京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
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◎京都市交通局公式サイト
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京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
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＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ 特○○や臨○○は何かしら考えないといけない
あれじゃ外国人の誤乗はなくならんわ 快速205か
臨206を見てると祇園行は警戒して乗らないようだが
13,臨13,特13は南部で誰も乗らないからいいか
208をスルーするのに三十三間堂で降りるアホがいる 西南北のブロック系統も、歯抜けになってる番号に振り替えるなりしないとな
先頭の漢字をWSNに変える手も考えられるが、京阪が末尾に付けてるのと混同してややこしくなるか
事業者間の重複解消は、下手に番号を振り替えると却ってややこしくなるから、
数字が大きくなってしまうが事業者ごとに百の位に番号を追加するしかなさそう
JRバスは市バスの歯抜けになってる番号を振ってもいいけど 先頭にアルファベットつけると電車の駅ナンバリンクと混同が生じてしまう
アルファベットを後ろにつけるか
-1-2のような枝番付加が無難 最近流行りの地名＋番号も漢字読めん人以外は不親切ではある
それ以前の次元の前面に京都駅 Kyoto Sta.とデカデカと表示してあっても京都駅行きますか？と運ちゃんに尋ねる客も居るけど >>466
京阪も枝番付加に変えて系統番号から英字を完全に排除すれば、
方向幕に駅名とともにナンバリングまで入れることが可能になるのか >>467
京都駅八条口との表示に対し、「京都駅行きますか」と聞く客と「烏丸口にはまいりません」と答える運転手 >>456
201〜208は、例えば時計回りを+10するとかでいいだろ
208は梅小路駅開業時に88に統合して、北8→新208/218、16→209/219とかになるかもしれないけど
特(上終町・松ヶ崎・五条通等含む)・臨は、13/13B/13Cなど
北西南は、旧番号(西2→34、南1→60)か空き番号で済むんじゃないの >>464
JRバスを無理やりねじ込むと
四条大宮・立命経由周山:53
四条大宮→立命→御室→一条→京都駅：56または56-1
四条大宮→一条→御室→立命→京都駅：57または56-2
四条大宮・一条経由周山:63
烏丸・一条経由周山:1往復しかないから振らなくてもいい？
とにかく立命館大学前通るやつは50番台希望。ついでに市バスの58は廃止。 快速は主に市民向けだろう 205やら202やら
急行は観光客向け わら天神前に停まるかどうか
大して違わないんだから、どっちかに統一すりゃいいのに
定期券の絡みがあるからできないと言われそうだけど、
本来であれば快速202/快速205は誤乗防止のためにも
202/205とは全く違う番号を振った方がいいんだけどな >>464
北8Wはスタフ上ではN8Wとかになるんかな？
北なのか西なのかわからなくなるなw
あと、北ブロック系統の深夜便ができたらMNN1とかになるんかな？
それはそれで見てみたいがwww
>>470
山手線や大坂環状線で同じように誤乗防止の議論が出ないのは、
なんでなんだろな？
市バスも山手線みたいに、こまめに行先表示変えてるのにな。 >>474
一般人が乗れないイメージを振りまくが、
通学輸送便は都バスみたいに学1とかでいいかもな。 学1なら既に存在してるやん
京都駅〜明徳高校のやつ >>477
そりゃ局内の呼称だろ
幕の表示は臨だぞ >>474
衣笠校前は快速は止まるが101,102は止まらない
立命館１とか立大快速とか
>>475
山手線はほぼ確実に１週するし本数も多い。反対まで乗っても30分。それに山手線は東半分だけだし
大阪環状線は最悪。天王寺止まりとか、関空紀州路快速併結とか、桜島直通とかJR難波とか
当たり前のように内回り外回りにしてるし。まあ自分は十分使いこなしてるからどうでもいいけど、快速が快速じゃないとか >>479
衣笠校前、路線図すぐ近くに書いてあるのにすっかり忘れてたわ 快速は主要交差点、急行は主要交差点+観光地最寄りバス停、でOK？
西大路三条は嵐電乗り換えだから？羅生門、七条千本て主要交差点？
今出川大宮に止まって晴明神社に止まらないとかなんなの 考古資料館に誘導したいんだろうけど今出川大宮はいらないような 今出川大宮は完全に市の施設があるというだけの理由やな
立命開講時のみ特急205があればなあ
立命ｰ小松原ｰ白梅ｰ円町ｰ御池ｰ西四ｰ七大宮ｰ京都駅 >>452
元々あそこは同じ北桑田郡だった旧美山町よりも右京区や北区との繋がりが強くて、
合併の動きが出てたときも「京都市に入りたい」って思いの人が多かったからなぁ。
右京区に丸ごと併呑させるより、行政区として残した方がよかった気もするが。
ただ、京北出張所があるから、実質的には一つの行政区みたいな感じには
なってるんじゃないかな。 京北ふるさとバスと言うJRバスのボッタ賃率を引き継いだ80条バスもあるしな
市域共通回数券が使えるところが京都市に属しているのを実感 >>486
思い切って市バス周山営業所にするか？
ＪＲ 委託で。 >>484
立命とか通学定期で儲からんから現状の朝の体制と、昼間以降は金閣から観光客と一緒に詰め込みでおk >>488
快速205をB2に移動させることで50に誘導してる
なんか勘違いした傲慢なこと書き込んでるやついたけど B2の快速205の導線が追加されたけど
その行列がB3乗り場を越えてしまってるんだが
B3の乗り場前は極端に通路が狭いから
かなりややこしいことになってる
快速205のB3時代は行列が道路にはみ出してたからそれに比べりゃマシかもしれんが
B3乗り場の行列が訳わからん状態になってるなあ >>491
だから学生や観光客を詰め込んどけっていう主張がいかに間違っているかわかるだろ
A2みたいに絶えずなんかの系統が来ることが大切、とぐろを勝手にショートカットするバカがいるけど おもてなしの関係で甲乙表記がNGって考える人が一定数いると思うが、
いくら外国人であっても甲乙の文字の形の違いは分かるはず
旅行客なんてのはある程度自国と違う文化に触れる事が目的なんだし、
甲乙程度の漢字表記くらい問題なかろ
むしろ甲乙表記が京都の伝統だと言えば喜ぶんじゃないか
なんでも欧米人は漢字をクールだと思うようだし >>493
降車時に聞かれて甲乙答えても識別できない
運転手に質問する層ならなおさら
やるなら206R,206Lだろうな、地図上の右左と間違えそうだが >>495
英語としては206CWと206CCWだけど長いよね。矢印付きの○？ 甲と乙で幕の色から変えるのがいいんでないかな？
赤と黄色に分けるとして
206R(red)と206Y(yellow)と言った具合
色なら市民でも国内観光客でも外国人観光客でも識別かんたん それだと東山のラインカラー()の色である赤はともかく黄色だと西大路と被ってしまうから背景色は今使ってるラインカラーの色以外を使わんといかんだろう 数字と英字の組み合わせでいいよ。
時計回りは206A
反時計回りは206B
特13は13A
など。
局内でABCDを枝番として使ってるから、交通局がめんどくさがってるだけ。
13Aだと三条京阪ゆきや
206Bは東山区間便など、
知ってるやつは局内人間とオタだけ。 梅津のウテシ45才、停職二ヶ月処分と、
MBSvoiceで放送された NHK実名報道してたけど、さすがにそれは運転手が気の毒だな。 これか 名前検索したら引っかかるようにコピペしといたるｗ
市バス運転手が乗客に暴言で停職
06月08日 18時04分
京都市バスの運転手が運転中に後ろに近寄ってきた乗客に対して「気色悪い」などと暴言を吐いたとして、停職２か月の懲戒処分を受けました。
懲戒処分を受けたのは、京都市バスの森田智晴運転手（４５）です。
京都市交通局によりますと、この運転手は先月２４日、バスを運転中に男性の乗客が運転席に近寄ってきたのに対し、「あほか、気色悪い」などと暴言を吐いたということです。
運転手の声はマイクを通じて車内に流れ、その後、匿名の電話が寄せられて、市がドライブレコーダーを確認したところ、運転手が暴言を吐いている様子が記録されていたということです。
市の調査に対して運転手は「運転の妨げになるのでとっさに口に出してしまった」などと話しているということで、市は８日付けで、この運転手を停職２か月の懲戒処分にしました。
市では、この運転手に暴言を吐いた翌日から２日間の研修を受けさせたうえでいったん業務に復帰させましたが、その後、不適切だったとして運転から外したということです。
京都市交通局は「乗客や市民に深くおわび申し上げます。職員全体で気を引き締めて再発防止の取り組みを徹底していきます」とコメントしています。 >>489
未来の電車嫌い、バス嫌いを増やし
長い目で見れば経営に不利になるだけ >>503
今の京都のバスの現状を知る市民はバス好きだと思うか？
ほとんど嫌いだと思うぞ
仕方なく乗ってる
ガキを詰め込むくらい問題ない 京都市交通局時代の醍醐ウテシが、山科の
細い道で、対向車に怒鳴り巻くってたのを知っているけど今は厳しいな。
北大路BTの乗務員交代時の挨拶なんかものすごく違和感ある。 京都市バスで一番性格悪いウテシとは西◯茂の◯野やでw >>506
九条直営で、205だったら北大路BT入る直前の信号待ちで天気予報話し出す人かw
あの人金閣寺道出た直後の信号とかでも、信号赤に変わった直後に信号待ちになったら
喋ってるぞw
横大路の人が四条西洞院出て堀川に向かうときによく喋るけど、あの人ほどじゃないw マイクパフォーマンスも悪くないがキビキビ運転してくれ >>508
２０６です。交代時、客席に向かって会釈。代わったウテシも、名札を見せて挨拶。
なんじゃ、これは？
俺の知っている京都市バスウテシは
どこにいったんだw 梅津暴言停職運ちゃん、過去に客対応や片手運転等で苦情16回あったとAM1008ニュース 新阪急ホテル前の歩者分離信号、バスターミナル出口側に右折矢印付けろと思う。 >>505
仕方なしに乗っているにしても
車通勤し放題ならともかく、鉄道で大阪へ出たり、鉄道で入洛する場合は自由に車はつかえないのでバスという選択肢は出てくる
徒歩と比べる場合は徒歩ではいけない距離
自転車と比べると距離と天候の変動、駐輪料金との比較
バスの質としては自分の路線が頻度、着席率、速さが納得できる範囲か
大学生は夏までにだいぶ脱落して自転車になるよね >>510
逆に差が激しいのが梅津国鉄だな！
指差確認するしないとかマイクも全くしない運ちゃんとか 京都市自動車運送事業管理の受委託の受託者の募集について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238085.html
平成30年度末に，現行の6事業者との契約期間が終了することから，次期受託者を下記のとおり募集
錦林出張所，九条営業所（一部），梅津営業所（一部），洛西営業所，横大路営業所
京都市内に一般バス路線（定期観光バス，高速バスを除く。）を有している又は交通局の管理の受委託による路線バスの運行を行っていること。
早朝又は深夜 等における他の系統の応援運行，大学等への通学輸送があります
事故の発生状況，事故防止に向けた体 制及び取組状況
見積金額
提案内容の妥当性，人材確保の取組， 労働基準法等の法令遵守の取組
現行受託者については，上記合計点に委託期間中の履行評価の結果 を反映する。
京都バスは-10だな >>512
確かにターミナル内でバスが詰まるとイライラするから、
普通の状態の時は賛成
土日の夕方とか特に混むときは、
塩小路が詰まっててあまり効果はなさそう
てか、バスが右折時に斜めにかぶせつつ、
交差点内で停車してカオスになるパターンが増えるだろうから、反対 もう東京で住みたいわw
京都は道狭いしバス混むから乗ってられない
東京のバスは乗りやすい 右折してターミナル入るとこに
5、6台団子でいるのを見ると
もう少し塩小路東行の青時間増やしたいよな
西行は西行で、降車時間がかなりかかるから、
結果的に降り場のキャパ足りなくなるしな
近鉄百貨店つぶれたときに、
土地買い取ってバスターミナルつきの複合施設に
すりゃよかったのにな
広島みたいに >>515
近鉄も市バスで老人轢いちゃった
阪急、電柱に特攻
京阪、自社路線でポケモン、殺人
ＭＫ、信号停車中とは言え私物携帯使用
国鉄、経路ミス、
他なんかあったか？ >>519
まずは東洞院の信号パターンを烏丸とそろえることからかな
次は路上駐車一掃
で、本題だが関電前の横断歩道をバスターミナル側に付け替えると歩行者信号の間も東行は右折できる
今まで西行が赤信号でも左折できたんだが、まあ青信号を待つ偽善者もいたし
あそこの右折5月６月は悠々、ヨユーだぞ 地下鉄ホームドア開かず、乗客３人降車できず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000589-san-soci
５月３０日午前７時２５分ごろ、蹴上駅に太秦天神川行きの列車が停車した際、故障でもともと開いたままの１カ所を除いてホームドアが全て開かなかった。
この列車の到着前、ホームドアに小石が入り込み、閉まらなくなったため、運転士が同ドアを手動に切り替えたままにしていたのが原因という。
扉が開かずに乗客が降りられなかったのは平成９年の東西線開業以来初めて。 委託でこっち来たけど環境酷すぎてﾜﾛﾘﾝﾁｮ
遅れれば遅いって苦情入るし時間通り走ろうとすると荒いって苦情入るし
ダイヤは変な所で余裕あったりカツカツだったり、頭おかしなるで >>513
大学生の脱落をいかに無くすかが
今後の課題の一つといえるかもしれない >>518
地下鉄との乗り継ぎ割引なかったりアップダウンやくねくね道多くてたまに吐き気するけど、四条みたいな最悪な道がない分まだましかw >>522
まずは烏丸塩小路交差点以外のスクランブルをやめることだな
北側に地下への出入口がたくさんあって場所を取っているが、
ビルの一角に出入口を作らせてもらうなり、なんとかならんかったんか
西行のバス停は、C2の京阪京都交通とC3の京都バスを入れ替えた方がいい
バスが2台並ぶことが多い京阪京都交通なら、C3の後ろにあるスペースを有効利用できるようになる
C1を廃止（降車は現状通り）して塩小路新町の西側にある、
205専用の下京区総合庁舎前を京都駅前に改称するのはさすがに暴論かな？
ここまでできれば、塩小路通に面してるおりばの使い方の自由度がかなり上がるのだけども 京都バスの後ろに市バスや京阪京都交通が頭だけ突っ込んで降車させて、
塩小路通の流れを妨げてるのを見たことないの？
205は必ず一度C1に着けないといけないからC1よりも東側でしか降車を取り扱えないし、
C1で降車を取り扱ってるバスがいれば、それが移動するのを待っているのが現状 さすがに6月は観光客も少ない
駅前も行列ほぼなし
観光客よ、来るなら今だぞ >>532
一番いいのは烏丸塩小路〜西洞院塩小路間を許可車以外の通行を制限しちゃえばいいと思うんだがどうだろうか それができればベストだけど、新阪急ホテルの駐車場に車を入れられなくなっちゃう >>528
それは>ガキなんか詰め込んどけ、と対極にある考え
１限目は現状維持でも２限前に到着する50を５分間隔にするとか、50に合わせて205や101の増発間隔調整するとか
定期券の値段も駐輪場や嵐電の定期券と競争力のある値段なのかとか（昔は違法駐輪という全く見向きもしない連中もいた）
行きはともかく、帰りは始発なのだから座れるようにできないのか、阪急接続便、京都駅行、三条京阪行の方向別で等間隔発車にできないのかとか
一時期より立命輸送のMMは後退している。
50で学生が始発から終点まで座って寝てたら、立てとか苦情が来るんだろうな なんで大学生ごときにそこまで注力する必要があるんだよ
アホか >>496
Rはrevolution、Lはlevorotation まあ英語を母語としない層には伝わりにくいかもしれんが。右旋回左旋回みたいな感じ
金沢はRL、LLをLEDで表示している、系統番号みたいに
RL右回り Right Loop LL左回り Left LOOP
http://www.hokutetsu.co.jp/tourism-bus/castle-town >>541
RとLって日本人と外国人が口頭で話す場合発音を区別しにくい
RかLどっちのこと言ってるのかわからん、てなる 発音の話はしてない、頭文字をとったってだけ
高校の時、暗記したでしょ、革命の引っ掛けで、この長文で革命が出てくる訳になるわけないだろという
別にL,Rで判別するんだから発音ている？
どうしてもならloopのLもいれたら 街頭で口頭でのやりとりに支障があるよって言ってるの
車内で運転手と話す場合も同様
にひゃくろくあーる
にひゃくろくえる
という日本語的発音じや外国人には識別しにくい
英語圏の人の発音はその逆 >>536
立命輸送を効率化するなら、阪急西院発着と京都駅発着のダイレクトを増やそう
通学需要が少数ならともかく、大量にある現状では各停便で一般客と混乗させるメリットは薄くデメリットの方が大きい >>496、>>541
日常用語としては、
CW clockwise
CCW counter-clockwise
では？ 学生はむしろ観光輸送の邪魔になるから自転車に誘導する方が良いな
安い通学定期で乗るやつらを優遇する意味はない 学生は乗るな観光客は乗るな
京都市民はなんでこうも差別的なの 学生チャリが増えると車道も歩道も危険な存在になってしまうリスクが高まる現実
いわゆる逆走傘差し無灯火スマホ信号無視 >>548
川端丸太町の交差点に立てば
その考えが間違いであることを痛感するだろう >>551
「京大は日本の北京」と言ってたのに、いつの間にか北京の自転車は消えてしまった。
「京大は日本の平壌」かな？ 乗客の重要度ランク 上から
定期持ち市民
現金・回数カードの市民
観光客
安い定期で乗るガキども(小学生〜大学生)
敬老・手帳 >>536
JR直営と共通乗車とかあかんのかな？
わざわざ立命館循環右回り、左回りも作ったのに… >>538
関西はそもそも国立でさえ京阪神全て不便過ぎる
関関同とか大阪市立はまあまあ良いが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
