京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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◎京都市交通局公式サイト
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京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
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＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>770
所得ゼロの下宿学生が平均値を下げてるだけだぞ >>771
学生が住んでることによる市の負担はゼロとでも思っているのか？ 観光から税収を増やすのは直結してないだけに難しいのよね。
それこそ市バス乗り放題に課税20円とかする方が手っ取り早いけどな。 マイカー通勤や観光バスへの課税も
税収の使い道次第では合理性がありそう 今日は阪急京都線が運休になったけど中型専属の69系統で賄えるのか？ >>777
桂・洛西方面なら他にも２９、３３、７０、７３、南１、京阪京都交通２などが
あるけどそれだけではさばききれないとは思う 京阪の運休で81や地下鉄の入れ食い、いつまで続くか 三条通と五条通にゲート付けて
ゲジナンから通行税取ろうぜ >>783
１時間ほど前に通ったけど、遮断機は上がっていた 京阪京都交通2系統が大混雑
山陰線の代わりだな
南5や105はやや混雑している 京阪京都交通は鉄道代行バスでも出している？
大型観光バスがバンバンくる 2系統増発で金は取ってボロもうけやろ
このボーナスステージでごっそり稼がんといつ稼ぐんだよ ＪＲは止まったまま
阪急は高槻で一部分断
京阪は曲がりなりにも動いているか、やはりな 京都市交通局からの報告です。市バスは被害はありませんが、阪急嵐山線上桂駅付近の踏切が開かない影響で迂回しているとのことです。
議員のツイートより
https://twitter.com/yoshidash_komei/status/1008568969672839168/photo/1
阪急嵐山線の上桂付近の開かずの踏切が地震発生から7時間半後、遂に開通した模様
阪急上桂駅 踏切降りたまま動かない
上桂駅、踏切しまり続けてる。通れないー。上桂駅で阪急立ち往生なんやな。
など、途中保安員が来て手動で開けっ放しにしたけど、回送試運転までは営業運転はねえ >>788
俺も同じ疑問を持った。これは公式がクレームの来にくい情報発信のやり方を知らないのが原因。あの書き方ではね。 伏見稲荷のJRの踏切は早い段階で手動で開放してただろ
阪急嵐山線沿線は交通量少ないと思ってナメてる >>792
いやいや、奈良線と嵯峨野線は終日運休してしまったでしょ
もう復旧をあきらめていた証拠
警報装置を切ってしまうとその復旧も時間が掛かるし、万一忘れると重大な二次災害が起こる
まあ地震の教訓の一つだよね、踏切は渡れない、道路は渋滞する、橋は渡れない、水・ガソリンはなくなる、ガス・電気は止まる
これらを想定して行動する
メインルートの松尾橋が遮断されなくてよかったと思わなきゃ。千代原口は動かなかったらしいけど いつもガラガラの四条烏丸→みぶ操車場の臨で昨日初めて立ち客を見たw
3復路も普段から混んでるのに阪急が運休してたから四条烏丸で積み残しが出てるし >>786
臨直は観光タイプやったみたいね
ツイッターより >>786
結局、京阪京都交通は２を直通で臨時増発してたけど焼石に水、50人くらいしか乗れないからなあ
幕表示も何にもない観光バス、21、26が横付け、100人以上並んでる導線がぐちゃぐちゃ、後ろのほうは待てばいいのか、追い抜けるのか分からない。HPでも増便なんてなかった
やはり2は京都交通のドル箱だったな、経営陣はこの日が来るのだけを待っていた、つつじヶ丘線がドル箱なんて屁みたいなもん
市バスは増発しなかったけど、鉄道代行ならどこだ。33や10,４,17かな
こういう時、42,南2,南8って商品、戦力になるのかな LV290車内軽油臭い。
錦林、洛西、横大路合わせて４台同じ日に乗ったが、４台とも軽油臭かった。欠陥か？
同じ日に他の車種にも何台か乗りバスしたが軽油臭さはなかった。 >>797
同意
西賀茂のLv290も一緒、ただ車によって有無はあるが
マジで気持ち悪くなったし、クレーム入れようと思った、本気で てか、ウテシが一番分かってると思うが
局内で言わないんやろか
明らかにタンクののあたりから臭いするしな >>799
現役ウテシだが、給油のじーさんがこぼして、車体に溜まりが出来てたりする。
翌朝、気づいてもどーしようもない。
給油口が上過ぎて、外す時にこぼすんよ。 (特)南2がいつにない乗車率だったらしいが久我付近がネックで中型デフォなのが痛い >>793
朝は京津線の大谷駅近くの踏切も開かずで国道1号線が死んでたらしいな
JRも停まってるし、他に大津に出られるのは山中越か宇治田原か・・・
西大津バイパスは原付不可になったし。小関越っていう裏技もあるか >>799
CNGみたいにあんま回ってこない車ならすぐガス臭いって分かるけど
290はなんか普段から乗ってるし分からんよ 30年４月における 乗車券の発売状況
地下鉄・バス一日（二日）券
一日券 二日券 合計 バス一日券 地下鉄一日券
30年度 49,756 枚 18,703 枚 68,459 枚 451,488 枚 126,149 枚
29年度 20,802 枚 16,555 枚 37,357 枚 616,579 枚 131,606 枚
増減 28,954 枚 2,148 枚 31,102 枚 △165,091 枚 △5,457 枚
（増減率） (139.2 %) (13.0 %)(83.3 %) (△26.8 %) (△4.1 ） 難しいだろうが、金曜日は除くとして烏丸線の上りの終電とバスが接続してくれないかなぁ 歩けなくは無いけどタクシー乗るのも勿体無いし 平成３０年度 交通局運営方針
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000238/238931/H30uneihoushin.pdf
京都駅へ向かわれるお客様に対する市バスから地下鉄への無料乗継ぎの拡充
11月には，新たに初旬の土・日を追加し，全ての土・日・祝日で 実施するとともに12月１日（土）及び２日（日）においても実施します
トラフィカ京カードによる乗継割引額の拡充120円
見やすいフルカラーＬＥＤ式行先表示器の導入
平成30年度…既存車両２両と新造車両44両の計46両へ導入
平成34年度までの５年間で市バス全車両へ導入
市バス車内の案内モニターの増設及び多言語化 。（平成31年度末までに全ての大型車両への増設を完了）
今年度予定している「市バス90周年」関連イベント 洛バス車内アートの制作 市バス90周年ヘッドマークのデザイン募集及び掲出 スルッとKANSAIバスまつりの開催（岡崎公園）との連携
今年度予定している「明治150年」関連イベント 写真で見る京都の交通事始め （市電などの写真・資料の展示や１日イベントなど） 京都限定ICOCAカードの発売 地下鉄沿線スタンプラリー
地下鉄乗継ってバス70台増発に匹敵するんだな >>801
ありがとう、そういう裏事情があるんだね
翌日の出庫時に気づいても、そらどーしようもないわな
>>804
すっごい有機溶剤の臭いが漂ってるぞ
ガソリンスタンドの給油口拭く雑巾の臭いと同じぐらいにな
慣れるもんなんだな >>808
電車でも言えるけど、ぶっちゃけフルカラーLEDよりも
幕のが視認性はいいんだよな
夜とか遠目に見ると、ぼやけて分らん >>805
バスの大幅減は買いだめしたの使ってるからかな？ バス1日券16万枚減に対して地下鉄バス券3万枚増だから
市民のバス利用抑制かな、トラフィカで往復だけとか、直通要求が増して本末転倒になりそう、まあ地下鉄バス券で全部行ってくださいかな バス1日券26.8%減で120%値上げだから微減か、あの混雑だから値上げしてもホイホイ買うと踏んでたんだろうな
バスの初乗りが100円、200円を超えてバス離れを引き起こした歴史を思い出す。あっという間に220円という中途半端な値段になってしまった
まあ今年から利用者減が始まったからなあ、国内観光客減が主因かな 乗継割引額の拡充ってトラフィカだけか。京阪京都バスも使うからあっちのポイント入れ込むのにICOCA統一したのに。 市民の不満が高まってるバスの混雑を緩和させたい意味での値上げ
そして地下鉄誘導 明治150年京都限定ICOCAカードの発売ってトラフィカみたいに交通局の収入にならないの分かってるのかな
東京駅100周年みたいに売れるかな
議員とか委員の思いつきに振り回されることが多いな、前乗りとか 魅力あるバス待ち環境の創出
市内周辺部等におけるバス停上屋の整備（45箇所） 25箇所のバス停に上屋を整備するほか，テント式上屋のリニューアル (20箇所)
ソーラー式バス停照明の設置（150箇所）
「バスの駅」の整備（10箇所）
インターネットを活用したバス接近表示器の設置（19箇所）
ベンチの整備（40箇所程度）
平成30年度は，京都駅前バスターミナルＢのりば（堀川通・ 西大路通経由，二条城・金閣寺方面行き）においてもミスト装置を新たに 稼働させることとしています。（平成30年６月下旬〜９月下旬（予定））
さらに，平成31年度の稼働を目指して，京都駅前バスターミナルＡのりば（河原町通・千本通経 由，四条河原町・四条大宮・岩倉方面行き）への埋設給水管の設計・工事に着手します。
これ、くそ暑いときに工事だけするってことか >>803
小関なんかよく下手くそドライバーのせいで前後がつかえてにっちもさっちも行かなくなっとるからな 確かに解りづらいことがある。京都バスのフルカラーでもパッと見、63なのか65なのか66なのか解らんことがある。 >>822
京都バスのは「フル」カラーではないからね。行先部分までカラー化されたら若干は見やすくなるかもね。 細かい部分はLEDだとカラーでも文字が潰れてどうしても見辛くなる バスロケも古いのは斜めでも見えるけど液晶だと正面からしか見えないし晴れてるとクソ >>822
あれは工夫で改善されると思う。
緑地に白の数字だけじゃ見にくい。
数字を黒で縁取りするとか、白縁取りで黒の数字にしたら見やすいよ。 単色LEDだと輪郭がはっきりしないし、カラーLEDだとフリッカーが見えてチカチカする。
高輝度低偏視角液晶か幕面しか解決法ないんじゃ。 何より問題はフルカラーLEDを視認しやすく機能を駆使し工夫できるスキルを持った人が局内にいないことである。 系統番号のフォントは、本当に仕様書のフォントに変更となるのだろうか？
なんだ、あの変に気取ったようなフォントは。 >>810
視認性は同意。
ただ、幕式はメーカーがもう作ってくれないんじゃないの？ >>828
え？
普通そういうのは外部の専門業者にやってもらうんだよ そういえばフルカラーLED納品の仕様書に今運行中のすべての系統の方向幕の情報が載ってるから収集するならお早めに 観光地周回バスを全国で 日の丸自動車やＪＴＢなど
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32043500R20C18A6EAF000/
ＪＴＢ、京阪バス（京都市）の３社が新会社を設立し、東京や京都など全国の大都市で訪日客向けに一定料金で自由に乗り降りできる観光地に特化した周回バスの運行を始める。
料金は検討中だが、少なくとも１日1000円超を見込む。
こんなのはケイルックで十分、京阪は自社路線を充実したらいい、山急とか30分に1本もないし 30年度ラッシュ型ノンステッ プバス44両の導入
31年度ラッシュ型ノンステッ プバス47両の導入
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000228/228087/03_betten1.pdf
廃車しなけりゃ総数が増えるのにな、混雑路線にいきわたるのはいつになることやら 洛西や横大路のやつを持って行けばもっと早くいきわたる 多系統の仕様を導入したならしょがないけど、均一ラッシュ型は100とか205に集中させてからだよな
洛西横大路は５年償却を終えてからでいい、あと後部２列、そのほうが現地のためだろ
206、204とかは分からんけど狭いよな 話題の前乗り先払いって多区間系統でも実施するって事なの？
今の神奈中バスや奈良交通みたいに乗車時に降車停留所を申告して運賃を払い
後者は中扉、終点だと全ドア開放って感じなのかな？ >>839
多区間では導入せず、最終的にはオレンジ幕、青幕が前乗り、白幕が後ろ乗りにして理想的なんだと
８とかが混在して混乱のもとなのに改めない
今でも73とか素人が乗って「どこから乗ったのか分からない、ICもタッチしてない」とか言って京都駅で長時間停車させて後ろを詰まらせてコンボを発動させてるのに（特に試合や陸上時） >>840
均一区間だけなのか・・・
でも整理券車が混在していたら時間制限のあるバス⇔バス乗り継ぎとかトラブルが起きそうだな
あと運賃先払いを導入しない京都バスでもバス⇔バス乗継割引を実施してるからなんとかしてもらわないと >>842
これがその奈良交通か
https://www.youtube.com/watch?v=AB3sPqfnbUg
近鉄奈良駅バスのりば 奈良交通 接近案内(バスロケーションシステム) ディスプレイ式は現在走行位置も分かって、上から到着順でいいんだが
前乗り乗車時先払い、後ろ乗り降車時後払いとか、概念にないと分からんだろな 長年の常識を変えるほどのメリットがわずか数秒だとな。 >>844
遅れも数秒の積み重ね。1停留所で3秒遅れる。10停で30秒。50停で2分30秒。 遅れても全然悪いと思ってない
なんで運転手ってみんなこうなんだろうな
ろくに教育も受けてないのか ウテシの責任で遅れるなんて事故くらいしか無いんだが・・・
降りるときの両替、駆け込み乗車/下車などで客が圧倒的に遅れを作ってる >>848
悪いと思っとるわ
ドアホウ
お前みたいな客が居るから時間に合わせようとする
乗るときにわざとらしく足音立てて乗るタイプやろ >>849
その通り
ほとんどが客のせい
だから遅れると腹が立つ
848は乗ってもらわなくて結構
どうせ降りるときもICカード思いっきり叩いて降りるタイプやろ >>848
京都はMKが直ぐに来るし安いんやからタクシー乗っとけ！！
そうか駅まで走って行け！！ 俺のとこ駅まで徒歩15分かかる
それもわりと早足で
今の時期なんか汗だくになるしそんなの沿線とはとても言えん 今後雪崩を打ってフルカラーLED幕に差し替えていくに当たって京市交伝統の終車表示は
どうしていくつもりなんだろう。
現行の単色LED車は折角の枠点灯機能も使わず、車内運転席の上にある緑赤ランプを
こっそり点灯させているだけで、外見上は判断のしようがなくて実に不便だし、
京都バスは幕車含めて終車表示そのものをやめちゃったし。
何でもないようなことが 幸せだったと思う
京都みたいに地下鉄未発達でバスが輸送の主役を担わざるをえない癖に、日中は道路が
混雑してマトモに走れず、ｳﾃｼも遅れて当たり前の感覚しか持ち合わせていないようでは、
民間よりは遅くまで走っているとはいえ、全般に終バスの早い京市交まで終車表示を
廃止されちゃあたまったもんじゃないが…
幕の白文字を緑とか赤で表示するなどして、フルカラーLED車でも終車表示を維持して
くれることを切に願う。 客「IC読み取り機にパシーン!」
読み取り機「モウイチドタッチシテクダサイ!」
客「パシーン」
読み取り機「ショリズミデス」 あとは明らかに暑いのにエアコンを入れない、もしくはユルユルにしか入れないアホ運転手な
ほんと客の立場に立てないやつが多すぎる >>860
お前が乗ってるときだけ、エアコンオフしとんや。 エアコンぐらいケチらずガンガンいれろや
ただでさえ混んでて暑いのに
アホなのかほんとに エアコンは軽油食うからやたらと入れすぎたらまずいんじゃないすかね 軽油減ったら補充したらいいだけだろ
何をわけのわからんこと言ってるのか 途中入庫は困るな
あれはダメだ
特に201、みぶは絶対ダメ 2,3分の遅れにブーブー、エアコンの効きが悪いだ
市バスの利用者って文句ばっか言ってんな 夜に四条通りで交互通行とかどうせ割増賃金は変わらんからもっと遅い時間にやれよとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
