JR高速バス「ドリーム」関連スレ 41号車 [なかよし学級]
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>>76
やっぱりそうなのか
後ろのほうが隣埋まる確率は低いのか 4列でも東海のワイドシート車は4列の割と快適だった
関東の楽座シートは乗ったことがないけど
ワイドシートと同じようなもの？ >>70
リクライニングは3列独立シート程度に深く倒せるから意味があるのだと思う
そんなに深く倒せるのは全員が目一杯倒して寝て行く夜行便ならではの事情だろう
中途半端なリクライニングは却って疲れる気がする >>70
バスツアーでリクライニングさせる奴なんて少数派。そりゃさせない奴との間で揉めて当然。
夜行バスは極少数の空気読めないキチガイ以外は全員フルリクするんだから問題ない。 高速バスは約款で前席のフルリクライニングの認めることと明記したらいあ 出発時刻になったら、とっととバス停空けろ(怒)
下手くそJRバスのやろう。
バスタの中でピストンさせてんじゃねぇよ。
下手くそ >>82
零細はダイヤも心も余裕なくて大変ですね。
JRなんて、時間半日仕事で、プライベートでピストン運動ですもんね。 >>72
アストロメガもどれくらい詰め込めるのか…
青春エコデビューが待ち遠しい >>84
JAMJAMの運用と同等だろ。最大58人。 >>86
足慣らしにディズニーの遊び客とピーク時の鹿島で使うって感じなのかな？ >>87
あとはスカイツリーとかのヌルイ運用。
でも長距離の耐性をちゃんと確認しておかないと長い間の短距離ピストンからいきなり超ハードな長距離走行をして火を吹いたメガライナーの二の舞に．．． >>88
長距離は不安
JAMJAMのも火を吹かないといいが…
あれ予備無しで2台が
ほぼ毎日走ってるのかな？ >>82
安月給がイラつくなよ。そこそこ給料貰えたら余裕もできるもんよ >>86
ディズニーに使うということはバスタ入線には支障なかったんだな >>88
発進停止の多い都市内短距離路線も、エンジン・ターボ、足回りとか変動が大きくて負担も大きいぞ
長距離は連続過給と発熱への耐久性が問われるね
未知数の故障時の代車手配の絡みで短距離からだろう
つくばや鹿島程度の中距離の方が負担がかかりにくいんじゃ？ >>87
鹿島はセントラルホテルがだめで
DD入れないという話だったんだが大丈夫になったのか
DDはサッカースタジアム直行にしか入ってないが 今日の上りドリーム全便運休だが
明日はどうなるんだろうか？
名神通行止めが解除されない限り昼特急含め運休？ >>95
昨日の上りVIPライナーなんて
全便迂回しながらも走ったらしいw
吹田から草津まで通行止めなのにどこ走ったって言うんだろ…w 国道25号線じゃね？
今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう 4〜5年前の嵐山が冠水した台風の時はちゃんと走ってくれたのにな。
客の半分以上がキャンセルしてて超快適だったw >>97
> 国道25号線じゃね？
> 今日の昼特急も迂回運転するみたいだけど国道25号線を通りそう
是非、キングの最前列で体験してみたいな。
http://shinzui.road.jp/025/route025.html >>99
非名阪ってｗ キングの高さじゃ入れないところあったような・・・ >>100
普通に大型バスはムリっすw
冗談はさておき、一度はキングの最前列で名阪国道を走ってみたい。 >>97
今日用事で1010のグラン昼特急乗ったら
普通に新御堂筋と名神経由で萎えた…
千里ニュータウン〜土山迂回って聞いたから
第二京阪経由に期待してたのにw
後続の青春エコ昼特急も同じルートで走ってたっぽい…
コーナンで見かけた >>102
普通に名神とか開通してたら所定コースになるわな。 >>101
貸し切り専門のキングと
大型二種免許持ちドライバーがいたら…w >>104
貸切用で残ってるヨン様でチャーター出来ないかな？ >>102
その青春エコに乗っていたよ。37分も東京に早着。
甲南PAで追いついて、亀山付近で追い抜いて、岡崎付近で抜かれて、
浜名湖を約1分差で追いかけて、静岡でグランが出るときに追い越したよ。 >>106
グランは8割くらい乗っていた
高速バスネットは満席だったから
多少キャンセル出た模様
青春エコのほうは混んでた？ >>107
空席10ぐらいかな。
1A〜1Dのヲタ席がすべてあいていたよ。 >>108
ほとんど満席に近かったんだ…
バスオタさんがキャンセルしたのかな？w
グランは6B7Bとか車両真ん中らへん席が空いてた
空いてたら好きな席に引っ越そうとしてたけど無理だった… グランドリーム横浜は朝休憩ないのかよ！
足柄ＳＡで開放されずがっかりした 確かにないね。
自分は町田で降りたから、
あまり気にならなかったけど。 今日高山ー大阪まで乗ったら
京都駅ー大阪駅ノンストップなこともあって
第二京阪経由で斬新だった
JR系はほぼ新御堂＋名神だもん >>116
新免系ですら梅田〜京都駅ノンストップ便は殆ど吹田経由だから相当珍経路なのでは？ >>118
サザンクロス博多号(西日本JRバス・南海電鉄・JR九州・昭和自動車)で失敗してるから無理そうｗ >>118
なんで今更そう思った？
連日の暑さで頭がイカレたから？ >>118
そういう戯れ言は君のツイッターアカウントでやっててください。
https://twitter.com/lps1245 只今、ルリエ乗車中！
車内でピースして素顔をネットに晒してるアホ
やっぱ頭おかしいの？ ヒコーキヲタ
某SNS >>123
目立ちたがりやなんだろ？
その顔をここに貼って拡散してあげれば？ >>123
ほとんど同じアングルの写真ばかり連投
全部ドアップで周囲の様子は入れず
かまってもらいたくて仕方ない変人
海外旅行回数をプロフィールに記載
関東近郊のアイツのことかな
職業、配送ドラがいつの間にか
フリーランスカメラマン(笑) 細分化が進んでよーわからんマニアまですそ野が広い鉄と
まだそれほど細分化が進んでないバスヲタではそりゃねえ・・
でも私鉄の〇〇祭りとかJRがやってる鉄の博物館とか5人に1人くらいの高確率で
アーアーの池沼がいるのはさすがに驚くよね >>126-127
バスヲタは鉄ヲタよりは圧倒的に人数が少ない。
それに対し池沼は鉄道以上にバスの方が普段触れるチャンスが多いためバスヲタになる数が多い。
そのため分母が圧倒的に少ないのに池沼は一定数居るため、比率にしてしまうとバスヲタは鉄ヲタの数倍の割合で池沼が居ることになってしまっている。 >>126
観光バス、高速バスには萌える
ピンポンバスは何とも思わない
鉄道沿線で生まれ育ったんで
鉄ヲタは小中学生で卒業した
いまはただの移動手段 今晩のグランドリームで大阪から東京に行く予定だけど
今のところは運休は出てないな
走らせる予定なんだろうか >>130
西はさいたま、びわこ、横浜のドリームに運休出してるけど。 ウィラーの東京広島便と東京岡山便
トイレ付きリラックス4列のページがあるね
まだ予約入れられないけれど >>133
客側がキャンセルしてももう１円も返ってこない新免系が自分から運休させたら丸損だからと無理矢理運行する中、当日キャンセルでもお金が戻って来るjrは悠々と運休か。 今夜の名古屋→関東
JR京王名鉄は運休
新免は一部バス停通過で運行予定
だけど名鉄電車や東海道線が21時頃で終了
名古屋駅まで来られない客も
50％の直前キャンセル払って止めるしかない
こういうときに
キャンセル取らない桜の定価プランが効く(笑) タイ風がくるかもしれんのに無理やり運行するのもな・・
そもそもウテシが嫌がらないか？ >>135
先日の西日本豪雨の時でさえ
Vipライナーの関西→関東は全便迂回して走らせた模様
名神吹田ー京都通行止めにもかかわらず
今回も新免は強行するんだ… Vipライナーのサイト見てきた
ほとんど全便運行決定w
新免ってすごいわ
台風で事故って規制厳しくなるんじゃないか？
JRや私鉄系は台風や豪雨でさっさと運休するのに強欲すぎだろ…
ツアーバス時代から強欲さは変わってないね >>134
基本ツーマンだから
運休でほおりだされて
ネカフェ＋新幹線代払えって言われても困る層もおおいからな
繁忙期に予約入れてても人が足りないから運休です
なんて言えるJRバス様にはどうでもいいことだろうが JRバスも早割だとキャンセルに相当ペナルティが増えたなｗ
さすがに災害時でダイヤが乱れた場合はキャンセルしても全額払い戻しかもしれんけど 新免会社は無理して運行して土砂に乗り上げたりするなよ！ 出雲縁結びドリーム乗ってるけど
スマホから避難勧告とかの緊急速報がばんばん鳴って煩い >>139
運休したJRバスの客も狙えるからね
「通行止めにならないってことは走れる」
という単純明快な判断です(笑) 新免会社は悪天候でも無茶して走らせたら、そのうち土砂乗り上げとかスリップして横転、転落とかデカイ事故起こすからな。 >>146
そんな事故を起こしたら運行会社は被害者
事故の責任は適切な管理を怠った道路管理者にあるのが現代日本
大荒れの天気に関わらず特攻する利用者が自爆した責任を道路管理者が負わされるなら
道路管理者は天気が悪くなりそうなら早めに通行止めにして利用者を道路から追い出すだろう
強欲な運行会社は発車前に迂回の全ての選択肢が潰れた場合を除き
特攻することに変わりないだろう 先日の台風より遥かに被害のでかい
西日本豪雨の時でさえ
ほとんどの新免は迂回運行してた
いつか絶対自然災害で事故るよあれは… >>149
客はヤバいと思えば自分からキャンセルするし、ダダ遅れでも他の手段が全滅してるから目的地まで運んでくれさえすれば助かるって客も居るんだよ。 >>149
物流トラックも大半は運休してないから
大遅延でも荷物届けてる
高速道路閉鎖予告でもない限り走るんだよ
途中乗務員乗り継ぎなんてややこしくて
余計なコストかけてるJRバス以外は
新免の乗り場までいく電車が
予告して止まったときは多少キャンセル料
配慮してほしいけど JRバス関東のアストロメガが9月から新東名スーパーライナーに入るとのこと。とりあえず昼行東名線
で足慣らしして青春ドリームへの導入か >>157
新免が事故起こしたときだけ
鬼の首取ったように騒ぎたてる輩かと思ったのさ >>149
はかた号は正直に国道を突っ走って2泊3日になってしまったときに
オリオンバスは迂回しまくって追い抜いちゃったんだよね。 大阪駅なう
今日の松山エクスプレスと高知エクスプレスは
二号車が出てる
団体？ ただ単に大量に予約あるから2号車出しただけだろｗ
JRバスの2号車出す出さないはよーわからんな 高知行き、昼便も悉く満席だったべ。
よさこいにはまだ早いだろうし、なんかイベントでもあったのかねぇ。 松山・高知系統は私鉄系が（人員不足で）続行便を昔ほどださないから、けっこう頻繁に続行便設定してる
松山は最繁忙期は夜行4号車出した時もある
ワンマンだし、四国四県からドリーム系統の続行便出すより利益率いいんでしょう 夜行便の松山エクスプレス大阪号に乗ったことがあるんだけど、JRバスでは珍しく開放休憩が一切なかったな
競合するオレンジライナーえひめは開放休憩が2回あるのに 鉄道だとどうしても乗り換えあるから
バスは便利なのかも >>166
とさでんは昔から
東京には続行を4〜5台出すが
大阪にはあまり出さない
同じツーマンなら倍稼げる東京に出すんだな 松山エクスプレス大阪/高知エクスプレスの夜行便は
京阪神ドリーム松山/高知に名前分けないね 松山、高知ともJR西日本は、いつの間にか、グランドリーム車を投入してきてるね。
今までの3列ガーラは何処へ回すのでしょう？ >>171
鳥取や出雲便に元松山、高知車を見るよ
おかげで山陰方面はJR便選べばコンセント率100%でありがたい
ただ米子エクスプレス京都が
JR便と京阪便で格差がつきすぎるという問題がw >>172
お京阪は、稼ぎ頭が短距離通勤高速バスだから、3列車は枚方〜新宿の夜行だけにして、
あとはリムジンバスにも転用できる４列で運用できる車に割りきってるね。
京都〜松山も4列。。
京阪電車のプレミアムカーの力の入れ具合とは、真反対ですね。
これでも関空開港したとき、枚方〜関空に3列トイレ付リムジンを入れてた会社とは思えん変化。 >>173
確かに
京阪は関東以外は4列で割りきってるね
京阪単独ならいいが共同運行路線でそれでいいのか？
とは思うw 8日東京発の運休は決定的だな。
9日の東京着もかなり怪しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
