京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
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＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>512
確かにターミナル内でバスが詰まるとイライラするから、
普通の状態の時は賛成
土日の夕方とか特に混むときは、
塩小路が詰まっててあまり効果はなさそう
てか、バスが右折時に斜めにかぶせつつ、
交差点内で停車してカオスになるパターンが増えるだろうから、反対 もう東京で住みたいわw
京都は道狭いしバス混むから乗ってられない
東京のバスは乗りやすい 右折してターミナル入るとこに
5、6台団子でいるのを見ると
もう少し塩小路東行の青時間増やしたいよな
西行は西行で、降車時間がかなりかかるから、
結果的に降り場のキャパ足りなくなるしな
近鉄百貨店つぶれたときに、
土地買い取ってバスターミナルつきの複合施設に
すりゃよかったのにな
広島みたいに >>515
近鉄も市バスで老人轢いちゃった
阪急、電柱に特攻
京阪、自社路線でポケモン、殺人
ＭＫ、信号停車中とは言え私物携帯使用
国鉄、経路ミス、
他なんかあったか？ >>519
まずは東洞院の信号パターンを烏丸とそろえることからかな
次は路上駐車一掃
で、本題だが関電前の横断歩道をバスターミナル側に付け替えると歩行者信号の間も東行は右折できる
今まで西行が赤信号でも左折できたんだが、まあ青信号を待つ偽善者もいたし
あそこの右折5月６月は悠々、ヨユーだぞ 地下鉄ホームドア開かず、乗客３人降車できず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000589-san-soci
５月３０日午前７時２５分ごろ、蹴上駅に太秦天神川行きの列車が停車した際、故障でもともと開いたままの１カ所を除いてホームドアが全て開かなかった。
この列車の到着前、ホームドアに小石が入り込み、閉まらなくなったため、運転士が同ドアを手動に切り替えたままにしていたのが原因という。
扉が開かずに乗客が降りられなかったのは平成９年の東西線開業以来初めて。 委託でこっち来たけど環境酷すぎてﾜﾛﾘﾝﾁｮ
遅れれば遅いって苦情入るし時間通り走ろうとすると荒いって苦情入るし
ダイヤは変な所で余裕あったりカツカツだったり、頭おかしなるで >>513
大学生の脱落をいかに無くすかが
今後の課題の一つといえるかもしれない >>518
地下鉄との乗り継ぎ割引なかったりアップダウンやくねくね道多くてたまに吐き気するけど、四条みたいな最悪な道がない分まだましかw >>522
まずは烏丸塩小路交差点以外のスクランブルをやめることだな
北側に地下への出入口がたくさんあって場所を取っているが、
ビルの一角に出入口を作らせてもらうなり、なんとかならんかったんか
西行のバス停は、C2の京阪京都交通とC3の京都バスを入れ替えた方がいい
バスが2台並ぶことが多い京阪京都交通なら、C3の後ろにあるスペースを有効利用できるようになる
C1を廃止（降車は現状通り）して塩小路新町の西側にある、
205専用の下京区総合庁舎前を京都駅前に改称するのはさすがに暴論かな？
ここまでできれば、塩小路通に面してるおりばの使い方の自由度がかなり上がるのだけども 京都バスの後ろに市バスや京阪京都交通が頭だけ突っ込んで降車させて、
塩小路通の流れを妨げてるのを見たことないの？
205は必ず一度C1に着けないといけないからC1よりも東側でしか降車を取り扱えないし、
C1で降車を取り扱ってるバスがいれば、それが移動するのを待っているのが現状 さすがに6月は観光客も少ない
駅前も行列ほぼなし
観光客よ、来るなら今だぞ >>532
一番いいのは烏丸塩小路～西洞院塩小路間を許可車以外の通行を制限しちゃえばいいと思うんだがどうだろうか それができればベストだけど、新阪急ホテルの駐車場に車を入れられなくなっちゃう >>528
それは>ガキなんか詰め込んどけ、と対極にある考え
１限目は現状維持でも２限前に到着する50を５分間隔にするとか、50に合わせて205や101の増発間隔調整するとか
定期券の値段も駐輪場や嵐電の定期券と競争力のある値段なのかとか（昔は違法駐輪という全く見向きもしない連中もいた）
行きはともかく、帰りは始発なのだから座れるようにできないのか、阪急接続便、京都駅行、三条京阪行の方向別で等間隔発車にできないのかとか
一時期より立命輸送のMMは後退している。
50で学生が始発から終点まで座って寝てたら、立てとか苦情が来るんだろうな なんで大学生ごときにそこまで注力する必要があるんだよ
アホか >>496
Rはrevolution、Lはlevorotation まあ英語を母語としない層には伝わりにくいかもしれんが。右旋回左旋回みたいな感じ
金沢はRL、LLをLEDで表示している、系統番号みたいに
RL右回り Right Loop LL左回り Left LOOP
http://www.hokutetsu.co.jp/tourism-bus/castle-town >>541
RとLって日本人と外国人が口頭で話す場合発音を区別しにくい
RかLどっちのこと言ってるのかわからん、てなる 発音の話はしてない、頭文字をとったってだけ
高校の時、暗記したでしょ、革命の引っ掛けで、この長文で革命が出てくる訳になるわけないだろという
別にL,Rで判別するんだから発音ている？
どうしてもならloopのLもいれたら 街頭で口頭でのやりとりに支障があるよって言ってるの
車内で運転手と話す場合も同様
にひゃくろくあーる
にひゃくろくえる
という日本語的発音じや外国人には識別しにくい
英語圏の人の発音はその逆 >>536
立命輸送を効率化するなら、阪急西院発着と京都駅発着のダイレクトを増やそう
通学需要が少数ならともかく、大量にある現状では各停便で一般客と混乗させるメリットは薄くデメリットの方が大きい >>496、>>541
日常用語としては、
CW clockwise
CCW counter-clockwise
では？ 学生はむしろ観光輸送の邪魔になるから自転車に誘導する方が良いな
安い通学定期で乗るやつらを優遇する意味はない 学生は乗るな観光客は乗るな
京都市民はなんでこうも差別的なの 学生チャリが増えると車道も歩道も危険な存在になってしまうリスクが高まる現実
いわゆる逆走傘差し無灯火スマホ信号無視 >>548
川端丸太町の交差点に立てば
その考えが間違いであることを痛感するだろう >>551
「京大は日本の北京」と言ってたのに、いつの間にか北京の自転車は消えてしまった。
「京大は日本の平壌」かな？ 乗客の重要度ランク 上から
定期持ち市民
現金・回数カードの市民
観光客
安い定期で乗るガキども(小学生～大学生)
敬老・手帳 >>536
JR直営と共通乗車とかあかんのかな？
わざわざ立命館循環右回り、左回りも作ったのに… >>538
関西はそもそも国立でさえ京阪神全て不便過ぎる
関関同とか大阪市立はまあまあ良いが 学生なんて暇なんだから不便でも何の問題もないのだよ >>557
自転車通学生を増やす展開に問題はないか？ >>557
少子化で、不便な大学は学生を集めるのが大変になりつつある。 >>559
それは大学が考えることであって交通局には関係のないこと 受験会場やオープンキャンパスを都市部のキャンパスでやって、実際に通うキャンパスは田舎のはずれ、最寄り駅からバスで坂を上っていったところ
こういうのだと自宅自転車組は早々にバス通学になるな バイク通学という暴走族を忘れがち
京産大なんかマイカー通学という校則破りも 第4回「京都市交通局市バス・地下鉄事業経営ビジョン検討委員会」の開催について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238084.html
平成30年6月11日（月曜日） 午後6時～午後8時
新たな経営ビジョン策定に向けて（案）としてお示しする骨子について御意見をいただきます。
市バスの混雑対策,安全運行の確保, 質の高いサービスの提供,利便性・快適性の向上 ,経営基盤の強化
経営ビジョン骨子案（パブリックコメ ント案）の披露だな、何が出るか、 市民公募委員以外は
普段から電車・バスに乗ってなさそうな 河原町三条、四条河原町、祇園の交差点は歩行者大杉でバスの右左折に
かなり悪影響与えてるのに歩者分離になってない現状。
交通局やバス事業者は府警に文句言わんの？ >>565
南太秦自治連合会会長とかは70の利用数を伸ばすために乗ってるんじゃないか。今年は人手不足で増便されず相当悔しかったらしいから
公募委員も怪しいぞ、乗車環境を考える懇話会もそうだったが、どっかの大学生にすでに決まっていたんじゃないか。論文は握りつぶして、こいつら論文なんか書いてなさそう。
京都商工会議所観光産業特別委員会委員長 とか国際観光学部准教授とか観光産業にはろくなやつがいない、繁栄会といい
染色工芸作家とかデザイン株式会社とか西陣織バスみたいになりそう、友禅染シートとか
てか経営なのに烏丸線新車両デザインを決めそうなメンツ 2系統復活してくんねーかな
20分、いや30分ヘッドでいいから
現状、地味に地下鉄の駅間に行きづらい
特に北大路～丸太町 51を北大路BT発着に付け替えつつ新町通経由にしてみるのはどうかね >>566
逆、むしろ府警はバスが渋滞の原因だとして指導している
特５が五条経由になったのも、５が御池に迂回するのも府警の指導が原因 府警と仲良くないんだろうな
仲良けりゃバスレーン取り締まってるさ
警察からしたら追跡とかの危険なしで違反車が飛んで火に入る夏の虫状態なんだからね >>568
いや、北大路～四条だろ・・・。
国際会館～（狐坂）～野々神町～北山駅～北山橋東詰～賀茂街道経由で烏丸北大路～烏丸通ぶち抜きで四条烏丸折り返し
（操車は岩倉）
とかでもいいと思う。確かに駅と駅の間の施設や官公庁に用事があると使いにくいわな。
>>570
河三～三条京阪はまだ分かるんだけどね・・・。地下鉄できる前も、できて20年経つ今も交通量多いし、あの区間だけでも
一般車通行禁止にしてもいいくらいだろとは思う。でも四河や祇園はあきらかに京都市政の失策なわけで・・・。 京都バス45系統と言う免許維持に成り下がった烏丸通塩小路～北大路縦断系統 >>574
短距離を乗るのなら、バスより地下鉄の方が安いからね。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 祇園左折は2台目が気の利く運転士だと1台目の後ろにつかずに大外で回って3台左折できるけど
そうでない運転士が2台目だと2台しか曲がれない いまや、大外刈ですらYouTubeにupされ非難される時代です
息苦しい 質問だけどなんでみぶ操車場前はみぶを平仮名で書いて、他の壬生ってつくのは漢字で書くんだろう？ >>545
西Jがいい顔しないと思うが特26みたいな感じでどう？
馬代通経由でもいいわ。
そのついで(でなくてもいいけど)、大将軍南行きバス停をもう少し南に下げて。 経営ヴィジョン会議
パブコメ案を出します
これから経営お先真っ暗です
増車するスペースありません、運転手集まりません、整備士集まりません、500両バス更新必要です
経営支援補助金なくなります、委託費上がります
ウソではないけど操作した数字だったな、経営安定化補助金をなくしたり、車両購入補助金をなくしたり、生活路線補助金がなかったり、市バスから地下鉄への支援金がなかったり、ホームドア導入費が計上されたり
まずは政治路線をぶった切らんかい103,東寺ex,京大快速、循環１、循環２
105は本格導入で81を竹田折り返し運転 >>577
道交法では小回りをしないといけないとあるから、気の利く利かないの話ではなく、法律に従った運転をせざるを得ない。 >>586
それは京都駅に行かなくなったから
81の京都駅～竹田駅とは違う
まあ破滅するだろうけど赤字の運行距離をへらさないとね >>582
幕に出ることが多いからあえてひらがなにして視認性を向上させていると思われる 市バス「前乗り後ろ降り」導入へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20180611/2010000154.html
路線の一部のバス停で、前から乗車して運賃を先に支払い、後ろの扉から降りる方式を試験的に導入する実証実験を行いました。
今更こんなこと報道してる
方法の紹介が間違っているあたり、前乗りがどういうものか取材していないのが見え見え
一部のバス停だけで前から乗って先に支払ってどうする、全てで行って時間が伸びただろ >>554
つか81は竹田に寄る必要はないだろ
南4は代替する必要性が薄いよ そのニュースは「実証実験を行いました」というニュースじゃないですよ。
「前から乗って後ろから降りる方式に順次、変更することになりました。
まずはＪＲ京都駅と銀閣寺を結ぶ路線で今年度中に導入する方針です。」
というニュースですよ。
もう一度お読みになればお分かりになると思います。 >>589
なるほど
結局バカがちんたら両替するのは変わらんから効果あるのかねぇ >>582
市電の頃から「みぶ」だったのか、それともバスに転換した後に仮名書きになったのかが気になります。 釣り銭式も考えたらええのなぁ…
でも白系統だと難しいか… >>594
市電時代はひらがなでの行先表示も多々
「いなり」「くまの」「みぶ」「たかの」等々
思い出の京都市電写真展HPに
当時の方向幕の写真で「みぶ」あり >>591
竹田駅に寄って得したのは敬老パス持ちだけだろう
81に竹田駅から乗り込む高齢者の多いこと… >>596
市電でひらがなだった行き先がバス化で漢字になったのに、みぶだけひらがなで残ったのは、難読地名だから？ >>597
敬老パスは地下鉄も乗れるのにおかしいよな
よっぽど階段が嫌なのか >>599
おまえも齢（よわい）を重ねれば分かるぞ！
人間は、少しくらい運動を心掛けていても
まず足腰が弱ってくるんだよ。 >>599
竹田駅での乗降は、高齢者にしても京都駅方面より中書島方面のほうが多い。
すなわち、竹田駅で地下鉄（もしくは他のバス）に乗り継いでいるのではないかと。 >>599
当局やオタクが思ってる以上に地下鉄は嫌がられてる
階段の上下はもちろんのこと、壁一面に貼られた変なアニメポスターもその要因 【京都】「何してるねん、後ろ下がれ」「あほか、気色悪い」 乗客に暴言吐いたバス運転手（45） 停職2ヶ月の懲戒処分
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528492274/ 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>602
ポスターなんかそんなに年寄りみているか?
地下鉄は登り降りも高齢者はいやがるけど、間隔がもう少しましにならないと、運が悪いとバスとあまりかわりないのがな。 地下鉄の階段を降りた途端何枚も貼られてるあれ
毎回うんざり。吐きそう >>608
おまえいっつも同じ事言ってるな。飽きたよ。 >>610
全く関係のない外野が首突っ込んでくるパターンか。いかにも京都人らしい >>611
素直にNGしとけ
時代についていけない老害相手にしても無駄 鉄道マニアならアニメも好きだろう、という当局の浅はかな考えが気に入らない 内容：
>>613
アニ鉄!アニメと鉄道のステキな関係https://www.amazon.co.jp/アニ鉄-NEKO-MOOK-1975/dp/4777014754
完全保存版 アニメと鉄道 https://www.amazon.co.jp/完全保存版-アニメと鉄道-「旅と鉄道」編集部/dp/4635820408
こんな本がでて在庫がなくなるくらいだからな、小規模な本屋だと鉄道雑誌もアニメ雑誌も同じ趣味の売り場に統合されているし。
世の中的には一緒、むしろ今の鉄道ブームは息が長くて、一般人や子供、果てはママ鉄や鉄道女子なんてのもいる。あざとすぎるのは鉄ドルかな、どんだけいるんだか
鉄道だって骨太な内容の本は鉄道趣味の棚にはないよ
国鉄分割民営化とかJR北海道の問題点とか鉄ヲタは関心がない。ましてや労働問題なんて >>593
先週、都バスに乗ったんだが、
IC残額不足でもたついてる客がいたが、
払う前にさっさとドア締めて発車してたな
で、次の信号待ちでチャージ対応してた
前払いだとこれができるが、後払いではこれができない。
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