なのは1561辺り)。 >>244
ということは塗り替えた車両についてもあと1年以内程度でもう廃車にする
可能性があるということだな。塗り替えしなくてもよかったのに。 >>246
昨年の5590,5591で余剰化した7mが未だ宙に浮いた状態、したがって新たに捻出する必要はなし。 宇和島バスの夜行用新車エースは
JR四国バスが入れた3-4列目トイレ仕様ではなく
従来通りの4-5列目トイレ仕様の模様
回送を見かけたが、トランク割りが違ってた
日本交通や北鉄が入れた4スパンでうち2スパンを仮眠室のような感じ 宇和島の3列車は繁忙期以外は毎日2台しか使わないのに5台もあるとは >>249
城辺に夜行用として303（→新車へ）、5039、5451
宇和島に昼行用として5102、5194
繁忙期は5102も夜行に入ってる印象
昼夜の仕様差は通路カーテンを付けてるか外してるかの差くらい？ >>251
マスコミへの写真写り対策で初日だけ新しめの車両で、
明日からは愛媛22代のボローリボンとかボロセレガとかになりそうな予感 >>252
それやったら、ボランティアバスと同じやな
テレビ取材のある初日は現行セレガ、その後はボロセレガ 貸切ボローリボンは本家にはもう残ってないよ
愛媛県から貸切運賃を受け取るからさすがに路線落とし車両は使えない
セレガは1906まで廃車になってる
ボランティアバスは>>253のとおり2日目以降は1907と2001の最古参2台で回していたな せとうちバスはICカード導入せんの？
こないだ今治駅前の窓口で紙の150円区間の回数券買ったら、
物凄く古めかしい綴りを渡されてのけぞったよ。
活字印刷だった。何十年前に刷った奴なんだよw せとうちの高額券は定期券用ゴム印で押していくタイプ
宇自動の営業所窓口の回数/往復券は
アナログボタン押せば券売機みたいにスーツケースみたいなのから感熱紙印刷してるね 11枚用と6枚用
だから在庫を抱えてない
活字印刷は外部委託販売だけに 身内だと自動車学校の教習生向け路線バス回数券 が常備券 ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0a-94/tomoueno32/folder/1599326/94/66014594/img_2?1480718262
いよてつチケットセンター版があるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
