【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1487172003/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
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【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1503314844/ >>69 JR磐田駅のバス乗り場が新しくなって、秋葉バスのバス停の標柱がなくなって、バス乗り場の屋根の柱の所にステンレス枠の額縁のようなものの中に、磐田線の時刻表があるけど、「静鉄グループ」の表記の下に時刻表がある。
しずてつジャスとラインも静鉄バスの呼称を全面に出してきたし、子会社を本体に合併させる可能性もあるかもしれない。
新会社名が、静鉄バス(株)とか。 某バス販売会社のホームページを見たら、多分両河内線専用だったリエッセが載っていた。
平成17年式でなかドアリフト付きとあるし、ステッカー類も静鉄っぽい。
島田市のコミュニティバスだった可能性もあるけど。
もし、西久保にいたリエッセが売却されたとしたら、西久保営業所から、小型車消滅になるな。
秋葉バスへ移籍して、袋井市の自主運行バスの中東遠医療センター線専用車として、もう一台いるリエッセと共通で運用すればと思った。
掛川バスサービスにいた、関西から来た元自家用バスのトップドアのリエッセも廃車になったし、静鉄グループ自体のリエッセの数は減っているんだろうな。
島田市のコミュニティバスのリエッセもエルガミオ（または、レインボーⅡ）やポンチョに代わっているみたいだし。 商品の画像と、自分が前に乗ったとき撮った車内の画像と比べてみたけど、あれはほぼ間違いなく両河内線用のリエッセだと思う
ステッカーの貼り付け位置も内容も、シートの柄も全部一致してた >>74やはり、両河内線のリエッセだったか。
前の方のスレで、小型、中型を減らして大型バスの方が使い勝手よいという意見があったけど、西久保営業所に関しては庵原線が中型限定路線。丸子営業所は藁科線の日向系統が中型ロング限定路線と数少ない指定路線だから、新車は大型バスの比率が高くなるな。 >>62
そうですね
乗れるうちに乗っておかないと
焼津、藤枝も新車に押されつつあるみたいだし
>>63
詳しい解説有難うございます
結構あちこちレインボーが入ったのですね
同じレインボーのはずですが、2691～は何故か25…等とは違って見えたので、
思い出深いです
最も自転車で通学時に遭遇することがほとんどでしたが
>>73-75
リエッセとはこのサイトに映っているやつですね
旧折戸配置で清水市内でよく見かけた、2687～92のレインボー
29～のジャーニーが但沼に押し込まれているのかとも思ったのですが、
2016年とのことで、その後NPO扱いのハイエースに
置き換わってしまったようなうわさを聞きますので、この画像も過去のものでしょうか…
http://silverarrow.eshizuoka.jp/e1677760.html >>76 但沼車庫の写真は過去のものですね。
両河内線の大平、板井沢系統が地元のNPO法人の担当に変わって、但沼車庫にいったところ、車庫に止まっているバスはありませんでした。
清水駅から乗ってきた、但沼車庫行きが、時間調整して両河内線の宍原車庫行きになりました。
因みにエルガ。
ダイヤ上は、但沼車庫で別れているけど、同じバスが担当している。
三保山の手線も清水駅で分断されたダイヤになっている時間帯があるけど、同じバスだったりする。
初乗り運賃を二回払うことになるわけだから、表向きの直通廃車なら、今までどおり清水駅を越えればよいのに。 42のかたへ
「静岡葵博」を開催したとき（西暦2001年、NHK大河ドラマ 葵 徳川三代）
にあわせたのだから、17,8年は経っているでしょう。
ちなみに私も今年3月の改正で「元・安東循環の車輌に変わったんだ。」
と思いました。 >>77
乗務員交代が入る直通筋を乗務員交代場所で切ったのでは?
あとは遅延が溜まった場合代車を入れて強制的に遅延リセットするために
切ってるとかもありそう。 >>64狩野橋の手前に一方通行の道が安倍川の土手方向にあるから、そこの細い道に入って、また美和街道に出てくるんじゃないかな。
昔は狩野橋の渋滞がひどくて、バスの延滞もあったし。
慈悲尾へぬけるトンネルができるまでは、朝は美和団地方面からの新静岡行きは遅れてくるのが当たり前だったから、その救済かと。今よりバスの利用者も多かったし。 そういえば結局J-BUSのAMT車は何台入ったのかな？結局AT車しか入れなくなっちゃったけど 最近の小鹿営業所の運用を見ると、過去にはあまり中型ロングが入らなかった、大浜麻機線や美和大谷線でよく見かけるようになった。
あと、中型ツーステのジャニーLRが入っていたのには驚いたな。たまたま、車検か定期点検で大型バスの代車だと思うけど。
小鹿営業所の中型は、細い旧道を通る久能山下行きがある石田街道線に集約して配車すればと思うけど、アピタや静岡新聞社静岡放送が沿線にあるから、朝夕の中型は厳しくなってしまうな。 >>85
「忠霊塔」バス停がどうなるかね、って話じゃないの? >>84
>>市は０７年度に塔の耐震診断を行ったが
>>構造が特殊で危険度を判定できなかった。
この手の構造物は後々まで残すことを考えて、維持管理しやすい
シンプル･コンパクトな設計にしなくちゃね。
まあ、それはともかく、忠霊塔、いちど見に行かなくては・・・。 忠霊塔がなくなった場合にバス停名を変更するとなると、「駒越交番前」か？
あるいは地名。 >>87
だったら、それなりの書き込みをすべきだな。 最近の駿府浪漫バスの車両運用は、一台使用の平日は新型ポンチョ。
二台使用の土日祝日は、ボンネット型のローザと新型ポンチョで、ローザを延命させるための運用をしている。
しかし、両河内線用だったリエッセを手放したのはもったいないな。
収容力を生かして、塗装を新型ポンチョにあわせて、駿府浪漫バスにというほうほうもあったのに。
両河内線も駿府浪漫バスも静岡市から委託を受けて運行しているんだし。 しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ しずてつには直接関係ないが、たまたま見たヤマダ電機のHP
アクセスの説明に「大浜朝機線」とあった。
こういう会社は事務がズサンなんだろうなと思ったしだい・・・・ バス雑誌にも紹介された、小鹿営業所の新車のエアロスターに乗った。
銀バス塗装、車内のシートはキャメルカラー、驚いたのが運賃箱もシートの色に合わせていた。
エルガとその親戚と違い、オタ席もあった。
因みに、オートマ。 しずてつは、そんなに復刻カラーにこだわるなら
戦中の木炭車にでもしろよ。 俺はパッチワークカラー好きだから
復刻は銀バスを数台程度でいいじゃんと思う エルガのおーいお茶ラッピング？
静岡200か343は静岡駅で待てば乗れますか？ 静鉄バスに誰か安倍川花火で、
クレームだしたのかな？
HPに何か察する書き込みが、、 貸切や長距離カラーだった赤い塗色を市内路線バスに走らせるのは
違和感しかない。 >>100 銀バスカラーになる直前は、緑色の近距離路線カラー、急行&長距離&貸切のピンク色のバスの運用は、ツーマン専用車とワンマン専用車、ワンツーマン専用車の別け方になっていたからな。
鳥坂営業所にいた、中ドア折戸のピンク色のツーマン専用車が竜爪山線の則沢行きや上足洗線や城北線など当時のツーマン路線にはいったからな。
同じ鳥坂営業所の担当路線の安倍線の梅ヶ島行きや横沢行きではなく、それよりも距離が短い路線で運用された。
復刻カラーのピンク色が近距離路線をやっても、違和感はない。
銀バスカラーになって、車両運用が、ワンマンかツーマンかの選択になって、車両運用担当者が楽になったのかもしれない。
銀バスで新車で入るバスからロングシートの三方シートが無くなり、左右一人づつの前向きシートか、今のような座席配置になった。
銀バスに色を塗り替えた三方シートのバスの引退は早かった。
前後ドアのワンマン専用車で、いすゞとUDで国吉田営業所と小鹿営業所に集中配置されていた。 >>101
だったら、緑とピンクの区別はなんだったんだ？
まあ、なんでもいいから俗悪で垢抜けない緑とピンクの塗色はやめてくれ。 >>102 最初の一行目を見てくれ｢銀バスになる直前は｣と書いてある。
それまでは、緑とピンク色の用途別に使っていたということ。
観光バスカラーも２代前の色が登場していたし。
長距離&急行バス専用のピンク色のバスといっても、間合いの運用があって、短距離もやっていたんだろう。
鉄道で例えると、国鉄時代の急行列車が間合いで、普通列車の運用についたこと。
東海道本線の急行東海が間合いで、静岡ローカルの静岡～三島の普通列車とか、東北本線の上野～仙台の急行列車の車両が、上野～小金井の普通列車をやったりと。 >>99 連投します。
静鉄バスの安倍川花火大会の件のホームページに記載の内容と同じものが、今朝の静岡新聞に掲載されていた。 >>104
結局、ごく短期間、市内路線にピンクは例外的に使われていたということだよね。
だったら復刻カラーも例外的なものは排除すべきだ。 ここで復刻塗装にﾋﾟｰﾋﾟｰ文句言ってる奴を見るのが面白いので、しずてつはより積極的に復刻塗装車を導入するべし めんどくさいからもう、６色パターンでいいよ。
①復刻カラー緑色
②復刻カラーピンク
③復刻カラー銀バス
④現行ツーステップカラー
⑤パッチワークカラー初期前ドア青、中ドア赤
⑥パッチワークカラー現行前ドア赤、中ドア青
何色が来るかは、バス停でのお楽しみ。 しずてつジャストライン株式会社
バスフェスタ開催のお知らせ
第5回バスフェスタの開催が決定いたしました☆
開催日時は10月27日（土）10:00～15:00です。
会場は【県営吉田公園】となっております。
なんとバスフェスタ初の吉田町開催です！
皆様のご来場を心よりお待ちしております。
詳細は追ってご報告いたします。
8月10日 7:17 ･ 公開
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2144810155730523&;id=1527271774151034&locale2=ja_JP どうせ色々復刻するならノンステ・ワンステ車でツーステカラーもやってほしいよね >>109県営吉田公園のホームページで交通アクセスを見たら、静鉄バスで行く場合は、吉田町役場で下車、そこからタクシーと案内してあった。
厳密なら、一つ手前の片岡北特別支援学校前に平和タクシーの待機所があるからそこがベストかと。
ギリギリ静鉄バスで行くと、島田静波線で吉田団地で降りて、大井川に向かって二キロ歩くことになりそうだし、島田静波線は一時間に一本しかない。
静鉄バスの方で吉田町役場～吉田公園の有料のシャトルバスを走らせてくれればよいけど。 バスフェスタなのにバスでは行かれないとは・・・・・ 昔
運転免許センターから静岡駅まで帰りバス使ったんだけど
降りようとした時
自分動作がノロノロしてたので
それがムカついたんだろうね
料金払おうと用意してたお金ポケットから出した瞬間にドア閉められ急発進されて
降ろしてくれなかったことあったわ
「あーっここでいいですよ」って言っても
「危ないから座って」って逆ギレされ
次の停車地まで強制拉致されたことある
運転手の名前と顔未だに覚えている
降りる瞬間
胸元に付いてる名前見てる仕草と目線したら
態度急変して
「いやー言ってくれれば止まったのにー＾＾」っと満面の笑みで対応されたわ
名前は言わんが坊主頭が特徴的だったな 次って新静岡か？
どちらにしろ、とろい奴のせいで遅延し、休憩時間が減るから迷惑だな 程度にもよるな
運賃箱の前に来てから財布取り出して運賃表確認し始めたとかなら全力で運転士擁護するわｗ ICカードが普及した今、それをやられたら、運転士より先に乗客がキレるな。
昔、運賃支払い時に、片道320円を全部10円玉で払おうとしたババァには、
さすがにキレそうになった。
これで3分延だぜ。 >>111
吉田公園には駐車場があるから車で来いって事なんだろうな
もしも大物部品が出るんなら、レンタカー借りていくかな？ >>117
「通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律」により
同一の小銭の２０枚以上（全部１０円玉なら２００円以上）の受取りを拒否できるよね。 >>108
今後は、「パッチワークカラー現行前ドア赤、中ドア青」 でよろしい いま乗っている相良からの日本平線だけど、高速バスカラーで金色の帯の無いカラーだけどこれもリバイバル？
ちなみにナンバーはわからないがエアロエースでフローリング、グレーと黄色の座席の車両だよ。 >>122
降りてナンバー見たら浜松1075だった。営業所のシール無かったけど浜岡の車両？ >>124静鉄バスのチラシかなにかで、ふそうのエアロエースが何故かパッチワークカラーになっている。
ところで、このすれで現行の静鉄バスのカラーを「パッチワークカラー」って言い出したのは私のような気がするけど、他の人から見ても、パッチワークたいなボディカラーとして認知されているんだなあと、個人的な感想。
相鉄バスや阪急バスのノンステカラーもパッチワークのような配色だし。 昔からパッチワークって言われてるからあなたが産み出したわけじゃないのは確かです 短尺が好きな静鉄バスが、最近の新型エルガや新型エアロスターは標準尺で購入しているのだろうか？
特にエルガは前中ドア間が長くなった分感じる。
大浜麻機線に新車禁止が出ているのは尺の関係だろうか？
旧型のエルガは小鹿も唐瀬も入れているし、唐瀬は以前から中型ロングのJPがはいることがあるけど、小鹿の日野のモヤシが入っている。
そういえば、小鹿営業所の中型ロングのJP、丸子営業所に移動しているような気がしますが、実際どうなんだろうか。
最近の県立病院高松線やみなみ線で走っている姿が見なくなったというか、減ったきがします。
唐瀬営業所のJPは相変わらず、唐瀬、上足洗、こども病院を中心に稼働しているみたいだし。 家族旅行で静岡を訪れ、三保に行くために清水で路線バスに乗りましたが、３歳の娘が少しグズっただけで、お客さんから大声で叱責されました。
他の客も同調されたので、謝りながら次の停留所で降りました。
高齢者ばかりの生活路線と知らず、観光地に向かう路線と思って利用した私達が悪かったようです。静岡ではどこも、こんな感じなんでしょうか❓ 草薙駅北口に乗り入れか。
そのうち国道草薙清水線になりそうだな…
美術館系統は静岡～草薙通しになったり。 >>130 おととい、草薙駅の北口に降りたけど、バスの乗降スペースができていたのはそのためだったのか。 >>127
大浜麻機線、いつだか大浜行きでLV290の840が入ってました。
他にも同路線で新型エルガを見かけたことがあるので、今は新車でも大丈夫ということなのか気になりますね。 ついに草薙瀬名新田線の系統分断実行か
予想通りだし、当然の判断。
草薙美術館線は安東循環のポンチョあたりを専属で入れればおｋ
深夜料金の通年設定は意外だったな >>129 それ以前に国道東静岡清水線なんぞ、よく今まで残っているなと。
あんな線、「昼間」は乗客はいないだろうことは想像に難くない。
夕のラッシュ時に始発バス停から乗ったことがあるけれど、その時は
乗客は私のほかに2人。だいたい平日の夕方でそうなんだから。
あと、草薙瀬名新田線の系統分断に関しては、「草薙駅」をまたいで乗る人は
ほとんどいなかったというのが現状ですからね。今度（10/1~)の改正は
旧・「港南厚生病院線」が港南線と厚生病院線に分かれたのとおなじようなこと。
当然、バス停にその旨のお知らせが出るだろうけど、きっとで、自分たち乗客のほうで
よく確認もせずに乗車しておいて発着場所が変わったことについて「苦情」を言う
「モンスターコンシューマー」が居そうなことだ。 23:30発で増える深夜バスは、新幹線の最終(23:23静岡止まり)
と接続しているんですね。 >>12８
おめえ、その書き込み、かなりデフォルメしているだろ？
悪意を感じるぞ。 >>129 10／1のダイヤ改正で新静岡など23時以降発車するバスは深夜バスになるチラシが車内にあったのでもらってきた。
①運賃が倍額（東京などの深夜バスと同じ）
②乗車バス停が限定で、郊外は下車のみ。
にかわる。
今は普通運賃で各路線の最終バスということで、途中バス停からの乗車も可能だけど、10／1以降は22時台が通常の終バスに変更になる。
★深夜バス乗車可能バス停
①北街道方面
静岡駅前、新静岡、市民文化会館入口、水落町もくせい会館入口
②安部街道方面
新静岡（新静岡御幸町）、静岡駅前、県庁静岡市役所葵区役所、中町
③藁科線
新静岡、静岡駅前、宝台院、七間町、梅屋町
④美和大谷線 大谷方面
静岡駅前、栄町、日の出町静岡朝日テレビ
⑤大浜麻機線 大浜方面
静岡駅前、静岡商工会議所前、馬渕一丁目
⑥石田街道線
静岡駅南口、稲川町
⑦三保山の手線 三保方面
清水駅前、仲浜町、新清水、清水区役所前、万世町、港橋、波止場フェルケール博物館前。 >>138
>>129以外の話題ないの？同じ内容なら要らない。 >>140 最近の静鉄バスにはこの他の話題がない。
今日の台風の時の運行状況を誰かレポートでもするのか？ 三保本町バス停、バス停の標識にはローマ字で「みほ ほんちょう」とあるのに
車内のアナウンスは「みほ ほんまち」。
どちらが正しいの？ >>142 車内アナウンスの「みほほんまち」が正しい。 午前中に「岡部 957」という復刻赤バス見たけど今回の新車？ >>143
本町と付く町名の読み方
原則として、旧静岡市では「ほんちょう」、旧清水市では「ほんまち」という理解で
いいのかな？ 藤枝にも本町って地名があるけど読みは「ほんまち」だな
バス停名には使われていないけど >>144
リアのステッカーの内容を見るに、QPG-規制の車らしい
ゆえに新車ではなさそう、という情報が >>147
どこからか転属ですか？それとも岡部910のナンバー変更ですか？ >>144
>>147
>>148
藤枝駅で見たが、ヘッドライトがＬＥＤではないので2PG規制車ではなくQPG規制車ですね。なので新車ではありません。 >>144
910が少し前に中部国道線で死亡事故の該当車らしいから466や814みたいに縁起が悪いからナンバーを変えたものかと 昔は、死亡事故を起こしたバスはナンバーを変えずにそのまま、廃車まで使っていることがほとんどだったけど、最近は縁起が悪いということで変えるんですね。 >>152 今年夏に「静岡新聞」に載りました。当時の報道によると、
そもそも原付が道路の左側からバスを追い越しなどするから
バランスを崩して事故になる。 >>133 >>133の話題の続きだけど、
「安東循環のポンチョ」といえば、「こしず」という名称をつけて導入されたポンチョ
（現行車種にモデルチェンジする前の型、西暦2004年？）は、確か、私の記憶だと4~5台導入されて
すでに廃車も発生していますが、全車廃車にはなっていないはず。それが事実だとしたら2018年現在も余っているはずで
それこそ、有効活用しないのでしょうか？ >>155
2台いた旧ポンチョは今年の3月末までに全廃された
で、そのうちの1台はオークションで売られていたよ(多分元静岡200あ73)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v562846996 >>146 昔、静岡鉄道駿遠線に「ふじえだほんまち」駅があったな。
駅舎は民間に払い下げられて、最近まで作業場として使われていたけど、老朽化のために、解体されたな。
大手～新藤枝が廃止された後に、いくつかの代替バスがあった時に、ふじえだほんまち経由があったようだ。
今は、中部国道線のルートだけになってしまったが。 >>157
中部国道線は本町通っているよ
成田山前～蓮華寺公園入口までが該当
ただバス停の名前には使われていないだけ
あと昔の藤枝本町駅跡は今の藤枝市本町とは別の場所（至近だけど） >>156 ありがとうございました。
それにしても、YAHOO!オークションで競売にかけ、売り払うとは。
いや、個人の趣味者が一回買って、改めて出品したのかもしれない。 10月のダイヤ改正で車両運用も変わるだろうけど、草薙駅で「草薙瀬名新田線」と「草薙美術館線」に別れる運用が気になる。
今は例えば…
静岡駅→（水梨東高線）→瀬名新田→（草薙瀬名新田線）→県立美術館→瀬名新田→（水梨東高線）→静岡駅
静岡駅→（水梨東高線）→南沼上団地入口→鳥坂営業所入庫
とかあるけど。
美術館側はこれらは、草薙駅南口～県立美術館を一台でピストンするという、昔の美術館線のパターンか？ 草薙団地から美術館(あるいは県大)裏に抜ける道があればなぁ… 瀬名新田→草薙駅→草薙団地
ぜひとも復活してほしいです
瀬名で「草薙団地」の幕をまた見たい
三保草薙線は需要がなさすぎだと思う >>163
いらない
瀬名からは草薙駅まで行ければ問題がない
今回の改正で本来の需要に沿った路線体制に変わる 元々は南幹線が開通していない時代に、文化センター線 46文化センター行きとして新静岡～（国道1号線）～国吉田車庫前～栗原～（旧東海道・この間バス停なし）～草薙駅入口～県立女子大入口（現・県立大学入口）～文化センター（おそらく・芝生広場の先辺りの駐車場が終点）
を朝夕県立女子大の通学下校時間にあわせて、ツーマン運転で運行していた。
文化センター線が廃止になって出来たのが草薙瀬名新田線で草薙駅のロータリーは狭くで入れずに、鈴与の草薙駅ビルの前が草薙駅のバス停だった。
終点は草薙団地、今の草薙神社前バス停先の幼稚園の隣に反転地。
逆の瀬名新田に伸ばしたのは、常葉大学、常葉短大、常葉橘高校、静岡北高校の通学のため。
担当は国吉田営業所。
南幹線が開通して、三保草薙線が開通すると、草薙駅～県立美術館の初代美術館線が廃止。
草薙瀬名新田線は朝夕は草薙団地、日中は県立美術館に行き先が別れた。
今、朝夕は草薙駅（南口）発着になっているのをみても、草薙駅を越えて草薙団地へ行く人がいないというか、三保草薙線に路線が移管されて十分ということ。 >>134
利用者が少ないことは事実でしょうが、実際に利用している方もいるのですから
”あんな線”という言い方は、少々乱暴ではないでしょうか。 既に、10月１日のダイヤ改正の時刻表が各バス停に掲示されています。
静岡駅で「深夜バス」をどのように時刻表に書いてあるかと確認したところ
黄色の枠の中に時刻がかいてあり、時刻表の欄外に黄色のあみのかかった時刻のバスは深夜バスと注釈があった。
深夜バスが運行される、竜爪山線と唐瀬線のルートにあたる、北街道の静岡駅方向のバス停にも深夜バスのお知らせが掲示されています。 静鉄バスも深夜バスの運賃二倍を始めるんだし、静岡市内均一区間を190円から200円 、その他初乗りを170～180円に値上げしてもよいかもしれない。
昔は、東京23区内均一運賃と静岡市内の均一区間の運賃が同じことがほとんどだったし。
今は都営バスが大人現金で210円、その他民営バスが大人現金で220円だし。
東京と比べて、均一区間のエリアは狭いけど、10円のお釣りがあるよりきっちり200円の方が、たまにバスに乗る現金客も分かりやすいとおもうが。 >>168
大都市の均一運賃制度としずてつの均一運賃区間は似て非なるものだと思われます。
というのは、大都市のそれは全線が均一運賃で乗れるもので、しずてつのそれに比べれば
比較にならないくらい広い範囲（しずてつなら５００円以上に相当する区間もあり）です。
したがって、大都市の均一運賃との比較で値上げするのは、おかしいように思われます。
また、２００円ならキリがいいと言っても、永遠にそれを維持できるわけでもないでしょう。 KC-LVのツーステ､とKLのエルガって
同じエンジンなのに、音が随分違うね
ツーステは重々しいけど
エルガは軽快 客離れを恐れて、今まで深夜バスの割り増し料金のシステムを入れていなかったが、バスの運転手不足や収入減に耐えきれず導入とか、深夜割り増し料金のおしらせのチラシに書いてある。
普通運賃も値上げの方向に持って行くだろうな。
遠鉄バスが浜松市営バスを引き受けた関係もあって、整理券不要の浜松市内均一区間も設定されていたけど、それも無くなった。
静鉄バスも静岡市内均一区間の廃止で対距離制にに移行するのも方法の一つのだと思う。
190円から初乗り170円に下がるバス停も出てくるだろうし。
ただ、遠鉄バスは百円区間を値上げして120円？位になっているが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
