【しずてつ】静鉄バス21号車【ジャストライン】
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妄想無用。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス19号車【ジャストライン】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1487172003/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。
【しずてつ】静鉄バス20号車【ジャストライン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1503314844/ ついに、か...
記事によると、車齢32年で延べ走行距離106万キロだとか
お疲れ様と言いたいね https://www.justline.co.jp/extrabus/20190111/3800/
センター試験のバス案内が出てますね。
片道いくらという程度は書いてもいいと思いますけど、
シンプルな記載ですね。 去年までは詳しく書いてあったような…
HP更新してからなんじ君を初め、色々と使い勝手が悪くなったね >>544
「時刻表は同じ乗り場の路線・行先の時刻を合わせて表示しています」
これでは不慣れな利用者は どのバスに乗っていいのか分からない。
系統番号や路線名、行先をなぜ表示しないのだろうか？ >>546
普通は前もって調べるんだが？
そんなのも調べられないタワケは大学なんかに受からない 今の世の中はスマホという文明の利器を持ってても
それをしない方が多数派なんですよ
見ない聞かない調べない、けど口だけは達者な人達がね >>465
一昨年mk型（9m）のそれが入ったけど、最近またそのラッピングで今度はme（ふそうの中型ベースの小型バス）買ったらしい 系統番号といえば、静大のホームページ。
http://www.shizuoka.ac.jp/access/index.html
これも、番号書けばもっとスッキリすると思うんですけどね。
東大谷(静岡大学を経由しないもの)とか書くよりも。
外国の人だって数字なら読めるじゃないですか。
と思ったら英語版ページには系統番号書いてあるんです。
http://www.shizuoka.ac.jp/english/access/index.html
面白い大学ですね。 >>547
地方の三流バス会社の事務方らしい反応ですね >>552
そんな妄想している暇があったら病院行け >>554朝比奈線は白ナンバーのポンチョとふそうの小型のMEの専用車があるからそれで運用かと。
今回廃車の純正のLRの前に富士重ボディの白ナンバーのLRが廃車になっている。
朝の通学時間帯で小型車が厳しいとなると、中型バスを一台朝比奈線用にするか、あるいは藤枝市が新車でエルガミオの買って、静鉄に貸与とか。 払い下げの白ナンバー車は、水色のキュービックとエアロスターK、黄緑色の富士重ボディのLRと純正ボディのLRの4台がいて、キュービックと富士重LRは白ナンバーのポンチョに置き換えられたんだったかな？
エアロスターの廃車年はよくわからない 私、しずてつバスか遠鉄バスのどっちか中途で受けたいなぁと思うんですが、どちらも入るのに難しいですか？遠鉄もしずてつも狭き門と聞きます… 事務職？運転士？
どちらにしても個人的にはしずてつの方が難しそうな気はする
遠鉄が出身地分け隔てなく採用してるのに対して、しずてつは県外の人とか基本お断りするぐらい排他的
んなことやってるから人手足りねぇのに >>555
今回廃車の白ナンバーの167号車の引退後はどうなるか知ってる？ >>558
運転士希望で、中途。遠鉄、しずてつはかなり難しいと聞いていますが、本当ですかね？ >>558
>>561
人手不足だからといって２種免持ってるだけがとりえのクソ人材入れたところで使い物ぬらないから、遠鉄もしずてつも事故履歴と人物はかなり重視してるみたいよ。
あと一応遠鉄もしずてつも地元出身者が優遇されている。まぁ他県からの土地勘ないヤツを採用するより、地元出身者の方がいいのは企業からすれば良いのは当たり前。 >>563
なるほどです。自分は、東部(富士寄り)出身ですが、あまり優遇されなさそうですね…
中途採用の募集人数は、特にないようですが、面接で噛んだり、詰まったりするとやっぱりダメですかね。 順当に行けば北陸の某工場あたりでスクラップかね
状態が良ければ海外渡航の可能性もあるか？ >>565
全然大丈夫だよ
壊滅的な状態だから
それよりもこんな壊滅会社に入りたいということが信じられん >>565
東部なら富士急と伊豆箱根に東海グループがあるじゃん 現役引退してスクラップにもならないバスってどういう状態になったることが多いんでしょう >>569
高年式低走行でまだ走れそうなのは、↓みたいな感じで中古車として流通するよ
http://www.fujibus-sales.co.jp/large_route.php
例のLRは結構歳食ってるから、中古車としては国内向けでは出回らないかも
ちょっと前に廃車になった鳥坂の5Eは海外向けのサイトに掲載されてた(日本円で35万円くらいだった覚えがある) スクラップにもならないで 中古車としても出回らないんだったらどうなってることが多い？ 走れそうだったら買い取り先見つかればまた走るでしょうから。
走れなくてスクラップにもならないバスの状況はどうなってるんでしょうか（スクラップ待ちも除く） 昭和の頃は倉庫代用としてガワの部分だけ個人に譲渡することもあったみたいだね
今でも田舎とか山の中とか探すと見つかるかも
最近はそういう目的で譲渡する話は聞かないから、博物館的なところで保存する、みたいな話がなければ基本は解体するんじゃないかな 寮無くしたいから県外の人取らないの、他県の人すぐにやめるし ガワの部分だけ個人に譲渡する場合他の部分はどうしてた？
あと 廃車直後に解体決まったとしたら 廃車から解体まで期間は平均するとどのくらい？ >>561
静鉄は人手不足が深刻だからまず入れるよ。早く来て〜 高校時代の友人が自動車学校の教官をやめでジャストラインの運転士になったけど、給料が安くて激務だといって、三年勤めて辞めた。
友人は今、別の自動車学校で教官をしている。 県外の人なら、名鉄とかがいいんじゃないかな？休み比較的に多いと聞いてる。 休みも給料もたくさん欲しいとなれば、JR東海バスか
一回勤務に入ると２〜３日家に帰れなくて
色々と厳しいそうだけど 2/1のダイヤ変更(増便)が出ましたね。
https://www.justline.co.jp/news/20190116/3804/
美和大谷の宮川発というのは初めてかもしれません。
東大谷発の間に宮川から割り込む感じですね。静大からでも
大谷街道の新道からでも旧道の北行きに戻れるから、
良い位置なんでしょう。6時台は2本も増やすほど駅まで混雑しているのか
分からないのですが、どういう位置づけなのか興味があります。
駅発の静大行きも1本増えます。ホテルアソシアまで静大の学生さんが
並ぶのをみているので妥当でしょう。
他の路線も意味ありげな増発ですね。 唐瀬線も唐瀬営業所行きが増便になっているけど、８時台まで県立総合病院経由だから、病院へのアクセスを増やしたのだろうか。 丸子線の増便は21:10発にして、21:15発を21:20発に変えられないかな？ >>580
＞ホテルアソシアまで静大の学生さんが 並ぶ
昔は 新静岡バスターミナルに静大の学生の列ができていました。
新静岡と静岡駅前で分散していたのが
新静岡が乗り換え場所として機能しなくなったので
凡て静岡駅に集中するようになったからなのでしょうか？ >>583
新静岡を通らない、静岡駅前始発の静大行きもすでに何本かありますから、
駅前に集まるのも当然かもしれません。 鳥坂営業所にはバスマニアの運転手さんがいるようで、ツーステップの日野ブルーリボンのフロントガラスのところに「ワンマン」表示のレプリカを付けていたことがあった。
今日発見したのはふそうのエアロスターワンステップのリアガラスにアルファベットで静岡・清水地区を表していた、丸いシール「Ｔ」が貼ってあった。
因みに
鳥坂→Ｔ、小鹿→Ｏ、丸子→Ｍ、唐瀬→KA ,国吉田→Ｋ，西久保→Ｎ、折戸→S．O >>585の訂正
静岡・清水地区を×
静岡・清水地区の営業所を〇 静鉄の場合、新車で購入したら長年使用したあと廃車にしてスクラップがほとんど。
個人のホームページの映像で特急静岡相良線で使われていた車両がミャンマーで使われているのをみたな。リアボディに「路線バス」と書かれていたし。
ツードアの路線車は中古で他社に移籍はないでしょう（静鉄グループは除く）
静鉄本体は大阪市バスや神戸市バスの中古車の購入実績はあるけど、最近は新車だけでむしろ、子会社の秋葉バスサービスや掛川バスサービスに他社からの移籍車がいるし。 しずてつの路線車は国内じゃあまり出回らないけど、観光車なら国内でも買い手があるみたいね
つい最近も明らかにジョイステップの中古だとわかるエアロバスが広島で発見されていて、外観はしずてつのロゴを消して自社ロゴを上書きしただけというわかりやすいものだった
広島200か2447でツイッターなどを検索すると目撃情報が挙がってるよ 静鉄バス、車内での雨傘の販売1月31日で終了(バスの車内の掲示されていた。)
500円バス傘、案外丈夫で我が家には何本もあります。 あの傘は販売ノルマあったのかな
前に買った時、運転手さんが｢買ってくれるの？｣って
ニコニコしながら売ってくれたな 1月31日終バス後に余った傘どうする？ セノバやしずてつストア、案内所などで売るの？ バス傘は昔、新静岡センターの一階にあった傘屋さんから仕入れていると、静鉄の人から聞いたことがある。セノバになって変わったかも知れないが。 >>594 営業所でまず集めて、本社に転送。
買い取りだったら、新静岡のバス案内所で販売するんじゃないかな。
既に、車内に積んでいないバスがあるから1ヶ月位前から在庫処分的にやっていたんじゃないの？ 今は、１００円で傘が売っている時代ですから廃止もやむをえないでしょうね。 遅延時に、回復運転で熱い走りをする運転手と
関係なくダラダラ運転する運転手では
会社的には後者の方が評価いいのかな >>598 今はデジタルタコメーターが付いているから、昔のようなブンブンとばす回復運転をするとおこられるだろう。
団子運転になって、前のダイヤのバスが遅れていると、次のダイヤのバスが抜かして先行したことをやっていたのに。
今は抜かせないんじゃないのかな。 デジタルタコメータ？
採点気にしない人は、ガンガン飛ばすよ、余分な客は乗せたくないからな ブンブン飛ばそうが、遅れるもんは遅れる。無駄な抵抗。 バス傘について、訂正。
１月で販売終了するのは、西久保、岡部、相良、浜岡の営業所のバスで、旧静岡市内（地区）の丸子、小鹿、鳥坂、唐瀬の営業所は3月31日で販売終了。
西久保のバスの車内でバス傘のお知らせを見たので、てっきり全営業所かと思った。 >>602
重要なのは、余分な客を乗せなくて済むこと
だから遅れたら全力で回復 岡部のワンロマ、昼間は焼津・藤枝市内の路線に入ってるけど
勿体ない気がする…
やっぱ中部国道線で走ってほしいな >>605
ほぼ全便低床車だった丸子線を吸収した今、
中部国道線は優先的に低床車にしなければならない。
そのために鹿とかのお古を猿に移し、
藤枝市が用意した新車も数往復は藤枝⇔岡部間の輸送を兼ねるという名目で静岡に向かわせているのが現状だ。 いま937の高速車を永楽町付近で見たけどいつ入った？
Jピラー付のセレガ高速カラーだったけどこの組み合わせって始めてだよね？ >>609
ありがとう。
よく考えてみたら夜行用936の続番だから同時期だったのね、登場してほぼ1年だけど会えなかったのが不思議なくらい。 >>611 結構利用する人がいるから現状でよいと思う。
東名焼津西、東名大井川はJRバスは数えるほどしかないから、その代わりだし、東名を降りてからの、吉田インター入口〜相良営業所は、藤枝相良線と島田静波線のどちらも日中一時間に一本だし、榛南地区から対静岡を考えると必要。
あとは、相良、浜岡両営業所のエリアの路線の数とバスの本数を考えると、日中静岡にきて、間合いで日本平線の出稼ぎ運用するための車両の送り込みめあるから。 焼津西と大井川は、そんなに利用客いると思えないけどね
特に大井川はバス停移転したせいで、主な利用客だった学生が
藤相線に移ってしまったし
昼間はどの便も空気輸送
さらなる減便があってもおかしくはない 回送表示に使ってる静鉄創立100周年表示だけど、事情を知らない人が遠巻きに見ると、「100」だけ目立つから100円バスに見える >>614 静岡市の日本平線の車両の送り込みもあるからな、平日朝のラッシュ時に新静岡行きが10分間隔ででているから、朝はそれなり乗っているだろ。
日中丸子営業所に行くと、相良営業所の特急静岡相良線のバスが休んでいるし。
日本平線の間合いの運用が終わって、丸子営業所で休憩、夕方相良営業所へ帰るのだろうか？ 焼津駅前は今一番バラエティに富んでるかな
エアロスター、ブルーリボン、ワンロマ、いすゞのLV･LRのツーステ勢に
ブルシチ、エルガ、日デUAのワンステ・ノンステ勢
283･337･466のレア車達
これだけ来てるのに、自分が乗る時はLVばかり… 少し先だけど、来年中部横断道が全通したら、
静岡甲府線は平日運行復活、試験的に増便だろうな
ついでにルートも静岡市内は永楽町から清水IC/JCT、
甲府側は南アルプスICからバイパスで西下条ランプ、（2027年から新甲府も経由）、平和通り沿いで乗降扱い、甲府駅・竜王に変更したほうがいい
これでふじかわが7往復中2往復くらいを停車駅減らした速達タイプに変えることにも期待 ふじかわ号の速達化よりも格下げして快速になってくれた方がうれしいな。
セントラルライナーみたいのでもいいから >>617
来るバスは面白いのに、路線は使いづらい。
他のエリアからほぼ孤立してる。 >>620
たしかに。他とつながってるのは焼津岡部線くらいだもんな
不思議なのは、唯一のエアロノンステの9号車だけは
焼津駅発着の路線に入らないんだよね >>622
詳しくは知らないけど藤枝市内でよく見かける 9は中部国道線で静岡に顔を出すこともある。
藤枝市内だと、バリアフリーで病院線か。 >>621焼津営業所と藤枝営業所を統合して岡部営業所ができたから、焼津岡部線は焼津市内へバスの送り込みや引き上げも兼ねているんだろ。
静鉄ジョイステップバスの焼津営業所の入口付近に岡部営業所の焼津車庫停泊の専属車両が停まっているけど、車検や定期点検等の時は岡部に帰るし。 セノバは１９年２月２０日（水）は 休館
（ちなみに静岡パルコも２月１９日に休業） 今朝は当たりの運転手さんだった
低過ぎず高過ぎずの、程好い回転数でのギアチェンジで
変速ショックの無いスムーズな加速
で、定時での運行。若い人だったが、新人さんかな >>626 働き方改革とかいっているけど、1960〜70年代は静岡市の呉服町商店街は毎週水曜日が定休日の店が殆どだった。
セノバも昔の静岡の慣習と言うか新静岡センター時代の定休日にあわせたのだろう。 Twitterより、相良に新車のエルガ(ブルーリボン？)が入った模様
車号は静岡200か970で、吉田町が購入し相良に有償貸与するのだとか
藤枝の883や930と同じパターンかな >>629 牧之原市の自主運行バスの相良営業所〜金谷駅や静波海岸入口〜金谷駅で使うのだろうか？
牧之原市のPRのラッピングはするのだろうか。
長距離を走るなら、藤枝相良線や島田静波線になるけど。 >>630間違えた！吉田町が購入だ。
ラッピングは吉田町のPRで藤枝相良線や島田静波線あとは、島田富士山静岡空港線の運用になりそうだな。 >>618-619
中部横断道が開通したら、特急ふじかわと静岡甲府線のガチバトルですな。
今から楽しみ。バスの所要時間はどれくらい短縮になるだろうか。 文句言い出せばきりがないのかもしれませんが、
NAVITIMEの表示が気になるんですよ。
新静岡や中町から静大という時刻表を
個別のバスごとに停車バス停を表示させてみると
静岡大学経由静岡駅行き
とか表示されまして(これは当然静大行き)
中原池ヶ谷も徳洲会病院経由馬淵方面行きとか
出たりして、駅をまたぐ路線はこんな感じです。
データーがおかしいのか、何かのバグでしょうかねえ
だいぶ前に静鉄には連絡したんですが直ってないです。 ナビタイムよりも、バス停のバスロケを復活させてほしい。 2019春季の新車投入始まったみたい
以下の4台が目撃されてる
静岡200か971、緑復刻塗装
同972、標準塗装
同973、ツーステ色、小鹿配属
同974、ツーステ色、唐瀬配属
車種は全ていすゞエルガ
971と972は配属先に関する情報がまだない 分類番号3桁化して20年近いけど、いまだにナンバープレートが4桁にならないのって静岡ナンバーと沼津ナンバーくらいじゃね？ >>638
静鉄以外だと小さな事業者だけだから
台数が少ないのが一因だろうね
JR東海バスも静岡ナンバーは少ないし
東部は事業者が複数あるけど
沼津･富士山･伊豆に分散してるからだろうね
浜松はどうなんだか？ >>638
富士急と東海といずっぱこはそれぞれ富士山と伊豆で払い出しだから…
しかも富士急（あと東海も？）はキボンヌナンバーだし。 >>636
新静岡・静岡駅前の静岡空港行き，相良行きに設置の
鉄道の発車標のような設備を主要バス停に設置してほしい． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
