>>172
お京阪は、稼ぎ頭が短距離通勤高速バスだから、3列車は枚方〜新宿の夜行だけにして、
あとはリムジンバスにも転用できる４列で運用できる車に割りきってるね。

京都〜松山も4列。。
京阪電車のプレミアムカーの力の入れ具合とは、真反対ですね。
これでも関空開港したとき、枚方〜関空に3列トイレ付リムジンを入れてた会社とは思えん変化。