関東鉄道バススレッド36
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>>967
だから、人手不足さえ解決できればって話してるんだけど。 >>971
よう在日くん、茨城空港の利用者が減ったら、それ以上の税金の無駄遣いにんなるんだぜ
おまえら在日は、思考回路が単純過ぎるんだよ つくば号、みと号は圏央道開通効果で首都高の渋滞が減ったから時間短縮による需要増を狙ったダイヤ改正するのに
すでに下りがキャパオーバーしているんじゃ意味ないなぁ。。。上りだけ高速バスを使ってくださいということなのかな? >>946
つくばエクスプレスあるから、仮に乗れなくても問題ないということか?
しかし逆はガラガラというけど、つくばエクスプレスとはかなり価格差あるのに?
下り1130円、上り800円なのに。
あとつくばセンター→筑波大学のつくば号利用した深夜バス、関鉄だけみたいだが、最初はつくば号なのに深夜料金なんだなw
ミッドナイトつくばなら深夜料金で当然だけど。あとなんで平日だけなんだ? このところのTXの混雑は半端ない、地獄だよ。つくば号は天国や。 >>972
廃止しろとは一言も言っていない。
多くても10人しか乗らないのだから、ワゴンタイプの乗合タクシーにでもすれば経費削減できるでしょ。
バスの運転手が足りないご時勢にガラガラのバスを走られせるお役人の狂った感覚を問わないと。 >>975
>最初はつくば号なのに深夜料金
初便の東京駅22:20発だけだね
途中から深夜バス化するって事例かなり珍しいと思うw 2便も最初昼行バス扱いか
つくば号も含めて深夜バスなのは最終便だけだね >>984
その東リ!
ただ、守谷→つくばの深夜バスはYT乗務員の提案によるもの >>981
筑波山行きが定着しなかったら廃止されるかもね。 既にワゴンタクシーはこの区間に走ってるし。 あと、茨空は茨交が路線拡大を狙ってるから、関鉄はなにがなんでも現状路線を維持したいという思惑もある。 明日は津守が水戸駅北口でヘッドフォンしながら撮影するので注意 >>987
グリーンの改正で鉾田や柿岡線の利用の少ない時間の便を減らして空いた分を茨城空港線に集約したのはそれ対策
水戸〜鉾田線なんか朝夕中心に グリーンの水戸〜茨城空港線、石岡〜茨城空港線はもう少し増やしたい意向らしいよ
乗務員不足でできないみたい
グリーン的には土浦〜茨城空港線も開設したいらしい >>984
それが、まさかの「提案した学生さん=かしけん」という噂があるらしい。。。 首都圏情報 ネタドリ!「人気路線が減便 都心のバスに何が?」
2018年11月30日(金) 19時30分〜19時57分
>最終更新日:2018年11月23日(金) 0時3分
いま都内の路線バスが次々に減便されるという“異例”の事態が相次いでいる。新宿や目黒の人気路線でも減便・廃止に。いったい何が?バス会社や関係者を独自に取材。
番組内容
首都圏に暮らす私たちの重要な生活の足、路線バス。いま都心部で路線バスが次々に減便されるという“異例”の事態が起きていることがNHKの取材でわかった。
渋谷−新橋間、品川−新宿間といった“人気路線”も減便、さらには、廃止になる路線も。
通学に使う学生や、病院に通院する高齢者などを中心に戸惑いが広がる。人気路線がなぜ減便となるのか。バス会社や関係者を独自に取材。
都心を走るバスの知られざる現状に迫る。 東関東道が鉾田〜潮来が繋がったら茨城空港線のルート変更、鹿嶋〜茨城空港線もあるかもよ 柏崎賢一(かしけん)さんはイケメンですね。
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