JR高速バス「ドリーム」関連スレ 41号車 [なかよし学級]
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>>149
客はヤバいと思えば自分からキャンセルするし、ダダ遅れでも他の手段が全滅してるから目的地まで運んでくれさえすれば助かるって客も居るんだよ。 >>149
物流トラックも大半は運休してないから
大遅延でも荷物届けてる
高速道路閉鎖予告でもない限り走るんだよ
途中乗務員乗り継ぎなんてややこしくて
余計なコストかけてるJRバス以外は
新免の乗り場までいく電車が
予告して止まったときは多少キャンセル料
配慮してほしいけど JRバス関東のアストロメガが9月から新東名スーパーライナーに入るとのこと。とりあえず昼行東名線
で足慣らしして青春ドリームへの導入か >>157
新免が事故起こしたときだけ
鬼の首取ったように騒ぎたてる輩かと思ったのさ >>149
はかた号は正直に国道を突っ走って2泊3日になってしまったときに
オリオンバスは迂回しまくって追い抜いちゃったんだよね。 大阪駅なう
今日の松山エクスプレスと高知エクスプレスは
二号車が出てる
団体？ ただ単に大量に予約あるから2号車出しただけだろｗ
JRバスの2号車出す出さないはよーわからんな 高知行き、昼便も悉く満席だったべ。
よさこいにはまだ早いだろうし、なんかイベントでもあったのかねぇ。 松山・高知系統は私鉄系が（人員不足で）続行便を昔ほどださないから、けっこう頻繁に続行便設定してる
松山は最繁忙期は夜行4号車出した時もある
ワンマンだし、四国四県からドリーム系統の続行便出すより利益率いいんでしょう 夜行便の松山エクスプレス大阪号に乗ったことがあるんだけど、JRバスでは珍しく開放休憩が一切なかったな
競合するオレンジライナーえひめは開放休憩が2回あるのに 鉄道だとどうしても乗り換えあるから
バスは便利なのかも >>166
とさでんは昔から
東京には続行を4〜5台出すが
大阪にはあまり出さない
同じツーマンなら倍稼げる東京に出すんだな 松山エクスプレス大阪/高知エクスプレスの夜行便は
京阪神ドリーム松山/高知に名前分けないね 松山、高知ともJR西日本は、いつの間にか、グランドリーム車を投入してきてるね。
今までの3列ガーラは何処へ回すのでしょう？ >>171
鳥取や出雲便に元松山、高知車を見るよ
おかげで山陰方面はJR便選べばコンセント率100%でありがたい
ただ米子エクスプレス京都が
JR便と京阪便で格差がつきすぎるという問題がw >>172
お京阪は、稼ぎ頭が短距離通勤高速バスだから、3列車は枚方〜新宿の夜行だけにして、
あとはリムジンバスにも転用できる４列で運用できる車に割りきってるね。
京都〜松山も4列。。
京阪電車のプレミアムカーの力の入れ具合とは、真反対ですね。
これでも関空開港したとき、枚方〜関空に3列トイレ付リムジンを入れてた会社とは思えん変化。 >>173
確かに
京阪は関東以外は4列で割りきってるね
京阪単独ならいいが共同運行路線でそれでいいのか？
とは思うw 8日東京発の運休は決定的だな。
9日の東京着もかなり怪しい。 >>166
脈略がよくわからない
私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい?? エコが9700円もぼったくる時代に
新免がスタンダード10000円に
ごちゃごちゃぬかすバカヲタまだいるんだな >>177
＞私鉄は(人員不足で)続行が減り(JRが)頻繁に続行設定してる
私鉄系（よさこいやオレンジライナー）から溢れてる客をJR（高知EXP・松山EXP）が増発で拾ってる現状について述べたまで
＞ワンマンだから四国四県から続行を出すJRドリームより利益率いい??
四国四県からドリーム系統の続行を出すより、ワンマンの大阪系統（松山EXP・高知EXP）を出す方が利益率（効率）よいから大阪系統の増発が多いということ。JRの話ね どこのインバン専門貸切屋だよ
と思った 西Jの新カラー
今後の新車は全車あれでいくという 西日本は塗色をセレガーラに合わせてデザインしたようだ
三菱やバンホールを併用する他社にはできない思い切りの良さ 西のヨン様だって
初期は独自カラーリングだったね
案外こだわりないのかもね
目立ったもん勝ち みたいな 8月10日
東阪も3列は11000円なのに
グラン横浜は3列12500円のぼったくりなのはなぜ？
この1500円差はいかに？ >>186
供給少ないところほど強気な金額設定
商売の基本 2018年改造のほうのルリエ
B席を取った
足元広い？
隣とほとんど空間無し？ 本来静岡駅が未だ海老名www
スレ違いだが東京〜福岡のバスてどんな感じなんだ？ エコドリに9700円も払った人たち
いつもの倍の金額で倍の時間乗れてよかったねｗｗｗｗ エコドリに9700円とか正気の沙汰とは思えないな
新幹線乗れよって思う 現在一番酷いのは青春エコドリーム331号か
2018年08月11日 6時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 23:10 東京駅
↓ 発車済み
○ 10日 23:50 バスタ新宿（新宿駅）
↓ 発車済み
バスの現在位置
6:53現在、日本坂PA→三ケ日駐車場間を走行中です。
日本坂PAを約230分遅れで通過しました。
● 7:27 千里ニュータウン
↓
● 7:50 大阪駅JR高速BT
他も軒並み3時間以上の遅れ
まだまたこの先混むから大阪着くのは昼だな 大昔雪の季節、
新宿発のニュードリーム大阪行きが
大雪で運行を強行して遅れに遅れ、
着いたのが昼の一時過ぎだった事があった。
途中、乗客が腹減ったとか乗務員に訴えて、
備え付けの乾パンならありますとか言われて、
あっ、いいですとか断っててワロタ。 お盆の混雑緩和実験でETC休日割引を変更したけど、帰省休みまでは変更できないから結局は混むんだな >>197
すきあれば自分語り
昼すぎ到着とか別に普通
東名と名神しかなかったころは
ドリーム大阪が夕方17時着とかあったから 青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ303号 180分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ101号 100分遅れ
青春中央ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ605号 110分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ9号 190分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ13号 150分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ613号 180分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ315号 180分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ517号 180分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号 140分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ425号 210分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号 200分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号 160分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ427号 180分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ329号 230分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号 240分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ1号 170分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ335号 200分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ37号 190分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ339号 180分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾄﾞﾘｰﾑ439号 180分遅れ 去年8月10日(木)発プレミアムドリーム327号が460分遅れ
USJ着9:01のところ夕方到着 ただ結局東名の神奈川県だけ渋滞してるだけなんだよな…
早いとこ神奈川県も新東名を… こいつら今本当はどこにいるの？
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。
10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約200分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:07)
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。
10:36現在、豊田JCT→飛鳥IC付近間を走行中です。
約160分の遅れが発生しています。
(次の停留所は千里ニュータウン定刻7:22) >>198
休日割引変更をプレスしたのが、７月４日とそもそも遅すぎたのよ。半年前位からプレスしておけばこうならなかったのにね。 青春エコドリーム23号
2018年08月11日 11時53分現在
乗車
降車 出発時間 停留所名 運行状況
○ 10日 21:45 東京ディズニーランド
↓ 発車済み
○ 10日 22:40 東京駅
↓ 発車済み
バスの現在位置
11:53現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
草津JCTを約350分遅れで通過しました。
● 6:25 千里ニュータウン
↓
● 6:58 大阪駅JR高速BT
↓
● 7:16 湊町BT
↓
● 7:35 天王寺駅前
プレミアムエコレディースドリーム517号も310分遅れ >>195
だから最後まで売れ残る
ルリエや3列は早々売り切れて
キャンセルしか期待できなかったが
エコドリームは前日もまだ空席あった
上りのルリエ102号は45分遅れで東京駅着 >>203
盆正月GWとも
東阪でいつもあの区間だけ混む
早く新東名を！ >>204
東名阪の大渋滞を避けて名神走行中だと思う
正規ルートに戻るまでバスここは反応しないため >>209
それでも遅延が約3時間拡大とは大変だな
朝飯タイムと昼飯タイムを取ったのだろうか
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号の運行状況です。
13:03現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約370分の遅れが発生しています。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号の運行状況です。
13:05現在、草津JCT→吹田IC間を走行中です。
約340分の遅れが発生しています。 >>206の後
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号の運行状況です。
13:08現在、大阪駅JR高速BTに到着済みです。
約370分の遅れが発生しています。
おつかれさん
天王寺駅行だが 13時
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ13号 380分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ517号 320分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ23号 370分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾄﾞﾘｰﾑ425号 400分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ25号 370分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ27号 340分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ427号 350分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑ329号 330分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号 240分遅れ
ﾄﾞﾘｰﾑﾙﾘｴ1号 330分遅れ
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾘｰﾑ335号 360分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ37号 360分遅れ
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ339号 350分遅れ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴｺﾄﾞﾘｰﾑ439号 180分遅れ 軒並み6時間遅れw
去年はここまで酷く無かったような気がする 運転手さん、お疲れ様です。。関東の運転手さんは拷問ですね。。
この時期は中央道迂回か、いっそ上信越回りでも東名の渋滞区間、特に事故も加わる神奈川県〜静岡県通らないし。。
昼特急も高速バス停は今回ノンストップなんだから、全員、小黒川で交替にしたら、と思いました。
中央道回りはそこまで極端な遅れ、ないし。 青春331号6時間43分遅れ大阪駅着
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ331号の運行状況です。
14:33現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約410分の遅れが発生しています。
↓
本日の運行は終了しました。 青春13号6時間37分遅れ三ノ宮BT着
まだ青春339号USJ行が走行中だが
乗客は今日遊ぶつもりだった時間を全部バスに吸い取られたのでは >>214
小黒川までどうやって乗務員を送り込むのかが問題だが。一応、ドリームまで影響するし。 青春21号7時間14分遅れ終点王寺駅着
昨夜の最大遅延はこれか？ >>198
割引ズラした関係で昨日の昼間も東名はそれなりにサンドラ渋滞が発生してた。
そいつらの分は目減りしてるんだから効果はあったということ。
今後は高速料金も混むときに高額請求して空いてる日に誘導するＬＣＣや新免バスのやり口で渋滞緩和させる時代になるってこと。 >>219
つまり、「お盆期間は深夜割引さえも設定しない」ってのがベストってことか
…高速道路会社も、堂々と収入を増やせるしw 遅延の記録をこんなとこに残すなよ
日報に書き込む数値とあまりにかけ離れてると
国交省が気づいちゃうだろ(笑)
どこのバス会社だってその辺、微妙にうまく
やってるんだろうからヲタなら〜わかるだろ >>221
路線バスは公共性が高くてどうのこうの言うのに
一晩掛かるバスが遅延で所定の倍近い時間が掛かっている場合もあるこの現実
なんとかして公共性の高い自動車らしい待遇をしてもらわないと >>220
お盆は逆に割り増し料金適用すべき
不要不急の利用を抑えるために
通常時の200%で(笑) >>221
国土交通省様はこんなところの情報真に受けないから大丈夫だよ。 >>221
普通の会社や新免はツーマンだから問題ないし
ウィラー以外 >>223
非ETC車両の精算処理をどうするのか、それが問題になる…
その問題がなければ（完全にETCだけなら）、ピークロードプライスも容易にできるんだろうけど 大幅遅延時の運転手の労働時間の扱はどうなっているの JRは超過勤務時間分の給料が支給されたり、行路を組み替えたりするが、以前いた関東近郊のモグリの変な会社では超過勤務手当てなく、掃除も自分達でやって折返待ち時間がなくなってもシカトされた。 ハンドル時間や拘束時間などの超過の法令違反はあると労組から支店長が吊し上げくらうのでほぼないね。 東京駅00:05出発(バス停混雑により入線遅れ)
霞が関入口00:16
東名東京料金所01:00
(タモリ倶楽部を見てから就寝)
04:30頃車内放送で起こされる。東名高速で事故があったらしく全然進んでいないとのこと。
足柄サービスエリア04:50-05:10
三ヶ日07:09-07:15
多賀サービスエリア(休憩/土山サービスエリアから変更)11:29-13:39
京都駅13:34-13:39
大阪駅14:41
JR関東の運転手によると東名高速で事故があり全然進まなかったとのことでした。
足柄サービスエリアに到着したときは、遅延したドリーム号(東京〜大阪だけでなく
東京〜名古屋、東京〜浜松)が10台以上止まっておりかなり壮大でした。
大阪から話題の猫新幹線にのる予定でしたが全て没となりました。
(ネット予約だったので全額無駄になるのは回避できましたが…)
隣にいたご年配者は大阪から正午頃の徳島行のバス(予約済)にのる予定でしたが、
時間変更の連絡をしていました。 不幸中の幸いだったのは2階プレミアムシート最前列)を購入できたことです。
なので普段は見ることのできない車窓を楽しむことができました。
急がば回れではないですが、同日中央道経由のプレミアム中央ドリーム号を
利用した友人(一緒に猫新幹線を楽しむ予定だった)によると、プレミアム
中央ドリームは1時間半の遅れで済んだそうです。
因みに2014年夏8/15(金)〜8/17(日)にはかた号(2階建てバス定期運用の
最後の夏)を往復利用しました(この時も2階プレミアムシート最前列)が
どちらも2時間程度の遅延でした。
今回の遅延はそれ以上… 冒頭に入れ忘れました。
8/10(金)発のプレミアムエコドリーム439号を
東京→大阪で利用しました。
(西日本JRバス744-4972が充当)
一応メモした時間は以下の通りです。
以上、よろしくお願いします。 お疲れさまでした…
ところで多賀で二時間休憩なんですか？ 10日の東北道でも、古川行きとかは6-7時間は遅れていたぞ。300分遅れとか甘い。 >>227
ばか正直に法令遵守してたら突発運休多発
「理由、乗務員休憩時間不足のため」の掲示(笑)
国交相も事故起こさない限り見て見ぬふり >>233
申し訳ございません。
11:29-13:39 ⇒ 11:29-11:55の打ち間違えです。
多賀サービスエリア休憩中に運転手とお話ししたのですが、
10年近く運転して5時間以上も遅延したのは初めてと言ってました。
京都駅で8割近くが下車していました。
自分は此処まで来たのだがらと、大阪駅まで利用しました。
以上、よろしくお願いします。 家族四人で帰省するならマイカー一択
新幹線やバス、飛行機なんて高過ぎて論外
騒々しい幼い子供がいるなら尚更
こういう人も沢山いるのさ
繁忙期の高速乗合バスは
「到着時間未定」でいいんじゃね(笑) >>237
帰省時にしか家族で乗らないとしたら
車を売っぱらってグリーン車にしてみたら?
車の全維持費と比較したらお釣りがくると思うよ 実際は帰省以外にも家族で乗るだろうし
そうじゃなくても車なしの生活は無理って場合が多いだろうな サンデードライバーかもしれないし
それでも田舎暮らしだと車必須
都会は駐車場確保が一番金かかるw
月3万とか4万とかw 都心から多少離れると、普段の生活からクルマを使わないと、
とても生活して行けない…
※大荷物を輸送するとかで、あえて広域移動でクルマを使いたい場合ってのもある
帰省を考えることのない「数世代同居」ってのがいいのかもしれないけどなぁ… だから置かれてる生活背景が違うのに、>>239 と来たら…。 >>239
クルマにも興味のあるバスヲタならともかく、鉄ヲタから派生した免許持ってない系のバスヲタは得てして>>239みたいな事を言い出す。
ってか、家族連れで新幹線や飛行機は普通に居るけど、家族連れで夜行バスや長距離(500キロ越えレベル)バスに乗る奴なんて居たら後ろから指差されるレベルの変態家族だろ。 車のほうがあれこれ道すがら寄り道できるし最近はやりの道の駅に行くには車で行くしかない >>244
自己紹介乙
しかし夜行高速バスは意外とマイナーな町にも走っているから
国鉄時代の急行列車のように目的地のすぐ近くまで乗換え無しで行ける
という理由で選択肢に上げる人もいる
個人的には家族揃って高速バスなんて一晩中監視されて話の種にされそうでまっぴら御免だが 昨日の上りは空席だいぶあった
御盆明けたのに御盆価格のぼったくりだったからか
席が半分も埋まってないノーマルドリームと青春エコがあった
グランドリームとか満席もあったから
瓶によって差があった模様 お盆とか混みあうのわかってるから4列とか最悪だからノーマルとか青春とかは敬遠するんじゃね？
俺もツアー系で天王寺を3列トイレ付と激安4列が同じ時間に出て目的地も一緒で値段だけ違うみたいなの乗ったことあるけど
3列のほうは満席だが4列のほうはなぜかガラガラでただでさえ安いのに4列のほうが2席使えて快適だったとかあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
